隨著貿(mào)易運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,航空貨運(yùn)糾紛也隨之增加。國(guó)際航空貨運(yùn)代理人的法律地位已然不可能局限于代理人的身份�，F(xiàn)階段有學(xué)者提出傳統(tǒng)代理人說(shuō)、承運(yùn)人說(shuō)、雙重身份說(shuō)。文章認(rèn)為由于國(guó)際航空貨運(yùn)代理人的法律地位眾多,對(duì)于其法律地位的判別也是十分復(fù)雜的,判別國(guó)際航空貨運(yùn)代理人的法律地位是當(dāng)事人責(zé)任劃分的首要因素,同時(shí)提出我國(guó)立法對(duì)國(guó)際航空貨運(yùn)代理人的規(guī)范存在的不足,并對(duì)國(guó)際航空貨運(yùn)代理人的立法也提出了一些完善建議。 

【文章來(lái)源】：法制與經(jīng)濟(jì). 2020,(07)

【文章頁(yè)數(shù)】：2 頁(yè)

【文章目錄】：
一、國(guó)際航空貨運(yùn)代理人法律地位的學(xué)說(shuō)
    （一）傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理理論
    （二）現(xiàn)代國(guó)際航空貨運(yùn)代理人的法律地位
        1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人，在一定程度上屬于承運(yùn)人
        2. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理人具有雙重身份
二、判別國(guó)際航空貨運(yùn)代理人法律地位的標(biāo)準(zhǔn)
    （一）合同性質(zhì)
        1. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理人以自己的名義，為貨主（托運(yùn)人）辦理航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)
        2. 國(guó)際航空貨運(yùn)代理人以托運(yùn)人的名義，辦理航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)
    （二）根據(jù)國(guó)際航空貨運(yùn)代理人在航空運(yùn)輸合同的行為進(jìn)行判斷
    （三）航空貨運(yùn)單的簽發(fā)
    （四）根據(jù)第三人與托運(yùn)人對(duì)于國(guó)際航空貨運(yùn)代理人的身份是否知情進(jìn)行判斷
三、我國(guó)關(guān)于國(guó)際航空貨運(yùn)代理人法律地位立法存在的問(wèn)題及解決建議
    （一）存在的問(wèn)題
    （二）解決建議
四、結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]論國(guó)際航空貨運(yùn)代理人法律地位[J]. 沈志韜.  北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2011(02)
[2]國(guó)際貨運(yùn)代理獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人身份相關(guān)問(wèn)題探討——兼談對(duì)商務(wù)部1998年《〈國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》的修改意見[J]. 郭萍.  中國(guó)海商法年刊. 2008(00)
[3]論現(xiàn)代航空貨運(yùn)代理人的法律責(zé)任[J]. 劉光才,朱沛.  中國(guó)民航學(xué)院學(xué)報(bào). 2003(S1)
[4]國(guó)際貨運(yùn)代理的身份如何判別[J]. 吳宗祥.  對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù). 2003(10)

碩士論文
[1]試論國(guó)際航空貨物運(yùn)輸代理人的法律地位及其法律適用[D]. 閆芳.蘭州大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3601682