網(wǎng)約車產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng),為租車市場(chǎng)建立了各式各樣的服務(wù)體系,讓公民能更便利的、自由的選擇出行方式。但伴隨打車軟件的日益發(fā)展,其中所存在的各項(xiàng)問(wèn)題和運(yùn)用環(huán)節(jié)中的負(fù)面影響也獲得了更高的關(guān)注度。在實(shí)踐中,網(wǎng)約車侵權(quán)責(zé)任問(wèn)題也不可避免。在立法方面,交通部等共同商議頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》,其中針對(duì)承運(yùn)人所需要承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)行了較為詳細(xì)的規(guī)定。而在實(shí)務(wù)活動(dòng)中,存在著不同的網(wǎng)約車分類,在大量案件中,原告基本上都選擇了讓直接侵權(quán)的快車、專車司機(jī)與網(wǎng)約車平臺(tái)屬于共同被告負(fù)擔(dān)基本的責(zé)任。但在實(shí)務(wù)工作中依舊有著網(wǎng)約車平臺(tái)與網(wǎng)約車司機(jī)關(guān)系無(wú)法清晰認(rèn)定,網(wǎng)約車平臺(tái)需要為此承擔(dān)過(guò)多責(zé)任等問(wèn)題。對(duì)于網(wǎng)約車的侵權(quán)責(zé)任,本文先從網(wǎng)約車的概念入手,結(jié)合了網(wǎng)約車當(dāng)前的立法狀況與司法實(shí)踐,厘清網(wǎng)約車的侵權(quán)責(zé)任主體,歸責(zé)原則,以及各個(gè)侵權(quán)責(zé)任主體責(zé)任分配問(wèn)題。網(wǎng)約車畢竟是新生事物,對(duì)于網(wǎng)約車的侵權(quán)責(zé)任,還應(yīng)當(dāng)繼續(xù)完善。首先,應(yīng)當(dāng)將網(wǎng)約車平臺(tái)的承運(yùn)人責(zé)任,與傳統(tǒng)的承運(yùn)人責(zé)任加以區(qū)分,保留網(wǎng)約車平臺(tái)的特色,促進(jìn)網(wǎng)約車的良性發(fā)展。其次,要進(jìn)行合理的責(zé)任分配,具體問(wèn)題具體分析,不能一概讓網(wǎng)約車平臺(tái)承擔(dān)責(zé)任,也不能籠統(tǒng)地說(shuō)網(wǎng)約車平臺(tái)和司機(jī)承擔(dān)連帶責(zé)任,而是要結(jié)合過(guò)錯(cuò)程度和利益分配比例來(lái)確定雙方各承擔(dān)多少責(zé)任。最后,應(yīng)當(dāng)利用法律和市場(chǎng)的雙重規(guī)制,法律要從市場(chǎng)實(shí)踐當(dāng)中汲取經(jīng)驗(yàn)。
【學(xué)位單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：D922.296

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本文編號(hào)：2808737