現(xiàn)代造船模式的重要特征是中間產(chǎn)品化。中國(guó)造船已連續(xù)11年列世界造船總量第三位[1],但與居于世界第一、第二的韓國(guó)、日本相比還存在相當(dāng)?shù)牟罹�。韓、日成為世界造船強(qiáng)國(guó)的重要原因之一是按中間產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)要求組織生產(chǎn),并且形成了中間產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)體系�，F(xiàn)代造船的中間產(chǎn)品是一種成品化的產(chǎn)品,隨時(shí)可以作為商品賣(mài)出或買(mǎi)入,需要確定商品的價(jià)格,核算中間產(chǎn)品的成本,同時(shí)要對(duì)中間產(chǎn)品進(jìn)行成本控制。隨著中國(guó)造船建立中間產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)體系進(jìn)程的展開(kāi),船廠勢(shì)必碰到生產(chǎn)流程再造等問(wèn)題,導(dǎo)致管理體系和生產(chǎn)組織體系重組,基于中間產(chǎn)品的造船成本核算與控制方法也將發(fā)生相應(yīng)的改變。由于成本核算為成本控制及時(shí)、準(zhǔn)確地提供有用的成本信息;而成本控制則利用成本信息,結(jié)合經(jīng)濟(jì)、組織、技術(shù)方法對(duì)企業(yè)成本水平加以控制。因此,本文基于中間產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn),針對(duì)中國(guó)船廠成本核算內(nèi)容不完整、核算方法不適應(yīng),成本控制效果差等問(wèn)題著重進(jìn)行了兩方面的研究工作。提出適應(yīng)中間產(chǎn)品特征的分層成本計(jì)算法,完善成本核算內(nèi)容。探討知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代財(cái)務(wù)管理發(fā)展要求和會(huì)計(jì)信息質(zhì)量要求,提出商譽(yù)是人力資本超額使用價(jià)值的觀點(diǎn),針對(duì)現(xiàn)代造船中間產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所具有的特點(diǎn),... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：132 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

上層建筑建造

上層建筑完工狀態(tài)

圖 2.3 完整的機(jī)艙分段 圖 2.4 完工的機(jī)艙分段成本核算是成本管理系統(tǒng)的信息基礎(chǔ)，其核心是要根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)方式的特點(diǎn)和管理的要求匯總生產(chǎn)費(fèi)用，確定合理的成本計(jì)算方法。生產(chǎn)費(fèi)用是企業(yè)在一生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)


本文編號(hào)：3421243