壓縮機(jī)潤(rùn)滑劑的選擇

內(nèi)容摘要:一、潤(rùn)滑劑類(lèi)型的選擇在氧氣壓縮機(jī)里，氧氣會(huì)使礦物性潤(rùn)滑油劇烈氧化而引起壓縮機(jī)燃燒和爆炸，因此避免采用油潤(rùn)滑，或者采用無(wú)油潤(rùn)滑的方式，或者采用水型乳化液或蒸餾水添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)6%～8%的工業(yè)甘油進(jìn)行潤(rùn)滑。在氯氣壓縮機(jī)里，烴基潤(rùn)滑油可與氯氣化合生成氯化氫，對(duì)金屬（鑄鐵和鋼）具有強(qiáng)烈的腐蝕作用，因此一般均采用無(wú)油潤(rùn)滑或固體（石墨）潤(rùn)滑。對(duì)于壓縮高純氣體的乙烯壓縮機(jī)等為防止?jié)櫥突烊霘怏w中去影響產(chǎn)

壓縮機(jī)油的特征及應(yīng)用

內(nèi)容摘要:壓縮機(jī)油主要用于潤(rùn)滑壓縮機(jī)的汽缸、活塞環(huán)、軸承、增速齒輪、曲柄連桿及曲軸箱潤(rùn)滑系統(tǒng)。主要性能：1.合適的粘度 合適的粘度能使壓縮機(jī)在工作溫度和壓力下起到良好的潤(rùn)滑、冷卻和密封作用，保證壓縮機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。2.良好的氧化安定性 由于壓縮機(jī)的排氣溫度通常均在120℃～200℃，有可能達(dá)到300℃，壓縮機(jī)油易于在高溫下氧化而變質(zhì)生成油泥。3.積碳的傾向性好 排氣系統(tǒng)有積碳聚集，將會(huì)使

滑動(dòng)螺旋副的設(shè)計(jì)計(jì)算

基本數(shù)據(jù)軸向載荷Fr=10000N螺紋副摩擦系數(shù)μs=.07螺紋形式：梯形螺紋螺桿許用應(yīng)力[σ]=100MPa螺    矩P=4mm螺桿螺紋牙許用剪切應(yīng)力[τ]=50MPa導(dǎo)    程L=4mm螺桿螺紋牙許用彎曲應(yīng)力[σ]b=100MPa公稱(chēng)直徑d=20 mm螺母螺紋牙許用剪切應(yīng)力[τ]=50MPa牙 型 角α=15+15°螺母螺紋牙許用

V型帶傳動(dòng)

 1.V帶可分為普通V帶(Y、Z、A～E)、窄V帶(SPZ～SPC)和有效寬度制窄V帶(9N/9J 、15N/15J、 25N/25J)等類(lèi)型，楔角θ=40°。Z型即原國(guó)標(biāo)的O型。   2.帶輪直徑設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮到最有利帶速為：v=20m/s，Vmin=5m/s，普通V帶Vmax=30m/s，窄V帶Vmax=40m/s。帶輪直徑d1過(guò)小時(shí)帶速低，帶的工作載荷增大，彎曲加

滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)

1.鋼材料(螺桿)的彈性模量E=206000MPa。   2.螺桿的最大工作長(zhǎng)度=螺桿的工作長(zhǎng)度+螺母高度。   3.ψ值選擇范圍: 剖分式螺母為(2.5～3.5);整體式螺母為(1.2～2.5)。    滑動(dòng)螺旋副材料的許用壓強(qiáng)[p]滑動(dòng)速度( m /min )螺桿材料螺母材料許用壓強(qiáng)[p]( MPa )低速、潤(rùn)滑良好鋼青銅18～25鋼

齒型鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果

  一.已知量 輸入功率 P=6kW 小鏈輪轉(zhuǎn)速n1=1000r/min工況系數(shù) KA=1傳速比i=2.53小鏈輪齒數(shù)z1=17大鏈輪齒數(shù)z2=43鏈號(hào):C095,節(jié)距p=15.875mm 小鏈輪齒數(shù)系數(shù)Kz=.77大鏈輪轉(zhuǎn)速n2=395.35r/min額定功率P0=.27kw/mm導(dǎo)片形式： 內(nèi)導(dǎo)　   二.鏈傳動(dòng)計(jì)算設(shè)計(jì)功率 PdPd=KA.P/KzPd

鏈傳動(dòng)

傳動(dòng)使用的撓性曳引元件是傳動(dòng)鏈，通過(guò)鏈輪的輪齒與鏈條的鏈節(jié)相互嚙合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈傳動(dòng)。依據(jù)鏈條結(jié)構(gòu)的不同，有套筒鏈傳動(dòng)、滾子鏈傳動(dòng)和齒形鏈傳動(dòng)�！　℃渹鲃�(dòng)的特點(diǎn)：　�、倨骄鶄鲃�(dòng)比準(zhǔn)確，并可用于較大的中心距；　　②傳動(dòng)效率較高，最高可達(dá)98％；　�、鄄恍鑿埦o力，作用在軸上的載荷較��；　　④容易實(shí)現(xiàn)多軸傳動(dòng)；　�、菽茉趷毫迎h(huán)境（高溫、多灰塵等）下工作；　�、匏矔r(shí)傳動(dòng)比不等于常數(shù)，鏈的瞬時(shí)速度是變化的，故傳

表17-11 滾子鏈主要尺寸和極限拉伸載荷（摘自GB/T 6069—2002）

鏈號(hào) 節(jié)距p/mm 排距pt/mm 滾子外經(jīng) d1/mm 內(nèi)鏈節(jié)鏈寬 b1/mm 銷(xiāo)軸直徑 d2/mm 內(nèi)鏈節(jié)鏈寬 h2/mm 拉伸載荷Q/kN 單平每米質(zhì)量q/kg×m-1單排 雙排 05B8.005.645.003.002.317.114.47.80.1806B9.52510.246.355.723.288.268.916.90.4008A12.7014.387.927.853.9812.07

表17-12 鏈輪材料及齒面硬度

鏈輪材料熱處理齒面硬度應(yīng)用范圍15、20滲碳、淬火、回火(50～60)HRCz≤25有沖擊載荷的鏈輪35正火(160～200)HBSz>25的鏈輪45，45Mn，50淬火、回火(40～45)HRC無(wú)劇烈沖擊的鏈輪15Cr、20Cr滲碳、淬火、回火(50～60)HRCz<25的大功率傳動(dòng)鏈輪40Cr、35SiMn、35CrMo淬火、回火(40～50)HRC要求強(qiáng)度較高及耐磨損的重要鏈輪Q

滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)設(shè)計(jì)說(shuō)明

1.滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)是在螺桿和螺母的滾道之間放入滾動(dòng)體，使螺桿與螺母之間由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦的螺旋傳動(dòng)。當(dāng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)（或螺母），滾動(dòng)體沿螺紋滾道滾動(dòng)，并促使螺母（或螺桿）作直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。2.在螺母或螺桿上設(shè)有滾動(dòng)體返回裝置，使?jié)L動(dòng)體沿滾道面運(yùn)動(dòng)后能自動(dòng)返回其入口處，形成循環(huán)回路，從而不斷地參與工作。在螺母上設(shè)置滾動(dòng)體返回裝置的稱(chēng)為外循環(huán)式，在螺桿上設(shè)置滾動(dòng)體返回槽的稱(chēng)為內(nèi)外循環(huán)式。3.設(shè)計(jì)步驟：按照設(shè)計(jì)

滾動(dòng)螺旋傳動(dòng)幾何計(jì)算

  請(qǐng)輸入數(shù)據(jù):循環(huán)方式： 外循環(huán) 內(nèi)循環(huán) 左旋 右旋平均載荷 F =N工作轉(zhuǎn)速 n =r/min公稱(chēng)直徑 d0=mm基本導(dǎo)程 Ph=mm鋼球直徑 Dw= 2.381 3.175 3.969 4.763 5.953 7.144 9.525 12.70mm絲杠滾道曲率半徑 rs=×Dw(mm)圈數(shù)×列數(shù):j×k=×  計(jì)算結(jié)果：螺紋升角λ=°絲杠滾道曲率半徑rs=mm絲杠:螺

帶傳動(dòng)

帶傳動(dòng)由主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和傳動(dòng)帶組成（圖17-1），其使用的撓性曳引元件是傳動(dòng)帶，靠帶與帶輪間的摩擦力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。    傳動(dòng)帶具有較大彈性，按工作原理，帶傳動(dòng)分摩擦型普通帶傳動(dòng)和嚙合型同步帶傳動(dòng)。圖17-1 帶傳動(dòng)的組成　　帶傳動(dòng)的主要特點(diǎn)是：　�、儆芯彌_和吸振作用；　�、谶\(yùn)行平穩(wěn)，噪聲小；　�、劢Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低；　�、芸赏ㄟ^(guò)增減帶長(zhǎng)以適應(yīng)不同的中心距要

鏈與鏈輪

一）   滾子鏈的結(jié)構(gòu)與尺寸 組成（圖17-18）�！鹜怄湴迮c銷(xiāo)軸、內(nèi)鏈板與套筒之間采用過(guò)盈配合�！痄N(xiāo)軸與套筒之間為間隙配合以適應(yīng)鏈條進(jìn)入或退出鏈輪時(shí)的屈伸。○滾子與套筒間采用間隙配合以使鏈與鏈輪在進(jìn)入和退出嚙合時(shí)，滾子與輪齒為滾動(dòng)摩擦，減少輪與輪齒的磨損。○內(nèi)外鏈板均為8字形這樣既可保證鏈板各橫截面等強(qiáng)度，又可減輕鏈的質(zhì)量。 2．滾子鏈主要尺寸⑴鏈節(jié)距p —— 鏈條相鄰兩個(gè)鉸

鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特性

⒈鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性 （1）鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比 將鏈與鏈輪的嚙合，視為鏈呈折線(xiàn)包在鏈輪上，形成一個(gè)局部正多變形。該正多邊形的邊長(zhǎng)為鏈節(jié)距p 。鏈輪回轉(zhuǎn)一周，鏈移動(dòng)的距離為 zp，故鏈的平均速度v為                 &nbs

鏈傳動(dòng)的受力分析

不考慮動(dòng)載荷，鏈傳動(dòng)中的主要作用力有：○有效拉力F 式中，P為傳遞功率；v為鏈速。○離心拉力Fc 式中，q為每米鏈長(zhǎng)質(zhì)量。當(dāng)v <7m/s時(shí)Fc可以忽略�！饝掖估y，水平傳動(dòng)（圖17-25）時(shí)，式中，f 為鏈條垂度；g為重力加速度；a為中心距；Kf為垂度系數(shù)。當(dāng)兩鏈輪中心連線(xiàn)與水平面一段斜角時(shí)，同樣用上式計(jì)算懸垂拉力，只是給出的Kf 不同。各種傾角下的Kf 值見(jiàn)表17-13。表17-13

滾子鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算

1．滾子鏈傳動(dòng)的主要失效形式（1）鏈板疲勞斷裂。（2）套筒與銷(xiāo)軸及套筒與滾子的接觸表面產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致實(shí)際節(jié)距p逐漸加大，鏈在鏈輪上的位置逐漸移向齒頂，引起脫鏈?zhǔn)�。�?）套筒與滾子承受有沖擊載荷，經(jīng)過(guò)一定次數(shù)的沖擊產(chǎn)生沖擊疲勞。（4）高速或潤(rùn)滑不良的鏈傳動(dòng)，銷(xiāo)軸與套筒的工作表面會(huì)因溫度過(guò)高而膠合。（5）低速重載或有較大瞬時(shí)過(guò)載的鏈傳動(dòng)，鏈條可能被拉斷。 鏈傳動(dòng)中，一般鏈輪的壽命遠(yuǎn)大于鏈條的壽命。因

鏈傳動(dòng)的合理布置和潤(rùn)滑

.鏈傳動(dòng)的合理布置 鏈傳動(dòng)的合理布置應(yīng)該考慮以下幾方面的問(wèn)題。○ 首先兩鏈輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，否則易使鏈條脫落，或不正常磨損�！� 其次兩鏈輪的連心線(xiàn)最好在水平面內(nèi)，若需要傾斜布置時(shí)，傾角也應(yīng)避免大于45°（圖17-29a）。應(yīng)避免垂直布置（圖17-29b），因?yàn)檫^(guò)大的下垂量會(huì)影響鏈輪與鏈條的正確嚙合，降低傳動(dòng)能力�！疰渹鲃�(dòng)最好緊邊在上、松邊在下，以防松邊下垂量過(guò)大使鏈條與鏈輪輪齒發(fā)生干涉（

V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算結(jié)果

一.已知量 輸入功率 P=8kW 工況系數(shù) KA=1.3設(shè)計(jì)功率 Pd=10.4kw小帶輪轉(zhuǎn)速n1=1200r/min傳速比i=2.5大帶輪轉(zhuǎn)速n2=480r/min帶型：B型小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1=180mm大帶輪基準(zhǔn)直徑dd2=450mm  二.推導(dǎo)量 帶速vv=dp1 .n1/19100v=11.31m/s基準(zhǔn)長(zhǎng)度LdLd=2a0+1.57(dd1+dd2)+(dd2-dd

