自然保護(hù)區(qū)內(nèi)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不可避免地會(huì)對(duì)動(dòng)物生境產(chǎn)生影響,造成動(dòng)物死亡率提升。動(dòng)物通道的設(shè)置是改善由道路建設(shè)引起的生境破碎化的有效途徑,而正確選擇動(dòng)物通道的位置才能使其真正發(fā)揮作用。以福建省將樂(lè)縣龍棲山國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)為對(duì)象,選取對(duì)林區(qū)生境影響較大的6種環(huán)境因子:樹種類型、樹種平均年齡、胸徑、坡度、海拔以及郁閉度,使用層次分析法(AHP)進(jìn)行權(quán)重分析,相對(duì)權(quán)重依次為0.296、0.235、0.163、0.085、0.076、0.145。將因子進(jìn)行疊加構(gòu)建出生境適宜性指數(shù)(HSI)評(píng)價(jià)模型,并對(duì)研究區(qū)的生境適宜性進(jìn)行評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上采用ArcGIS的水文分析模塊模擬動(dòng)物潛在的活動(dòng)路徑與道路疊加,從而確定合適的動(dòng)物通道位置。結(jié)果表明,HSI較高的區(qū)域多集中在自然保護(hù)區(qū)中部高海拔地區(qū)與緩坡地帶,植被主要以天然闊葉林為主,樹種的平均年齡大,覆蓋面積廣,郁閉度高,能夠?yàn)榇笾行偷淖攉F提供較好的覓食、隱蔽、繁殖場(chǎng)所,結(jié)合量化出的動(dòng)物活動(dòng)路徑,得到2處動(dòng)物通道的理想位置。此經(jīng)HSI模型模擬出的路線只能是一種大概率情況,所建議的通道建設(shè)完成后,還需進(jìn)行持續(xù)的野生動(dòng)物利用情況監(jiān)測(cè),以評(píng)估通道的有效性...

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圖2生境適宜性空間分布

圖1各生境適宜性評(píng)價(jià)因子?xùn)鸥駡D2.2動(dòng)物通道位置的確定

圖3匯流累積量空間分布

利用ArcGIS進(jìn)行水文分析得到的匯流累積量分布格局見圖3,由于研究地段為自然保護(hù)區(qū),所以穿過(guò)該地段的公路較少,集中在南部保護(hù)區(qū)門口。根據(jù)水文分析的結(jié)果,橫穿鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路的潛在動(dòng)物遷移路徑有2條,其中通道①、②均為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路與一級(jí)匯流的交點(diǎn)(圖4),故這2點(diǎn)可視為設(shè)立動(dòng)物通道的理想位置....

圖4動(dòng)物通道位置示意

圖3匯流累積量空間分布3結(jié)論與討論

圖1各生境適宜性評(píng)價(jià)因子?xùn)鸥駡D

根據(jù)HSI計(jì)算可知(圖2),HSI較高的區(qū)域集中在自然保護(hù)區(qū)中部高海拔地區(qū)、南部和東南部緩坡地帶,這些地區(qū)的植被主要以天然闊葉林為主,樹種的平均年齡大,植被覆蓋面積廣,郁閉度高,能夠?yàn)榇笾行偷淖攉F提供較好的覓食、隱蔽、繁殖場(chǎng)所。HSI中等地區(qū)主要位于中部高海拔陡坡地區(qū)、西南部緩坡....

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