【摘要】：日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和個(gè)性化的客戶需求,給企業(yè)帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)和變革:企業(yè)間由“合作——博弈”向更高層次的“合作——整合共贏”轉(zhuǎn)變、傳統(tǒng)大批量生產(chǎn)方式向多品種、小批量、定制化生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變、以職能為導(dǎo)向的管理模式向以過(guò)程為導(dǎo)向的管理模式轉(zhuǎn)變。針對(duì)這一發(fā)展趨勢(shì),以汽車零部件產(chǎn)業(yè)為應(yīng)用背景,提出基于過(guò)程改進(jìn)的供應(yīng)商關(guān)系管理(Supplier Relationship Management, SRM),嘗試系統(tǒng)化、定量化地深入探討研究適用于我國(guó)汽車零部件供應(yīng)配套領(lǐng)域的新型管理理念、管理模式和方法。 文章首先辨析了SRM與供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)商管理、采購(gòu)管理以及合作伙伴關(guān)系等相關(guān)概念的差異和聯(lián)系;系統(tǒng)分析供應(yīng)商關(guān)系的概念和本質(zhì),提出SRM是一套以共贏為目標(biāo),管理企業(yè)與供應(yīng)商之間組織關(guān)系及其相關(guān)活動(dòng)的過(guò)程管理體系。該定義隱含:①SRM是一套過(guò)程管理體系;②供應(yīng)商關(guān)系具有多樣性;③供應(yīng)商關(guān)系的穩(wěn)定性是相對(duì)的;④信息技術(shù)是SRM的實(shí)施手段和工具。該定義揭示了SRM的內(nèi)涵,明確了SRM與相關(guān)管理概念、信息技術(shù)等的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,將質(zhì)量管理中的過(guò)程改進(jìn)思想,引入到供應(yīng)商關(guān)系管理領(lǐng)域,提出基于過(guò)程改進(jìn)的供應(yīng)商關(guān)系管理模型(簡(jiǎn)稱PI-SRM),模型將曾被割裂的SRM各項(xiàng)關(guān)鍵管理內(nèi)容聯(lián)系成一個(gè)整體進(jìn)行系統(tǒng)研究,建立了一套由供應(yīng)商關(guān)系識(shí)別、供應(yīng)商關(guān)系確立、供應(yīng)商供應(yīng)過(guò)程和過(guò)程能力評(píng)估構(gòu)成的過(guò)程管理體系,揭示了SRM全過(guò)程及其若干關(guān)鍵管理問(wèn)題。 以PI-SRM為研究主線,結(jié)合汽車零部件產(chǎn)業(yè)特征,在供應(yīng)商關(guān)系識(shí)別過(guò)程,建立了汽車零部件供應(yīng)商關(guān)系二維定量甄別模型,從關(guān)系的類型和生命周期兩個(gè)維度上對(duì)供應(yīng)商關(guān)系進(jìn)行定量甄別。在供應(yīng)商管理確立過(guò)程,建立了汽車零部件供應(yīng)商選擇雙層規(guī)劃模型,從采購(gòu)商和供應(yīng)商的不同角度,通過(guò)上下層目標(biāo)函數(shù)綜合評(píng)價(jià)多種選擇因子,得到最優(yōu)供應(yīng)商選擇方案,并設(shè)計(jì)了模型的遺傳算法求解算法;探討了幾種典型的供應(yīng)商關(guān)系管理策略;在PI-SRM供應(yīng)商供應(yīng)過(guò)程管理中,針對(duì)目前供應(yīng)商績(jī)效管理領(lǐng)域普遍存在的重結(jié)果、輕過(guò)程、以罰為主、合作意識(shí)亟待加強(qiáng)的現(xiàn)狀,提出基于過(guò)程改進(jìn)的汽車零部件供應(yīng)商績(jī)效管理模型,并制定了汽車零部件供應(yīng)商過(guò)程績(jī)效指標(biāo)體系,設(shè)計(jì)了汽車零部件供應(yīng)商過(guò)程績(jī)效管理系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu);為幫助企業(yè)提升PI-SRM過(guò)程管理能力,提出遞階式過(guò)程能力評(píng)價(jià)體系,制定了由已定義級(jí)、定量管理級(jí)、持續(xù)優(yōu)化級(jí)三個(gè)級(jí)別構(gòu)成的遞階式評(píng)價(jià)基準(zhǔn),詳細(xì)闡述了相應(yīng)的過(guò)程能力評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)流程和評(píng)價(jià)方法。 最后,針對(duì)汽車零部件產(chǎn)業(yè)供應(yīng)特點(diǎn)及其信息化現(xiàn)狀,提出面向汽車零部件產(chǎn)業(yè)的PI-SRM信息集聚平臺(tái),深入研究平臺(tái)下的典型業(yè)務(wù),規(guī)劃了由制造商模塊、供應(yīng)商模塊、共用模塊和公共信息服務(wù)模塊構(gòu)成的業(yè)務(wù)集成框架和基于SaaS模式的平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu),并進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用,取得了良好效果,為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的管理信息化提供了新的建設(shè)思路。
【圖文】：

合同情況和績(jī)效。errmann 和 Hodgson 在《SRM: leveraging thtage》[4]一文中，認(rèn)為 SRM 是一個(gè)選擇供應(yīng)商這個(gè)過(guò)程中，企業(yè)管理經(jīng)過(guò)嚴(yán)格挑選的供應(yīng)商、使采購(gòu)能夠預(yù)測(cè)和重復(fù)，買方不斷積累經(jīng)驗(yàn)益處。供應(yīng)商關(guān)系管理的核心在于，運(yùn)用集成之間的交互關(guān)系，從而使企業(yè)供應(yīng)基礎(chǔ)的價(jià)值. Choya，W.B. Lee 和 Victor Lo 在《Design of a cip management system—the integration of supplistem》[5]一文中，將物資編碼系統(tǒng)與供應(yīng)商評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)方法，，并基于 CBR（Cas能供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)原型，并描述了 SRM

已經(jīng)在許多過(guò)程改進(jìn)項(xiàng)目得到證明。該模型為過(guò)程改進(jìn)提供了一個(gè)嚴(yán)方法，關(guān)注于過(guò)程改進(jìn)的管理，并建立了基本的長(zhǎng)期改善策略。IDE括五個(gè)階段，其中 I 代表 Initiating(初始化)、D 代表 Diagnosing(診斷 Establishing(建造)、A 代表 Acting(措施)、L 代表 Learning(學(xué)習(xí))。I  Initiating：為能成功地進(jìn)行過(guò)程改進(jìn)打好基礎(chǔ)；D - Diagnosing ：明確自己目前所在的位置，制定想要達(dá)到的目標(biāo)；E - Establishing ：為怎樣到達(dá)目標(biāo)制定具體的計(jì)劃；A - Acting ：按照計(jì)劃采取行動(dòng)；L  Learning：從經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)和改進(jìn)你在將來(lái)采用新技術(shù)的能力；各個(gè)階段都由若干活動(dòng)構(gòu)成，下圖是 IDEAL 五階段模型的詳細(xì)描述文數(shù)據(jù)庫(kù) 2011年 第10期 經(jīng)濟(jì)與管理科學(xué)輯
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F407.471

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本文編號(hào)：2641171