為了維護人之尊嚴,確保人的意志在自動駕駛機動車運行中的實現(xiàn),必須設置可隨時關(guān)閉并接管自動駕駛系統(tǒng)的功能。這一立法抉擇奠定了自動駕駛機動車致害侵權(quán)責任的總體基調(diào)。自動駕駛并未使得保有人之認定標準有所改變,以自己名義使用自動駕駛機動車的人仍然是保有人,對自動駕駛機動車運行相關(guān)危險實現(xiàn)所致?lián)p害承擔全面的無過錯責任。自動駕駛系統(tǒng)的啟動人是自動駕駛機動車的駕駛?cè)?其駕駛義務因自動駕駛技術(shù)的運用而有所變化,表現(xiàn)為一系列積極作為義務。違反此等義務導致交通事故損害的,其承擔不作為侵權(quán)的過錯推定責任,與保有人之責任構(gòu)成不真正連帶責任。自動駕駛系統(tǒng)對于機動車的不當操控尚無法采用駕駛?cè)素熑蔚乃悸酚枰苑烧{(diào)整,從而納入產(chǎn)品責任體系。因自動駕駛系統(tǒng)設計、制造、警示和跟蹤觀察缺陷導致交通事故損害的,自動駕駛系統(tǒng)與自動駕駛機動車的生產(chǎn)者承擔產(chǎn)品責任,與保有人之無過錯責任構(gòu)成不真正連帶的責任形態(tài)。 

【文章來源】：北方法學. 2020,14(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：13 頁

【文章目錄】：
一、自動駕駛的合法化及其對傳統(tǒng)機動車致害責任規(guī)則的挑戰(zhàn)
    （一）自動駕駛的合法化
    （二）自動駕駛技術(shù)法律規(guī)制的合憲性控制與接管功能的設定
    （三）自動駕駛對傳統(tǒng)機動車致害侵權(quán)責任的挑戰(zhàn)
二、自動駕駛機動車致害的保有人責任
    （一）自動駕駛機動車致害的保有人責任之定位與保有人之認定
    （二）自動駕駛機動車致害的保有人責任的具體構(gòu)造
        1．保有人責任的歸責原則
        2．保有人責任的范圍
三、自動駕駛機動車致害的駕駛?cè)素熑?br>    （一）自動駕駛機動車駕駛?cè)苏J定
    （二）自動駕駛機動車的駕駛?cè)酥嚓P(guān)義務
    （三）自動駕駛機動車駕駛?cè)酥謾?quán)行為的不法性認定與過錯推定
四、自動駕駛系統(tǒng)缺陷致害的生產(chǎn)者責任
    （一）自動駕駛系統(tǒng)缺陷致害的責任主體
        1．自動駕駛機動車生產(chǎn)者
        2．自動駕駛系統(tǒng)生產(chǎn)者
    （二）自動駕駛系統(tǒng)缺陷的判斷
        1．設計缺陷
        2．制造缺陷
        3．警示缺陷
        4．跟蹤觀察缺陷
    （三）舉證責任負擔
五、保有人、駕駛?cè)伺c生產(chǎn)者的責任體系


【參考文獻】：
期刊論文
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[4]用現(xiàn)行民法規(guī)則解決人工智能法律調(diào)整問題的嘗試[J]. 楊立新.  中州學刊. 2018(07)
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[8]《侵權(quán)責任法》第49條的解釋論研讀——主體分離下的道路交通事故侵權(quán)責任論綱[J]. 曹險峰,張龍.  法律科學(西北政法大學學報). 2017(01)
[9]人的尊嚴的法律屬性辨析[J]. 胡玉鴻.  中國社會科學. 2016(05)
[10]我國機動車之間交通事故歸責原則之檢討——以德國法為參照[J]. 汪世虎,沈小軍.  現(xiàn)代法學. 2014(01)



本文編號：3127819