本文關(guān)鍵詞：航天潤(rùn)滑劑，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　　綜合新華社電 神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)總指揮部新聞發(fā)布會(huì)、神舟七號(hào)航天員乘組與記者見面會(huì)，將分別于今日14時(shí)30分和17時(shí)30分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心舉行。神七任務(wù)發(fā)射場(chǎng)區(qū)最后一次船箭地聯(lián)合檢查昨日10時(shí)30分順利完成，標(biāo)志著飛船發(fā)射已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

　　昨天9時(shí)，東風(fēng)指揮控制中心、測(cè)發(fā)指揮大廳座無(wú)虛席，各系統(tǒng)專家和崗位人員嚴(yán)陣以待。

　　0號(hào)指揮員開始調(diào)度點(diǎn)名，收集火箭、飛船和地面系統(tǒng)狀態(tài)準(zhǔn)備情況。

　　發(fā)射場(chǎng)系統(tǒng)總指揮崔吉俊介紹，船箭塔組合體經(jīng)過1500米的鐵路運(yùn)輸，從技術(shù)區(qū)垂直轉(zhuǎn)運(yùn)至發(fā)射區(qū)后，環(huán)境發(fā)生了改變，船箭狀態(tài)如何，各系統(tǒng)是否匹配，電磁環(huán)境是否兼容，需進(jìn)行全面“體檢”。9月22日，技術(shù)人員在發(fā)射區(qū)對(duì)火箭、飛船進(jìn)行了各項(xiàng)功能檢驗(yàn)和系統(tǒng)間接口檢查，一切正常，具備了聯(lián)合檢查條件。

　　最后一次船箭地聯(lián)合檢查，是在箭地連接狀態(tài)下進(jìn)行火箭全程模飛，主要檢驗(yàn)火箭從點(diǎn)火起飛到飛船入軌所有飛行動(dòng)作和指令的正確性與匹配性，考核火箭、飛船和首區(qū)測(cè)控通信系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)性。

　　10時(shí)30分，船箭地聯(lián)合檢查順利完成。經(jīng)過全系統(tǒng)質(zhì)量評(píng)審和任務(wù)指揮部的審議，火箭即將轉(zhuǎn)入推進(jìn)劑加注，飛船和首區(qū)測(cè)控通信系統(tǒng)狀態(tài)全部固定，待命發(fā)射。

　　又訊(晨報(bào)記者 趙 )昨天，國(guó)家空間天氣預(yù)警中心空間天氣室副主任、研究員、中國(guó)氣象局空間天氣首席預(yù)報(bào)員樂貴明博士表示，根據(jù)目前觀測(cè)，9月25日至30日這段時(shí)間空間天氣沒有太大影響。

　　飛船“翅膀”變少“軀干”更長(zhǎng)

　　據(jù)新華社電 “神七”飛天之際，“神七”飛船副總指揮、上海航天局局長(zhǎng)助理秦文波在接受新華社記者專訪時(shí)表示，“神七”與以往的“神舟”系列飛船相比，在“體態(tài)”上呈現(xiàn)出“眼睛”更亮、“翅膀”變少、“軀干”拉長(zhǎng)等三大亮點(diǎn)。

　　秦文波介紹說，由于“神七”將實(shí)現(xiàn)航天員出艙“行走”，這給飛船的通信環(huán)節(jié)提出了比以往更高的要求。與“神六”相比，“神七”在軌道艙、推進(jìn)艙的艙體安設(shè)了兩部攝像機(jī)，用于觀測(cè)航天員在艙外試驗(yàn)的全過程，航天員在附近“行走”等動(dòng)作也可盡收“眼”底。重量比家用小攝像機(jī)還輕出許多的這兩顆精巧的小“眼睛”不僅“明亮”，同時(shí)還能應(yīng)對(duì)極端溫度、真空、輻射、粒子等空間環(huán)境的干擾。航天員“太空行走”的畫面要傳到地球、傳到國(guó)人眼中，離不開這兩顆“眼睛”的率先探視。

