本文關(guān)鍵詞：機動飛行過載時操縱桿位置對飛行員操控影響的生物力學(xué)研究

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【摘要】：目的從生物力學(xué)角度探討操縱桿位置對于機動飛行時操控工效的影響。方法建立完整的人-椅系統(tǒng)有限元模型,該模型包括多體動力學(xué)假人、彈射座椅、約束系統(tǒng)以及慣性鎖強制機構(gòu)。對模型施加不同方向的加速度載荷,從生物力學(xué)的角度對比研究不同位置的操縱桿以及不同大小的椅背角對飛行員操控工效的影響。結(jié)果相比于中央操縱桿加17°椅背角,側(cè)位操縱桿加30°椅背角能使得飛行員在加速度場中產(chǎn)生較小的軀干位移以及較小的手部慣性力。結(jié)論在機動飛行過程中,側(cè)位操縱桿和較小的椅背角均有利于飛行員獲得較好的操控工效,從而減小安全隱患。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)生物與醫(yī)學(xué)工程學(xué)院生物力學(xué)與力生物學(xué)教育部重點實驗室;中國人民解放軍空軍航空醫(yī)學(xué)研究所;
【關(guān)鍵詞】： 飛行員 機動飛行 操縱桿位置 操控工效 有限元 生物力學(xué)
【基金】：國家自然科學(xué)基金(11120101001,11202017)
【分類號】：R857.13
【正文快照】： 隨著飛行器操縱桿中的電傳和光傳操縱系統(tǒng)的出現(xiàn)和發(fā)展,側(cè)位操縱桿得到了人們越來越多的關(guān)注。相比于傳統(tǒng)的中央位置,操縱桿設(shè)計在側(cè)位精簡了飛機控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并降低了維護成本;減小了座艙占用空間并改善了顯示器的可視性;減小了操縱力從而使得操控更加輕松。盡管有減弱飛行員

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