普通V帶傳動(dòng)

V帶以其兩側(cè)面與輪槽接觸（圖17-3a），由于楔形槽可以增大法向壓力，在初拉力相同的條件下，V帶傳動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力較平帶傳動(dòng)（圖17-3b）大，可傳遞更大的載荷。 圖17-3  平帶與V帶比較 a) V帶傳動(dòng)    b) 平帶傳動(dòng)    圖中，F(xiàn)Q為帶對(duì)帶輪的壓緊力；FN 為平帶輪對(duì)帶的反力；FNV 為V帶輪側(cè)面對(duì)帶的反力；m 為

窄V帶傳動(dòng)

窄 V 帶傳動(dòng)是近年來(lái)國(guó)際上普遍應(yīng)用的一種 V 帶傳動(dòng)。帶的承載層采用合成纖維繩或鋼絲繩。普通 V 帶高與節(jié)寬比為0.7，窄 V 帶高與節(jié)寬比為0.9（圖17-3）。窄 V 帶有SPZ、SPA、SPB和SPC四種型號(hào)，其結(jié)構(gòu)和有關(guān)尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化。 圖17-4 窄V帶　　窄 V 帶承載能力高，滯后損失少。窄 V 帶傳動(dòng)的最高允許速度可達(dá)40～50m/s，適用于大功率且結(jié)構(gòu)要求緊湊的傳動(dòng)。聯(lián)組V帶傳動(dòng)

柴油機(jī)

用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)﹐它又常以主要發(fā)明者狄塞爾﹐R.的名字被稱(chēng)為狄塞爾引擎。吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮﹐達(dá)到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見(jiàn)柴油機(jī)噴油系統(tǒng))﹐自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動(dòng)活塞并通過(guò)連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。 簡(jiǎn)史 狄塞爾在1897年研制成功可供實(shí)用的四沖

動(dòng)力機(jī)械： 核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)

核動(dòng)力裝置中利用原子核反應(yīng)堆內(nèi)核燃料裂變反應(yīng)生成的熱能產(chǎn)生蒸汽的系統(tǒng)。核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)主要包括核反應(yīng)堆﹑蒸汽發(fā)生器﹑主冷卻劑系統(tǒng)及其輔助系統(tǒng)。一般用于發(fā)電﹑驅(qū)動(dòng)和供熱。圖1 各種核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖 是各種核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。 核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)的類(lèi)型有單回路的(用于沸水堆)﹑兩回路的(用于壓水堆﹑氣冷堆﹑重水堆和有機(jī)堆)和三回路的(用于液態(tài)金屬冷卻的快中子堆)。在單回路的核蒸汽供應(yīng)系統(tǒng)中﹐反應(yīng)堆

動(dòng)力機(jī)械： 核電站汽輪機(jī)

利用原子核裂變產(chǎn)生的熱能所發(fā)生的蒸汽作為工質(zhì)的電站汽輪機(jī)(見(jiàn)核動(dòng)力裝置)。核電站汽輪機(jī)依核反應(yīng)堆型的不同而有不同的類(lèi)型和要求。在壓水堆﹑沸水堆﹑重水堆和氣冷堆等堆型的核電站中﹐常采用進(jìn)汽壓力為5～7兆帕的飽和蒸汽輪機(jī)。除沸水堆核電站外﹐其它堆型核電站的飽和蒸汽輪機(jī)的工質(zhì)蒸汽均不直接與核反應(yīng)堆接觸﹐基本上無(wú)放射性污染﹐汽輪機(jī)的運(yùn)行操作人員不需要特殊保護(hù)。改進(jìn)型氣冷堆和一些新型反應(yīng)堆(如熔鹽增殖堆﹑快

柴油機(jī)噴油系統(tǒng)

按柴油機(jī)負(fù)荷情況精確計(jì)量燃油并適時(shí)將其噴入燃燒室的裝置。噴入的油束與燃燒方式相匹配﹐使燃油與空氣形成有利于燃燒的可燃混合氣。這個(gè)系統(tǒng)對(duì)柴油機(jī)的起動(dòng)﹑怠速﹑功率﹑油耗﹑噪聲和排污等都有重大影響。 簡(jiǎn)史 柴油機(jī)最初采用空氣噴射﹐即利用高壓空氣將燃料噴入氣缸。這種方法雖可得到均勻的可燃混合氣﹐使燃燒良好﹐但需要空氣壓縮機(jī)﹑冷卻器和水分離器等﹐裝置復(fù)雜龐大﹐油耗多﹐后來(lái)逐漸被機(jī)械噴射所淘汰。機(jī)械噴射約始于

動(dòng)力機(jī)械：燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)

燃?xì)廨啓C(jī)的控制系統(tǒng)包括調(diào)節(jié)系統(tǒng)﹑操縱系統(tǒng)和保安系統(tǒng)。控制系統(tǒng)的功能是把機(jī)器的工況控制在安全允許的范圍內(nèi)﹐以滿(mǎn)足負(fù)荷方面的要求和機(jī)器本身經(jīng)濟(jì)性和使用壽命方面的要求。各系統(tǒng)的內(nèi)容和復(fù)雜程度隨機(jī)器的用途和容量大小而異。機(jī)械液壓式控制系統(tǒng)曾在燃?xì)廨啓C(jī)中占統(tǒng)治地位﹐但它難于組成高度自動(dòng)化的復(fù)雜系統(tǒng)。后來(lái)出現(xiàn)的電子液壓式系統(tǒng)功能強(qiáng)﹐能完成綜合運(yùn)算﹑邏輯判斷等任務(wù)﹐可以組成高度自動(dòng)化的復(fù)雜系統(tǒng)﹐并能利用計(jì)算器和

動(dòng)力機(jī)械：機(jī)車(chē)柴油機(jī)

用于內(nèi)燃機(jī)車(chē)﹑內(nèi)燃車(chē)組或內(nèi)燃動(dòng)車(chē)的柴油機(jī)。柴油機(jī)發(fā)明后﹐屢經(jīng)研究試圖將柴油機(jī)用于鐵路牽引。1913年﹐瑞典最先制造了以55千瓦(75馬力)柴油機(jī)為動(dòng)力的第一臺(tái)電力傳動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)車(chē)。但在1950年以前﹐鐵路車(chē)輛的牽引動(dòng)力主要仍是蒸汽機(jī)車(chē)。50年代﹐內(nèi)燃機(jī)車(chē)因有較好的能源利用率﹐可以改善列車(chē)牽引經(jīng)濟(jì)性﹐而獲得了廣泛的應(yīng)用﹐并逐步取代了蒸汽機(jī)車(chē)。到80年代初﹐世界上內(nèi)燃機(jī)車(chē)已占機(jī)車(chē)總數(shù)的2/3。中國(guó)于195