　　由于“神七”比“神六”攜帶更多的載荷，為減輕飛船的負(fù)重，“神七”的能量源泉、形似“翅膀”的太陽(yáng)帆板，必須從“神六”及以往飛船的兩對(duì)“翅膀”減少為一對(duì)。

　　“神七”的“軀干”也出現(xiàn)了一少一多的變化。秦文波說，“一少”是飛船減少了軌道艙的16臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。“一多”是飛船相比于過去，軌道艙內(nèi)將增加一個(gè)“夾層”，其作用是幫助航天員在艙內(nèi)、艙外提供氣壓緩沖，出艙前要“減壓”，，從太空返回后要“升壓”。

　　據(jù)介紹，由于軌道艙相關(guān)載荷的增加，“神七”飛船的“軀干”部分也比“神六”有所拉長(zhǎng)。

　　航天潤(rùn)滑劑價(jià)比黃金

　　晨報(bào)訊 (記者 王大鵬)記者昨天獲悉，專為“神七”設(shè)計(jì)開發(fā)的航天潤(rùn)滑劑，價(jià)值甚至超過黃金。

　　據(jù)悉，本次“神七”發(fā)射任務(wù)將完成“太空行走”，在氣閘艙艙門、軌道艙艙門和宇航服這三大關(guān)鍵部位上，航天潤(rùn)滑油脂必須滿足氣密、保壓、防輻射的三大要求。這種航天潤(rùn)滑材料具備極高的穩(wěn)定性，不僅可以抵御宇宙輻射，也可抵御各種有害物質(zhì)的侵襲。

　　北京航天飛控中心

　　“我們準(zhǔn)備好了”

　　晨報(bào)訊 (記者 王大鵬 通訊員 楊冰 姜寧)神舟七號(hào)載人航天飛行任務(wù)即將執(zhí)行，作為載人航天任務(wù)的“神經(jīng)中樞”——坐落在北京航天城的北京航天飛行控制中心再次承擔(dān)重任，擔(dān)負(fù)神舟七號(hào)的指揮調(diào)度和飛行控制任務(wù)。近日，記者來到北京飛控中心，了解有關(guān)“神七”飛行任務(wù)的準(zhǔn)備工作。

　　距離“神七”升空的時(shí)刻越來越近，北京飛控中心的“神七”氣氛也越來越濃。在飛控中心工作人員的帶領(lǐng)下，記者來到飛控中心中央指揮大廳，神舟七號(hào)發(fā)射前的一次演練正在緊張進(jìn)行。大廳內(nèi)的節(jié)奏緊張而有序，調(diào)度的口令聲、捕獲目標(biāo)的報(bào)告聲此起彼伏。身著藍(lán)色工作服的科研人員端坐在顯示屏前，全神貫注地收集從各測(cè)控站(船)發(fā)來的數(shù)據(jù)，密切監(jiān)視船箭的飛行狀態(tài)，向飛船發(fā)出遙控指令和控制注入數(shù)據(jù)。

　　據(jù)介紹，從“神一”到“神六”這里都是中樞指揮部。目前，這座“神經(jīng)中樞”已經(jīng)為神七任務(wù)準(zhǔn)備就緒。

　　飛控大廳中央的墻壁上是一個(gè)長(zhǎng)12米、寬4米的巨幅大屏幕。該大屏幕最左端的一幅畫面將顯示“神七”任務(wù)開始后航天員在艙內(nèi)的活動(dòng)實(shí)況。中間的兩幅合二為一，顯示著全球陸地和海洋版圖，飛船運(yùn)行軌跡在地圖上清晰可見。最右面的一幅畫面則是三維動(dòng)畫顯示的飛船實(shí)況，不僅可以表現(xiàn)火箭發(fā)射時(shí)的真實(shí)情景，還可以把航天器在太空中的狀態(tài)用三維模擬動(dòng)畫的形式展示出來。

　　位于大廳正中央的顯示工作站共有120臺(tái)，前后分為五排，集組織指揮、信息交換、軌道計(jì)算、分析決策、事后處理等功能于一體，是名副其實(shí)的“神經(jīng)中樞”。

