發(fā)布時間：2022-01-05 23:09

　　在所有控制空氣污染的環(huán)境政策中,機動車限行以其成本低、簡單易行、需要的公共投入較少等特點而最受青睞。然而,數(shù)據(jù)可得性和模型內(nèi)生性制約著現(xiàn)有文獻關(guān)于限行政策對于改善空氣質(zhì)量的因果推斷研究。將濟南市2009-2013年期間實行的兩次短期限行政策作為一次準(zhǔn)實驗,運用山東省包括濟南市在內(nèi)的17個地級市的面板數(shù)據(jù)實證檢驗機動車限行政策對于降低城市空氣污染的效果。結(jié)果發(fā)現(xiàn),機動車限行政策對于降低空氣中SO₂、NO₂、CO和O₃的濃度沒有顯著效果,而對于降低PM₁₀和API則效果顯著。濟南在第十一屆全運會期間實行的機動車限行政策使PM₁₀和API分別下降了46.3%和44.7%,但隨著時間的推移,限行政策的效果在逐漸消退直至完全消失。 

【文章來源】：山東大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版). 2019,(04)北大核心CSSCI

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
一、文獻述評
二、研究設(shè)計及模型設(shè)定
    (一) 研究設(shè)計
    (二) 模型設(shè)定
三、數(shù)據(jù)說明及基本統(tǒng)計分析
    (一) 數(shù)據(jù)說明
        1.空氣污染指標(biāo)數(shù)據(jù)
        2.氣象指標(biāo)數(shù)據(jù)
        3.周末、法定假日數(shù)據(jù)
        4.社會經(jīng)濟學(xué)數(shù)據(jù)
    (二) 數(shù)據(jù)基本統(tǒng)計分析
四、實證分析結(jié)果
    (一) 限行政策對于改善空氣質(zhì)量的影響
    (二) 限行政策對于改善空氣質(zhì)量的分階段影響
    (三) 進一步的證據(jù)
    (四) 安慰劑檢驗
五、結(jié)論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]城市機動車限行政策對霧霾污染治理的成效分析[J]. 易蘭,周憶南,李朝鵬,楊歷.  中國人口·資源與環(huán)境. 2018(10)
[2]機動車限行政策能否有效改善西安市的空氣質(zhì)量?[J]. 袁曉玲,李浩,楊萬平.  統(tǒng)計與信息論壇. 2018(06)
[3]機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的霧霾治理效果研究——基于斷點回歸設(shè)計的分析[J]. 孫坤鑫.  軟科學(xué). 2017(11)
[4]從經(jīng)濟學(xué)視角看北京市尾號限行政策[J]. 王振.  山西財經(jīng)大學(xué)學(xué)報. 2015(S2)
[5]機動車限行政策的空氣質(zhì)量效應(yīng)評估——以蘭州市為典型的數(shù)據(jù)整合分析[J]. 漆威,黃恒君,王思文.  統(tǒng)計與信息論壇. 2015(09)
[6]國內(nèi)雙重差分法的研究現(xiàn)狀與潛在問題[J]. 陳林,伍海軍.  數(shù)量經(jīng)濟技術(shù)經(jīng)濟研究. 2015(07)
[7]限行政策是否改善了北京市的空氣質(zhì)量?[J]. 曹靜,王鑫,鐘笑寒.  經(jīng)濟學(xué)(季刊). 2014(03)
[8]北京市機動車尾號限行和油價上調(diào)政策效果比較[J]. 易如,張世秋,謝旭軒,吳丹,張秀麗,王軍.  中國人口.資源與環(huán)境. 2011(S2)



本文編號：3571218