動(dòng)力機(jī)械：噴油器

柴油機(jī)噴油系統(tǒng)中將燃油霧化﹐并分布在燃燒室內(nèi)與空氣混合的部件。它主要由噴油嘴和噴油器體組成。它在缸蓋上的安裝位置與角度取決于燃燒室的設(shè)計(jì)。噴油器的噴霧特性包括霧化粒度﹑油霧分布﹑油束方向﹑射程和擴(kuò)散錐角等。這些特性應(yīng)符合柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)的要求﹐以使混合氣形成和燃燒完善﹐并獲得較高的功率和熱效率。噴油器分為開(kāi)式和閉式兩種。開(kāi)式噴油器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單﹐但霧化不良﹐很少被采用。閉式噴油器廣泛應(yīng)用在各種柴油機(jī)上(見(jiàn)

動(dòng)力機(jī)械：噴油泵

向噴油器定時(shí)定量供給高壓燃油的部件。它是柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的主要組成部分。柴油機(jī)中常用的有柱塞式噴油泵和分配式噴油泵。柱塞式噴油泵性能良好﹐使用可靠﹐已獲得廣泛應(yīng)用。分配式噴油泵是20世紀(jì)50年代后期出現(xiàn)的一種新型噴油泵﹐它的優(yōu)點(diǎn)是輕小﹑成本低﹑使用方便。 柱塞式噴油泵 圖 柱塞式噴油泵泵油原理 為柱塞式噴油泵的泵油原理。柱塞的圓柱表面上銑有斜槽或螺旋槽﹐槽的內(nèi)腔與柱塞上面的泵腔由孔道連通。柱塞套上有

動(dòng)力機(jī)械：磁電機(jī)

利用永久磁鐵產(chǎn)生磁場(chǎng)的小型交流發(fā)電機(jī)﹐是汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火電源。磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)由開(kāi)關(guān)﹑點(diǎn)火線(xiàn)圈﹑斷電器﹑電容器﹑分電器和安全放電裝置等組成﹐它產(chǎn)生高壓電并分配給各氣缸的火花塞。磁電機(jī)大多采用旋轉(zhuǎn)磁鐵式結(jié)構(gòu)﹐按總體設(shè)計(jì)可分為單體式和飛輪式。單體式是將上述各部件做成一個(gè)整體﹐安裝在內(nèi)燃機(jī)上﹔飛輪式是將磁鐵安裝在內(nèi)燃機(jī)飛輪上﹐其它各部件分別安裝在內(nèi)燃機(jī)上﹐大多用于單缸機(jī)。磁電機(jī)斷電器大多采用機(jī)械觸點(diǎn)

動(dòng)力機(jī)械：飽和蒸汽輪機(jī)

以飽和狀態(tài)的蒸汽作為新蒸汽的汽輪機(jī)﹐也稱(chēng)濕蒸汽輪機(jī)。它廣泛用于常用堆型的核電站(見(jiàn)核電站汽輪機(jī))和核動(dòng)力船艦中﹐在地?zé)崮軇?dòng)力裝置和太陽(yáng)能動(dòng)力裝置中也可應(yīng)用。與同樣功率的常規(guī)大型電站汽輪機(jī)相比﹐核電站用飽和蒸汽輪機(jī)有一定的特點(diǎn)和要求。用飽和蒸汽作為進(jìn)汽﹕一般采用5～7兆帕的飽和蒸汽。由于壓力﹑溫度都較低﹐單位質(zhì)量的蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)膨脹作功時(shí)發(fā)出的可用熱量(焓降)約少一半﹐即單位功率所需的新汽質(zhì)量流量約

動(dòng)力機(jī)械：船用鍋爐

為推進(jìn)船舶的蒸汽動(dòng)力機(jī)械供應(yīng)蒸汽的鍋爐。船用鍋爐與陸用鍋爐不同之處是﹐對(duì)外形﹑尺寸和重量有嚴(yán)格的限制。例如﹐在軍艦上寧可犧牲鍋爐的熱效率而不設(shè)置空氣預(yù)熱器﹐甚至也不設(shè)置省煤器。在結(jié)構(gòu)上﹐鍋爐應(yīng)能適應(yīng)船舶搖擺﹑傾側(cè)和沖擊等航行條件。船用鍋爐要有一定的汽﹑水貯存容積﹐以適應(yīng)蒸汽動(dòng)力機(jī)械頻繁和大幅度改變負(fù)荷的需要。為了滿(mǎn)足輕小和機(jī)動(dòng)性高的要求﹐普遍燃用重油。鍋爐蒸發(fā)量為10～200噸/時(shí)﹐蒸汽參數(shù)略低于

動(dòng)力機(jī)械：船用柴油機(jī)

柴油機(jī)的熱效率高﹑經(jīng)濟(jì)性好﹑起動(dòng)容易﹑對(duì)各類(lèi)船舶有很大適應(yīng)性﹐問(wèn)世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力。至20世紀(jì)50年代﹐在新建造的船舶中﹐柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī)。船用柴油機(jī)已是民用船舶﹑中小型艦艇和常規(guī)潛艇的主要?jiǎng)恿?見(jiàn)船舶動(dòng)力裝置)。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動(dòng)力﹐輔機(jī)用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)﹑空氣壓縮機(jī)或水泵等。 船用柴油機(jī)一般分為高速﹑中速和低速柴油機(jī)﹐表 船用柴

動(dòng)力機(jī)械：船用汽輪機(jī)

用于推進(jìn)船舶航行的汽輪機(jī)。1897年﹐英國(guó)帕森斯﹐C.A.首次將2000馬力 (1.5兆瓦)多級(jí)反動(dòng)式汽輪機(jī)裝于44.5噸的小艇“透平尼亞”號(hào)上﹐蒸汽初壓為 1.4兆帕。這臺(tái)汽輪機(jī)有高﹑中﹑低壓3個(gè)汽缸﹐分別直接帶動(dòng)螺旋槳。小艇試航航速達(dá)34.5節(jié)(1節(jié)＝1852/3600米/秒)﹐超過(guò)了當(dāng)時(shí)采用蒸汽機(jī)推進(jìn)的驅(qū)逐艦航速﹐顯示了汽輪機(jī)在艦船上應(yīng)用的優(yōu)越性﹐此后船用汽輪機(jī)就得到了較快的發(fā)展。 船用汽輪

旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)

