橋梁工程索賠意向書

　　1 工程索賠原則

　　根據(jù)招標(biāo)文件及合同中的有關(guān)規(guī)定提出索賠意向書，意向書中包含索賠樁號或結(jié)構(gòu)物名稱、索賠事由和索賠依據(jù)、事件發(fā)生起算日期和估算損失。索賠意向書中無須附詳細(xì)的計算資料和證明。這樣，監(jiān)理工程師通過意向書就可以把索賠事件的起因、地點及索賠數(shù)額有大致地了解。

　　索賠意向書遞交監(jiān)理工程師后，需經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)。必要時單位負(fù)責(zé)人或項目經(jīng)理、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及現(xiàn)場監(jiān)理工程師、專業(yè)監(jiān)理工程師要一起到現(xiàn)場，核對與所報的資料是否一致。

　　索賠意向書送交監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后，需及時收集相關(guān)的證明資料，即證據(jù)。收集的證據(jù)要確鑿，理由要充分，所有工程費(fèi)用和工期索賠應(yīng)附有現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可的記錄和計算資料及相關(guān)的證明材料。

　　2 索賠的具體操作步驟

　　2.1 索賠項目種類及起止日期計算方法

　　2.1.1 延期發(fā)出圖紙引起的索賠 當(dāng)接到中標(biāo)通知書后28天之內(nèi)，承包方有權(quán)得到免費(fèi)由業(yè)主或其委托的監(jiān)理單位提供的全部圖紙、技術(shù)規(guī)范和其他技術(shù)資料，并且向承包方進(jìn)行技術(shù)交底。如果在28天之內(nèi)未收到監(jiān)理工程師送達(dá)的圖紙及其相關(guān)資料，作為承包方應(yīng)依照合同提出索賠申請。接中標(biāo)通知書后的第29天為索賠起算日，收到圖紙及相關(guān)資料的日期為索賠結(jié)束日。

　　2.1.2 惡劣的氣候條件導(dǎo)致的索賠 此類索賠分為工程損失索賠及工期索賠。業(yè)主一般對在建項目進(jìn)行投保，故由惡劣天氣影響造成的工程損失可向保險機(jī)構(gòu)申請損失費(fèi)用。在建項目未投保時，應(yīng)根據(jù)合同條款及時投保，及時進(jìn)行索賠。該類索賠計算方法：在惡劣氣候條件開始影響的第一天為起算日，惡劣氣候條件終止日為索賠結(jié)束日。

　　2.1.3 工程變更導(dǎo)致的索賠 分為工程施工項目已進(jìn)行施工又進(jìn)行變更、工程施工項目增加或局部尺寸、數(shù)量變化等。計算方法：項目部收到監(jiān)理工程師工程變更指令或業(yè)主下達(dá)的變更圖紙日期為起算日，變更工程完成日為索賠結(jié)束日。

　　2.1.4 以承包商之能力不可預(yù)見引起的索賠 由于在工程投標(biāo)時圖紙不全，部分項目承包商無法作準(zhǔn)確計算，如地質(zhì)情況，軟基處理等，該類項目一般索賠工程數(shù)量增加或需重新投入新工藝、新設(shè)備等。計算方法：在承包商未預(yù)見的情況開始出現(xiàn)的第一天為起算日，終止日為索賠結(jié)束日。

　　2.1.5 由外部環(huán)境而引起的索賠：屬業(yè)主原因，由于外部環(huán)境影響(如征地拆遷、用地的使用權(quán)等)而引起的索賠。根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工計劃受到影響的第一天為起算日，經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)或外部環(huán)境影響自行消失日為索賠事件結(jié)束日。該類項目一般進(jìn)行工期及工程機(jī)械停滯費(fèi)用索賠。

關(guān)鍵詞：工程索賠

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橋梁工程索賠意向書

　　2.2 同期記錄，即證據(jù)的收集：

　　2.2.1 索賠意向書提交后，從索賠事件起算日起至索賠事件結(jié)束日止，認(rèn)真做好同期記錄，每天均需記錄，且有現(xiàn)場監(jiān)理工程師的簽字;索賠事件造成現(xiàn)場損失時，還需做好現(xiàn)場照片、錄像資料，并保證該資料的完整性，且粘貼打印說明后請監(jiān)理工程師簽字。否則在索賠時難以成為有利的證據(jù)。

　　2.2.2 同期記錄的內(nèi)容有 事件發(fā)生時及過程中現(xiàn)場實際狀況，導(dǎo)致現(xiàn)場人員、設(shè)備的閑置清單;對工期的延誤;對工程的損害程度;導(dǎo)致費(fèi)用增加的項目及所用的人員、機(jī)械、材料數(shù)量及有效票據(jù)等。

