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寡頭壟斷市場 - 基本特征

寡頭壟斷市場

寡頭壟斷市場是處于完全競爭和完全壟斷之間的一種市場結(jié)構(gòu)。同壟斷競爭市場一樣，都是中間形態(tài)的市場，而側(cè)重偏向于完全壟斷。同完全壟斷市場比，二者都有壟斷的因素，但壟斷程度小于完全壟斷。

相互依存是寡頭壟斷市場的基本特征。由于廠商數(shù)目少而且占據(jù)市場份額大，不管怎樣，一個廠商的行為都會影響對手的行為，影響整個市場。所以，每個寡頭在決定自己的策略和政策時，都非常重視對手對自己這一策略和政策的態(tài)度和反應。作為廠商的寡頭壟斷者是獨立自主的經(jīng)營單位，具有獨立的特點，但是他們的行為又互相影響、互相依存。這樣，寡頭廠商可以通過各種方式達成共謀或協(xié)作，形式多種多樣，可以簽訂協(xié)議，可以暗中默契。

寡頭壟斷市場 - 形成發(fā)展

西方經(jīng)濟學教科書所推崇的完全競爭的市場結(jié)構(gòu)，盡管從理論上而言這種市場結(jié)構(gòu)最有效率，但現(xiàn)實生活中在成熟行業(yè)出現(xiàn)的市場結(jié)構(gòu)中卻往往不是這樣。由幾家或十幾家左右的企業(yè)壟斷某個市場的半數(shù)甚至更多市場份額，即寡頭壟斷市場在現(xiàn)實生活中則比比皆是。

寡頭壟斷市場

寡頭壟斷市場是完全競爭與完全壟斷之間的二者折衷，這種市場結(jié)構(gòu)往往并非某個政府的設計，相反恰恰是市場選擇的結(jié)果，并在不同的行業(yè)得到印證，如美國汽車業(yè)的通用、福特和克萊斯勒，投資銀行業(yè)的美林、高盛和摩根斯坦利等。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學大師、芝加哥大學的 Harold Demsetz指出，高效率的企業(yè)可以占有較大的市場份額，并伴隨著產(chǎn)業(yè)集中度的提高，優(yōu)秀企業(yè)的良好績效是因為效率而不是因為市場壟斷造成的：也就是說，寡頭壟斷的市場結(jié)構(gòu)其實是非常有效率的。

 西方經(jīng)濟學所論述的四種市場結(jié)構(gòu)中，完全壟斷型市場與完全一樣是很少存在的，現(xiàn)實經(jīng)濟中大量存在的是寡頭壟斷型市場和壟斷競爭型市場。特別是寡頭壟斷型市場。以熊彼特為代表的一些經(jīng)濟學家根據(jù)寡頭壟斷企業(yè)組織在經(jīng)濟生活中所起的越來越重要的作用這一事實，指出“壟斷導致資源配置低效率”的觀點，是建立在完全競爭假設前提上的，而這個前提缺乏現(xiàn)實性，因而此觀點的正確性大打折扣。
事實上，壟斷雖然是競爭的矛盾對立面，但它的存在并沒有消滅競爭，尤其是寡頭壟斷改變的只是競爭形式，而非競爭本身。如美國汽車市場一直呈現(xiàn)寡頭壟斷的格局，通用、福特和克萊斯勒三大制造商之間存在著激烈的競爭。

從國際范圍、某一國來看，寡頭壟斷反而會使競爭大大加劇。比如美國的柯達膠卷可以被認為基本上壟斷美國的膠卷制造業(yè)，但由于經(jīng)濟全球化，它必定受到來自日本富士膠卷等國外制造商的挑戰(zhàn)。而一個國家只要充分開放商品市場，這個產(chǎn)業(yè)就可以達到較高的競爭性；若進一步開放產(chǎn)業(yè)投資市場，則競爭性就更高。

當今國際市場上，激烈的競爭足以使寡頭壟斷企業(yè)盡可能地努力進行研究和開發(fā)，盡可能提高效率，盡可能降低產(chǎn)品的價格。而不是像傳統(tǒng)的經(jīng)濟學理論認為的壟斷破壞和降低有效的市場競爭，阻礙經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展。

