【摘要】：世界汽車(chē)工業(yè)格局正面臨新一輪的調(diào)整,技術(shù)創(chuàng)新能力將決定中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,乃至成敗。實(shí)踐發(fā)展表明,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策雖然扶植起了一批具有生產(chǎn)規(guī)模的汽車(chē)企業(yè),但是卻在培育技術(shù)創(chuàng)新上收效甚微。缺乏完善的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策體系和運(yùn)行機(jī)制的弊端日益顯現(xiàn)并已成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要制肘因素。 首先,本文深入分析了促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的政策環(huán)境的演進(jìn)脈絡(luò)與特征,總結(jié)了現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新政策體系和層次結(jié)構(gòu)。通過(guò)分析18家樣本汽車(chē)企業(yè)的專利申請(qǐng)量的積累過(guò)程和發(fā)展趨勢(shì)；關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)方向；研發(fā)重點(diǎn)的變動(dòng)特征等,得出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和特征,并探究產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新活動(dòng)與政策環(huán)境之間的聯(lián)系,提出影響中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要政策因素包括：①汽車(chē)產(chǎn)業(yè)宏觀政策目標(biāo)的設(shè)定；②創(chuàng)新政策體系的建設(shè)和完善；③專利制度的設(shè)計(jì)。這三個(gè)主要政策因素的作用是：①戰(zhàn)略目標(biāo)設(shè)定與執(zhí)行路徑選擇影響產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的長(zhǎng)期績(jī)效；②完整的政策體系是保證產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)和穩(wěn)定的重要驅(qū)動(dòng)力；③規(guī)則設(shè)計(jì)可以改變企業(yè)研發(fā)方向從而影響產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新格局。 其次,本文運(yùn)用系統(tǒng)失靈理論,以創(chuàng)新政策系統(tǒng)的主要行為者為研究對(duì)象,以影響汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主要政策因素為內(nèi)容,建構(gòu)創(chuàng)新政策系統(tǒng)失靈的分析框架,分析中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策的系統(tǒng)失靈表現(xiàn),指出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策系統(tǒng)失靈的障礙環(huán)節(jié)主要集中在以下幾個(gè)方面：①目標(biāo)設(shè)計(jì)故障和②目標(biāo)執(zhí)行故障導(dǎo)致創(chuàng)新政策系統(tǒng)的目標(biāo)失靈；③規(guī)則設(shè)計(jì)和執(zhí)行故障導(dǎo)致創(chuàng)新政策系統(tǒng)的制度失靈；④強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)故障和⑤弱網(wǎng)絡(luò)故障導(dǎo)致創(chuàng)新政策系統(tǒng)的互動(dòng)失靈。研究指出導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)創(chuàng)新政策系統(tǒng)失靈的主要制約因素是政策運(yùn)行中的利益矛盾、信息孤島的普遍存在和行業(yè)管理體制缺陷。 最后,本文通過(guò)分析和借鑒國(guó)外創(chuàng)新政策運(yùn)行機(jī)制的經(jīng)驗(yàn)與啟示,論證了創(chuàng)新政策功能耦合的內(nèi)涵和特征,并運(yùn)用協(xié)同學(xué)基本理論系統(tǒng)分析了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新政策功能耦合的政策協(xié)同運(yùn)行模式的涵義、特征和運(yùn)行機(jī)理。基于前述理論意義上政策協(xié)同的可行性或動(dòng)因,針對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策系統(tǒng)運(yùn)行的障礙環(huán)節(jié)和制約因素,構(gòu)建中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策協(xié)同運(yùn)行機(jī)制的模型框架,并提出了滿足政策協(xié)同條件的三個(gè)核心機(jī)制——協(xié)同決策機(jī)制、協(xié)同信息機(jī)制和協(xié)同評(píng)價(jià)機(jī)制。與此同時(shí),本文根據(jù)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策協(xié)同運(yùn)行機(jī)制的模型框架展開(kāi),對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策運(yùn)行機(jī)制的完善提出了具體建議措施,對(duì)于提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策系統(tǒng)的運(yùn)行績(jī)效,進(jìn)而促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新,具有重要的實(shí)用價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F426.471

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本文編號(hào)：2631681