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　　　 本科畢業(yè)設計 外文文獻及譯文 　　文獻、資料題目：Dynamicanalysisofbridgevehicle 　　文獻、資料來源：期刊 　　文獻、資料發(fā)表（出版）日期：2010.5.20 　　院（部）： 專業(yè)： 班級： 姓名： 學號： 指導教師： 　　翻譯日期： 中文譯文： 　不確定性橋梁車輛系統動態(tài)分析的模型。
　　摘要 　　本文提出了關于車橋不確定的相互作用動態(tài)分析方法。
把一座橋模擬成一簡支梁歐拉伯努利簡支梁，移動荷載作用在其頂部。
該荷載隨著時間的變化產生不同的變異系數，這被認為是高斯隨機過程。
車橋系統的數學模型,建立在系統的有限元模型上,其中KarhunenLoeve擴展代表高斯隨機過程，，用Newmark-方法來解決系統方程。
文中提出的方法與蒙特卡洛法相比,，在力的作用下均值和結構反應的結果是非常準確的。
和蒙特卡羅方法的比較，文中提出的方法在計算效率也有優(yōu)異的性能。
S.Q.Wu,S.S.Law CivilandStructuralEngineeringDepartment,HongKongPolytechnicUniversity,Hunghom,Kowloon,HongKong,China 文章歷史：2009年3月24日初稿完成2010年1月9日修訂完成2010年5月20日發(fā)表 關鍵詞：動態(tài)；車橋系統；不確定性；移動荷載；高斯；有限元法；KarhunenLoéve擴展 　　 1.介紹 近年來橋梁狀態(tài)的評估在研究人員中是很受歡迎的。
當一個車輛通過橋面板時,一個放大的需要加以考慮的力將會出現。
受到移動車載負荷的橋梁動力響應結構已經被研究了十年之久。
Fryba提出解析等截面的簡支梁和連續(xù)梁。
Green和Cebon給出了歐拉伯努利梁的動態(tài)響應 在頻域下使用迭代過程，來解決"quarter-car"車輛模型。
類似工作被楊和林做過，兩個人曾經研究過行駛中的車輛的動態(tài)互動和支護橋梁采用模態(tài)疊加技術的解決方案。
Zhengetal也.研究了受移動荷載作用的變截面連續(xù)梁。
梁橋模型是由ZhuandLaw擴展在拉格朗日方程和模態(tài)疊加基礎上通過一系列的移動荷載作用于正交各向異性板和簡支矩形板的兩個平行邊而建成的。
Marchesielloetal.也提出了一種解析的方法,在七個自由度車輛系統運作下以橋梁車輛系統之間的互動關系將載荷作用的連續(xù)橋面轉化為各向同性。
　　與上述工作中模態(tài)疊加的應用技術相比，用有限元分析方法來處理更復雜的橋梁車輛動態(tài)模型。
Henchietal.提出了一種高效算法來分析一座橋梁表面的動態(tài)模型，此時大量的車輛以規(guī)定的速度在橋面上行駛，作用于橋面車載軸載被描繪成使用形函數有限元模擬的節(jié)點力。
耦合方程解決了在不用迭代法的情況下的橋梁車輛系統運動。
類似的方法Lee，Yhim和Kimetal.曾經提出過。
通過實驗和現場分別測試數據，也有其他種類的有限元模型方法,如"移動單元法"和"移動質量單元法",來解決移動荷載作用在

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