本文關(guān)鍵詞：微博輿情，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

總結(jié)微博輿情在重大事件中的特征

2012-10-20 10:34 來源：傳播學(xué)論文 有人參與

作者：王藝 單位：武漢大學(xué)新聞與傳播學(xué)院

微博輿論場，指的是借助微博輿論而形成的時(shí)空環(huán)境，微博輿論場不是一個(gè)單一的時(shí)空結(jié)構(gòu),它其實(shí)是由“新媒介場”、“心理場”、“社會(huì)場”三部分交匯而成。需要指出的是，這一輿論場往往不是傳統(tǒng)主流媒體的輿論場，而是社會(huì)公眾形成共同意見的“民間輿論場”。值得關(guān)注的是，轉(zhuǎn)型期的中國已經(jīng)進(jìn)入社會(huì)矛盾凸顯的風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，重大突發(fā)公共事件發(fā)生時(shí)因?yàn)槲⒉┑慕槿攵馆浾摬灰宦商卣鞲鼮槊黠@，微博這一民間輿論場在信息把關(guān)、安全出域、情感宣泄、理性表達(dá)、話題跟進(jìn)上，與傳統(tǒng)主流媒體都存在諸多差異。在重大突發(fā)事件中，如果從流量分析、關(guān)鍵詞、詞語頻度、文本、粉絲結(jié)構(gòu)、影響力、活躍度、地域、事件立場等角度量化分析微博輿論，不難發(fā)現(xiàn)微博傳播的“場”特征。本文以“溫州動(dòng)車事故”為分析樣本，通過對(duì)溫州動(dòng)車事故中微博輿論場的傳播解構(gòu)，梳理微博輿情在此次重大突發(fā)事件中的傳播特點(diǎn)，為微博輿情應(yīng)對(duì)和管理提供思路與借鑒。此次對(duì)溫州機(jī)動(dòng)車事故微博輿論場的探討，筆者選擇了300個(gè)樣本進(jìn)行實(shí)證分析，這300個(gè)樣本的分析，以流量為考量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)從整體角度分析博客輿論場的構(gòu)建和傳播特點(diǎn)。樣本數(shù)據(jù)全部來自“新浪微博”和“騰訊微博”官方網(wǎng)站，其中新浪微博樣本221個(gè)，騰訊微博樣本79個(gè)，樣本選取時(shí)間截止于2011年8月2日下午6時(shí)。

一、“新媒介場”的時(shí)效與內(nèi)涵

與傳統(tǒng)媒體的輿論場對(duì)比,筆者認(rèn)為微博輿論場的新媒體屬性鮮明,時(shí)效與內(nèi)涵更具看點(diǎn),其信息的豐富性“,快”和“廣”的特點(diǎn)使輿論傳播更具優(yōu)勢,主要體現(xiàn)在:

（一）微博傳播時(shí)效性強(qiáng)

筆者認(rèn)為，在微博輿論場的構(gòu)建中，從媒體相應(yīng)速度來看，微博傳播無疑是“第一時(shí)間、第一地點(diǎn)、第一報(bào)道”的范本。7月23日20時(shí)27分，距事故發(fā)生前7分鐘，溫州當(dāng)?shù)鼐用?ldquo;@Smm_苗”通過微博發(fā)出動(dòng)車行駛緩慢的消息。事故發(fā)生4分鐘后，D301次列車車廂內(nèi)的乘客“@袁小芫”通過微博發(fā)布出第一條事故消息，稱動(dòng)車緊急停車并停電，有兩次強(qiáng)烈的撞擊。事故發(fā)生13分鐘后，乘客“@羊圈圈羊”發(fā)出第一條求助微博。事故發(fā)生45分鐘后（23日21時(shí)19分），浙江交通之聲廣播電臺(tái)才播發(fā)了第一條有關(guān)此事的消息，事故發(fā)生4小時(shí)56分鐘后（24日1時(shí)30分），溫州電視臺(tái)才開始對(duì)事件進(jìn)行新聞直播，次日早晨，事故消息才出現(xiàn)在各大報(bào)紙版面。由此我們發(fā)現(xiàn)，微博與傳統(tǒng)電臺(tái)相比，報(bào)道快了41分鐘，與傳統(tǒng)電視相比，報(bào)道快了4小時(shí)52分鐘。

