為了提升我國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新國際合作創(chuàng)新中心的知識產(chǎn)權(quán)管理水平,推動創(chuàng)新中心的良性運轉(zhuǎn),首先分析梳理了創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)管理面臨的挑戰(zhàn)和風(fēng)險;其次研究提出"制定創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)工作戰(zhàn)略規(guī)劃""明確知識產(chǎn)權(quán)管理制度""建立風(fēng)險防范體系與預(yù)警機制"等對策和防范措施,以及相互支撐的知識產(chǎn)權(quán)運營機制和知識產(chǎn)權(quán)收益及分配方式;在此基礎(chǔ)上,進一步設(shè)計提出圍繞創(chuàng)新中心專利池,以知識產(chǎn)權(quán)工作戰(zhàn)略規(guī)劃和管理制度為基礎(chǔ),知識產(chǎn)權(quán)考核激勵機制、運營機制、風(fēng)險預(yù)警機制等相結(jié)合的知識產(chǎn)權(quán)管理運行機制。該研究成果將為我國鐵路技術(shù)創(chuàng)新國際合作創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)管理運行機制的建立提供借鑒。 

【文章來源】：中國鐵路. 2020,(02)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)管理面臨挑戰(zhàn)和風(fēng)險分析
    1.1 面臨的挑戰(zhàn)
        1.1.1 外部環(huán)境
        1.1.2 內(nèi)部環(huán)境
    1.2 存在的風(fēng)險
        1.2.1 知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)和被侵權(quán)風(fēng)險
        1.2.2 知識產(chǎn)權(quán)合同風(fēng)險
        1.2.3 海外市場政策環(huán)境風(fēng)險
        1.2.4 反壟斷風(fēng)險
        1.2.5 創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)運營風(fēng)險
2 創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)管理應(yīng)對措施
    2.1 明確創(chuàng)新中心的知識產(chǎn)權(quán)管理組織架構(gòu)及管理制度
    2.2 組建創(chuàng)新中心專利池
    2.3 制定創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)工作的戰(zhàn)略規(guī)劃
    2.4 統(tǒng)籌開展海外潛在目標市場的知識產(chǎn)權(quán)布局與運用
    2.5 建立知識產(chǎn)權(quán)法律研究與定期跟蹤分析機制
    2.6 制定知識產(chǎn)權(quán)考核與激勵機制
    2.7 建立知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險防范體系與預(yù)警機制
    2.8 建立創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)運營機制
3 創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)收益及分配研究
    3.1 知識產(chǎn)權(quán)收益及分配理論分析
        3.1.1 利益分享機制概述
        3.1.2 知識產(chǎn)權(quán)價值評估
        3.1.3 知識產(chǎn)權(quán)運營收費模式
    3.2 創(chuàng)新中心合作企業(yè)間的利益分配方式
        3.2.1 分配原則
        3.2.2 分配流程
        3.2.3 分配方案
4 創(chuàng)新中心知識產(chǎn)權(quán)管理運行機制構(gòu)建
5 結(jié)束語


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于全生命周期的高鐵技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)風(fēng)險管理研究[D]. 王曉剛.中國鐵道科學(xué)研究院 2019
[2]新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準聯(lián)盟協(xié)同創(chuàng)新機制研究[D]. 李力.哈爾濱理工大學(xué) 2014

碩士論文
[1]我國轉(zhuǎn)基因水稻知識產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟運行機制研究[D]. 宋芳.華中農(nóng)業(yè)大學(xué) 2013



本文編號：3638377