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汽車裝配工人局部肌肉負荷與疲勞量效關系試驗研究

發(fā)布時間:2017-04-02 20:11

  本文關鍵詞:汽車裝配工人局部肌肉負荷與疲勞量效關系試驗研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:目的通過使用扭矩扳手模擬不同力學負荷下緊固螺絲作業(yè)活動,分析上肢疲勞時的血生化指標和局部肌肉表面肌電信號,探討汽車裝配工人局部肌肉負荷與疲勞的量效關系,同時探討肌肉疲勞的客觀評定方法,為預防和控制目標人群疲勞發(fā)生,進而為預防疲勞和控制工作相關肌肉骨骼損傷的發(fā)生提供數(shù)據(jù)支持。 方法按5個力學負荷劑量將25名研究對象隨機分為5組,進行2輪試驗。第1輪中各組的力學負荷分別設為90N、110N、130N、150N和170N;第2輪試驗是在第1輪基礎上,將5組研究對象的力學負荷分別前移1個水平,即110N、130N、150N、170N和90N;然后在BTE Primus系統(tǒng)上模擬緊固螺絲作業(yè)活動試驗,每組試驗對象的力學負荷水平預先由BTE Primus系統(tǒng)設定,按照不同力學負荷水平和相同重復頻率(50次/min)進行試驗,直至力竭為止。每次試驗中分別在靜息和疲勞時采實驗對象的中指腹部指血5μl和肘靜脈血約3ml各1次,依次檢測LA、CK、LDH和Ca2+的水平;采用雙電極法采集右上肢肱橈肌、肱二頭肌、肱三頭肌和三角肌的表面肌電信號,通過時域分析、頻域分析和幅頻聯(lián)合分析三種方法對表面肌電信號進行解析,然后再進行外負荷、內(nèi)負荷和疲勞三階段的量效關系分析。 結果1在90N、110N、130N、150N和170N5個不同力學負荷組中,右上肢Borg量表評分與時間回歸系數(shù)β分別為0.985、0.977、0.975、0.952和0.970(P均0.01),均具有顯著性差異;2四項血生化指標在靜息與疲勞時的測量值相比,后者均高于前者(P0.01),LA、CK、LDH和Ca2+分別升高了139.46%、11.40%、13.50%和7.23%;3RPE與BR的RMS相關系數(shù)r在0.44~0.76之間(P0.01),并具有統(tǒng)計學意義;而RPE與TB和DM的MF,相關系數(shù)r分別在-0.582~-0.851和-0.384~-0.686之間(P均0.01),并具有統(tǒng)計學意義;4外負荷與內(nèi)負荷階段量效關系表現(xiàn):不同力學負荷時,BR和TB的RMS指標隨著時間的延長呈現(xiàn)遞增趨勢,BR、TB和DM的MF指標隨著時間的延長呈現(xiàn)遞減趨勢,各回歸系數(shù)β(P均0.01)均具有統(tǒng)計學意義;力學負荷分別與BR和TB的MF變化率的回歸系數(shù)β分別為-0.49和-0.53,均具有統(tǒng)計學意義;5外負荷與疲勞階段量效關系表現(xiàn):力學負荷分別與LA、Ca2+和CK濃度的平均變化速率的回歸系數(shù)分別為0.40、0.39和0.33,均具有統(tǒng)計學意義;6內(nèi)負荷與疲勞階段量效關系表現(xiàn):BR和BB的RMS變化率與CK變化率的回歸系數(shù)β分別為0.42和0.46,BR的RMS變化率與Ca2+變化率回歸系數(shù)β為0.51,BB的RMS變化率與LA變化率回歸系數(shù)β為0.39,且均具有統(tǒng)計學意義。BR的MF變化率與Ca2+和LDH變化率的回歸系數(shù)β分別為-0.34和-0.40,TB的MF變化率與Ca2+和LDH變化率的回歸系數(shù)β分別為-0.56和-0.39,且均具有統(tǒng)計學意義。 結論1RMS可客觀反映局部肌肉疲勞且較穩(wěn)定;2生化指標LA、Ca2+、CK和LDH可反映局部疲勞;3在BR、BB、TB和DM四塊肌肉中,BR的sEMG指標變化可反映疲勞,且更具有代表性;4負荷與疲勞在力學負荷和持續(xù)時間兩個維度上存在劑量反應關系。
【關鍵詞】:負荷 局部疲勞 肌電指標 生化指標 量效關系
【學位授予單位】:河北聯(lián)合大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2014
【分類號】:R131
【目錄】:
  • 摘要4-6
  • Abstract6-10
  • 英文縮略表10-11
  • 引言11-13
  • 第1章 研究部分13-44
  • 1.1 研究對象13
  • 1.2 研究內(nèi)容13
  • 1.3 研究方法13-21
  • 1.3.1 現(xiàn)場調(diào)查及測量13-14
  • 1.3.2 外負荷參數(shù)的確定14-15
  • 1.3.3 模擬試驗設計15
  • 1.3.4 儀器設置和外負荷設定15-16
  • 1.3.5 數(shù)據(jù)采集16-18
  • 1.3.6 生化指標檢測18-19
  • 1.3.7 儀器或材料19-20
  • 1.3.8 數(shù)據(jù)解析及統(tǒng)計分析20-21
  • 1.4 結果21-33
  • 1.4.1 基本情況21-22
  • 1.4.2 局部肌肉疲勞的評定方法探討22-25
  • 1.4.3 局部肌肉負荷與疲勞的量效關系分析25-33
  • 1.5 討論33-39
  • 1.5.1 肌肉疲勞客觀評定方法探討33-35
  • 1.5.2 客觀指標分析局部肌肉負荷與疲勞的量效關系35-39
  • 1.6 結論39
  • 參考文獻39-44
  • 第2章 綜述44-58
  • 2.1 流行特征44-46
  • 2.1.1 人群分布44
  • 2.1.2 時間分布44-45
  • 2.1.3 地區(qū)分布45-46
  • 2.2 危險因素46-47
  • 2.2.1 生物力學與職業(yè)環(huán)境因素46
  • 2.2.2 組織管理因素46-47
  • 2.2.3 社會心理因素47
  • 2.2.4 個體因素47
  • 2.3 WMSDs 的機制47-49
  • 2.3.1. 機械損傷48
  • 2.3.2 物質代謝48-49
  • 2.3.3 遺傳學機制49
  • 2.4 診斷方法49-51
  • 2.4.1 癥狀49-50
  • 2.4.2 體征50
  • 2.4.3 影像學檢查50
  • 2.4.4 電生理檢查50
  • 2.4.5 生化檢查50-51
  • 2.5 危險因素的識別與評估51-53
  • 2.5.1 識別與評估51-52
  • 2.5.2 劑量-反應關系52
  • 2.5.3 危險度表征52-53
  • 2.6 預防措施53
  • 2.7 展望53
  • 參考文獻53-58
  • 附錄 A 主觀體力感覺等級問卷58-59
  • 致謝59-60
  • 導師簡介60-62
  • 作者簡介62-63
  • 學位論文數(shù)據(jù)集63

【參考文獻】

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  本文關鍵詞:汽車裝配工人局部肌肉負荷與疲勞量效關系試驗研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號:283086

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