本文關鍵詞：草原公路不同光環(huán)境下駕駛員心電特性研究

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【摘要】：駕駛員作為公路交通人機系統中的主導者,易受到交通環(huán)境的影響。駕駛員能否迅速準確進行駕駛操作,很大程度上取決于其能否全面獲取外界道路交通信息。國內外研究表明,光照環(huán)境作為交通環(huán)境的重要組成部分對駕駛員行車有重要影響。當照度過高或者過低時都不利于駕駛員行車：當光照照度過低時,導致駕駛員耗費時間過長,影響駕駛操作,進而影響駕駛員的行車安全；當照度過高時,駕駛員接受的光照刺激過大,也會影響駕駛員的駕駛操作。因此,尋求駕駛員在行車狀態(tài)下的道路光環(huán)境對駕駛員的安全行車的影響以及探尋令駕駛員感覺身心舒適的光照環(huán)境均具有極為重要的意義。本文通過采集在草原公路真實交通環(huán)境下駕駛員的心電信號,用統計學方法進行處理和分析所收集到的數據,研究駕駛員的HR(心率)、心率增長率和LF/HF(低頻和高頻比值)3個指標隨照度的變化規(guī)律。最終得出：(1)在400～160001x照度區(qū)間內駕駛員的心率和心率增長率處于正常變化范圍內,在此照度區(qū)間內較適宜駕駛員安全行車。在16100-546001x照度區(qū)間駕駛員的心率和心率增長率變化幅度較大,心理出現緊張感,不利于安全行車：(2)在400-130001x照度區(qū)間內駕駛員的交感神經和迷走神經基本處于平衡狀態(tài),基本無精神上的負荷,有利于駕駛員的安全行車。而在13100-31700Ix照度區(qū)間以及33500-54600lx照度區(qū)間內駕駛員的交感神經活性增加,占心率調節(jié)的主導地位,駕駛員精神負荷增加,心生理壓力上升,不利于安全駕駛。
【關鍵詞】：草原公路 照度 心率增長率 HR LF/HF
【學位授予單位】：內蒙古農業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：U491.254;R338
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究背景及意義9
• 1.2 國內外駕駛員心電特性相關研究現狀及分析9-12
• 1.2.1 光環(huán)境方面的研究9-10
• 1.2.2 駕駛員心電特性方面的研究10-12
• 1.2.3 國內外相關研究現狀分析12
• 1.3 研究內容12-13
• 1.4 小結13
• 2 駕駛員心電指標選取分析與草原道路光環(huán)境特性分析13-16
• 2.1 心率和心率增長率指標13-14
• 2.2 LF/HF(LF與HF的比值)指標14
• 2.3 草原公路試驗路段光環(huán)境特性14-15
• 2.4 小結15-16
• 3 實驗設計16-22
• 3.1 實驗對象的選擇與確定16-19
• 3.1.1 實驗路段的確定16-17
• 3.1.2 實驗對象與試驗方法17-18
• 3.1.3 試驗設備18-19
• 3.2 注意事項19-20
• 3.3 實驗數據的采集與處理20-22
• 3.4 小結22
• 4 草原公路不同光環(huán)境下駕駛員心電特性分析22-46
• 4.1 不同照度區(qū)間下駕駛員的心率分析22-37
• 4.1.1 不同照度區(qū)間下駕駛員的心率、心率增長率的比較分析22-35
• 4.1.2 不同照度區(qū)間下駕駛員的心率增長率的方差分析35-37
• 4.2 不同照度區(qū)間下駕駛員的LF/HF分析37-45
• 4.2.1 不同照度區(qū)間下駕駛員的LF/HF比較分析37-44
• 4.2.2 不同照度區(qū)間下駕駛員的LF/HF方差分析44-45
• 4.3 小結45-46
• 5 結論與展望46-47
• 5.1 結論46
• 5.2 展望46-47
• 致謝47-48
• 參考文獻48-50
• 作者簡介50

【參考文獻】

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本文編號：766976