資料圖：中國(guó)隱身殲擊機(jī)殲-20有望采用國(guó)產(chǎn)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　俄羅斯《軍工信使》周刊、美國(guó)《航空周刊》等媒體揣測(cè)，中國(guó)軍用航空工業(yè)巧妙運(yùn)用策略，在WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目上取得突破。中國(guó)隱身殲擊機(jī)殲-20有望采用這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。這將使殲-20的量產(chǎn)擺脫對(duì)俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，中國(guó)空軍由此將可迅速擴(kuò)充隱身戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)。

　　美國(guó)《航空周刊》稱，伴隨著殲-20的性能逐步穩(wěn)定，WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)得到中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)界的認(rèn)可。報(bào)道揣測(cè)，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)“跳躍式發(fā)展”，特別是在隱身殲擊機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上取得突破，這有望為殲-20的量產(chǎn)掃清障礙。R-79-300型推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)采用了噴管推力矢量技術(shù)，也就是俗稱的噴管“拐彎”技術(shù)，通過改變尾噴管的方向來(lái)推動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行，當(dāng)然也包括垂直起降，如果中國(guó)確實(shí)獲得了這種發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，就意味著中國(guó)已經(jīng)掌握了垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的最關(guān)鍵技術(shù)。

　　報(bào)道稱，1992年，陷入經(jīng)濟(jì)困境的俄羅斯被迫終止雅克-141垂直/短距起降型戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，為雅克-141量身打造的R-79-300型發(fā)動(dòng)機(jī)沒有了用武之地。報(bào)道揣測(cè)，1996年，俄羅斯簽署向中國(guó)轉(zhuǎn)讓該型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的協(xié)議，中方可能還獲得了一臺(tái)R-79-300發(fā)動(dòng)機(jī)的樣機(jī)。1998年，俄羅斯向中國(guó)追加出口了R-79-300發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴和相關(guān)技術(shù)。外界曾認(rèn)為，中國(guó)看中的是雅克-141的垂直起降技術(shù)，“沒料到其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成為中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)取得突破的關(guān)鍵”。

資料圖：WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)是為我國(guó)第四代重型/中型戰(zhàn)斗機(jī)而研制的小涵道比推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　俄羅斯《軍事平等》揣測(cè)，中國(guó)在雅克-141飛機(jī)所采用的R-79-300發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)出國(guó)產(chǎn)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)志著中國(guó)國(guó)產(chǎn)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了重大突破。該型發(fā)動(dòng)機(jī)是WS系列發(fā)動(dòng)中的一款，其未來(lái)的改進(jìn)型號(hào)將主要用于裝備隱身殲擊機(jī)殲-20。

　　雅克-141是前蘇聯(lián)為替換雅克-38而研制的一種短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)，原本計(jì)劃用于裝備“基輔”級(jí)航空母艦。該機(jī)共安裝有三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是一臺(tái)R-79-300型推力矢量渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（位于機(jī)身后背）和兩臺(tái)位于座艙后部呈串聯(lián)安裝的RD-41型升力發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　圖曼斯基設(shè)計(jì)局研制的R-79推力矢量升力/巡航渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大加力推力約152千牛(15500公斤)，不加力推力88.2千牛(8994公斤)；在靠近飛機(jī)重心處兩個(gè)尾撐之間裝圓形可轉(zhuǎn)向噴口，使用壽命為1500個(gè)旋轉(zhuǎn)循環(huán)。飛機(jī)短距起飛時(shí)，噴口向下偏轉(zhuǎn)65°，打開至全加力狀態(tài)，飛機(jī)滑跑5米可離地。噴口最大向下偏轉(zhuǎn)角為95°，使飛機(jī) 垂直起落時(shí)具有一定的減速作用，此時(shí)的升力推力約為發(fā)動(dòng)機(jī)巡航推力的80%。該發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引氣供給翼尖和機(jī)尾噴嘴時(shí)，其最大推力降到137.2千牛。

　　雅克-141打破了垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的多項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中包括：有效載重1000千克時(shí)爬升到12000米時(shí)間為116.2秒；有效載重2000千克時(shí)相應(yīng)的爬升時(shí)間為130.5秒；從高度3000米到8000米，爬升速度為250米/秒。目前該設(shè)計(jì)局計(jì)劃使雅克-141能成為一種岸基防空和對(duì)地攻擊機(jī)。

　　中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展一直牽動(dòng)著國(guó)人的心，由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的落后和巨大差距，中國(guó)自行研制的軍用和民用飛機(jī)長(zhǎng)期受到發(fā)動(dòng)機(jī)能力薄弱的困擾，，成為限制中國(guó)發(fā)展航空事業(yè)的最大技術(shù)障礙，到目前為止，除少量軍機(jī)和民機(jī)使用國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)外，中國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)軍機(jī)，如殲-10系列戰(zhàn)斗機(jī)、718工程驗(yàn)證機(jī)等，民機(jī)如ARJ-21和C-919項(xiàng)目均采用國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)，這種受制于人的狀況既影響國(guó)家安全也非大國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所能忽視。

　　目前，中國(guó)通過“兩機(jī)專項(xiàng)”（即國(guó)家航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)）投入巨資力圖改變過去的窘境。航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)“兩機(jī)”科技重大專項(xiàng)已經(jīng)順利成為國(guó)家第20個(gè)重大技術(shù)專項(xiàng)，與空天飛機(jī)和高超音速飛行器專項(xiàng)一起成為國(guó)家航空航天領(lǐng)域的重要突破聚焦。

