本文選題：船舶所有權(quán)變動(dòng) + 船舶所有權(quán)登記��； 參考：《大連海事大學(xué)》2010年碩士論文

【摘要】： 船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的準(zhǔn)確界定對(duì)于維護(hù)交易安全、促進(jìn)船舶所有權(quán)順暢流轉(zhuǎn)具有十分重要的意義,雖然《物權(quán)法》第23條和第24條規(guī)定了普通動(dòng)產(chǎn)和特殊動(dòng)產(chǎn)(船舶、航空器、機(jī)動(dòng)車)物權(quán)的設(shè)立與轉(zhuǎn)讓方式,但是,當(dāng)前我國有關(guān)船舶所有權(quán)變動(dòng)的相關(guān)法律仍存在著矛盾和不協(xié)調(diào)之處,因?yàn)閷?duì)相關(guān)法律的理解不同,司法實(shí)踐中也產(chǎn)生較多爭(zhēng)議。本文解析現(xiàn)行法律體系之立法原意、剖析現(xiàn)行相關(guān)法律之規(guī)定、查找法律規(guī)定之不足、探尋船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的真正內(nèi)涵,進(jìn)而提出自己對(duì)于完善相關(guān)法律的建議。 第一部分為“船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的基本理論問題”,作者在本章中提出了船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的內(nèi)涵和特征、界定船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的實(shí)踐意義及理論價(jià)值、船舶所有權(quán)變動(dòng)模式與船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的關(guān)聯(lián)等問題。 第二部分為“我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的的現(xiàn)有立法及相關(guān)理論和實(shí)踐做法”,作者限定了文章的研究范圍是基于法律行為的船舶所有權(quán)變動(dòng)的形態(tài),作者從我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的現(xiàn)有立法、理論上對(duì)我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件存在的不同認(rèn)識(shí)、司法實(shí)踐中對(duì)船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的爭(zhēng)議、產(chǎn)生不同認(rèn)識(shí)及實(shí)踐做法的原因分析幾個(gè)方面進(jìn)行闡述。作者通過理論與案例相結(jié)合的形式分析了當(dāng)前司法實(shí)務(wù)界對(duì)船舶所有權(quán)變動(dòng)條件方面存在的不同認(rèn)識(shí)及做法,并分析了產(chǎn)生這種局面的原因,從而為下一部分制度完善建議的論述進(jìn)行了鋪墊。 第三部分為“本文對(duì)我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的認(rèn)識(shí)”,作者通過分析,提出了自己對(duì)于我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的認(rèn)識(shí)及理由。 第四部分為“對(duì)我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的評(píng)價(jià)及制度完善建議”,該部分對(duì)我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件進(jìn)行了利弊衡量,并對(duì)《物權(quán)法》第23條和第24條的關(guān)系進(jìn)行了分析和論證,最后作者提出了我國船舶所有權(quán)變動(dòng)條件的制度完善建議：修改《海商法》第9條、界定善意第三人的范圍。
[Abstract]:The accurate definition of the changing conditions of ship ownership is of great significance for the maintenance of transaction safety and the smooth circulation of ship ownership, although articles 23 and 24 of the property Law provide for ordinary movable property and special movable property (ship). The establishment and transfer of the real rights of aircraft and motor vehicles, however, there are still contradictions and inconsistencies in the relevant laws concerning the change of ownership of ships in our country at present, because the understanding of the relevant laws is different. There are many disputes in judicial practice. This paper analyzes the legislative intent of the current legal system, analyzes the provisions of the current relevant laws, finds out the deficiencies of the legal provisions, probes into the true connotation of the changing conditions of ship ownership, and puts forward his own suggestions for perfecting the relevant laws. The first part is "the basic theoretical problem of ship ownership change condition". In this chapter, the author puts forward the connotation and characteristics of ship ownership change condition, and defines the practical significance and theoretical value of ship ownership change condition. The relation between ship ownership change mode and ship ownership change condition and so on. The second part is "the existing legislation and related theory and practice of the condition of ship ownership change in our country". The author limits the research scope of the article is the form of ship ownership change based on legal act. According to the existing legislation of the changing conditions of ship ownership in China, the author has different views on the changing conditions of ship ownership in theory, and disputes on the changing conditions of ship ownership in judicial practice. The causes of different cognition and practice are analyzed in several aspects. Through the combination of theory and case, the author analyzes the different understandings and practices of the current judicial practice on the changing conditions of ship ownership, and analyzes the reasons for this situation. Thus for the next part of the system to improve the proposed discussion of the foreshadowing. The third part is "the understanding of our country's ship ownership change condition". Through the analysis, the author puts forward his own understanding and reason for our country ship ownership change condition. The fourth part is "the evaluation and the system consummation suggestion to our country ship ownership change condition", this part has carried on the advantage and the disadvantage to our country ship ownership change condition. The relationship between Article 23 and Article 24 of the Real right Law is analyzed and proved. At last, the author puts forward some suggestions on how to improve the system of ship ownership change in China: amend Article 9 of Maritime Law and define the scope of bona fide third party.
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：D923.2;D922.294

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本文編號(hào)：2026534