【摘要】：近幾年來,隨著中國“一帶一路”倡議的提出,中國高鐵建造以其突出的技術(shù)與成本等優(yōu)勢,在國際舞臺(tái)上獲得了較高的認(rèn)同與知名度。在“新常態(tài)”背景下,中國高鐵在“一帶一路”戰(zhàn)略開展的過程中面臨著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。自2013年以來,中國政府大力推動(dòng)以高鐵為代表的中國高端裝備走出去,“中國高鐵”不僅是“中國制造”的代表之一,而且是“一帶一路”的戰(zhàn)略重器。然而,中國高鐵在跨國實(shí)踐中,失敗案例與負(fù)面報(bào)道頻發(fā)。中國海外高鐵項(xiàng)目多集中在東南亞區(qū)域?yàn)橹?此論文將以東南亞地區(qū)的中國海外高鐵報(bào)道作為主要研究對象,研究不同利益相關(guān)者的議程構(gòu)成與議題呈現(xiàn),最后為中國高鐵項(xiàng)目報(bào)道所處的媒體環(huán)境與議程情況作分析,為中國高鐵海外報(bào)道的國際傳播提供積極建議。筆者首先將新聞文本按照議題類別與利益相關(guān)者等進(jìn)行系統(tǒng)的編碼,選取中泰高鐵進(jìn)程受阻與雅萬高鐵進(jìn)程緩慢這兩個(gè)案例,在利益相關(guān)者理論的理論基礎(chǔ)上,通過定量的文本分析與質(zhì)性的案例分析結(jié)合的方法對東南亞媒體的報(bào)道和利益相關(guān)者議題呈現(xiàn)進(jìn)行分析,從中回答了此論文提出的兩個(gè)問題。研究發(fā)現(xiàn),從內(nèi)容議程來看,項(xiàng)目進(jìn)度類議題是東南亞媒體對最關(guān)注的議題類型,政府與政府官員是中國高鐵海外項(xiàng)目中最主要的利益相關(guān)者;從屬性議程來看,東南亞媒體的整體報(bào)道態(tài)度平衡,利益相關(guān)者以中立態(tài)度為主,專家與群眾以負(fù)面態(tài)度為主;“國際外交”、“交通運(yùn)輸”、“商務(wù)發(fā)展”議題主要呈現(xiàn)較正面態(tài)度,“土地問題”、“競標(biāo)”、“成本”議題主要呈現(xiàn)負(fù)面態(tài)度。從議題與利益相關(guān)者的關(guān)系來看,外交類議題主要與專家學(xué)者、政府與政府官員呈現(xiàn)中度相關(guān);項(xiàng)目進(jìn)度類議題主要與企業(yè)、政府與政府官員呈現(xiàn)中度相關(guān);商業(yè)經(jīng)濟(jì)議題主要與企業(yè)、政府與政府官員呈現(xiàn)中度相關(guān);各個(gè)議題與非政府組織與行業(yè)組織的相關(guān)性偏低。東南亞國家的政府部門間的關(guān)系復(fù)雜,且群眾、專家學(xué)者總體呈現(xiàn)負(fù)面傾向,表示中國海外高鐵建設(shè)在國際傳播中需要特別留意這些利益相關(guān)者,梳理各利益相關(guān)者的關(guān)系,積極發(fā)揮自身傳播力,參與到東南亞地區(qū)的媒體議程建構(gòu)中。
【圖文】：

隨著媒體環(huán)境與媒介方式的向?qū)Α罢l設(shè)置或建構(gòu)了媒體議程？”展趨勢。者理論相關(guān)者”（stakeholder）這個(gè)詞語首次利益相關(guān)者的概念最初被定義為“沒益相關(guān)者最早包括股東、雇員、顧客0 年代，，利益相關(guān)者的概念開始在戰(zhàn)略takeholdertheory）則是由美國愛德華·提出的，他第一次提出了基于決策者角關(guān)者分析的基本框架（如圖 1-1），為

認(rèn)為，競爭者通常有不同的利益相關(guān)者體：搖擺性利益相關(guān)者、攻擊性利益相關(guān)者。通過對不同利益相關(guān)者的重要性能夠更好地洞察公司環(huán)境以及企業(yè)在對者理論研究的主要問題是公司決策者如中國高鐵建設(shè)企業(yè)涉及中國鐵路總公司體，在此研究中，筆者將中國高鐵建設(shè)報(bào)道進(jìn)行分析,從而幫助中國高鐵在國提出過利益相關(guān)者理論中價(jià)值創(chuàng)造和交業(yè)所處的關(guān)系環(huán)境中，“社區(qū)”、“顧”、“社區(qū)”為其主要的利益相關(guān)者，體”、“特殊利益集團(tuán)”、“媒體”為研究的是外部的利益相關(guān)者。
【學(xué)位授予單位】：廣東外語外貿(mào)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F532;F125;G212

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本文編號(hào)：2619375