基于模態(tài)分析的發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成結(jié)構(gòu)優(yōu)化
發(fā)布時(shí)間:2021-10-26 09:34
針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成在綜合耐久試驗(yàn)中發(fā)生減振墊脫落、開(kāi)裂,以及裝飾罩脫落的現(xiàn)象,應(yīng)用ABAQUS軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成進(jìn)行模態(tài)分析。介紹了模態(tài)分析基本理論、分析過(guò)程及結(jié)果,根據(jù)分析結(jié)果,結(jié)合工程實(shí)際對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。結(jié)構(gòu)優(yōu)化后,發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩總成在試驗(yàn)中未再發(fā)生類似問(wèn)題。
【文章來(lái)源】:機(jī)械制造. 2020,58(06)
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【部分圖文】:
發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩有限元模型
將發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上的安裝點(diǎn)向外移動(dòng),移動(dòng)距離A為106.7 mm,B為125.3 mm,C為80.0 mm,D為81.7 mm,如圖3所示。此時(shí)四個(gè)安裝點(diǎn)距發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩邊緣的距離分別為157.3 mm、119.0 mm、145.0mm、122.9 mm,滿足距離要求。發(fā)動(dòng)機(jī)上螺栓安裝位置不變,去除原發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上的連接支架,在發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩之間增加兩個(gè)鋼支架進(jìn)行過(guò)渡連接。發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩與鋼支架通過(guò)減振墊和球頭螺栓連接在鋼支架兩端,鋼支架與發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)螺栓連接,由此縮短發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩安裝點(diǎn)與裝飾罩邊緣的距離,并增大發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩與發(fā)動(dòng)機(jī)間的連接剛度。將球頭螺栓頭部由半球形改為球形,球頭直徑由9 mm增大至10 mm,光桿部分由圓柱改為圓錐。同時(shí)優(yōu)化減振墊結(jié)構(gòu),并封閉澆筑放氣孔,由此增大發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩螺栓的連接力。減振墊結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后對(duì)比如圖4所示。
將球頭螺栓頭部由半球形改為球形,球頭直徑由9 mm增大至10 mm,光桿部分由圓柱改為圓錐。同時(shí)優(yōu)化減振墊結(jié)構(gòu),并封閉澆筑放氣孔,由此增大發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩螺栓的連接力。減振墊結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后對(duì)比如圖4所示。將發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩厚度由3 mm減小為2.5mm,減輕發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新能源客車車架的模態(tài)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 趙東偉,尹懷仙. 機(jī)械制造. 2019(04)
[2]基于OptiStruct形貌優(yōu)化的增壓器隔熱罩設(shè)計(jì)[J]. 汪凱,王旻,龍艷平. 計(jì)算機(jī)輔助工程. 2018(04)
[3]降低車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩聲學(xué)設(shè)計(jì)研究[J]. 翟穎. 汽車實(shí)用技術(shù). 2016(11)
[4]發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩設(shè)計(jì)方法[J]. 古婷,孫建明. 機(jī)械. 2015(09)
[5]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩模態(tài)和剛度的分析及優(yōu)化[J]. 余本善. 機(jī)械制造. 2010(09)
本文編號(hào):3459270
【文章來(lái)源】:機(jī)械制造. 2020,58(06)
【文章頁(yè)數(shù)】:3 頁(yè)
【部分圖文】:
發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩有限元模型
將發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上的安裝點(diǎn)向外移動(dòng),移動(dòng)距離A為106.7 mm,B為125.3 mm,C為80.0 mm,D為81.7 mm,如圖3所示。此時(shí)四個(gè)安裝點(diǎn)距發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩邊緣的距離分別為157.3 mm、119.0 mm、145.0mm、122.9 mm,滿足距離要求。發(fā)動(dòng)機(jī)上螺栓安裝位置不變,去除原發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩上的連接支架,在發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩之間增加兩個(gè)鋼支架進(jìn)行過(guò)渡連接。發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩與鋼支架通過(guò)減振墊和球頭螺栓連接在鋼支架兩端,鋼支架與發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)螺栓連接,由此縮短發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩安裝點(diǎn)與裝飾罩邊緣的距離,并增大發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩與發(fā)動(dòng)機(jī)間的連接剛度。將球頭螺栓頭部由半球形改為球形,球頭直徑由9 mm增大至10 mm,光桿部分由圓柱改為圓錐。同時(shí)優(yōu)化減振墊結(jié)構(gòu),并封閉澆筑放氣孔,由此增大發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩螺栓的連接力。減振墊結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后對(duì)比如圖4所示。
將球頭螺栓頭部由半球形改為球形,球頭直徑由9 mm增大至10 mm,光桿部分由圓柱改為圓錐。同時(shí)優(yōu)化減振墊結(jié)構(gòu),并封閉澆筑放氣孔,由此增大發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩螺栓的連接力。減振墊結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后對(duì)比如圖4所示。將發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩厚度由3 mm減小為2.5mm,減輕發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]新能源客車車架的模態(tài)分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 趙東偉,尹懷仙. 機(jī)械制造. 2019(04)
[2]基于OptiStruct形貌優(yōu)化的增壓器隔熱罩設(shè)計(jì)[J]. 汪凱,王旻,龍艷平. 計(jì)算機(jī)輔助工程. 2018(04)
[3]降低車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩聲學(xué)設(shè)計(jì)研究[J]. 翟穎. 汽車實(shí)用技術(shù). 2016(11)
[4]發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩設(shè)計(jì)方法[J]. 古婷,孫建明. 機(jī)械. 2015(09)
[5]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)罩模態(tài)和剛度的分析及優(yōu)化[J]. 余本善. 機(jī)械制造. 2010(09)
本文編號(hào):3459270
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