本文關(guān)鍵詞：航道工程，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

　 打通海上運(yùn)輸“高速公路”

　　7月4日,濰坊港西港區(qū)5000噸級(jí)航道工程項(xiàng)目正式通過(guò)山東省發(fā)改委核準(zhǔn)。

　　“立項(xiàng)是工程建設(shè)的前置條件�！�8月9日,壽光市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)卜慶華說(shuō),目前壽光正積極組建和規(guī)范市港航投資開(kāi)發(fā)公司,作為下一步航道、錨地等水上公益項(xiàng)目的建設(shè)投資主體。在后續(xù)的勘察設(shè)計(jì)、招投標(biāo)和海域拆遷等方面,全方位推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)速度,爭(zhēng)取盡早開(kāi)工。

　　5000噸泊位

　　迎來(lái)同等級(jí)航道

　　2013年8月,濰坊第二大港區(qū)壽光港首批8號(hào)、9號(hào)通用泊位投入試運(yùn)營(yíng)。選址壽光濱海(羊口)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的壽光港,因其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì),較之我省其他港口更接近內(nèi)陸,是魯中、魯北等地區(qū)企業(yè)優(yōu)先考慮的出海口。

　　“壽光港、羊口港作為濰坊港西港區(qū),與濰坊森達(dá)美港相比,距離當(dāng)?shù)馗髌髽I(yè)近10-30公里,較之青島、日照等港口更是近了150公里以上�！眽酃馐懈酆骄志珠L(zhǎng)王會(huì)豐說(shuō),運(yùn)程縮短后,在各港口港雜費(fèi)基本相同的前提下,壽光港5000噸級(jí)以下船舶的綜合物流成本較之濰坊森達(dá)美港可節(jié)省10%以上,較之青島、日照等港口可節(jié)省40%以上。

　　據(jù)介紹,在壽光港建成之前,羊口港年均貨物吞吐量為200萬(wàn)噸,最低時(shí)每年不足30萬(wàn)噸。在壽光港建成運(yùn)行后,濰坊港西港區(qū)年吞吐量逐漸上升,2015年更是達(dá)到了939.6萬(wàn)噸的吞吐量新高。目前,西港區(qū)共運(yùn)營(yíng)5000噸級(jí)泊位13個(gè),3000噸級(jí)泊位5個(gè)。

　　“但西港區(qū)現(xiàn)有航道為天然航槽結(jié)合人工維護(hù)形成,一直沒(méi)有進(jìn)行過(guò)投資,船舶進(jìn)出一直靠天然航道�！辈窇c華說(shuō),由于水深條件不足,西港區(qū)僅能滿足2000噸級(jí)船舶或者3000噸級(jí)寬淺船舶滿載進(jìn)出港,無(wú)法滿足5000噸級(jí)及以上船舶通航要求,嚴(yán)重制約貨主及港口和航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　　“有5000噸泊位,無(wú)同等級(jí)航道的情況維持至今,導(dǎo)致大噸位泊位只能�？啃嵨淮�。”王會(huì)豐說(shuō),“深水航道一旦建成,全盤(pán)皆活�！睙o(wú)論是貨船還是漁船,進(jìn)出通道將更加便捷通暢,也必將帶動(dòng)壽光水上運(yùn)輸業(yè)和漁業(yè)捕撈業(yè)的發(fā)展。

　　“瓶頸”破解盤(pán)活相關(guān)產(chǎn)業(yè)

　　2015年,產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)后的營(yíng)里鎮(zhèn)建設(shè)了集貨物運(yùn)輸、集裝箱中轉(zhuǎn)、電商物流、貨物倉(cāng)儲(chǔ)、汽車(chē)維修、汽車(chē)4S店、餐飲住宿、休閑服務(wù)于一體,占地1000畝的綜合物流產(chǎn)業(yè)園,目前已基本完工。

　　“有了壽光港,全鎮(zhèn)才得以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型�！睜I(yíng)里鎮(zhèn)黨委書(shū)記范福民說(shuō),近年來(lái)原鹽價(jià)格斷崖式下跌,靠鹽吃飯的營(yíng)里人給自己規(guī)劃了轉(zhuǎn)型物流產(chǎn)業(yè)的新出路。

　　“營(yíng)里鎮(zhèn)有很好的陸運(yùn)區(qū)位優(yōu)勢(shì),以往動(dòng)過(guò)做物流的念頭,但苦于沒(méi)有港口就沒(méi)有貨源,全鎮(zhèn)沒(méi)幾家物流運(yùn)輸公司�！眽酃馐谐诉_(dá)運(yùn)輸有限公司負(fù)責(zé)人丁立明說(shuō),壽光港建成后,讓營(yíng)里的物流企業(yè)看到了希望,也有更多人參與了進(jìn)來(lái)。

　　據(jù)介紹,目前營(yíng)里鎮(zhèn)已有物流運(yùn)輸公司24家,其中2015年新引進(jìn)、注冊(cè)物流公司13家,今年目標(biāo)再引進(jìn)物流企業(yè)10家以上。

　　港口有了,貨源多了,營(yíng)里鎮(zhèn)也建成了物流園�！拔覀児镜奈；愤\(yùn)輸車(chē)從幾年前的五六輛逐年增配到了296輛,年利潤(rùn)也由70多萬(wàn)元增加到了800萬(wàn)元�！倍×⒚黝A(yù)測(cè),壽光港深水航道建成后,他的物流企業(yè)規(guī)模還會(huì)大幅度提升。

　　航道等級(jí)規(guī)劃提升至3.5萬(wàn)噸

　　據(jù)了解,5000噸級(jí)航道建設(shè)項(xiàng)目按5000噸級(jí)單線航道建設(shè),起始點(diǎn)自壽光港13號(hào)泊位水域東邊,沿現(xiàn)航道向東,經(jīng)南槽至-8.0米水深處,航道總長(zhǎng)25.35千米,航道兩側(cè)建設(shè)防沙堤,用海面積47公頃,估算總投資約10億元,項(xiàng)目建設(shè)工期15個(gè)月。

　　“項(xiàng)目建成后,新航道將滿足5000噸級(jí)船舶全天候通行。屆時(shí),壽光現(xiàn)有港口泊位將最大限度地發(fā)揮應(yīng)有效益,提高資源利用率,推動(dòng)港區(qū)健康可持續(xù)發(fā)展�！蓖鯐�(huì)豐說(shuō),深水航道建成后,相當(dāng)于打通了海上運(yùn)輸?shù)摹案咚俟贰?但5000噸級(jí)航道的規(guī)模僅僅是濰坊港西港區(qū)未來(lái)建設(shè)的起點(diǎn)。

　　“5000噸級(jí)航道只是未來(lái)萬(wàn)噸級(jí)和3.5萬(wàn)噸級(jí)航道的一期工程�！蓖鯐�(huì)豐說(shuō),“按照正在推進(jìn)的《濰坊港總體規(guī)劃修編》,壽光航道等級(jí)規(guī)劃提升到了3.5萬(wàn)噸。”航道一路向東向南,將會(huì)并入濰坊港主航道,與西面壽光港區(qū)航道、中間濰坊港區(qū)航道、東面下?tīng)I(yíng)港區(qū)航道,共同形成“一干三支”的航道格局。(單辰　戴玉亮)

  本文關(guān)鍵詞：航道工程，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。