燃燒室內(nèi)產(chǎn)生的高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)。動(dòng)力由主軸輸出。自1876年德國(guó)人奧托﹐N.A.發(fā)明往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)后﹐人們就曾試圖創(chuàng)制轉(zhuǎn)子式內(nèi)燃機(jī)﹐但都因轉(zhuǎn)子密封問(wèn)題而失敗。雖然旋轉(zhuǎn)活塞式泵和壓縮機(jī)等已獲得應(yīng)用﹐但是旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)直到1954年聯(lián)邦德國(guó)工程師汪克爾﹐F.在密封技術(shù)上有了突破之后才得以實(shí)現(xiàn)。他于1957年制成第一臺(tái)旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)﹐有人稱(chēng)之為汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)。它經(jīng)過(guò)改進(jìn)具有

動(dòng)力機(jī)械：磨煤機(jī)

將原煤磨制成煤粉的一種粉碎機(jī)械﹐是鍋爐煤粉制備系統(tǒng)中的主要設(shè)備。磨煤機(jī)在磨制煤粉的過(guò)程中﹐同時(shí)用熱空氣(或熱煙氣)對(duì)煤進(jìn)行干燥。磨煤機(jī)有多種類(lèi)型﹐按轉(zhuǎn)速高低可以分為低速磨煤機(jī)﹑中速磨煤機(jī)和高速磨煤機(jī) 3類(lèi)。磨煤機(jī)的類(lèi)型主要根據(jù)煤種﹑鍋爐爐型和負(fù)荷特性等條件選擇。(見(jiàn)彩圖 碗式磨煤機(jī) ﹑ 風(fēng)扇磨煤機(jī) ) 低速磨煤機(jī) 主要為滾筒式鋼球磨煤機(jī)﹐一般簡(jiǎn)稱(chēng)鋼球磨或球磨機(jī)(圖1 滾筒式鋼球磨煤機(jī)示意圖 )。它

動(dòng)力機(jī)械：燃燒器

將燃料與空氣合理混合﹐使燃料穩(wěn)定著火和完全燃燒的設(shè)備。燃燒器用于燃燒煤粉﹑液體燃料和氣體燃料的鍋爐和工業(yè)爐等。燃煤的小型鍋爐一般采用層燃方式﹐不需燃燒器。燃燒器按所燃燃料的不同可分為煤粉燃燒器﹑油燃燒器和氣體燃燒器3類(lèi)。 煤粉燃燒器 分旋流式和直流式兩種。 旋流式煤粉燃燒器﹕主要由一次風(fēng)旋流器﹑二次風(fēng)調(diào)節(jié)擋板(旋流葉片或蝸殼)和一﹑二次風(fēng)噴口組成(圖1 旋流式煤粉燃燒器 )。它可以布置在燃燒室前墻

燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室

燃?xì)廨啓C(jī)中使噴入的燃料與從壓氣機(jī)來(lái)的高壓空氣混合燃燒從而形成高溫燃?xì)獾脑O(shè)備。它能在近乎等壓的條件下把燃料中的能量釋放出來(lái)﹐直接加熱工質(zhì)(空氣)以提高其作功能力。通常﹐它是用鋼板和高溫合金板料制成的。 燃燒過(guò)程的特點(diǎn) 為了適應(yīng)燃?xì)廨啓C(jī)輕小的等點(diǎn)﹐燃燒室的尺寸都設(shè)計(jì)得比較緊湊﹐一般它在單位時(shí)間和單位體積內(nèi)能夠燃燒釋放出比常壓鍋爐大 10～300倍的熱量﹐因而燃燒過(guò)程是在高熱強(qiáng)度﹑高速流動(dòng)的連續(xù)氣流中進(jìn)

氣體壓縮機(jī)的潤(rùn)滑特點(diǎn)

1、概述 氣體壓縮機(jī)是把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣體壓力能的一種動(dòng)力裝置，常用于風(fēng)動(dòng)工具提供氣體動(dòng)力，在石油化工、鉆采、冶金等行業(yè)也常用于壓送氧、氫、氨、天然氣、焦?fàn)t煤氣、惰性氣體等介質(zhì)。 按排氣壓力不同壓縮機(jī)可分為低壓壓縮機(jī)—排氣壓力小于1.0MPa；中壓壓縮機(jī)—排氣壓力1.0-10MPa；高壓壓縮機(jī)—排氣壓力10-100MPa；超高壓壓縮機(jī)—排氣壓力大于100MPa等等。低壓壓縮機(jī)為單級(jí)式，

聚合物成為壓縮機(jī)星輪材料

內(nèi)容摘要:佛山市順德區(qū)正力精密機(jī)械有限公司(正力精工)是中國(guó)領(lǐng)先的單螺桿壓縮機(jī)制造商，現(xiàn)已選用VICTREX PEEK品牌聚合物作為其領(lǐng)先市場(chǎng)的單螺桿壓縮機(jī)的星輪材料。 單螺桿壓縮機(jī)具有高精度和高耐用性，其振動(dòng)小、噪聲低、運(yùn)作效率高、節(jié)能、整體結(jié)構(gòu)耐用等優(yōu)點(diǎn)。正力精工運(yùn)營(yíng)經(jīng)理查謙稱(chēng)：“正力精工的單螺桿壓縮機(jī)具有高可靠性，星輪壽命長(zhǎng)達(dá)50,000小時(shí)。其壽命大大長(zhǎng)于一般傳統(tǒng)的雙螺桿壓縮機(jī)，關(guān)鍵的運(yùn)動(dòng)

活塞式壓縮機(jī)連桿小頭襯套的選材

內(nèi)容摘要:摘要通過(guò)對(duì)某大型活塞式壓縮機(jī)連桿小頭襯套事故的分析，指出鋁青銅作為連桿小頭襯套的材質(zhì)存在的某些缺陷。關(guān)鍵詞活塞式壓縮機(jī)連桿襯套能譜1事故現(xiàn)象某廠(chǎng)工藝壓縮機(jī)，型號(hào)為M-235/2.4～13.7,最大活塞力45t。在使用數(shù)月后停車(chē)檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)一只連桿小頭襯套在兩進(jìn)油孔側(cè)沿軸向油槽方向有兩條長(zhǎng)穿透裂紋，其中半瓦AEB裂紋長(zhǎng)度為136mm,半瓦AEB裂紋長(zhǎng)度為89mm,如圖1所示。圖1連桿小頭襯套

動(dòng)力機(jī)械：汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

汽油機(jī)﹑煤氣機(jī)中用電火花點(diǎn)燃混合氣的裝置。它的功用是按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)地向火花塞提供足夠能量的高壓電﹐使火花塞電極間產(chǎn)生火花﹐從而點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)被壓縮的可燃混合氣。 點(diǎn)火系統(tǒng)通常由電源﹑點(diǎn)火線(xiàn)圈﹑分電器(包括斷電器)和火花塞等組成(見(jiàn)圖 點(diǎn)火系統(tǒng)示意圖 )。其中電源﹑斷電器和點(diǎn)火線(xiàn)圈的初級(jí)線(xiàn)圈構(gòu)成低壓電路部分﹔點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)線(xiàn)圈﹑分電器和火花塞構(gòu)成高壓電路部分。 點(diǎn)火線(xiàn)圈由初﹑次級(jí)線(xiàn)圈和鐵芯組成。初級(jí)