寡頭壟斷的形成可以避免無序競爭，減少資源浪費。上世紀90年代初，地方航空公司如雨后春筍，上海、廈門、四川等16家地方航空公司相繼冒出。民航公司從原來民航總局直屬的9家。一下增至20多家，最多時曾達到34家。由于“春筍”過多，沒過幾年，市場上以機票打折為代表的價格戰(zhàn)長久地扮演了無序競爭中的主角。直接導致行業(yè)利潤下降的嚴重后果，全行業(yè)都遭受了打擊。1998年，這一矛盾激化到頂點，國內(nèi)民航業(yè)出現(xiàn)全線負增長。導致全行業(yè)出現(xiàn)24．4億元虧損。

寡頭壟斷也可以避免完全壟斷的“唯我獨尊”，使行業(yè)發(fā)展具有競爭的動力和潛力。日本鐵路從組建初期至上世紀70年代末，就一直是國鐵“一統(tǒng)天下”的局面，由于在陸地運輸上的壟斷地位，使得其集中統(tǒng)～ 的管理和垂直金字塔式的組織結(jié)構(gòu)在進行決策時還比較有效。

但面對上世紀70、80年代日趨激烈的市場競爭，而且總公司在各地區(qū)的經(jīng)營狀況不相同，又決定其管理就必須平衡各方利益，不能專注于衡量經(jīng)營狀況的效益目標，加上缺乏一個強有力的把公司運營實績與利益補償相結(jié)合的激勵機制，原有全國大一統(tǒng)的管理模式被證明越來越不適應新的要求。

上世紀80年代，日本政府開始對國鐵進行改革，先后拆分成七家公司，并通過租借、出售、上市等一系列的步驟，使實行改組后的各鐵路公司僅十年的時間里，在鐵路的經(jīng)濟效益、效率和服務質(zhì)量上有顯著的大幅度提高。寡頭壟斷的市場結(jié)構(gòu)正好避免了完全壟斷所帶來的不利因素，使行業(yè)發(fā)展乃至于經(jīng)濟發(fā)展走上健康道路。

寡頭壟斷市場 - 主要特點

1．廠商極少。市場上的廠商只有一個以上的少數(shù)幾個（當廠商為兩個時，叫雙頭壟斷），每個廠商在市場中都具有舉足輕重的地位，對其產(chǎn)品價格具有相當?shù)挠绊懥Α?

2．相互依存。任一廠商進行決策時，必須把競爭者的反應考慮在內(nèi)，因而既不是價格的制定者，更不是價格的接受者，而是價格的尋求者。

《中華人民共和國反壟斷法》

3．產(chǎn)品同質(zhì)或異質(zhì)。產(chǎn)品沒有差別，彼此依存的程度很高，叫，存在于鋼鐵、尼龍、水泥等產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)品有差別，彼此依存關系較低，叫差別寡頭，存在于汽車、重型機械、石油產(chǎn)品、電氣用具、香煙等產(chǎn)業(yè)。

4．進出不易。其他廠商進入相當困難，甚至極其困難。因為不僅在規(guī)模、資金、信譽、市場、原料、專利等方面，其他廠商難以與原有廠商匹敵，而且由于原有廠商相互依存，休戚相關，其他廠商不僅難以進入，也難以退出。 

寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)有一點與壟斷競爭相類似，即它既包含壟斷因素，也包含競爭因素。但相對而言，它更接近于壟斷的市場結(jié)構(gòu)，因為少數(shù)幾個企業(yè)在市場中占有很大的份額，使這些企業(yè)具有相當強的壟斷勢力。寡頭壟斷企業(yè)的產(chǎn)品可以是同質(zhì)的，也可以是有差別的。前者有時被稱為純粹寡頭壟斷，后者則被稱為有差別的寡頭壟斷。

寡頭壟斷的市場存在明顯的進入障礙。這是少數(shù)企業(yè)能夠占據(jù)絕大部分市場份額的必要條件，也可以說是寡頭壟斷市場結(jié)構(gòu)存在的原因。最重要也是最基本的因素是這 些行業(yè)存在較明顯的規(guī)模經(jīng)濟性。如果這些行業(yè)中要容納大量企業(yè)，則每家企業(yè)都將因生產(chǎn)規(guī)模過小而造成很高的平均成本。規(guī)模經(jīng)濟性使得大規(guī)模生產(chǎn)占有強大的優(yōu)勢，大公司不斷壯大，小公司無法生存，最終形成少數(shù)企業(yè)激烈競爭的局面。對試圖進入這些行業(yè)的企業(yè)來說，除非一開始就能形成較大的生產(chǎn)規(guī)模，并能占據(jù)比 較可觀的市場份額，否則過高的平均成本將使其無法與原有的企業(yè)相匹敵。

