船舶碰撞中定期租船承租人責(zé)任問(wèn)題研究 ——兼論日本海商法修改的相關(guān)探討
發(fā)布時(shí)間:2024-11-11 21:29
船舶碰撞事故發(fā)生后如何確定船舶碰撞責(zé)任主體是理論界和實(shí)務(wù)界長(zhǎng)期研究的課題,而確定適格的責(zé)任主體來(lái)承擔(dān)船舶碰撞損害賠償責(zé)任又是其中的重要一環(huán)。傳統(tǒng)觀點(diǎn)中,在定期租船合同中,船長(zhǎng)和船員作為出租人的雇員或者工作人員,在其過(guò)失導(dǎo)致船舶碰撞的情況下,由出租人承擔(dān)碰撞責(zé)任是國(guó)際上長(zhǎng)久以來(lái)的做法。而在日本,長(zhǎng)期以來(lái)一直都存在學(xué)術(shù)上的爭(zhēng)論,即定期租船合同項(xiàng)下的定期租船承租人能否成為承擔(dān)船舶碰撞損害賠償責(zé)任的責(zé)任主體。2014年開(kāi)始,日本對(duì)于1899年制定的《日本商法典》進(jìn)行了 115年來(lái)的首次全面修訂。2018年5月18日,時(shí)隔近120年,《日本商法典》修訂法案獲得日本國(guó)會(huì)全員一致通過(guò),此法案為應(yīng)對(duì)新時(shí)代的航運(yùn)環(huán)境,海商編中增加了包括定期租船以及復(fù)合運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)法律規(guī)定,并對(duì)全部法律條文進(jìn)行了口語(yǔ)化修訂。全文共分為四章。第一章為船舶碰撞責(zé)任主體的國(guó)際比較,介紹了現(xiàn)行中國(guó)法下三類船舶碰撞責(zé)任主體,通過(guò)比較英國(guó)、美國(guó)、加拿大三國(guó)關(guān)于船舶碰撞責(zé)任主體的相關(guān)法律規(guī)定,對(duì)比中國(guó)與英、美、加三國(guó)在相關(guān)立法上的差異,分析差異的比較法理論根源以及可能造成的實(shí)踐影響。第二章在比較法研究的基礎(chǔ)上,通過(guò)案例分析定期租船承租人指...
【文章頁(yè)數(shù)】:42 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
引言
一、船舶碰撞責(zé)任主體的國(guó)際比較
(一) 中國(guó)關(guān)于船舶碰撞責(zé)任主體的規(guī)定
1. 船舶所有人
2. 光船承租人
3. 船舶經(jīng)營(yíng)人與船舶管理人
(二) 英美加關(guān)于碰撞責(zé)任主體的立法
1. 英國(guó)——船舶、船舶所有人及有過(guò)失的其他責(zé)任主體
2. 美國(guó)——船舶、船舶所有人與光船承租人等
3. 加拿大——船舶和對(duì)船舶碰撞事故的發(fā)生存在過(guò)失的主體
(三) 中國(guó)與其他國(guó)家船舶碰撞責(zé)任主體的差異
二、定期租船承租人指揮命令權(quán)范圍與碰撞責(zé)任承擔(dān)
(一) 定期租船承租人行使指揮命令權(quán)承擔(dān)碰撞責(zé)任的司法實(shí)踐
1. 日本1974年“滿月輪”案件判決定期租船承租人承擔(dān)責(zé)任
2. 日本1992年拖船與海上自衛(wèi)隊(duì)船舶碰撞案件
3. 美國(guó)1983年定期租船承租人承擔(dān)碰撞責(zé)任案件
(二) 船舶所有人與定期租船承租人的指揮命令權(quán)限范圍比較
1. 船舶所有人的指揮命令權(quán)限范圍
2. 定期租船承租人指揮命令權(quán)限范圍
(三) 定期租船承租人指揮命令與碰撞責(zé)任對(duì)應(yīng)的合理性
三、定期租船合同性質(zhì)與定期租船承租人碰撞責(zé)任承擔(dān)
(一) 日本定期租船合同性質(zhì)的司法實(shí)踐
1. 日本1928年大審院判決確定定期租船合同性質(zhì)(海祥丸事件)
2. 日本1983年“進(jìn)宏丸”案件沿用定期租船合同性質(zhì)的判決
(二) 定期租船合同性質(zhì)學(xué)說(shuō)
1. 租賃合同說(shuō)
2. 混合合同說(shuō)
3. 海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)