（二）輿論建構(gòu)速度極快

微博的開放性，讓人人都可以發(fā)布話題、參與討論，而且博主與粉絲構(gòu)建的網(wǎng)上“社會(huì)群落”相對(duì)穩(wěn)固，一條微博信息可能引發(fā)龐大的后續(xù)反應(yīng)，在此次事故話題的輿論建構(gòu)中，，微博的轉(zhuǎn)載量和評(píng)論量均呈現(xiàn)指數(shù)倍增長，顯現(xiàn)金字塔式的傳播結(jié)構(gòu)輪廓。根據(jù)新浪微博和騰訊微博官方網(wǎng)站提供的數(shù)據(jù)，截至2011年8月3日晚20點(diǎn)，也就是在事故發(fā)生后的11天時(shí)間內(nèi)，新浪微博累計(jì)共產(chǎn)生與此話題相關(guān)微博10505166條，騰訊微博為22042915條，如果僅就此兩家微博網(wǎng)站計(jì)算，那么在這11天時(shí)間里，平均每秒產(chǎn)生34條相關(guān)微博。從單個(gè)微博的傳播流量（轉(zhuǎn)載量與評(píng)論量之和）來看，所收集的300個(gè)微博樣本的平均流量為38007次，其中達(dá)到萬次以上的有227個(gè)，占所收集數(shù)量的76%，達(dá)到十萬次以上的有16個(gè)，達(dá)到百萬次以上的也有1個(gè)，為1191072次。

（三）信息傳播形式豐富

在此次微博輿論建構(gòu)中，微博信息的表現(xiàn)形式豐富，筆者把微博樣本按照主要表現(xiàn)形式的不同分成四類：文字式、文字+圖片式、文字+視/音頻式、文字+圖片+視/音頻式，其中：文字式微博為102篇，占總數(shù)的34%；文字+圖片式微博為172篇，占總數(shù)的57%；文字+視/音頻式微博為15篇，占總數(shù)的5%；文字+圖片+視/音頻式微博為11篇，占總數(shù)的4%（表一）。文字+圖片式是主要表現(xiàn)形式，且圖片與文字內(nèi)容關(guān)聯(lián)度很高，說明微博發(fā)布者不再單純地把圖片作為對(duì)信息的裝飾，而是作為信息的一部分，甚至是信息的主體，注重對(duì)信息的立體化表達(dá)。此外，針對(duì)微博在文字容量上的局限，不少微博主通過把文字轉(zhuǎn)化成圖片巧妙地實(shí)現(xiàn)了長篇幅的文字發(fā)布，如@聲音法制周刊7月25日09：17發(fā)布的“一個(gè)機(jī)車乘務(wù)員對(duì)7.23事故的看法（圖）”，@新聞哥在7月28日17：40發(fā)布的“寫給鐵道部發(fā)言人的一封信……（圖）”。

（四）輿論涉及范圍廣泛

圍繞此次事故構(gòu)建的微博輿論場涉及多個(gè)話題多個(gè)角度，只要有聯(lián)系的，可謂無所不包。在對(duì)收集的樣本內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的過程中，筆者把微博內(nèi)容分成八類：事故動(dòng)態(tài)、官方動(dòng)態(tài)、社會(huì)動(dòng)態(tài)、祈禱哀悼、批評(píng)質(zhì)疑、尋人尋物、相關(guān)事件、其它。其中：事故動(dòng)態(tài)類微博為49篇，占總數(shù)的16%；官方動(dòng)態(tài)類微博為59篇，占總數(shù)的20%；社會(huì)動(dòng)態(tài)類微博為12篇，占總數(shù)的4%；祈禱哀悼類微博為32篇，占總數(shù)的10%；批評(píng)質(zhì)疑類微博為82篇，占總數(shù)的27%；尋人尋物類微博為17篇，占總數(shù)的17%；相關(guān)事件類微博為14篇，占總數(shù)的5%；其它類微博為35篇，占總數(shù)的12%（表二）。另外，筆者注意到，網(wǎng)友們轉(zhuǎn)發(fā)、討論的微博并不局限于事故發(fā)生之后發(fā)布的消息，只要跟事故話題相關(guān)聯(lián)，都有被網(wǎng)友挖掘的可能，比如新浪微博中“@季業(yè)”在2011年3月29日19：23發(fā)布的有關(guān)前鐵道部部長劉志軍的微博，在此次事故發(fā)生前并沒有受到多少關(guān)注，評(píng)論量僅為78條，但由于此微博內(nèi)容與此次事故中被輿論推到風(fēng)口浪尖的鐵道部有關(guān)聯(lián)，7月31日被網(wǎng)友注意到，在隨后的兩天里，評(píng)論量增加了2680條，轉(zhuǎn)發(fā)量也達(dá)到12928條。此外，由于此次事故的最后一名獲救者項(xiàng)煒伊受到人們的關(guān)注，她父母生前的微博也迅速引起了網(wǎng)民的注意，有四篇博文流量在萬次以上，有兩篇博文流量在十萬次以上。

二“社會(huì)場”的復(fù)雜與多元

與傳統(tǒng)媒體的輿論場相比,微博“社會(huì)場”更為復(fù)雜與多元,這主要根源于微博的原生態(tài)傳播特點(diǎn),因?yàn)閭鹘y(tǒng)媒體的信息要經(jīng)過甄別與篩選后才能進(jìn)行傳播,而微博“社會(huì)場”則呈現(xiàn)出復(fù)雜性,博主背景紛紜,話題隨意多樣,立場與態(tài)度多元，相對(duì)而言，微博“社會(huì)場”的不可控性較為明顯。

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