汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,一方面改善了人們的生活,另一方面也影響了生態(tài)環(huán)境。在大氣污染源中,汽車(chē)尾氣排放是重大污染源之一。近年來(lái),伴隨石化能源的短缺、PM2.5的迅速上升、大氣環(huán)境的污染加劇,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)日顯重要。電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)更節(jié)約能源,排放更少,所以發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展先機(jī)的戰(zhàn)略選擇,也成為應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境問(wèn)題的必由之路。目前電動(dòng)汽車(chē)可分為高速電動(dòng)汽車(chē)和低速電動(dòng)汽車(chē),為了區(qū)別,本文將最高設(shè)計(jì)車(chē)速高于70km/h的電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)為高速電動(dòng)汽車(chē),最高設(shè)計(jì)車(chē)速低于70km/h的電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)為低速電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)于高速電動(dòng)汽車(chē),在國(guó)家積極有效的政策扶持下,市場(chǎng)基本成型,市場(chǎng)空間不斷得以擴(kuò)展,但是消費(fèi)者對(duì)高速電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情并不高,消費(fèi)驅(qū)動(dòng)力不強(qiáng),沒(méi)有出現(xiàn)規(guī)模性或者是爆發(fā)式的增長(zhǎng),市場(chǎng)發(fā)展比較緩慢。對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē),我國(guó)國(guó)家層面目前還沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)政策支持其發(fā)展,但其低價(jià)低速的特點(diǎn)非常符合城郊和農(nóng)村消費(fèi)者的需求,因此市場(chǎng)發(fā)展比較迅猛,2015年全國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)的保有量超過(guò)了 150萬(wàn)輛。但低速電動(dòng)汽車(chē)目前還存在不少問(wèn)題,導(dǎo)致部分消費(fèi)者處于觀望狀態(tài)。本文從消費(fèi)者的視角分析... 

【文章來(lái)源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

圖３－１購(gòu)買(mǎi)意愿與市場(chǎng)份額關(guān)系圖??

從目前高速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的現(xiàn)狀看，銷(xiāo)量呈逐漸增長(zhǎng)趨勢(shì)，不斷增長(zhǎng)主要源于??全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范城市的考核和限行、搖號(hào)等政策的疊加。高速電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量相??對(duì)于每年約２０００萬(wàn)的汽車(chē)總銷(xiāo)量，電動(dòng)汽車(chē)所占比重還很小。目前，高速電動(dòng)汽車(chē)??用戶(hù)大多集中在公交、出租、環(huán)衛(wèi)及企事業(yè)單位，真正面向私人消費(fèi)者的電動(dòng)汽車(chē)??市場(chǎng)并沒(méi)有完全打開(kāi)。消費(fèi)者，特別是私人領(lǐng)域，對(duì)高速電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)意愿還比??較低，高速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)“叫好不叫座”的僵局。２０１５年我國(guó)高速電動(dòng)汽??車(chē)銷(xiāo)售３３．?１萬(wàn)輛，銷(xiāo)量較２０１４年增長(zhǎng)３４０％，但其銷(xiāo)量?jī)H占總汽車(chē)（包括電動(dòng)汽車(chē)??和傳統(tǒng)汽油汽車(chē)）銷(xiāo)量的１．?３５％，這也意味著，每售出１萬(wàn)輛汽車(chē)，其中僅有］３５輛??高速電動(dòng)汽車(chē)。截至２０１５年底，我國(guó)高速電動(dòng)汽車(chē)?yán)塾?jì)保有量為３７．?９萬(wàn)輛，其中??１７．?２５萬(wàn)輛為公交系統(tǒng)用車(chē)，幾乎占了一半。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候首先考慮的絕對(duì)不??是電動(dòng)汽車(chē)。以北京市為例，２０１５年２月２６日北京首期購(gòu)車(chē)搖號(hào)，本期電動(dòng)汽車(chē)指??標(biāo)有３３００個(gè)，只有２５００個(gè)人申請(qǐng)。而傳統(tǒng)汽車(chē)指標(biāo)１７６００個(gè)，申請(qǐng)人為２３０萬(wàn)以??上（中國(guó)科技網(wǎng)，２０１６）。??

011-2015年中國(guó)高速、低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量對(duì)比:輛

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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