汽油機(jī)

用汽油作燃料的內(nèi)燃機(jī)﹐是一種火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。自1876年創(chuàng)制成功有壓縮過(guò)程的單缸﹑四沖程煤氣機(jī)后﹐內(nèi)燃機(jī)才得以迅速發(fā)展。但煤氣運(yùn)輸攜帶不便﹐于是人們研究利用石油中易揮發(fā)的輕成分。1883年德國(guó)人戴姆勒﹐G.制造成功汽油機(jī)﹐它以便于運(yùn)輸和攜帶的汽油為燃料。汽油機(jī)的出現(xiàn)促進(jìn)了運(yùn)輸工具(汽車(chē)﹑飛機(jī)等)的發(fā)展﹐反過(guò)來(lái)也促進(jìn)了石油工業(yè)的發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)以前﹐汽油機(jī)已用作小至 1千瓦以下的農(nóng)業(yè)﹑園藝機(jī)具

動(dòng)力機(jī)械：燃?xì)廨啓C(jī)循環(huán)

由絕熱壓縮﹑等壓加熱﹑絕熱膨脹和等壓冷卻 4個(gè)過(guò)程組成的燃?xì)廨啓C(jī)熱力循環(huán)。也曾有過(guò)等容加熱循環(huán)的燃?xì)廨啓C(jī)﹐但沒(méi)有得到推廣應(yīng)用。 循環(huán)過(guò)程 圖1 燃?xì)廨啓C(jī)簡(jiǎn)單循環(huán)(開(kāi)式) 為燃?xì)廨啓C(jī)的簡(jiǎn)單循環(huán)。燃?xì)廨啓C(jī)自大氣吸入空氣﹐在壓氣機(jī)(即壓縮機(jī))中壓縮。壓縮后的氣體進(jìn)入燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室﹐在此加入燃料燃燒加熱。加熱后的高溫燃?xì)膺M(jìn)入燃?xì)馔钙?以下簡(jiǎn)稱(chēng)透平)膨脹作功。膨脹后的燃?xì)馀畔虼髿�。透平排氣溫度還相當(dāng)高(約4

內(nèi)燃機(jī)壽命

內(nèi)燃機(jī)從開(kāi)始使用到不能正常工作時(shí)的期限。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)壽命有不同的理解﹐一種是指內(nèi)燃機(jī)從開(kāi)始使用到損壞報(bào)廢為止的全壽命﹔另一種是指從開(kāi)始使用到第一次大修為止的大修壽命。大修時(shí)需要修理和更換主要零部件﹐多次大修后全壽命便已無(wú)實(shí)際意義﹐所以人們通常更注重大修壽命。在何等情況下需要大修﹐尚無(wú)絕對(duì)明確的規(guī)范。一般認(rèn)為﹐當(dāng)重要零件(缸套﹑曲軸等)磨損超限﹐使內(nèi)燃機(jī)性能下降無(wú)法常正工作時(shí)即應(yīng)大修。 大修

動(dòng)力機(jī)械：內(nèi)燃機(jī)軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)

內(nèi)燃機(jī)軸系由鋼材或球墨鑄鐵制成﹐既有彈性﹐又有慣性﹐并有自身的固有頻率。在簡(jiǎn)諧性扭矩的激勵(lì)下﹐它會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)迫扭轉(zhuǎn)振動(dòng)﹐當(dāng)激勵(lì)扭矩的頻率趨近于軸系的固有頻率時(shí)﹐扭振振幅急劇增大﹐即出現(xiàn)共振現(xiàn)象。強(qiáng)烈的共振會(huì)破壞內(nèi)燃機(jī)的正常工作和各缸的均衡﹐導(dǎo)致齒輪撞擊﹑噪聲增大﹑功率下降﹑零件損壞﹐甚至斷軸。 軸系的固有頻率 軸系的固有頻率取決于軸系的彈性特性和慣性特性。彈性特性以柔度(單位扭矩引起的變形)

內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)

控制內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣和排氣的機(jī)構(gòu)。內(nèi)燃機(jī)在完成一個(gè)工作循環(huán)以后﹐為了持續(xù)地工作必須將膨脹作功后的廢氣排出氣缸﹐并及時(shí)地吸入新鮮充量(空氣或可燃混合氣)。配氣機(jī)構(gòu)按內(nèi)燃機(jī)各缸工作順序﹐適時(shí)地開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)﹑排氣門(mén)或進(jìn)﹑排氣口(見(jiàn)二沖程內(nèi)燃機(jī))﹐以保證充分換氣。 布置形式 配氣機(jī)構(gòu)按氣門(mén)在內(nèi)燃機(jī)上布置的方式可分為側(cè)置氣門(mén)式和頂置氣門(mén)式兩類(lèi)(圖1 配氣機(jī)構(gòu)的布置形式 )。 側(cè)置氣門(mén)式﹕結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單﹐但進(jìn)﹑

內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)裝置

使內(nèi)燃機(jī)由靜止過(guò)渡到自行運(yùn)轉(zhuǎn)所需的裝置。內(nèi)燃機(jī)本身不能自行起動(dòng)﹐必須靠外力旋轉(zhuǎn)曲軸﹐直到曲軸達(dá)到內(nèi)燃機(jī)氣缸開(kāi)始著火所需的轉(zhuǎn)速以后﹐內(nèi)燃機(jī)才能由自己發(fā)出的功維持穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。起動(dòng)裝置除供給起動(dòng)能量的動(dòng)力源外﹐有時(shí)還包括使內(nèi)燃機(jī)易于轉(zhuǎn)動(dòng)和著火的輔助裝置。 起動(dòng)動(dòng)力源 起動(dòng)動(dòng)力按起動(dòng)能量的提供方式分為人力起動(dòng)﹑電動(dòng)機(jī)起動(dòng)﹑汽油機(jī)起動(dòng)和壓縮空氣起動(dòng)。 人力起動(dòng) 常用的有手動(dòng)和腳踏等方法。人力起動(dòng)是由人直接轉(zhuǎn)動(dòng)

動(dòng)力機(jī)械：工業(yè)汽輪機(jī)

