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摘要：針對我國交通智能發(fā)展現(xiàn)狀，對交通智能控制技術復合型高技能人才的需求進行了分析，提出了高職交通智能控制技術復合型高技能人才培養(yǎng)的具體實踐方法。

關鍵詞：交通智能控制技術  復合型高技能人才  崗位能力分析  專業(yè)課程體系

復合型人才是指具有兩個(或兩個以上,但一般是兩個)專業(yè)(或學科)的基本知識和基本能力的人才。復合型人才包括知識復合、能力復合、思維復合、技能復合等多方面。復合型高技能人才是指綜合素質高，職業(yè)能力強，掌握多種技術及相關專業(yè)知識的高技能型人才，是在熟練使用某種專業(yè)技能的基礎上，同時具備其他專業(yè)技能或其他專業(yè)技能發(fā)展?jié)撛谀芰�。復合型高技能人才不僅在專業(yè)技能方面有突出的經驗，還具備較高的相關職業(yè)與技術知識，理論知識和實踐經驗有機結合。

一、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀與復合型高技能人才需求分析

1、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析

智能交通系統(tǒng)是以信息通信技術將人、車、路三者緊密協(xié)調、和諧統(tǒng)一，而建立起的大范圍內、全方位發(fā)揮作用的實時、準確、高效的運輸管理系統(tǒng)。 ITS將有效地利用現(xiàn)有交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運輸效率、促進社會經濟發(fā)展、提高人民生活質量，并以推動社會信息化及形成新產業(yè)受到各國的重視。

隨著中國經濟的發(fā)展和社會進步，迅捷、高效的交通系統(tǒng)已成為社會經濟發(fā)展的有力保障；為使交通運輸體系與我國經濟的快速增長相適應，，“十一五”期間，全國公路總里程將達到230萬公里，城市化與汽車化發(fā)展十分迅猛。改革開放前，城市化水平不足19%，目前已經發(fā)展到超過30%，預測2010年將接近50%；機動車擁有量目前已達6000萬輛，并以每年10%以上的速度增長，預計2010年達到1.3億多輛。因此，智能交通已逐步得到社會各界的廣泛關注，并已成為交通領域的研究熱點，社會各界對通過智能交通系統(tǒng)建設、緩解日益嚴重的交通問題寄予了厚望。

中國是一個經濟持續(xù)發(fā)展的發(fā)展中國家，改革開放以來，依靠成熟的GPS定位技術、通信技術、計算機網絡技術，并利用城市現(xiàn)有廠、站、救援車輛資源，再加以適當擴充，可以很快形成生產力；嚴格執(zhí)法，加強違章處理，實施電子抓拍和電視監(jiān)視等科技手段；開展動態(tài)交通分配理論方法研究，實施集中式交通控制系統(tǒng)軟件的開發(fā)。中國智能交通的應用和產業(yè)發(fā)展，已經形成了多學科、多領域、多產品百家爭鳴的喜人勢頭，建立快速、安全、舒適和經濟的交通運輸系統(tǒng)將成為中國今后交通建設的重要內容和發(fā)展方向。

2、交通智能控制技術復合型高技能人才需求分析

現(xiàn)代智能交通在城市交通、高速公路、橋梁、軌道交通的建設、管理上應用了很多高科技、新技術，特別是現(xiàn)代電子技術、計算機技術及現(xiàn)代測量技術等高新技術在智能交通建設、交通安全與交通管理的廣泛應用，現(xiàn)代交通建設涵蓋的專業(yè)多、技術新，在管理和維護上更需要一支強大的掌握多種技術的復合型高技能人才，提高智能交通的高效率運行，因此現(xiàn)代交通建設與管理需要的人才主要包括交通智能系統(tǒng)維護、公路運輸安全管理、交通監(jiān)控管理、橋梁監(jiān)控與交通流量分析等復合型高技能工作崗位。

表1   職業(yè)崗位與專業(yè)能力分析

職業(yè)崗位

相關專業(yè)能力分析

其他

交通智能系統(tǒng)維護

具有交通電子自動設施、計算機與網絡、監(jiān)控等設備的應用與維護能力

相關專業(yè)外文資料查詢、閱讀

公路運輸安全管理

具有汽車運輸管理、公路管理、車輛管理、道路信號控制、高速公路出入口控制等能力

交通監(jiān)控管理

具有交通監(jiān)控系統(tǒng)的具體應用與管理，包括：圖像監(jiān)控與控制、交通設備應用與控制、氣象監(jiān)控與設備維護等能力

交通智能系統(tǒng)維護崗位需要掌握電子技術、計算機與網絡技術、監(jiān)控與安防技術、交通管理技術等多種技術；公路運輸安全管理崗位需要掌握汽車技術、公路管理技術、車輛管理技術、信號控制技術、公路機電技術等多種技術；交通監(jiān)控管理需要掌握圖像監(jiān)控技術、交通設備控制技術、交通氣象自動檢測技術等多種技術。由以上分析及表1可以看出以上綜合性職業(yè)崗位，傳統(tǒng)的單一專業(yè)難以滿足要求，需要具有跨專業(yè)知識的有機整合。

二、高職交通智能控制技術復合型高技能人才培養(yǎng)的具體實踐

智能交通系統(tǒng)的含義是：將信息技術、數據通信技術、電子控制技術、計算機處理技術有機地結合起來，把它們集成地用于整地區(qū)的公路——車輛交通系統(tǒng)，建立一個大范圍的、適時的、高效的、全方位的綜合管理系統(tǒng)。因此，現(xiàn)代智能交通的建設和管理需要大量的復合型高技能人才，首先在知識結構上應該是現(xiàn)代計算機技術、電子技術和交通安全與管理技術的結合。其次，復合型的人才還體現(xiàn)在對人文社會科學內各學科的融會貫通。以交通智能控制技術專業(yè)人才培養(yǎng)為例，討論我校復合型高技能人才培養(yǎng)方案的具體實踐。

