本文關鍵詞：西安地鐵環(huán)境空氣品質(zhì)調(diào)查及其污染因素分析研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：地鐵交通已經(jīng)普遍受到廣大市民的認可,車站內(nèi)的衛(wèi)生情況所引發(fā)的人體不舒適及不健康影響也已開始被國內(nèi)外專家學者普遍關注。我國當前對地鐵車站內(nèi)空氣質(zhì)量方面的研究較少,并且還尚未出臺依照本國國情建立的地鐵車站空氣衛(wèi)生標準。在已有的文獻報道中,也僅研究了某些空氣污染質(zhì)量指標,缺少全面系統(tǒng)的空氣質(zhì)量監(jiān)測。而對地鐵車站內(nèi)站臺、站廳、車廂進行全面的分季節(jié)、分時段的實測調(diào)查與分析研究具有重要的理論意義和實用價值。本文針對以上問題,通過監(jiān)測和問卷兩個主要部分對課題展開了研究。具體的研究內(nèi)容和主要結論如下:研究內(nèi)容:1.量化監(jiān)測:根據(jù)地鐵軌道交通的特點,對西安市兩條已投入運行的地鐵軌道交通的空氣質(zhì)量及客流量監(jiān)測,選擇溫度、濕度、CO濃度、CO2濃度、甲醛濃度、TVOC濃度、顆粒物濃度、氡濃度作為客觀評價參數(shù),對不同時段(高峰期、非高峰期)、不同季節(jié)的地鐵站臺、站廳、車廂內(nèi)的空氣狀況進行全面系統(tǒng)的客觀實地調(diào)查;2.問卷調(diào)查:設計針對地鐵狀況特點設計空氣質(zhì)量的主觀問卷調(diào)查表,請地鐵內(nèi)的乘客及工作人員對地鐵空氣進行主觀評價;3.根據(jù)監(jiān)測和問卷的調(diào)查結果,總結地鐵內(nèi)污染指標在不同季節(jié)、不同時段的濃度變化情況,并進行分析處理后對地鐵內(nèi)空氣品質(zhì)進行評價,得出地鐵內(nèi)空氣品質(zhì)的影響因素,希望通過分析可以得出科學合理并且符合我國情況的軌道交通系統(tǒng)衛(wèi)生標準限值,為將來制定軌道交通衛(wèi)生標準提供適當參考依據(jù)。主要結論:1.微小氣候指標(1)站臺、站廳、車廂的微小氣候環(huán)境均穩(wěn)定;(2)冬季的溫度、相對濕度普遍超標,顯著低于夏季月份;(3)未見顯著的區(qū)域及時段差異。2.空氣污染指標(1)CO、PM10、甲醛、氡平均濃度均滿足所參考的衛(wèi)生標準的濃度要求,站臺站廳主要超標指標為PM2.5、TVOC,車廂主要超標指標為CO2及TVOC;(2)CO2、顆粒物、氡均呈現(xiàn)站臺區(qū)高于站廳區(qū);(3)車廂內(nèi)CO2、TVOC、甲醛濃度普遍高于站廳、站臺區(qū)域;(4)CO2、顆粒物中午非高峰時段低于早晚高峰時段,TVOC、甲醛濃度隨時間逐漸降低,下午時段最低,站廳、站臺、車廂均呈現(xiàn)此規(guī)律,其余指標未見時段性差異;(5)顆粒物濃度在1月份最高,TVOC、甲醛在8月份平均濃度達到最高,其余參考指標未見顯著季節(jié)性差異;(6)CO2、顆粒物與客流量呈正相關;TVOC、甲醛與溫濕度呈正相關。3.問卷調(diào)查(1)大多數(shù)受訪者認為,目前西安的軌道交通衛(wèi)生狀況比較令人滿意;(2)男性與女性對地鐵內(nèi)的衛(wèi)生狀況的評價基本差別不大,不同年齡層次之間存在差異,年輕人普遍對地鐵環(huán)境較滿意,年長者對乘車環(huán)境的要求更加嚴格;(3)多數(shù)乘客認為車廂空氣質(zhì)量較差,多數(shù)工作人員認為站臺空氣質(zhì)量差;(4)被調(diào)查人群認為,客流量大人員密集、通風不足是影響地鐵內(nèi)環(huán)境因素最重要的兩個因素;(5)工作人員有時或常常出現(xiàn)不適感受的比例高于乘客。4.根據(jù)各類相關參考標準,建議將冬季溫度范圍適當降低,車廂內(nèi)冬季相對濕度范圍適當降低。車廂內(nèi)CO2濃度適當從低于0.15%放寬到0.15%-0.20%,且適當加大新風量,由12.6m3/(h·人)提高到15m3/(h·人)。
【關鍵詞】：地鐵 空氣質(zhì)量 微小氣候 空氣污染指標
【學位授予單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U231;R128.1
【目錄】：

