改革開放以來,中國汽車選擇了一條“以市場換資金,以市場換技術”的發(fā)展道路。1983年第一家汽車合資企業(yè)—北京吉普成立,開啟了中國汽車產業(yè)的合資歷程。在過去三十年的合資歷程中,外資的引入極大的影響了中國汽車產業(yè)的整體演變,對提升中國汽車制造能力、改善產業(yè)結構、提高技術水平以及增強產業(yè)國際競爭力起到了重要的作用,同時一定程度上也“刺激”了中國汽車內資企業(yè)的發(fā)展。在進口替代引資戰(zhàn)略背景下,一批土生土長的中國汽車內資企業(yè)在日益開放的市場中,正在以其獨特的制度成本優(yōu)勢,間接通過中外合資企業(yè)引進技術的擴散和溢出,以極強的生命力、低成本、短周期地在中國市場上發(fā)展起來。然而,作為“以市場換技術”的主體—中外合資(合作)企業(yè)卻被處于絕對強勢地位的跨國公司牢牢的控制核心技術,在國際汽車生產垂直分工體系下,合資企業(yè)難以擺脫汽車加工廠和跨國公司制造基地的角色,面臨著核心技術空心化的困境。 隨著第一輪汽車合資期限的到期,中外雙方開始了新一輪的續(xù)約,中國汽車合資格局也出現(xiàn)了一些非常鮮明的時代特征：在產業(yè)政策方面,政策重點由合資合作轉向自主品牌、自主創(chuàng)新以及新能源汽車；在市場競爭方面,內資企業(yè)與合資企業(yè)已由“錯位經營”轉向正面競爭；在企業(yè)戰(zhàn)略方面,由國內市場轉向國內和國外兩個市場；在企業(yè)創(chuàng)新路徑上,也正在由“以市場換技術”轉向融入全球創(chuàng)新體系。在新的歷史時期,面對日益開放市場環(huán)境、日趨激烈的市場競爭,中國內資企業(yè)究竟應該沿著一條什么樣的道路發(fā)展才能成為中國汽車市場的主導者和中國汽車強國的領路人,這是關乎中國汽車產業(yè)安全和每個內資汽車企業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要現(xiàn)實問題。 本文對進口替代引資戰(zhàn)略下中國汽車內資企業(yè)的發(fā)展歷程進行了梳理歸納,通過運用統(tǒng)計分析的方法印證了鄒昭唏教授提出的進口替代型引資戰(zhàn)略中一個被忽略的變量,同時在此基礎上運用多種實證分析手段得出“中國汽車內資企業(yè)是中國汽車產業(yè)發(fā)展的主力軍,是‘以市場換技術’真正主體”的結論。通過運用Porter鉆石模型,本文對中國汽車內資企業(yè)在進口替代引資戰(zhàn)略中得以生存發(fā)展的基礎條件以及進一步發(fā)展創(chuàng)新的機遇和挑戰(zhàn)進行了分析闡述。在上述基礎上,本文將鉆石模型中的六大要素進一步細分為17個要素指標,逐一進行了對比分析,提出內資汽車企業(yè)的發(fā)展出路：統(tǒng)籌“引進來”與“走出去”,提高兩個市場、兩種資源的能力；從整合“大產業(yè)鏈”的視角,構筑新的競爭優(yōu)勢；在與國際品牌的競爭與博弈中,提升企業(yè)競爭力。
【學位單位】：首都經濟貿易大學
【學位級別】：博士
【學位年份】：2013
【中圖分類】：F272;F426.471
【文章目錄】：
內容摘要
ABSTRACT
圖表目錄
1 引論
    1.1 選題背景
    1.2 研究的理論和現(xiàn)實意義
        1.2.1 研究的理論價值
        1.2.2 研究的現(xiàn)實意義
    1.3 研究的理論基礎
        1.3.1 國際投資理論
        1.3.2 鉆石模型理論
        1.3.3 技術創(chuàng)新理論
    1.4 論文的研究思路與研究方法
        1.4.1 研究思路框架
        1.4.2 研究方法
    1.5 結構安排與主要創(chuàng)新
        1.5.1 結構安排
        1.5.2 主要工作與創(chuàng)新之處
2 文獻回顧與綜述
    2.1 幾個基本概念的界定
        2.1.1 引資戰(zhàn)略
        2.1.2 后合資時代
        2.1.3 汽車產業(yè)
        2.1.4 內資汽車企業(yè)
    2.2 跨國公司的經營戰(zhàn)略
        2.2.1 全球化與多國本土化的戰(zhàn)略選擇
        2.2.2 全球化與多國本土化的戰(zhàn)略含義
        2.2.3 全球化與多國本土化的戰(zhàn)略演進
    2.3 東道國引資戰(zhàn)略
        2.3.1 出口導向型戰(zhàn)略
        2.3.2 進口替代型戰(zhàn)略
