【摘要】：當(dāng)前國(guó)內(nèi)各大城市興建地鐵的熱潮正方興未艾，此時(shí)進(jìn)行地鐵室內(nèi)設(shè)計(jì)與施工的系統(tǒng)研究是非常有必要的。 本論文采用理論聯(lián)系實(shí)際的研究方法，以筆者親身實(shí)踐經(jīng)歷為基礎(chǔ)，針對(duì)南京地鐵室內(nèi)設(shè)計(jì)與施工的各個(gè)要素展開(kāi)研究。除前言與參考文獻(xiàn)外，全文共分為七章： 第一章：主要論述建設(shè)地鐵的意義和國(guó)內(nèi)外地鐵的發(fā)展歷程。和其他交通工具相比，地鐵具有諸多顯而易見(jiàn)的優(yōu)點(diǎn)，其強(qiáng)大的交通輸送能力和潛在的巨大社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益使得各國(guó)政府都對(duì)建設(shè)地鐵青睞有加。南京和其他眾多國(guó)內(nèi)城市也相繼開(kāi)始建設(shè)地鐵。 第二章：主要針對(duì)南京地鐵裝飾材料及施工進(jìn)行研究。首先分析了地鐵裝飾材料的選材原則，在此基礎(chǔ)上分別就南京地鐵一號(hào)線頂棚、墻面、地面使用的裝飾材料及其施工構(gòu)造展開(kāi)研究。 第三章：主要針對(duì)南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。本章首先分析了導(dǎo)向標(biāo)識(shí)之于地鐵建筑的重要作用，并總結(jié)了南京地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)原則。接下來(lái)重點(diǎn)針對(duì)確認(rèn)標(biāo)識(shí)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)、資訊標(biāo)識(shí)和安全警告標(biāo)識(shí)這四大類(lèi)功能不同的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)展開(kāi)研究，并以南京地鐵三山街站為例進(jìn)行導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的實(shí)際應(yīng)用研究。 第四章：主要針對(duì)南京地鐵廣告設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。廣告系統(tǒng)是現(xiàn)代地鐵運(yùn)營(yíng)中不可缺少的一部分，是地鐵彌補(bǔ)營(yíng)運(yùn)虧損的重要手段之一。通過(guò)總結(jié)南京地鐵廣告的總體設(shè)置原則，重點(diǎn)針對(duì)南京地鐵不同區(qū)域的廣告設(shè)置進(jìn)行研究，并提出了創(chuàng)新設(shè)計(jì)建議。 第五章：主要針對(duì)南京地鐵光環(huán)境與聲環(huán)境進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)光環(huán)境設(shè)計(jì)關(guān)鍵要素的分析，提出了地鐵光環(huán)境設(shè)計(jì)的合理設(shè)計(jì)原則。并從分析南京地鐵室內(nèi)噪音源及噪音控制范圍入手，研究南京地鐵的噪音控制措施。 第六章：主要針對(duì)南京地鐵無(wú)障礙設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。首先明確了地鐵無(wú)障礙設(shè)計(jì)的目的、意義和范圍，接著重點(diǎn)研究了南京地鐵各類(lèi)無(wú)障礙設(shè)施的設(shè)計(jì)要求。 第七章：回顧、思考南京地鐵一號(hào)線的設(shè)計(jì)與施工，并通過(guò)實(shí)例分析對(duì)影響室內(nèi)設(shè)計(jì)與施工的各個(gè)因素進(jìn)行了詳細(xì)研究，在此基礎(chǔ)上提出了筆者的研究結(jié)論及優(yōu)化建議。 由于缺乏設(shè)計(jì)、施工實(shí)踐及理論研究，國(guó)內(nèi)地鐵室內(nèi)設(shè)計(jì)與施工處于混亂無(wú)序、水平良莠不齊的境地。希望能通過(guò)本論文的分析與研究，歸納并整理出地鐵室內(nèi)設(shè)計(jì)與施工的系統(tǒng)理論框架，從而為具體的工程實(shí)踐提供有力的理論依據(jù)。
【圖文】：

伴隨全國(guó)上下如火如茶的地鐵建設(shè)浪潮，南京也在大手筆規(guī)劃著城市軌道交通網(wǎng)。南京地鐵一號(hào)線南起奧體中心，北至邁皋橋，形成南京主城區(qū)中軸線的快速交通走廊(參見(jiàn)下頁(yè)圖1一1)。項(xiàng)目投資概算約85億元，線路全長(zhǎng)21.72公里，其中地下線14.33公里，地上線7.49公里，，設(shè)16座車(chē)站(地上車(chē)站5座，分別為:線路南端的小行站、安德門(mén)站、中華門(mén)站，線路北端的紅山動(dòng)物園站、邁皋橋站;地下車(chē)站11座，由南向北依次為:奧體中心站、元通站、中勝站、三山街站、張府園站、新街口站、珠江路站、鼓樓站、玄武門(mén)站、新模范馬路站和南京站站)。全線設(shè)車(chē)輛基地一處

南京地鐵一號(hào)線頂棚采用標(biāo)準(zhǔn)化、單元式設(shè)計(jì)，根據(jù)各站不同的空間形態(tài)及建筑結(jié)構(gòu)，將標(biāo)準(zhǔn)模塊進(jìn)行不同組合，在統(tǒng)一中尋找變化，標(biāo)準(zhǔn)中體現(xiàn)個(gè)性。通過(guò)界面的虛實(shí)對(duì)比和構(gòu)圖變化，營(yíng)造出生動(dòng)、豐富的空間效果(參見(jiàn)圖2一2、圖2一3、圖2一4、圖2·5)。二二-一 一 一一:一{刃瓜士 士 (((((卜 卜匕一 JJJ}}}獷 獷 獷 }}}}}一些蘭 蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭蘭 .......................卜卜一一，， ， ，‘.一一-j-------月 月卜-一 一‘.‘~一一-， ，偉~一 一‘~~~~~~~一---
【學(xué)位授予單位】：南京林業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類(lèi)號(hào)】：U231;TU248.2

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本文編號(hào)：2565120