當(dāng)前我們正處在一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,網(wǎng)約車作為在分享經(jīng)濟(jì)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算背景下產(chǎn)生的新生業(yè)態(tài)。它為大眾出行提供更為安全、便捷的服務(wù),同時(shí)也提高了社會(huì)閑置資源的利用率,網(wǎng)約車行業(yè)的出現(xiàn)在客觀上減輕了城市的交通壓力。我們?cè)谙硎芄蚕斫煌ㄟ@一新鮮事物帶給我們便利的同時(shí),也會(huì)不可避免的產(chǎn)生一系列新的社會(huì)難題,例如政府監(jiān)管的失靈、乘客的合法權(quán)益難以得到保障問題、網(wǎng)約車平臺(tái)責(zé)任缺失等問題。如何及時(shí)創(chuàng)新監(jiān)管模式;如何在行政法層面上對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)實(shí)施有效的規(guī)制;如何保障人民群眾的人身財(cái)產(chǎn)安全。這一系列問題對(duì)政府來說是個(gè)新的考驗(yàn)。因此現(xiàn)階段一個(gè)極為值得解決和探討的問題就是:如何在支持、鼓勵(lì)引導(dǎo)網(wǎng)約車發(fā)展的過程中找出行之有效的監(jiān)管路徑。通過梳理網(wǎng)約車行政案件時(shí),可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)極為嚴(yán)重的現(xiàn)象:雖然交通運(yùn)輸主管部門對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)作了大量處罰,在已公布的網(wǎng)約車行政案件中,交通運(yùn)輸管理部門甚至采用了扣押車輛的行政強(qiáng)制措施,但收效并不顯著。實(shí)踐中非法營(yíng)運(yùn)、違規(guī)收費(fèi)等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。2016年交通部聯(lián)合其他部委制定了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱《暫行辦法》）,隨著《暫行辦法》正式出臺(tái)并實(shí)施后,網(wǎng)約車行業(yè)合... 

【文章來源】：浙江工商大學(xué)浙江省

【文章頁(yè)數(shù)】：47 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

各年份網(wǎng)約車案件數(shù)量且從2016年到2019年期間，網(wǎng)約車違法侵權(quán)糾紛案例整體上呈現(xiàn)出遞增的態(tài)勢(shì)，2018

網(wǎng)約車平臺(tái)協(xié)同治理制度探究7議，所以社會(huì)大眾以及政府部門必須對(duì)網(wǎng)約車行業(yè)轉(zhuǎn)變觀念。在撰寫論文的過程中，筆者收集了2016年以來的各類網(wǎng)約車行政糾紛案例，為了充分體現(xiàn)所選案例樣本的科學(xué)性和代表性，主要采取了下列方法：一是在國(guó)內(nèi)司法裁判文書網(wǎng)站上將檢索詞設(shè)定為“網(wǎng)約車”，盡可能窮盡網(wǎng)約車糾紛案例所有的類型；筆者從中國(guó)裁判文書網(wǎng)上選取220個(gè)有效的網(wǎng)約車案件，對(duì)爭(zhēng)議焦點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)爭(zhēng)議焦點(diǎn)主要集中在（1）駕駛員是否按照規(guī)定攜帶《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》（以下簡(jiǎn)稱為無(wú)證運(yùn)營(yíng)）；(2)駕駛員是否途中甩客或者故意繞道行駛的（以下簡(jiǎn)稱為甩客繞道）；(3)駕駛員是否違規(guī)收費(fèi)（以下簡(jiǎn)稱為違規(guī)收費(fèi)）；(4)駕駛員是否對(duì)投訴、舉報(bào)或者對(duì)其服務(wù)作出不滿意的評(píng)價(jià)的乘客實(shí)施報(bào)復(fù)行為（以下簡(jiǎn)稱惡意報(bào)復(fù)）。這之間原被告爭(zhēng)議焦點(diǎn)種類統(tǒng)計(jì)情況詳見圖1-1。圖1-1從圖1-1中對(duì)四類網(wǎng)約車相關(guān)行政案例的案件爭(zhēng)議焦點(diǎn)統(tǒng)計(jì)上來看，筆者發(fā)現(xiàn)無(wú)證運(yùn)營(yíng)和違規(guī)收費(fèi)分別占所有案件的22.73%和68.18%,這兩類案件數(shù)量加起來超過了全部案件的90%，所以網(wǎng)約車行政案件爭(zhēng)議的焦點(diǎn)在于網(wǎng)約車平臺(tái)司機(jī)的無(wú)證運(yùn)營(yíng)行為和違規(guī)收費(fèi)行為。網(wǎng)約車司機(jī)的甩客繞道和惡意報(bào)復(fù)行為相較于無(wú)證運(yùn)營(yíng)與違規(guī)收費(fèi)，更多的是網(wǎng)約車司機(jī)的個(gè)人違法行為，網(wǎng)約車平臺(tái)很難牽扯其中，司機(jī)的訴求往往只是針對(duì)行政機(jī)關(guān)違法處罰持有異議，法院會(huì)在原被告提供的證據(jù)材料認(rèn)定的基礎(chǔ)上，依據(jù)《暫行辦法》，判決該行政處罰是否符合法律法規(guī)，所以這類案件判決的難度不大，原被告對(duì)法院的判決結(jié)果也無(wú)異議，上訴的可能性不大。網(wǎng)約車司機(jī)無(wú)證運(yùn)營(yíng)和違規(guī)收費(fèi)的違法行為，與網(wǎng)約車

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]網(wǎng)約車地方立法問題研究[D]. 梁超.煙臺(tái)大學(xué) 2018
[3]網(wǎng)約車的行政法規(guī)制[D]. 孟博文.云南大學(xué) 2017
[4]論我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車的法律規(guī)制[D]. 奚勇.蘭州大學(xué) 2017
[5]網(wǎng)約車的合作規(guī)制[D]. 李歡.西南政法大學(xué) 2017
[6]網(wǎng)約車地方立法問題研究[D]. 張晉芳.山東大學(xué) 2017
[7]“網(wǎng)約車”事前許可條件設(shè)定法律研究[D]. 張俊.安徽財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017



本文編號(hào)：2926188