水路運輸加快了新型冠狀肺炎疫情的傳播,船舶�？恳咔楦劭诘臅r間與所攜帶的傳播風險成正相關關系。為評估新型冠狀病毒肺炎疫情的水上輸出風險,以水路運輸為切入點,利用船舶時空軌跡數(shù)據(jù),基于船舶在泊天數(shù)、在泊港口相應時間感染率與船上人員總數(shù),計算出�？亢笔螚l船舶所攜帶的傳播風險,并結合船舶在泊港口和在泊艘次,量化分析武漢"封城"前后14天內全國省份的輸入風險。數(shù)值計算表明,對于同一省份,武漢"封城"之前的輸入風險是"封城"之后的4～6倍"。封城"之后的風險傳播范圍相較于"封城"之前有所減小,是"封城"之前的82.31%。其中,江蘇省輸入風險最高,安徽省、江西省、湖南省、上海市和重慶市輸入風險較高,其他省份輸入風險較低。研究可為全國省份加強對新型冠狀病毒肺炎疫情的水運防控提供科學支撐。 

【文章來源】：交通信息與安全. 2020,38(02)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 研究港口與數(shù)據(jù)
2 研究方法
    2.1 在泊港口每日感染率計算
    2.2 港口在泊1 d感染率計算
    2.3 單條船舶所攜帶的傳播風險計算
    2.4 船舶目的港所在省份所承受的輸入風險計算
3 結果與分析
    3.1 單條船舶所攜帶的輸出風險分析
    3.2 船舶目的港所在省份所承受的傳播風險分析
4 結論


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3033603