• 摘要3-5
• 英文摘要5-11
• 第一章 緒論11-19
• 1.1 課題研究的背景及意義11-13
• 1.1.1 課題研究的背景11-13
• 1.1.2 課題研究的意義13
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 國外現(xiàn)狀14-15
• 1.2.2 國內(nèi)現(xiàn)狀15-16
• 1.3 本文的主要研究內(nèi)容及方法16-18
• 1.3.1 本文的主要研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 本文的主要研究方法17-18
• 1.4 本章小結18-19
• 第二章 地鐵站空氣品質(zhì)分析19-29
• 2.1 地鐵車站室內(nèi)空氣品質(zhì)19-22
• 2.1.1 室內(nèi)空氣品質(zhì)的定義19-20
• 2.1.2 室內(nèi)空氣品質(zhì)對人的影響20-21
• 2.1.3 影響地鐵車站內(nèi)空氣品質(zhì)的因素21-22
• 2.2 地鐵站內(nèi)污染物種類、來源及對人體健康的影響22-27
• 2.2.1 溫度22
• 2.2.2 相對濕度22-23
• 2.2.3 IP（可吸入顆粒物）23-24
• 2.2.4 一氧化碳（CO）24
• 2.2.5 二氧化碳（CO2）24-25
• 2.2.6 甲醛（HCHO）25
• 2.2.7 總揮發(fā)性有機化合物（TVOC）25-26
• 2.2.8 氡（Rn）26-27
• 2.2.9 細菌27
• 2.3 本章小結27-29
• 第三章 地鐵站空氣品質(zhì)監(jiān)測調(diào)查29-47
• 3.1 對象及方法29-31
• 3.1.1 監(jiān)測對象及方法29-30
• 3.1.2 實驗儀器30-31
• 3.1.3 數(shù)據(jù)處理31
• 3.2 地鐵站臺、站廳空氣質(zhì)量調(diào)查結果31-38
• 3.2.1 微小氣候監(jiān)測結果31-32
• 3.2.2 空氣污染物監(jiān)測結果分析32-38
• 3.3 地鐵車廂內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查結果38-42
• 3.3.1 車廂微小氣候狀況結果分析39-40
• 3.3.2 地鐵車廂內(nèi)空氣污染物監(jiān)測結果分析40-42
• 3.4 污染物指標與影響因素的相關性分析42-45
• 3.4.1 客流量統(tǒng)計42-43
• 3.4.2 污染物指標與影響因素的相關性分析43-45
• 3.5 本章小結45-47
• 3.5.1 微小氣候指標45
• 3.5.2 空氣污染指標45-47
• 第四章地鐵空氣品質(zhì)污染狀況在人群中的問卷調(diào)查47-53
• 4.1 調(diào)查對象47
• 4.2 資料收集及數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析47-48
• 4.2.1 資料收集47-48
• 4.2.2 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析48
• 4.3 統(tǒng)計結果48-50
• 4.3.1 被調(diào)查者背景統(tǒng)計48
• 4.3.2 環(huán)境舒適滿意度評價分析48-49
• 4.3.3 不同月份、時段、位置的空氣質(zhì)量主觀評價分析49-50
• 4.4.4 引起不舒適因素主觀調(diào)查50
• 4.4.5 引起不良癥狀調(diào)查50
• 4.4 本章小結50-53
• 第五章 總結與展望53-57
• 5.1 總結討論本研究53
• 5.2 參考標準制定推薦值53-55
• 5.3 對地鐵環(huán)境提出建議55
• 5.4 展望55-57
• 致謝57-59
• 參考文獻59-64
• 攻讀碩士期間研究成果及獲獎情況64

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 江燕濤,王海,葉彪;大型商業(yè)中心室內(nèi)空氣品質(zhì)分析及措施探討[J];建筑熱能通風空調(diào);2003年04期

2 沈晉明;室內(nèi)污染物與空氣品質(zhì)評價[J];通風除塵;1995年04期

3 周勇義;;淺析地鐵車站室內(nèi)空氣品質(zhì)[J];中國新技術新產(chǎn)品;2012年11期

4 蘇建忠;葛海生;曹德康;鄒艷;李增德;;室內(nèi)顆粒物及其主要危害[J];武警醫(yī)學;2014年12期

  本文關鍵詞：西安地鐵環(huán)境空氣品質(zhì)調(diào)查及其污染因素分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：342072