寡頭壟斷市場 - 主要模式

寡頭壟斷市場

1） 突點需求曲線：理解寡頭的需求曲線突點的關鍵在于理解寡頭價格變動的相互影響。因為寡頭市場為若干寡頭分割，一家寡頭漲價，別的寡頭價格不變，，這家寡頭的消費者都去購買別的寡頭的商品，其需求量就會大幅度減少；反過來，一家寡頭降價，別的寡頭則要跟著降價，然后部分抵消這個寡頭降價的效應，使得這個寡頭的需求量增加有限。需求曲線的突點折斷了，這是需求曲線作為平均收益線與邊際收益線的關系決定的。邊際成本線與此折斷處相交，既不影響價格也不影響產(chǎn)出。

2）市場份額模式：理解市場份額的關鍵就是遵循MR=MC的規(guī)則，確定市場份額的分配。在成本不同，而需求曲線和邊際收益線相同的情況下，邊際成本低的企業(yè)市場份額大，價格也低；而邊際成本高的企業(yè)市場份額小，價格高。

3）價格領頭模式：上述兩種情況是寡頭企業(yè)各自定自己的價格，實際上，在很多情況下，都是一家寡頭定價，其它寡頭只是價格的接受者。

4）博弈論模式：寡頭壟斷企業(yè)間的競爭實際上是種博弈，也就是競爭各方都充分考慮各方在現(xiàn)有條件下可能做出的選擇，然后做出對自己最為有利的決策。

寡頭壟斷市場 - 綜合優(yōu)勢

具體來看，寡頭壟斷是現(xiàn)代社會大規(guī)模生產(chǎn)的客觀需要，寡頭壟斷組織具有綜合優(yōu)勢。

寡頭壟斷市場

在資金籌集方面，由于有強大的經(jīng)濟實力，破產(chǎn)風險相對較小，因而它能得到利息較低、數(shù)額較大的貸款，使資金成本節(jié)約，資金有保證。

在生產(chǎn)方面，由于生產(chǎn)規(guī)模巨大，在大多數(shù)情況下，都能獲得規(guī)模效益，使單位產(chǎn)品成本大大降低。

在收集市場信息、進行廣告宣傳和運用銷售渠道等方面，比其他企業(yè)有更多的優(yōu)勢。

在企業(yè)內(nèi)部管理方面，可通過實行統(tǒng)一指揮，分工負責的內(nèi)部管理體制，節(jié)約管理成本，提高管理效率，還可以節(jié)約交易費用。

由于一般實行多樣化經(jīng)營，所以企業(yè)總體風險較小，可在各種業(yè)務、各個方面平衡盈虧，因而具有較強的應變能力和生存能力。

在技術(shù)進步和創(chuàng)新方面，由于有強大的財力支持，可以投入大量研究和開發(fā)費用，因而更有可能不斷推出新產(chǎn)品。

當今產(chǎn)品技術(shù)含量日益提高，新產(chǎn)品的研制往往需要相當規(guī)模的研究人員長時間運用大量現(xiàn)代化儀器設備，寡頭壟斷企業(yè)的雄厚財力更可以起到重要作用。而且，寡頭壟斷企業(yè)有能力綜合利用科研力量和科研成果，進行系列開發(fā)和廢物利用，產(chǎn)生出許多附帶成果。

如果說寡頭壟斷企業(yè)在缺乏競爭的環(huán)境中，一般不會自覺地追求高效率，從而導致實際效率往往與最大可能效率之間存在巨大偏差，高效率只是寡頭壟斷企業(yè)自身天然優(yōu)勢帶來的一種可能性的話，那么寡頭壟斷企業(yè)并非真正獨占市場，這一點就使寡頭壟斷企業(yè)不得不追求高效率，從而使其高效率具有現(xiàn)實性。 

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