本文選題：銀行　切入點：鹿特丹規(guī)則　出處：《大連海事大學(xué)》2011年碩士論文

【摘要】：航運事業(yè)的發(fā)展使航程時間縮短,貨物交付速度加快,由此產(chǎn)生了大量的無單放貨問題,這也是困擾著國際海運界很多年的一大難題。《鹿特丹規(guī)則》的出現(xiàn)為解決這一問題提供了新的方法,但是規(guī)則本身的復(fù)雜操作卻加大了解決問題的難度。新規(guī)則規(guī)定了國際貿(mào)易中的幾大主體的權(quán)利義務(wù),卻忽視了作為重要紐帶的銀行的作用。無單放貨不僅會給承運人、正本提單持有人、進(jìn)出口商帶來了不利影響,也同樣會給信用證下作為貨物買賣墊款方的銀行帶來利益的損失。本文即討論了在《鹿特丹規(guī)則》下無單放貨的情況以及給銀行帶來的損失,并且就銀行如何規(guī)避該類損失提出了筆者自己的建議。 本論文分為三部分： 第一章介紹無單放貨的基本情況。本章討論了無單放貨如何發(fā)生、在對外貿(mào)易中的影響,著重分析了在信用證付款方式中多種不同提單下無單放貨的發(fā)生情形,分析了無單放貨對信用證機制的破壞。 第二章介紹《鹿特丹規(guī)則》中關(guān)于無單放貨的新規(guī)定會對銀行產(chǎn)生怎樣的影響。首先分析了幾大公約對無單放貨的規(guī)定,著重分析新規(guī)則對無單放貨的規(guī)定,總結(jié)出承運人可以無單放貨的情形,從而得出這些新規(guī)定對銀行會產(chǎn)生怎樣的不利影響。 第三章分析了我國銀行業(yè)應(yīng)該如何規(guī)避無單放貨帶來的風(fēng)險。本章從幾大航運國家的實際做法和我國司法界對無單放貨的態(tài)度兩方面出發(fā),總結(jié)出一些常規(guī)的應(yīng)對無單放貨的做法,在最后各種總結(jié)的基礎(chǔ)上,筆者提出了自己的一些建議。
[Abstract]:The development of the shipping industry to make the journey time, delivery speed, resulting in the delivery of goods without a lot of problems in the international shipping industry is plagued by a major problem for many years. The Rotterdam rules provides a new method to solve this problem, but the rules of the complex operation itself has increased the difficulty of solving the problem. Under the new rules a few major subject in international trade rights and obligations, but ignore the bank's role as an important link. Not only will the delivery of goods without original bill of lading holder to the carrier, the import and export business had a negative impact, it will also have a stake in the bank as a party to the advance sale of goods under the credit loss. This paper is discussed in the delivery of goods without the "Rotterdam rules and the loss brought to the bank, and the bank how to avoid the loss of the author puts forward his own Suggestion.
This paper is divided into three parts:
The first chapter introduces the basic situation of non delivery of goods. This chapter discusses how to affect the delivery of goods without, in foreign trade, analyzes the situation of delivery of goods without a variety of payment in the form of letters of credit in different under the bill of lading, analyzes on the credit mechanism of delivery of goods without damage.
The second chapter introduces "the new provisions concerning the delivery of goods without the Rotterdam rules will produce what kind of impact the bank. First analyzed several Convention for the delivery of goods without provisions, focuses on the analysis of the new rules for non delivery of goods, the carrier can be summed up for non delivery of goods, so that will adversely affect how the new provisions of the bank.
The third chapter is the analysis of China's banking industry should be how to avoid the risk of non delivery of goods brought. This chapter from the practice of several shipping countries and China's judicial two aspects of delivery of goods without the attitude of, summarizes some conventional response to the delivery of goods without practice, based on the summary of the variety. The author puts forward some suggestions.

【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：D996.19

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本文編號：1654573