本文關鍵詞：論海運聯(lián)營體的反壟斷法規(guī)制——以P3聯(lián)盟被禁止為視角

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【摘要】：全球三大航運企業(yè)達成P3協(xié)議最終被中國商務部禁止,引起各界的極大關注,也引發(fā)對中國海運聯(lián)營體的反壟斷規(guī)制的思考。為完善中國海運聯(lián)營體的反壟斷規(guī)制,在梳理海運聯(lián)營體的歷史及海運聯(lián)營體的具體表現(xiàn)形態(tài)的基礎上,分析對比了中國、歐盟、美國三者對聯(lián)營體的反壟斷規(guī)制現(xiàn)狀,通過對具體聯(lián)營協(xié)議的內(nèi)容分析探討聯(lián)營體的實質(zhì)性審查因素,認為中國應當進一步細化聯(lián)營體協(xié)議的豁免條件、規(guī)定實質(zhì)性的審查條款、盡快完善協(xié)議備案制度、完善禁止濫用市場支配地位、強化反壟斷執(zhí)法機構職權等。
【作者單位】： 上海海事大學法學院;
【關鍵詞】： 聯(lián)營體 壟斷協(xié)議 反壟斷規(guī)制
【基金】：上海海事大學大文科學術新人項目“港口濫用市場支配地位法律規(guī)制研究”(wk2013022) 上海市科委浦江人才項目“國際航運中心建設之航運競爭法律制度完善研究”(09PJD025)
【分類號】：D996.19
【正文快照】： 2013年6月,全球三大班輪公司馬士基、地中海航運、法國達飛對外宣布達成聯(lián)營協(xié)議,將在歐亞航線、跨大西洋航線和跨太平洋航線上組成P3聯(lián)盟。P3聯(lián)盟的內(nèi)容涉及船舶共享、艙位租用、港口終端設施的利用等等。該聯(lián)盟的宣布引起了多方關注。中美歐三國還就P3聯(lián)盟在美國進行峰會,充

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 ;美國反壟斷執(zhí)法機構對壟斷協(xié)議行為的分析思路[J];中國價格監(jiān)督檢查;2012年01期

【共引文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 曾翔;縱向限制價格的規(guī)制和建議[D];華東政法大學;2013年

【相似文獻】

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1 劉瑞儀,許椿;亞洲航運聯(lián)營體的經(jīng)營[J];中國海商法年刊;2004年00期

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本文編號：582549