本文選題：汽車企業(yè)　切入點(diǎn)：引進(jìn)跨越模式　出處：《煙臺(tái)大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：創(chuàng)新是一個(gè)國(guó)家和民族進(jìn)步的基石，創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。汽車產(chǎn)業(yè)是資金和技術(shù)高密集型產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益明顯的產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)家的科技、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起到重要的作用，是機(jī)械制造業(yè)的典型代表，也是最能體現(xiàn)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)自主創(chuàng)新能力的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。 從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度分析，我國(guó)和韓國(guó)都屬于技術(shù)后發(fā)型國(guó)家，，通過歸納總結(jié)發(fā)現(xiàn)都以自主創(chuàng)新模示中的引進(jìn)跨越模式為主導(dǎo)模式。韓國(guó)是后發(fā)國(guó)家引進(jìn)跨越式自主創(chuàng)新的典型代表，韓國(guó)僅用30幾年的時(shí)間，便走完了歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家百余年的發(fā)展歷程，現(xiàn)已成為世界第五位的汽車生產(chǎn)大國(guó)。對(duì)其發(fā)展過程分析發(fā)現(xiàn)，正是沿著KD裝配-零部件國(guó)產(chǎn)化為中心的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新-自主開發(fā)的發(fā)展道路而成功實(shí)現(xiàn)跨越。與韓國(guó)相比，我國(guó)汽車企業(yè)自主創(chuàng)新能力相當(dāng)薄弱，企業(yè)沒有掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，幾乎沒有具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌汽車。所以基于韓國(guó)現(xiàn)代汽車的引進(jìn)跨越模式的實(shí)證分析對(duì)促進(jìn)我國(guó)汽車企業(yè)成功實(shí)施引進(jìn)跨越模式具有重要的借鑒作用。 在對(duì)韓國(guó)汽車企業(yè)引進(jìn)跨越模式實(shí)證分析過程中，首先基于層次分析法，從企業(yè)內(nèi)部影響因素和外部影響因素兩個(gè)維度構(gòu)建自主創(chuàng)新模式選擇的影響因素指標(biāo)體系；其次借助DEMATEL方法（決策試驗(yàn)與評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室方法）,定量的揭示出各影響因素之間的綜合影響程度及其影響韓國(guó)汽車企業(yè)引進(jìn)跨越模式的原因度和中心度，從而確定出促進(jìn)韓國(guó)汽車企業(yè)成功實(shí)施引進(jìn)跨越模式的關(guān)鍵因素。
[Abstract]:Innovation is the cornerstone of the progress of a country and a nation, and innovation is the motive force for the sustainable development of an enterprise. The automobile industry is a highly capital-intensive and technology-intensive industry, an industry with a high degree of industrial relevance and obvious economies of scale in the national economy. It plays an important role in the development of science and technology, economy and society of the country. It is a typical representative of mechanical manufacturing industry, and it is also an industry which can best reflect the competitiveness of the country and the ability of independent innovation of enterprises. From the perspective of the development of the automobile industry, China and South Korea both belong to the post-technology hairstyle countries. Through summing up, we find that the leading mode is the introduction of leapfrogging mode in the model of independent innovation. South Korea is a typical representative of the latecomer countries introducing leap-forward independent innovation, and it only takes more than 30 years for South Korea to introduce leapfrogging independent innovation. After more than 100 years of development in developed countries such as Europe and the United States, it has now become the world's 5th largest country in automobile production. It is along the development road of independent innovation and independent development of automobile industry that KD assembly-parts localization as the center and successfully realize leapfrogging. Compared with Korea, the independent innovation ability of automobile enterprises in our country is quite weak. Enterprises do not master key core technologies, There are almost no brand cars with independent intellectual property rights, so the empirical analysis based on Korean Hyundai Automobile's introduction leapfrogging mode has important reference function to promote the successful implementation of Chinese automobile enterprises' import leapfrogging model. In the process of empirical analysis on the introduction of leapfrogging mode to Korean automobile enterprises, firstly, based on the analytic hierarchy process (AHP), this paper constructs an index system of influencing factors for the choice of independent innovation mode from the two dimensions of internal factors and external factors. Secondly, with the help of DEMATEL method (decision testing and evaluation laboratory method), it reveals quantitatively the comprehensive influence degree among various influencing factors and the cause degree and centrality of influencing Korean automobile enterprises to introduce leapfrogging mode. Therefore, the key factors to promote the successful implementation of the cross-over model of Korean automobile enterprises are identified.
【學(xué)位授予單位】：煙臺(tái)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F416.471;F431.26

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本文編號(hào)：1598938