1、 培養(yǎng)目標

本專業(yè)著重培養(yǎng)高速公路智能監(jiān)控、管理、維護高技能人才。通過三年的在校學習不僅使學生能熟悉高等級公路的機電系統(tǒng)（監(jiān)控、通信、收費），掌握本專業(yè)所必需的電子技術、信息管理、通信系統(tǒng)基礎理論，掌握常用的計算機軟硬件基本知識，具備一定的硬件使用和軟件設計能力。掌握計算機在交通運輸和交通控制系統(tǒng)中應用的基本技術。同時使學生具有扎實的計算機專業(yè)技能，使學生具有潛在的專業(yè)拓展能力。能適應交通通信網絡、汽車運行監(jiān)控管理、網絡收費和ITS系統(tǒng)設備設計、安裝、運行、維護第一線的復合型高技能型人才。

交通智能控制技術專業(yè)畢業(yè)生應具有良好的思想道德素養(yǎng)和職業(yè)道德，具有能適應現(xiàn)場勞動工作所要求的身心素質，具有必備文化基礎知識，掌握本專業(yè)所需的專業(yè)理論和初步的社會創(chuàng)業(yè)知識；具有從事本專業(yè)工作的基本能力和技能，應用本專業(yè)的知識和技術分析、解決實際問題；具有一定的創(chuàng)新精神，能適應科技進步和社會發(fā)展的需要。

2、就業(yè)方向

畢業(yè)生主要面向交通管理、交通運輸、從事公路網絡監(jiān)控、公路規(guī)費與征收、交通流量分析和車輛自動化檢測等技術工作。

3、理論與實踐技能培養(yǎng)體系

理論與實踐技能訓練采用“理實一體化”的方式，對不同的課程，實踐的內容、方式也不一樣。以工作過程建設課程體系，基于典型工作任務開設課程，課程有計算機應用基礎、電路分析基礎、模擬電路技術、數字電路、汽車電器、專業(yè)英語、傳感器與測量技術、C語言程序設計、計算機網絡技術、PLC技術、AutoCAD、交通工程管理、公路工程概論、自動控制技術、交通工程經濟與法規(guī)、交通信號與控制、監(jiān)控與安防技術、收費系統(tǒng)與技術、智能控制技術等。

交通智能控制技術專業(yè)課程體系如圖1所示。

4、實施辦法

交通智能控制技術專業(yè)實施“1+1+0.25+0.75” 人才培養(yǎng)方案,第一學年通過學�！袄韺嵰惑w化”訓練中心對學生進行基礎理論、專業(yè)基礎理論和實驗實訓專業(yè)基礎能力的學習，對計算機應用基礎、電路分析基礎、C語言程序設計、模擬電路技術、數字電路、計算機組裝與維護技術等課程,采用“先做后學、邊做邊學、教學做相結合”的方法,將理論教學和實踐教學進行穿插整合設計課程的教學方案,理論與實踐教學緊密結合,圍繞能力訓練講理論,充分體現(xiàn)理論對實踐指導的作用通過“實踐一理論一再實踐”,努力使學生在“會”的基礎上“懂”，讓學生在精練的理論講授和豐富的實踐環(huán)節(jié)中磨練,提高自己的專業(yè)基本技能，實現(xiàn)基本素質和專業(yè)基礎技術培養(yǎng)。

第二學年通過對PLC技術、計算機網絡技術、監(jiān)控與安防技術、傳感器與測量技術、通信技術、交通信號與控制技術、高速公路機電系統(tǒng)維護等課程，采用“理論講授十仿真十實驗實訓”理論實踐一體化的授課模式。將電子設計仿真軟件引入到課程教學中，在實驗室現(xiàn)場授課。對課程內容進行整體教學設計，以工作過程為學習目標，實施“任務驅動”、“項目導向”的教學手段，培養(yǎng)學生的關鍵崗位職業(yè)能力。以及在校內外實習基地通過講解和實施幾個典型工作任務和典型的應用項目，將理論教學、電路仿真、實驗及課程綜合實訓融為一體，實現(xiàn)專業(yè)理論與實踐課程的綜合訓練，培養(yǎng)學生專業(yè)技能培養(yǎng)。

再通過“0.25”個學年對交通工程管理、交通工程經濟與法規(guī)、收費系統(tǒng)技術、公路工程概論、AutoCAD、車載系統(tǒng)原理及應用、汽車電器技術、專業(yè)英語等課程的學習實現(xiàn)學生職業(yè)拓展能力的培養(yǎng)

最后通過“0.75”個學年在校企共建基地進行校外頂崗實習，學校教師和師傅結合實際工作任務共同實施對學生的專業(yè)綜合技能、個人綜合能力的培訓，實現(xiàn)學生的崗位職業(yè)能力的培養(yǎng)。

三、結束語

以培養(yǎng)高技能人才為目標，開展以知識和技能為基礎的、適應勞動力市場對復合型人才需求的高等職業(yè)教育，關鍵是要以科學的人才培養(yǎng)觀為指導，進一步加強教學基本建設。實施以就業(yè)為導向的高等職業(yè)教育，科學評價高等職業(yè)教育的效果和質量，創(chuàng)新以就業(yè)為導向的人才培養(yǎng)模式，建立高職院校與企事業(yè)單位合作進行人才培養(yǎng)的機制，深化教育教學改革，實施復合型高技能人才培養(yǎng)，一方面是高等職業(yè)教育本身性質的要求，另一方面也是促進就業(yè)，提高人才適應性的要求。

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圖1   交通智能控制技術專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系

參考文獻

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