(三) 定期租船合同性質(zhì)對(duì)定期租船承租人承擔(dān)碰撞責(zé)任的影響
四、日本海商法修改中定期租船承租人責(zé)任問(wèn)題學(xué)說(shuō)與參考意義
(一) 日本海商法修改中定期租船承租人責(zé)任問(wèn)題的相關(guān)學(xué)說(shuō)與探討
1. 日本學(xué)術(shù)界相關(guān)代表性學(xué)說(shuō)
2. 日本海商法修改前后關(guān)于定期租船承租人問(wèn)題的探討
(二) 日本海商法修改中定期租船承租人責(zé)任問(wèn)題的參考意義
1. 對(duì)我國(guó)定期租船合同性質(zhì)認(rèn)定的參考意義
2. 對(duì)我國(guó)定期租船承租人指揮命令權(quán)限范圍認(rèn)定的參考意義
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
研究生履歷
本文編號(hào):4011948
【文章頁(yè)數(shù)】:42 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
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摘要
Abstract
引言
一、船舶碰撞責(zé)任主體的國(guó)際比較
(一) 中國(guó)關(guān)于船舶碰撞責(zé)任主體的規(guī)定
1. 船舶所有人
2. 光船承租人
3. 船舶經(jīng)營(yíng)人與船舶管理人
(二) 英美加關(guān)于碰撞責(zé)任主體的立法
1. 英國(guó)——船舶、船舶所有人及有過(guò)失的其他責(zé)任主體
2. 美國(guó)——船舶、船舶所有人與光船承租人等
3. 加拿大——船舶和對(duì)船舶碰撞事故的發(fā)生存在過(guò)失的主體
(三) 中國(guó)與其他國(guó)家船舶碰撞責(zé)任主體的差異
二、定期租船承租人指揮命令權(quán)范圍與碰撞責(zé)任承擔(dān)
(一) 定期租船承租人行使指揮命令權(quán)承擔(dān)碰撞責(zé)任的司法實(shí)踐
1. 日本1974年“滿月輪”案件判決定期租船承租人承擔(dān)責(zé)任
2. 日本1992年拖船與海上自衛(wèi)隊(duì)船舶碰撞案件
3. 美國(guó)1983年定期租船承租人承擔(dān)碰撞責(zé)任案件
(二) 船舶所有人與定期租船承租人的指揮命令權(quán)限范圍比較
1. 船舶所有人的指揮命令權(quán)限范圍
2. 定期租船承租人指揮命令權(quán)限范圍
(三) 定期租船承租人指揮命令與碰撞責(zé)任對(duì)應(yīng)的合理性
三、定期租船合同性質(zhì)與定期租船承租人碰撞責(zé)任承擔(dān)
(一) 日本定期租船合同性質(zhì)的司法實(shí)踐
1. 日本1928年大審院判決確定定期租船合同性質(zhì)(海祥丸事件)
2. 日本1983年“進(jìn)宏丸”案件沿用定期租船合同性質(zhì)的判決
(二) 定期租船合同性質(zhì)學(xué)說(shuō)
1. 租賃合同說(shuō)
2. 混合合同說(shuō)
3. 海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)
(三) 定期租船合同性質(zhì)對(duì)定期租船承租人承擔(dān)碰撞責(zé)任的影響
四、日本海商法修改中定期租船承租人責(zé)任問(wèn)題學(xué)說(shuō)與參考意義
(一) 日本海商法修改中定期租船承租人責(zé)任問(wèn)題的相關(guān)學(xué)說(shuō)與探討
1. 日本學(xué)術(shù)界相關(guān)代表性學(xué)說(shuō)
2. 日本海商法修改前后關(guān)于定期租船承租人問(wèn)題的探討
(二) 日本海商法修改中定期租船承租人責(zé)任問(wèn)題的參考意義
1. 對(duì)我國(guó)定期租船合同性質(zhì)認(rèn)定的參考意義
2. 對(duì)我國(guó)定期租船承租人指揮命令權(quán)限范圍認(rèn)定的參考意義
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
研究生履歷
本文編號(hào):4011948
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