        2.3.3 發(fā)展中國家在兩種引資戰(zhàn)略上的選擇
    2.4 進口替代型戰(zhàn)略對中國汽車產業(yè)的影響
    2.5 后合資時代下中國汽車企業(yè)發(fā)展的研究
    2.6 簡要評述
3 進口替代引資戰(zhàn)略下中國汽車內資企業(yè)發(fā)展狀況分析
    3.1 中國汽車產業(yè)發(fā)展模式與合資歷程
        3.1.1 汽車產業(yè)發(fā)展模式
        3.1.2 中國汽車合資歷程
    3.2 中國汽車內資企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.1 中國汽車產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.2 中國汽車產業(yè)內資企業(yè)的定位
        3.2.3 中國汽車內資企業(yè)的發(fā)展規(guī)模
        3.2.4 內資企業(yè)成為中國汽車產業(yè)國際化發(fā)展的主力軍
        3.2.5 內資企業(yè)創(chuàng)新能力的提高
    3.3 中國汽車工業(yè)各類企業(yè)發(fā)展狀況綜合分析
        3.3.1 確定分析指標體系
        3.3.2 獲取和整理相關數據
        3.3.3 各類企業(yè)發(fā)展狀況綜合分析和評價
4 中國汽車內資企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的基礎條件
    4.1 生產要素
        4.1.1 勞動力成本
        4.1.2 對外開放進程中獲得國外先進技術
        4.1.3 資金、人才、供應商、產學研合作等其他資源
    4.2 需求條件
    4.3 相關與支持性產業(yè)
    4.4 企業(yè)要素：企業(yè)戰(zhàn)略、結構與同業(yè)競爭
    4.5 機會
    4.6 政府政策與法規(guī)
        4.6.1 “鼓勵轎車進入家庭”政策啟動中國汽車消費市場
        4.6.2 放松進入限制,引入競爭機制
        4.6.3 標準體系建設
        4.6.4 對外開放政策實施,推動合資合作領域擴大
        4.6.5 對研發(fā)投入的政策和規(guī)劃引導
        4.6.6 相關政策調整,推動零部件產業(yè)快速發(fā)展
5 中國汽車內資企業(yè)面臨的內外環(huán)境新變化
    5.1 后合資時代特征
        5.1.1 政策重點從合資合作轉向自主品牌與自主創(chuàng)新,汽車產業(yè)發(fā)展轉向新能源汽車
        5.1.2 內資企業(yè)與合資企業(yè)由“錯位經營”轉向正面競爭
        5.1.3 企業(yè)戰(zhàn)略方向由國內市場轉向國內和國外兩個市場
        5.1.4 創(chuàng)新路徑由“以市場換技術”轉向融入全球創(chuàng)新體系
    5.2 合資與后合資時代鉆石模型要素的比較分析
6 后合資時代中國汽車內資企業(yè)發(fā)展出路
    6.1 統(tǒng)籌“引進來”與“走出去”,提高利用兩個市場、兩種資源的能力
        6.1.1 “走出去”,提高利用國際資源與國際市場的能力
        6.1.2 “引進來”,進一步用好國內資源與國內市場
    6.2 從整合“大產業(yè)鏈”的視角,提升競爭優(yōu)勢
        6.2.1 大幅度提升零部件產業(yè)的國際競爭力
        6.2.2 發(fā)展服務貿易,培養(yǎng)自主品牌發(fā)展優(yōu)勢
        6.2.3 整合“零部件供給—生產制造—銷售渠道一服務貿易”
    6.3 在與國際品牌的競爭與博弈中,提升企業(yè)競爭力
        6.3.1 不斷提升技術創(chuàng)新能力與水平
        6.3.2 培養(yǎng)高素質的自主創(chuàng)新人才隊伍
        6.3.3 調整定位,適應市場各類需求
        6.3.4 在新能源汽車領域打造競爭優(yōu)勢
        6.3.5 加快體制創(chuàng)新,推動企業(yè)真正做大做強
7 研究結論與展望
    7.1 研究結論
    7.2 不足與展望
附錄A
附錄B
參考文獻
在學期間發(fā)表的學術論文和研究成果
致謝


本文編號：2851774