　　最近，北京航空航天大學(xué)在其官方網(wǎng)站上披露了我們航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展路線圖，為我們展示了中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的最新情況，內(nèi)容讓人頗感震驚和意外。

資料圖：網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的被稱為“WS-20”的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入快車道，一系列新型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目正在進(jìn)入關(guān)鍵攻關(guān)階段。據(jù)境外媒體報(bào)道，WS-20發(fā)動(dòng)機(jī)已隨運(yùn)-20飛機(jī)試飛升空，推比達(dá)到9以上的新一代中推發(fā)動(dòng)機(jī)即將獲得立項(xiàng)研制，推比為10一級(jí)的WS-15第四代發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)行上機(jī)試飛前的準(zhǔn)備工作，推比為12一級(jí)的改進(jìn)型四代軍用發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入預(yù)先研究。推比為8.5一級(jí)的改進(jìn)型“太行發(fā)動(dòng)機(jī)”將于未來(lái)幾年試飛。為新一代遠(yuǎn)程隱身無(wú)人機(jī)、無(wú)人隱身攻擊機(jī)、長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)和有人駕駛遠(yuǎn)程隱身轟炸機(jī)研制的新型系列無(wú)加力發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。功重比1200千瓦級(jí)、1500千瓦級(jí)、2000千瓦級(jí)和5000千瓦級(jí)的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重點(diǎn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目進(jìn)展順利。下一代先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、下一代先進(jìn)中推和推比15一級(jí)的第五代大推正在進(jìn)行探索，其中推比15一級(jí)的第五代發(fā)動(dòng)機(jī)將于2016年上馬核心機(jī)，基本上已經(jīng)趕上美國(guó)的同期水平。

　　目前，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)迎來(lái)了歷史上最好的發(fā)展機(jī)遇，通過“兩機(jī)專項(xiàng)”，我國(guó)正在同時(shí)進(jìn)行至少22個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制項(xiàng)目，這個(gè)世界上，已經(jīng)可以與美國(guó)相提并論。

　　現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)研制周期很長(zhǎng)，一款發(fā)動(dòng)機(jī)從核心機(jī)探索到批量生產(chǎn)，通常要經(jīng)歷30年左右的時(shí)間，所以，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展必須尊重科學(xué)發(fā)展規(guī)律。目前，中國(guó)正在進(jìn)行幾個(gè)以航空發(fā)動(dòng)機(jī)為主的基礎(chǔ)科學(xué)研究項(xiàng)目和基礎(chǔ)科研研究基地建設(shè)，這些項(xiàng)目從材料、科研規(guī)劃、科研設(shè)備、試驗(yàn)手段入手，為國(guó)家“兩機(jī)專項(xiàng)”的順利發(fā)展保駕護(hù)航。

　　中美發(fā)動(dòng)機(jī)研制的差距十分明顯，中國(guó)必須加快自己的步伐。

　　據(jù)美國(guó)《航空周刊》報(bào)道，中國(guó)正在研發(fā)四款新型大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，目前對(duì)外界公布的只有其中兩款。這四款發(fā)動(dòng)機(jī)有的將被用在軍事領(lǐng)域，而有的也有可能會(huì)被用在民用領(lǐng)域。

　　目前，在沈陽(yáng)研發(fā)的那款30,000磅級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)，是已經(jīng)被廣為人知的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)中的一款。這款發(fā)動(dòng)機(jī)適用于大型運(yùn)輸機(jī)，與之同步研發(fā)的是將被用在C-919型商用飛機(jī)上，級(jí)別相仿的CJ-1000A型發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　但事實(shí)證明，中航工業(yè)沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所正在研發(fā)設(shè)計(jì)另兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是：WS-118和SF-A。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都在由沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)研究所進(jìn)行研制，研發(fā)基礎(chǔ)都是戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)，與20世紀(jì)70年代經(jīng)常被西方國(guó)家使用的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)核心類似。

　　根據(jù)信息顯示，具備26,500磅推力的WS-118（又稱為WS-20或CJ-2000）采用的是WS-10A型“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前已被用在殲-10和殲-11B型戰(zhàn)斗機(jī)上。沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)計(jì)劃，在2015年開始制造這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　據(jù)稱，WS-118將被用作運(yùn)-20軍用運(yùn)輸機(jī)和C919大型客機(jī)的一款候選發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)運(yùn)-20而言，有些動(dòng)力不足；而對(duì)C-919而言，又有點(diǎn)使用效率太低。而擁有28,700磅推力SF-A發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)其實(shí)與前者類似，其核心是WS-15型發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)稱，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將被作為重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)使用。

　　然而，還有第四款大涵道比的中國(guó)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)正處于研制之中；那就是更小型的WS-12C型發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是較不為人知的WS-12戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)核心機(jī)，并且計(jì)劃被用來(lái)作為ARJ-21型支線噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，已經(jīng)被明確選為這款飛機(jī)備選發(fā)動(dòng)機(jī)的只有通用電氣的CF34-10A型發(fā)動(dòng)機(jī)。WS-12C發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為17,600磅，目前正由成都渦輪院進(jìn)行研發(fā)中。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)完成之初將由成都發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)進(jìn)行制造，之后將被轉(zhuǎn)移到中航工業(yè)商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司進(jìn)行生產(chǎn)。這家公司隸屬于中航工業(yè)集團(tuán)，目前正在開發(fā)CJ-1000型發(fā)動(dòng)機(jī)；這個(gè)安排也暗示著，這款發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)可能會(huì)被用作商用。

本文編號(hào)：31667