　　2.3 詳細(xì)情況報告 在索賠事件的進(jìn)行過程中(每隔一星期，或更長時間，或視具體情況由監(jiān)理工程師而定)，項目部向監(jiān)理工程師提交索賠事件的階段性詳細(xì)情況報告，說明索賠事件目前的損失款額、影響程度及費(fèi)用索賠的依據(jù)，同時將詳細(xì)情況抄送、抄報相關(guān)單位。

　　2.4 最終索賠報告：

　　2.4.1 當(dāng)索賠事件所造成的影響結(jié)束后，項目部在合同規(guī)定的時間內(nèi)向監(jiān)理工程師提交最終索賠詳細(xì)報告，同時抄送、抄報相關(guān)單位。

　　2.4.2 最終報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：①項目部的正規(guī)文件。②索賠申請表：填寫索賠項目、依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期。在高速公路工程施工中，索賠項目一般包括工程變更引起費(fèi)用、工期增加;由于地方關(guān)系影響，造成局部或部分地段停工等引起的機(jī)械、人員停滯，相應(yīng)工期及費(fèi)用增加等。索賠依據(jù)一般包括在建工程技術(shù)規(guī)范、施工圖紙、工程承包協(xié)議、業(yè)主對單位施工進(jìn)度計劃的批復(fù)、業(yè)主下達(dá)的變更圖紙、變更令及大型工程項目技術(shù)方案的修改等。索賠證明文件包括業(yè)主下達(dá)的各項往來文件及項目部在施工過程中收集到的各項有利證據(jù)，此方面多數(shù)施工單位往往在施工過程中只對存在的問題向上級主管單位進(jìn)行口頭匯報或只填寫索賠意向書，而不注重證據(jù)的收集，故業(yè)主對很多本來對施工單位有利的索賠項目不進(jìn)行最終的批復(fù)，導(dǎo)致索賠不成。索賠金額及工期的計算一般參照承包單位與業(yè)主簽訂合同中，包含的工程量清單、交通部公路工程概預(yù)算定額、定額編制辦法、機(jī)械臺班單價，地方下達(dá)的定額補(bǔ)充編制辦法及業(yè)主、總監(jiān)下達(dá)的有關(guān)文件進(jìn)行計算。③批復(fù)的索賠意向書。④編制說明：索賠事件的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細(xì)描述。⑤附件：與本項費(fèi)用或工期索賠有關(guān)的各種往來文件，包括項目部發(fā)出的與工期和費(fèi)用索賠有關(guān)的證明材料及詳細(xì)計算資料等。

　　3 索賠的管理

　　由于索賠引起費(fèi)用或工期增加，故往往會成為上級主管單位復(fù)查的對象，為真實、準(zhǔn)確地反映索賠情況，項目部建立、健全了工程索賠臺帳或檔案。

橋梁工程索賠意向書

　　索賠臺帳中反映索賠發(fā)生的原因、索賠發(fā)生的時間，索賠意向書提交時間，索賠結(jié)束時間，索賠申請工期和金額，監(jiān)理工程師審核結(jié)果，業(yè)主審批結(jié)果等內(nèi)容。

　　對合同工期內(nèi)發(fā)生的每筆索賠均及時登記，工程完工時就會形成一冊完整的臺帳，以作為工程竣工資料的組成部分。

　　4 索賠存在的誤區(qū)

　　4.1 當(dāng)索賠事件發(fā)生時，有的施工單位考慮與業(yè)主、監(jiān)理單位的下一步合作，而不敢提出，即可以索賠而不敢索賠。

　　4.2 項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人對索賠工作意識不到位，對可提可不提的索賠往往不提出，即可以索賠而不提出索賠。

　　4.3 主管人員對技術(shù)規(guī)范文件及業(yè)主、監(jiān)理、項目部的往來文件理解不深刻，對實際存在的索賠項目無充分理由，即能索賠而索賠不成。

　　4.4 只注重索賠意向的提出，不重視索賠過程中的證據(jù)收集，不能及時提交最終索賠報告，導(dǎo)致最終索賠不成。

　　5 結(jié)語隨著公路工程招、投標(biāo)制度的不斷完善，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位的管理章程會進(jìn)一步健全，索賠工作將逐步步入正常軌道。只有在充分理解施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及業(yè)主、監(jiān)理、施工單位簽訂的合同協(xié)議和各項往來文件的基礎(chǔ)上，才能在索賠工作中做到有理、有據(jù)，才會有更多的索賠項目被受理或批復(fù)，，從而使索賠成功，使單位獲益。