本文關(guān)鍵詞：高性能載人離心機(jī)推拉效應(yīng)模擬方法研究

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【摘要】：目的開發(fā)利用高性能載人離心機(jī)的功能,進(jìn)行推拉效應(yīng)(PPE)模擬方法的研究。方法推拉動(dòng)作(PPM)加速度曲線的參數(shù)設(shè)為:Gmin為-1Gz持續(xù)5s,Gmax范圍為從+2.5Gz持續(xù)10s開始按0.25Gz的幅度遞增,對(duì)編制的模擬PPM加速度曲線進(jìn)行試運(yùn)行后,以12名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員和6名志愿者為受試者,分別測(cè)定了在預(yù)先有和無(wú)-1Gz5s作用情況下受試者的基礎(chǔ)+Gz耐力。結(jié)果 -1Gz的產(chǎn)生會(huì)附帶產(chǎn)生+1Gx和+0.5Gy,能夠?yàn)槿梭w所耐受。預(yù)先暴露于-1Gz5s后所有受試者的基礎(chǔ)+Gz耐力均顯著下降,志愿者組平均下降(0.87±0.13)G(P0.01),飛行員組平均下降(0.95±0.25)G(P0.01)。1名志愿者和1名飛行員受試者在PPM暴露的"拉"階段發(fā)生加速度導(dǎo)致的意識(shí)喪失(G-LOC)結(jié)論在高性能載人離心機(jī)上初步建立推拉效應(yīng)模擬方法,為后續(xù)的推拉效應(yīng)研究奠定基礎(chǔ)。
【作者單位】： 空軍航空醫(yī)學(xué)研究所;
【分類號(hào)】：R852.21
【正文快照】： 推拉效應(yīng)(push-pull effect,PPE)的特點(diǎn)是預(yù)先暴露于小于1G的加速度作用后導(dǎo)致+Gz耐力的下降。加拿大空軍、美國(guó)海軍及空軍都認(rèn)識(shí)到PPE是導(dǎo)致一級(jí)飛行事故的危險(xiǎn)因素[1]。美國(guó)空軍對(duì)1982到1996年間F-15和F-16的空戰(zhàn)訓(xùn)練機(jī)動(dòng)進(jìn)行了回顧,發(fā)現(xiàn)推拉動(dòng)作(push-pullmaneuver,PPM)占3

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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5 金朝;耿喜臣;徐艷;李寶輝;李立華;王紅;張立輝;李茜;李毅峰;顏桂定;;抗荷正壓呼吸對(duì)下體正壓模擬推拉效應(yīng)的防護(hù)作用[J];中華航空航天醫(yī)學(xué)雜志;2006年04期

【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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2 耿喜臣,顏桂定,金朝;航空加速度生理學(xué)的研究與應(yīng)用[J];航空軍醫(yī);2004年05期

3 姚永杰,趙梓剛,劉挺松,石俊,侯豹可,楊長(zhǎng)斌;下體負(fù)壓旋轉(zhuǎn)床模擬航空推拉效應(yīng)對(duì)心血管功能的影響[J];航天醫(yī)學(xué)與醫(yī)學(xué)工程;2001年06期

4 劉s，

本文編號(hào)：1251252