　　據(jù)了解，從9月25日“神七”發(fā)射升空后的第277秒到航天員安全返回地面，飛船入軌、變軌、軌道維持、天地通話、飛船調(diào)姿、飛船返回……每一條指令、每一項(xiàng)操作，都將由北京飛控中心全程指揮、精確控制。遍布國(guó)內(nèi)外的十多個(gè)地面測(cè)控站，分布在三大洋上的5艘測(cè)量船所有的數(shù)據(jù)，也都將在這里匯聚。

　　為此，北京航天飛行控制中心已做足了充分準(zhǔn)備。北京飛控中心主任朱民才說，北京飛控中心針對(duì)神舟七號(hào)任務(wù)的新特點(diǎn)新變化，牽頭成立了任務(wù)前期飛控組，制定完善了全套飛行控制總體方案，確認(rèn)了80余項(xiàng)技術(shù)問題，進(jìn)行了新一代測(cè)控軟件平臺(tái)的建設(shè)，開發(fā)源代碼1萬(wàn)余行，并將作為備份系統(tǒng)參加神舟七號(hào)任務(wù)，改造了計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)，組織了上百次聯(lián)調(diào)聯(lián)試。“我們已經(jīng)準(zhǔn)備好，等待著輝煌時(shí)刻的到來。”

　　變化

　　神七軌道艙將不駐守軌道

　　據(jù)新華社電 (記者 高路)“神七”飛船副總指揮、上海航天局局長(zhǎng)助理秦文波在接受新華社記者專訪時(shí)說，“神七”軌道艙完成使命后，將與飛船返回艙脫離，墜入大氣層燃燒消失，與航天員們壯別。

　　秦文波介紹說，作為與“神六”的一個(gè)不同之處，“神七”飛船在航天員完成任務(wù)準(zhǔn)備返回地球時(shí)，軌道艙將不再繼續(xù)駐守軌道，而是與返回艙分離，墜入大氣層燃燒并消失。此前，“神六”“神五”飛船在航天員返回地球時(shí)，軌道艙與飛船脫離后，仍會(huì)在軌運(yùn)行大約半年時(shí)間。

　　但由于“神七”比“神六”攜帶更多的載荷，包括航天員人數(shù)、艙體體積、生活必需品的增加，以及因出艙行走而新增艙外航天服等負(fù)重的增大，因此，“神七”在其他環(huán)節(jié)的精簡(jiǎn)“瘦身”就十分必要。

　　秦文波介紹說，為了減重，“神七”減去了以往軌道艙用于留軌的16臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)及供電、供熱、測(cè)控、通信等所有平臺(tái)分系統(tǒng)，“神七”的軌道艙此次也將不再作為一顆衛(wèi)星運(yùn)行。

　　觀測(cè)

　　神七觀飛船可選黎明黃昏

　　晨報(bào)訊 (記者 王大鵬)“神七”飛船升空后，市民選擇什么時(shí)機(jī)才能看到它的身影？記者昨天從北京天文館了解到，因“神七”本身并不會(huì)發(fā)光，而是靠反射太陽(yáng)光發(fā)出光亮，所以只有在黎明和黃昏時(shí)分才有可能看到“神七”。屆時(shí)，北京天文館工作人員將奔赴北京近郊捕捉“神七”的倩影。

　　北京天文館高級(jí)工程師寇文告訴記者，在白天，“神七”會(huì)被陽(yáng)光掩蓋，根本看不到，而在深夜，我們與“神七”都已完全走入地球陰影，而本身無(wú)法發(fā)光的“神七”自然黯淡無(wú)光，因此，只有在太陽(yáng)還未完全出來的黎明和太陽(yáng)剛落西山的黃昏，在341公里高度運(yùn)行的“神七”才能被地面上的人們看到。

　　9月下旬月相將為殘?jiān)�，也就是這段時(shí)間幾乎看不到月亮，月光對(duì)“神七”觀測(cè)的影響相對(duì)會(huì)比較小。“目前還不知道‘神七’運(yùn)行的軌跡，何時(shí)會(huì)飛過我們頭頂。但我們將組織工作人員和天文愛好者趕赴郊區(qū)，‘守株待兔’拍攝‘神七’。”寇文告訴記者。

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