驅(qū)動(dòng)泵﹑鼓風(fēng)機(jī)﹑壓縮機(jī)等機(jī)械的汽輪機(jī)或與工業(yè)生產(chǎn)流程有密切聯(lián)系的發(fā)電用汽輪機(jī)。工業(yè)汽輪機(jī)既可使用燃料或利用各類(lèi)工業(yè)生產(chǎn)流程中副產(chǎn)熱能在鍋爐中產(chǎn)生的蒸汽﹐也可利用生產(chǎn)流程中的余汽。工業(yè)汽輪機(jī)在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用﹐主要原因是﹕ 在所有既需動(dòng)力又需熱量﹐或者有副產(chǎn)熱能的各種生產(chǎn)流程中﹐合理配置工業(yè)汽輪機(jī)﹐可提高能源利用率﹐達(dá)到節(jié)能的目的。 工業(yè)汽輪機(jī)有較高的轉(zhuǎn)速和較大的功率適用范圍﹐轉(zhuǎn)速可高達(dá)2

動(dòng)力機(jī)械：汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)

用噴射汽油的方法使汽油與空氣形成可燃混合氣的汽油機(jī)。與使用化油器的汽油機(jī)相比﹐它的優(yōu)點(diǎn)是﹕由于沒(méi)有化油器﹐進(jìn)氣阻力較低﹐從而進(jìn)氣量較多﹔各氣缸燃料分配較均勻﹐并且能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況分別控制噴油量和進(jìn)氣量﹐可精確地供給發(fā)動(dòng)機(jī)最佳空燃比的混合氣﹐還可適當(dāng)提高壓縮比。汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性﹑經(jīng)濟(jì)性和排氣性能都優(yōu)于使用化油器的汽油機(jī)。但是它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜﹐成本高﹐可靠性稍差﹐所以?xún)H用于某些轎車(chē)上。 汽油噴射

動(dòng)力機(jī)械：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)

用作汽車(chē)動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。絕大多數(shù)汽車(chē)使用以汽油或輕質(zhì)柴油為燃料的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。汽車(chē)主要用于運(yùn)輸﹐要求有質(zhì)小﹑輕巧﹑省燃料﹑適應(yīng)性好且可靠耐用的動(dòng)力裝置。汽油機(jī)升功率(每升氣缸排量的功率)高﹐比質(zhì)量(每單位功率的質(zhì)量)小﹐起動(dòng)方便﹐振動(dòng)和噪聲小﹐用于絕大部分轎車(chē)和輕型貨車(chē)﹑部分中型客車(chē)和貨車(chē)。柴油機(jī)燃料消耗率低﹐大修里程長(zhǎng)﹐用于重型汽車(chē)和大部分中型貨車(chē)﹐也用于客車(chē)。由于能源關(guān)系﹐柴油機(jī)的使用范圍不

動(dòng)力機(jī)械：火花塞

汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電引入氣缸產(chǎn)生電火花﹐以點(diǎn)燃可燃混合氣的部件�；鸹ㄈ�(見(jiàn)圖 火花塞的結(jié)構(gòu) )外面為一鋼殼體﹐下端有螺紋﹐用以旋在氣缸蓋上。內(nèi)部裝有陶瓷的絕緣體﹐絕緣體中間為中心電極﹐由耐高壓﹑耐腐蝕的金屬制成﹐其上端有接線(xiàn)柱﹐與高壓線(xiàn)連接。在殼體上有一個(gè)或幾個(gè)側(cè)電極﹐火花在中心電極與側(cè)電極的間隙中跳過(guò)。電極間間隙因內(nèi)燃機(jī)不同而異﹐通常為0.5～0.8毫米﹐高能點(diǎn)火時(shí)電極間隙為1.0～1.2毫

動(dòng)力機(jī)械：水冷壁

敷設(shè)在鍋爐爐膛內(nèi)壁﹑由許多并聯(lián)管子組成的蒸發(fā)受熱面。水冷壁的作用是吸收爐膛中高溫火焰或煙氣的輻射熱量﹐在管內(nèi)產(chǎn)生蒸汽或熱水﹐并降低爐墻溫度﹐保護(hù)爐墻。在大容量鍋爐中﹐爐內(nèi)火焰溫度很高﹐熱輻射的強(qiáng)度很大。鍋爐中有40～50％甚至更多的熱量由水冷壁所吸收。除少數(shù)小容量鍋爐外﹐現(xiàn)代的水管鍋爐均以水冷壁作為鍋爐中最主要的蒸發(fā)受熱面。 水冷壁按結(jié)構(gòu)分為光管式和膜式兩種。 光管式水冷壁 由

動(dòng)力機(jī)械化油器

在火花點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)(如汽油機(jī))中使汽油﹑煤油等燃油與空氣形成可燃混合氣的裝置﹐又稱(chēng)汽化器�；推鞯墓τ檬签s按內(nèi)燃機(jī)不同工況的要求﹐提供相應(yīng)數(shù)量的燃油﹔使燃油霧化并與空氣均勻混合得到一定成分的可燃混合氣﹐以便良好燃燒﹔保證內(nèi)燃機(jī)各工況間的順利過(guò)渡。 工作原理 圖 化油器結(jié)構(gòu)示意圖 為化油器的結(jié)構(gòu)示意圖。內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)﹐吸入的空氣流經(jīng)喉管時(shí)流速增高﹐使該處產(chǎn)生真空﹐將浮子室中的燃油經(jīng)主量孔和噴

動(dòng)力機(jī)械：分電器

汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中按氣缸點(diǎn)火次序定時(shí)地將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件(見(jiàn)圖 分電器 )。在蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)中﹐通常將分電器和斷電器做在同一軸上﹐并由配氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)。它還帶有點(diǎn)火提前角調(diào)整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點(diǎn)閉合﹐用斷電凸輪使觸點(diǎn)開(kāi)啟﹐開(kāi)啟間隙約為0.30～0.45毫米。斷電凸輪的凸起數(shù)與氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸點(diǎn)開(kāi)啟時(shí)﹐分電器的分電臂正好對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的側(cè)電極﹐感應(yīng)產(chǎn)生的高壓電由次級(jí)線(xiàn)圈經(jīng)

動(dòng)力機(jī)械：內(nèi)燃機(jī)調(diào)速器

內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置。它的功用是使內(nèi)燃機(jī)隨負(fù)荷的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量﹐保持在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)﹐并防止發(fā)生超速或怠速熄火現(xiàn)象。汽油機(jī)工作時(shí)吸入的燃油－空氣混合氣受進(jìn)氣管內(nèi)節(jié)氣門(mén)和化油器內(nèi)喉管的節(jié)流影響﹐具有一定的自動(dòng)限速作用﹐能保持機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)﹐通常不需要另裝調(diào)速器。柴油機(jī)則不同﹐它的噴油系統(tǒng)與不加限制的進(jìn)氣系統(tǒng)相互分開(kāi)﹐如不加裝調(diào)速器就會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)﹐甚至超速或熄火。因而調(diào)速器是柴油機(jī)必不可少的

