隨著公路事業(yè)的發(fā)展，新建橋越來越多，梁橋特別是連續(xù)梁型梁橋，在各類立交橋中所占的比例越來越大。但在各種因素的影響下，橋面裂縫比較普遍，鋪裝層破壞也明顯過早，而且公路路面和橋梁多以混凝土路面為主，橋面鋪裝常見病害主要是不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫，或較長且比較規(guī)則的縱、橫裂縫或裂紋，也有的是局部碎裂等病害�；炷翗蛎驿佈b裂縫問題已成為一個非常復(fù)雜的問題，在全國范圍內(nèi)普遍存在，造成返工的也很多，到底是什么原因造成這么普遍的問題呢？各橋雖然各種方法修補，但效果不佳，橋面裂縫的發(fā)展和鋪裝層的破壞，應(yīng)引起我們足夠注意，應(yīng)盡早進行處理，在施工過程中嚴格控制施工程序, 以保證橋梁的使用壽命。

對橋面鋪裝層裂縫分析原因

在現(xiàn)有的橋涵設(shè)計規(guī)范中，未見對橋面鋪裝設(shè)計有明確的要求，設(shè)計人員在設(shè)計計算時，有的將防水混凝土層作為二期恒載參與計算，有的將它作為結(jié)構(gòu)的一部分參與計算，無論采用怎樣的計算模式，防水混凝土鋪裝層的施工是在橋面板的施工完成后進行，兩次澆筑的混凝土粘結(jié)不充分，與上部結(jié)構(gòu)一起參與計算不盡合理。而且鋼筋網(wǎng)設(shè)計于鋪裝層的底部，未能充分發(fā)揮鋼筋的抗裂作用。橋面排水不暢，特別是部分橋梁的泄水管管口標高設(shè)置高于防水混凝土頂層標高，致使瀝青混凝土橋面鋪裝的滲水無法排出，積水導(dǎo)致靠近防撞護欄附近的瀝青混凝土鋪裝層的破壞，特別是凍脹作用，對瀝青混凝土鋪裝層的破壞特別嚴重。

結(jié)束語

橋面鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但它對交通的影響是非常大的，如果出現(xiàn)裂縫或起皮，對上面的瀝青混凝土路面的壽命產(chǎn)生很大的影響，針對鋼筋混凝土橋面鋪裝產(chǎn)生早期裂縫病害的原因在設(shè)計和施工階段采取相應(yīng)措施，在一定程度上是可以延長橋面鋪裝層的使用壽命。交工后的營運階段的養(yǎng)護費用也會大幅的減少，所以加強在施工階段的控制意義深遠�？傊�，，要減少，控制橋面鋪裝層中的裂縫，首先應(yīng)從設(shè)計入手，然后抓好每一施工程序的施工質(zhì)量，并對混凝土的材料、周圍環(huán)境多做一些研究和實驗，把裂縫的危害降低到最低程度。