在公路運(yùn)輸中簽發(fā)提單的法律效力初探
本文選題:法律效力 + 公路運(yùn)輸法規(guī); 參考:《保險(xiǎn)研究》1994年03期
【摘要】:正 國(guó)際貿(mào)易的進(jìn)行離不開(kāi)運(yùn)輸,其中海上運(yùn)輸又占了相當(dāng)大的比重,據(jù)保守估計(jì)全世界貿(mào)易的68.2%由海運(yùn)完成。海上運(yùn)輸,無(wú)論是直達(dá)、轉(zhuǎn)運(yùn)或聯(lián)運(yùn)都是通過(guò)提單方式來(lái)進(jìn)行,即人們所稱(chēng)提單運(yùn)輸。由于我國(guó)《海商法》立法較遲,航運(yùn)部門(mén)的法制觀(guān)念一直比較淡薄。因此,在實(shí)際對(duì)外貿(mào)易的運(yùn)輸過(guò)程中,常常發(fā)生某些運(yùn)輸公司簽發(fā)提單,但又不按提單方式完成運(yùn)輸,而是以卡車(chē)或火車(chē)等公路運(yùn)輸方式取代于提單所要求的海運(yùn)方式,特別是出口香港或經(jīng)香港轉(zhuǎn)口的貿(mào)易顯得更為嚴(yán)重。如果運(yùn)輸順利一般不
[Abstract]:The international trade is inseparable from transportation, in which maritime transport accounts for a large proportion. According to a conservative estimate, 68.2% of the world trade is completed by sea transport. Sea transport, whether direct, transshipment or intermodal transport, is carried out by bill of lading, which is called bill of lading. Due to the late legislation of Maritime Law in China, the legal concept of shipping department has been relatively weak. As a result, in the course of actual foreign trade transport, certain transport companies often issue bills of lading, but do not complete the transport by bill of lading, but replace the sea way required by bill of lading by road transport such as truck or train. In particular, exports to Hong Kong or re-exports through Hong Kong appear to be even more serious. If transportation goes smoothly, it's not.
【作者單位】: PICC浙江省分公司
【分類(lèi)號(hào)】:D631
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,本文編號(hào):2098111
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