船舶適航歷來是海上貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的一項(xiàng)基本首要義務(wù),然而由于國際公約和各國法律在規(guī)定上的含糊不明,長久以來這一問題存在著不少誤區(qū)和爭議�；诖朔N原因,本文試圖通過系統(tǒng)分析理清船舶適航性方面存在的一些疑問,希望能對我國的海運(yùn)實(shí)踐起到一定的借鑒作用。 本文分為引言、正文、結(jié)語三個部分。正文內(nèi)容分為四章: 第一章“船舶適航性的歷史演進(jìn)”,以時間為序,通過對各時期代表性海商海事法的相關(guān)條文進(jìn)行分析,展示了適航性的萌芽、進(jìn)步和變革的歷程。 第二章“船舶適航性的涵義及時間界定”,從客觀層面(船體適航、船員適航、載貨處適航)和主觀層面(承運(yùn)人是否盡謹(jǐn)慎處理義務(wù))分析了適航的涵義。通過對開航前和開航時的分析,厘清了船舶適航的時間界定。 第三章“適航義務(wù)的地位及違反義務(wù)的后果”,重點(diǎn)明確了適航義務(wù)的地位及與免責(zé)事由之間的相互關(guān)系。根據(jù)民事訴訟法的基本原理,以公平正義觀念為視角分析了關(guān)于船舶適航舉證責(zé)任的分配。 第四章論述了船舶適航性因《ISM規(guī)則》、《鹿特丹規(guī)則》的制定而出現(xiàn)的新的發(fā)展態(tài)勢(船舶適航標(biāo)準(zhǔn)的變化、舉證責(zé)任的分配順序的變化),及我國面對新的發(fā)展應(yīng)做出的應(yīng)...

【文章頁數(shù)】：38 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
ABSTRACT
引言
第一章 船舶適航性的歷史演進(jìn)
    第一節(jié) 船舶適航性的萌芽及早期發(fā)展
        一、古代海商規(guī)范—船舶適航性的萌芽
        二、中世紀(jì)海商慣例—船舶適航性的發(fā)展
    第二節(jié) 近現(xiàn)代海商法—船舶適航性之變革
        一、《哈特法》前時代
        二、《哈特法與海牙—維斯比規(guī)則》
        三、《漢堡規(guī)則》的規(guī)定
第二章 船舶適航性的涵義及其時間界定
    第一節(jié) 船舶適航的判定標(biāo)準(zhǔn)
        一、客觀適航
        二、主觀適航
    第二節(jié) 船舶適航義務(wù)的時間要素
        一、船舶適航時間概述
        二、開航前和開航當(dāng)時的界定
第三章 違反船舶適航義務(wù)的后果及舉證責(zé)任的分配
    第一節(jié) 適航義務(wù)的地位及違反義務(wù)免責(zé)的適用條
        一、適航義務(wù)的地位
        二、免責(zé)的適用條件
    第二節(jié) 違反適航義務(wù)之后果及舉證責(zé)任分配
        一、違反適航義務(wù)之后果
        二、舉證責(zé)任分配
第四章 船舶適航義務(wù)的發(fā)展態(tài)勢及我國之應(yīng)對
    第一節(jié) 船舶適航的發(fā)展態(tài)勢
        一、《ISM規(guī)則》對適航性的影響—明確了適航標(biāo)準(zhǔn)
        二、《鹿特丹規(guī)則》對船舶適航性的影響
    第二節(jié) 我國之應(yīng)對措施
        一、按《ISM規(guī)則》的要求判定船舶的適航性
        二、參考《鹿特丹規(guī)則》分配船舶適航的舉證責(zé)任
結(jié)語
參考文獻(xiàn)



本文編號：4046429