試析鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理

摘要：作為工期長(zhǎng) 、耗資大、參與主體多的鐵路工程項(xiàng)目，近年來，隨著我國(guó)改革開放的不斷深化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，鐵路工程建設(shè)面臨的技術(shù)和質(zhì)量水平提高、建設(shè)工期變短、項(xiàng)目投資費(fèi)用少等壓力也變得越來越大，同時(shí)，施工環(huán)境條件不確定因素的逐年增多，也使得鐵路工程建設(shè)面臨著各類風(fēng)險(xiǎn)。因而可見，鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理成為了鐵路工程建設(shè)的題中之義，本文針對(duì)當(dāng)前鐵路工程建設(shè)中出現(xiàn)的基本問題，并提出了相應(yīng)的若干問題，并對(duì)如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理提出了相關(guān)的應(yīng)對(duì)方法。
關(guān)鍵詞：鐵路工程  施工風(fēng)險(xiǎn)  實(shí)施階段  風(fēng)險(xiǎn)管理措施

隨著我國(guó)改革開放的不斷深化和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，同時(shí)，由于鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的周期較長(zhǎng)，并且極易受到臺(tái)風(fēng)、洪水、異常氣候、地震等不可抗力因素和火災(zāi)、爆炸等意外事故的影響，鐵路建設(shè)項(xiàng)目具有較大不確定性。同時(shí)，鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理貫穿于一個(gè)鐵路工程項(xiàng)目工程的全部，它從擬訂規(guī)劃到確定項(xiàng)目規(guī)模，，并包含了工程設(shè)計(jì)、工程施工、直至建成投產(chǎn)等全部過程。思考如何對(duì)鐵路項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，達(dá)到項(xiàng)目施工管理目標(biāo)，必須實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)管理，將對(duì)我國(guó)鐵路建設(shè)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速的發(fā)展具有十分重要的意義。

一、鐵路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的概況和特點(diǎn)

近年來，作為國(guó)際建設(shè)領(lǐng)域研究熱點(diǎn)和鐵路工程實(shí)踐工作，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理涵蓋了行為科學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息論、控制論等學(xué)科，是一項(xiàng)結(jié)合高科技開發(fā)項(xiàng)目與現(xiàn)代建設(shè)項(xiàng)目的重要學(xué)科，而工程風(fēng)險(xiǎn)管理自從二十世紀(jì)七十年代以來就收到了各國(guó)的普遍重視，并逐步向?qū)I(yè)化、系統(tǒng)化等方向的發(fā)展,但是我國(guó)目前對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究仍是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。

二、鐵路工程風(fēng)險(xiǎn)管理的主要目標(biāo)

三、鐵路工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)控制及對(duì)策

總之，作為一項(xiàng)回收期較長(zhǎng)、涉及面較廣、耗資較大等的重大工程，鐵路工程項(xiàng)目應(yīng)充分利用風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的專題研究工作，逐步建立基于控制風(fēng)險(xiǎn)的管理體制。這對(duì)促進(jìn)我國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)及整個(gè)大環(huán)境經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、快速等的發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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