在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的信息時(shí)代,大數(shù)據(jù)已經(jīng)是各種產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)相聚焦的重點(diǎn)所在,傳統(tǒng)的運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)的支持下如魚得水,網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生,作為典型的“互聯(lián)網(wǎng)”企業(yè),通過(guò)利用大數(shù)據(jù)更好的為出行旅客提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù),適應(yīng)了當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,滿足了廣大群眾的熱切需求,更加方便了外出旅客的日常出行,于國(guó)家、社會(huì)、個(gè)人都是極為有益的。網(wǎng)約車平臺(tái)通過(guò)近幾年的迅速發(fā)展在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)占據(jù)了極為有利的地位,市場(chǎng)前景一片光明,但不可忽視的是伴隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)也出現(xiàn)了一系列侵權(quán)事件并引起了大量的法律糾紛,妥善處理好這些問(wèn)題是該行業(yè)能夠朝著健康方向發(fā)展的前提基礎(chǔ),本文將以平臺(tái)的法律定位和侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定為主要研究主題,從市場(chǎng)中存在的四種運(yùn)營(yíng)模式逐一分析平臺(tái)的侵權(quán)責(zé)任。第一部分主要分析平臺(tái)的法律定位,分別介紹四種旗下的運(yùn)營(yíng)模式并分析其基本的運(yùn)營(yíng)流程和其中各方主體存在的法律關(guān)系,并對(duì)當(dāng)前理論界富有爭(zhēng)議的關(guān)于如何定位其法律定位的三種學(xué)說(shuō)逐一進(jìn)行解讀,在總結(jié)其他人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上結(jié)合自己的理解總結(jié)出自己的個(gè)人觀點(diǎn)。第二部分主要分析平臺(tái)的侵權(quán)責(zé)任認(rèn)定。網(wǎng)約車侵權(quán)大抵分為三類:信息類侵權(quán)、人身攻擊型侵權(quán)以及交通事故類侵權(quán),本文會(huì)逐一進(jìn)行分析闡述,現(xiàn)實(shí)生活中以交通事故類侵權(quán)發(fā)生較多,故在此板塊下著重分析了不同運(yùn)營(yíng)模式下的平臺(tái)責(zé)任,在交通事故發(fā)生后該當(dāng)如何認(rèn)定責(zé)任主體以及如何分擔(dān)責(zé)任的問(wèn)題。接著探討違約責(zé)任和侵權(quán)責(zé)任發(fā)生競(jìng)合時(shí)當(dāng)如何進(jìn)行處理,通過(guò)分析網(wǎng)約車合同的性質(zhì)并結(jié)合侵權(quán)責(zé)任形式指出當(dāng)與侵權(quán)責(zé)任發(fā)生競(jìng)合時(shí)乘客如何進(jìn)行選擇,方能最大程度的維護(hù)自己的合法權(quán)益,獲得更多的賠償。第三部分主要分析平臺(tái)的立法現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,通過(guò)對(duì)當(dāng)前規(guī)范網(wǎng)約車平臺(tái)的幾部相關(guān)法律進(jìn)行剖析,指出其目前存在的幾個(gè)主要問(wèn)題:立法滯后、法律定位不明確、侵權(quán)責(zé)任缺乏類型化劃分。第四部分主要針對(duì)性地提出具體的完善建議,希望能在相關(guān)法律和司法解釋中對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)進(jìn)行有效的規(guī)范與監(jiān)管,更好地為這項(xiàng)前景廣闊的新興產(chǎn)業(yè)提供正確的指引。
【學(xué)位單位】：天津師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：D923
【文章目錄】：
摘要
Abstract
引言
一、網(wǎng)約車平臺(tái)的法律定位分析
    (一) 運(yùn)營(yíng)模式
        1. 出租車模式
        2. 私家車模式
        3. 順風(fēng)車模式
        4. 專車模式
    (二) 理論界主要觀點(diǎn)
        1. 傳統(tǒng)承運(yùn)人說(shuō)
        2. 網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)說(shuō)
        3. 居間和代理人說(shuō)
    (三) 本文觀點(diǎn)
        1. 網(wǎng)約出租車模式下的法律關(guān)系
        2. 網(wǎng)約私家車模式下的法律關(guān)系
        3. 網(wǎng)約順風(fēng)車模式下的法律關(guān)系
        4. 網(wǎng)約專車模式下的法律關(guān)系
二、網(wǎng)約車平臺(tái)侵權(quán)責(zé)任表現(xiàn)形式
    (一) 隱私類侵權(quán)
    (二) 人身類侵權(quán)
    (三) 交通事故類侵權(quán)
        1. 傳統(tǒng)出租車模式下的責(zé)任認(rèn)定
        2. 網(wǎng)約出租車模式下的責(zé)任認(rèn)定
        3. 私家車模式下的責(zé)任認(rèn)定
        4. 順風(fēng)車模式下的責(zé)任認(rèn)定
        5. 專車模式下的責(zé)任認(rèn)定
    (四) 網(wǎng)約車合同責(zé)任與侵權(quán)責(zé)任競(jìng)合
三、網(wǎng)約車平臺(tái)侵權(quán)責(zé)任立法現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
    (一) 我國(guó)現(xiàn)行關(guān)于平臺(tái)侵權(quán)責(zé)任的法律規(guī)范
        1. 《侵權(quán)責(zé)任法》
        2. 《道路交通安全法》
        3. 《國(guó)辦關(guān)于深化改革推進(jìn)出租車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》
        4. 《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》
    (二) 存在問(wèn)題
        1. 網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任立法滯后
        2. 平臺(tái)的法律定位不明確
        3. 平臺(tái)侵權(quán)責(zé)任缺乏類型化劃分
四、平臺(tái)侵權(quán)責(zé)任立法完善建議
    (一) 平臺(tái)責(zé)任納入侵權(quán)責(zé)任編
    (二) 明確網(wǎng)約車平臺(tái)法律定位
    (三) 增加司法解釋進(jìn)行責(zé)任類型化劃分
結(jié)語(yǔ)
參考文獻(xiàn)
致謝

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6 實(shí)習(xí)記者　 李小彤;城管執(zhí)法亟須法律定位[N];中國(guó)勞動(dòng)保障報(bào);2006年

7 曾

本文編號(hào)：2827060