由于新冠病毒疫情,有的國家禁止受影響的郵輪入境,有的國家則禁止乘客和船員下船。從國際衛(wèi)生法的角度來看,除非沿岸國不具備執(zhí)行世界衛(wèi)生組織《國際衛(wèi)生條例（2005）》規(guī)定的衛(wèi)生措施的能力,則不應(yīng)拒絕郵輪入境。但是,對郵輪入境后具體應(yīng)采取何種檢疫（隔離）措施,則可以依據(jù)國內(nèi)法來進(jìn)行。就沿岸國在疫情之中的國際義務(wù)問題,不宜僅僅從海洋法的角度進(jìn)行考慮,而應(yīng)主要從衛(wèi)生法的角度進(jìn)行分析�！秶H衛(wèi)生條例（2005）》規(guī)定了國家的衛(wèi)生核心能力建設(shè)義務(wù),且對港口的核心衛(wèi)生能力提出了要求。從國家的衛(wèi)生能力建設(shè)義務(wù),以及港口被世界衛(wèi)生組織認(rèn)證為國際衛(wèi)生港口所帶來的經(jīng)濟(jì)利益的角度講,郵輪入境國家負(fù)有相應(yīng)的國際義務(wù)。但是,《國際衛(wèi)生條例（2005）》對衛(wèi)生能力具體內(nèi)容規(guī)定得比較原則性,缺乏具體量化的規(guī)定,導(dǎo)致了沿岸國將乘客和船員隔離在船上禁止下船的現(xiàn)象。鑒于此,有必要從國際社會整體的角度進(jìn)行考慮,完善相關(guān)國家在港口衛(wèi)生能力建設(shè)方面的法律制度,促進(jìn)各國共同合力,避免郵輪產(chǎn)生大規(guī)模的人道主義災(zāi)難。同時,中國可以以此次疫情為契機(jī),大力推動港口衛(wèi)生能力建設(shè),助力郵輪行業(yè)的恢復(fù)和發(fā)展。 

【文章來源】：中國海商法研究. 2020,31(01)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一、新冠病毒肆虐下郵輪行業(yè)的困境
二、從國家衛(wèi)生權(quán)力的角度看郵輪的應(yīng)急處置問題
    （一）《國際衛(wèi)生條例》下的船舶衛(wèi)生檢疫問題
    （二）日本國內(nèi)法律規(guī)定
    （三）基于中國國內(nèi)法律角度的比較分析
三、政府口岸衛(wèi)生能力建設(shè)的國際義務(wù)
    （一）《國際衛(wèi)生條例》下的口岸衛(wèi)生核心能力建設(shè)義務(wù)
    （二）目前中國港口衛(wèi)生履約能力及其存在的問題與改進(jìn)
四、結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]國際航行郵輪呼吸道傳染病暴發(fā)檢疫管理模式研究[J]. 劉茂華,戴炎焱,顧立乾,高軍,鐘韜.  中國國境衛(wèi)生檢疫雜志. 2014(05)
[2]學(xué)習(xí)研究新《國際衛(wèi)生條例》 應(yīng)對衛(wèi)生檢疫新挑戰(zhàn)[J].   中國國境衛(wèi)生檢疫雜志. 2005(06)



本文編號：2967610