動(dòng)力機(jī)械：內(nèi)燃機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)

內(nèi)燃機(jī)中向摩擦表面供給潤(rùn)滑油的裝置。為了防止內(nèi)燃機(jī)運(yùn)動(dòng)件處于干摩擦狀態(tài)﹐摩擦零件表面需要用油膜隔開(kāi)﹐以減小零件之間的摩擦和磨損。零件運(yùn)動(dòng)時(shí)為了克服零件間潤(rùn)滑油產(chǎn)生的阻力而作功﹐這種功轉(zhuǎn)變?yōu)闊岍o從而使油膜溫度升高。這就需要不斷地向摩擦表面供應(yīng)適當(dāng)溫度的適量潤(rùn)滑油﹐以帶走零件所吸收的熱量而起冷卻作用﹐保持零件溫度不致過(guò)高。此外﹐潤(rùn)滑油還能沖掉摩擦表面上的機(jī)械雜質(zhì)﹔潤(rùn)滑油附著在零件表面上﹐使之與水分﹑空

動(dòng)力機(jī)械抽汽式汽輪機(jī)

由汽輪機(jī)中間級(jí)抽出一部分蒸汽供給用戶(hù)﹐即在發(fā)電的同時(shí)還供熱的汽輪機(jī)。根據(jù)用戶(hù)需要可以設(shè)計(jì)成一次調(diào)節(jié)抽汽式或二次調(diào)節(jié)抽汽式。 一次調(diào)節(jié)抽汽式汽輪機(jī) 又稱(chēng)單抽汽式汽輪機(jī)。由高壓部分和低壓部分組成﹐相當(dāng)于一臺(tái)背壓式汽輪機(jī)與一臺(tái)凝汽式汽輪機(jī)的組合。新汽進(jìn)入高壓部分作功﹐膨脹至一定壓力后分為二股﹐一股抽出供給熱用戶(hù)﹐一股進(jìn)入低壓部分繼續(xù)膨脹作功﹐最后排入凝汽器。抽汽壓力設(shè)計(jì)值根據(jù)熱用戶(hù)需要確定﹐并由調(diào)壓器控

動(dòng)力機(jī)械供熱式汽輪機(jī)

既能提供動(dòng)力又能提供熱能的汽輪機(jī)。它提供的動(dòng)力可用于驅(qū)動(dòng)恒速運(yùn)行的發(fā)電機(jī)發(fā)電或帶動(dòng)變速運(yùn)行的泵﹑鼓風(fēng)機(jī)等機(jī)械﹔提供的熱能可用于工業(yè)生產(chǎn)或民用。應(yīng)用供熱式汽輪機(jī)可較充分地利用蒸汽的熱能。供熱式汽輪機(jī)可以是背壓式﹑抽汽凝汽式﹑抽汽背壓式和低真空凝汽式等。背壓式汽輪機(jī)用排汽供熱。抽汽凝汽式汽輪機(jī)從汽輪機(jī)中間級(jí)抽出具有一定壓力的蒸汽供給熱用戶(hù)﹐一般又分為單抽汽和雙抽汽兩種。其中雙抽汽汽輪機(jī)可供給熱用戶(hù)兩種

動(dòng)力機(jī)械：汽輪機(jī)控制系統(tǒng)

對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)和監(jiān)測(cè)保護(hù)的系統(tǒng)。汽輪機(jī)是火力發(fā)電廠(chǎng)的主要設(shè)備之一﹐體積大﹑旋轉(zhuǎn)快。當(dāng)它由常溫常壓的靜止?fàn)顟B(tài)下轉(zhuǎn)入高溫高壓高速運(yùn)行時(shí)﹐操作或控制稍有不慎﹐就會(huì)釀成重大事故﹐因此汽輪機(jī)的自動(dòng)控制具有重要的意義。汽輪機(jī)控制系統(tǒng)包括自動(dòng)起停﹑穩(wěn)速或調(diào)速﹑參數(shù)檢測(cè)和設(shè)備保護(hù)等系統(tǒng)。控制系統(tǒng)的內(nèi)容和復(fù)雜程度依機(jī)組的用途和容量大小而異。 自動(dòng)起停系統(tǒng) 要把一臺(tái)在常溫常壓靜止?fàn)顟B(tài)下的汽輪機(jī)投入并網(wǎng)運(yùn)行﹐首先要起

動(dòng)力機(jī)械：汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)

與汽輪機(jī)并聯(lián)的蒸汽減溫減壓系統(tǒng)。它的主要作用是﹕ 機(jī)組起﹑停時(shí)協(xié)調(diào)鍋爐出口和汽輪機(jī)進(jìn)口的蒸汽參數(shù)﹔ 機(jī)組起﹑停或發(fā)生事故時(shí)保護(hù)再熱器﹔ 回收工質(zhì)。蒸汽旁通整臺(tái)汽輪機(jī)﹑直接引入凝汽器的系統(tǒng)稱(chēng)為整體旁路﹔蒸汽旁通高壓缸的稱(chēng)為高壓旁路﹔蒸汽旁通中﹑低壓缸的稱(chēng)為中﹑低壓旁路。常見(jiàn)的旁路系統(tǒng)有3種(見(jiàn)圖 旁路系統(tǒng)示意圖 )﹕ 只設(shè)整體旁路的稱(chēng)為一級(jí)旁路系統(tǒng)﹐其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單﹑操作方便﹐適用于再熱器不需保護(hù)的

GKH型臥式刮刀卸料離心機(jī)

設(shè)備概述： GK（H）型臥式刮刀卸料離心機(jī)是在恒速下操作的間歇式離心機(jī)。進(jìn)料、分離、洗滌、卸料等工序均可在全速下按程序自動(dòng)循環(huán)操作。該離心機(jī)處理的濾餅較干，可處理物料的固相顆粒范圍大（≥0.01mm）。               &nbs

活塞推料離心機(jī)

設(shè)備概述： HR（Z）活塞推料離心機(jī)是一種連續(xù)進(jìn)料，分離后的濾餅從轉(zhuǎn)鼓中間歇排出的過(guò)濾式離心機(jī)。該機(jī)連續(xù)操作、生產(chǎn)能力大、可對(duì)濾餅進(jìn)行充分洗滌，洗滌效率高、功耗低、干燥快、對(duì)晶粒的破壞小。該機(jī)適用于分離固相顆粒≥0.25mm的結(jié)晶狀或纖維狀物料的懸浮液。廣泛用于化工、輕工、制藥、食品等工業(yè)部門(mén)。如聚乙烯、聚苯乙烯、咖啡因、乙二酸、磷酸鹽、鹽酸鹽、硫酸鹽、硝酸鹽、碳酸鉀、硝銨、碳酸氫銨、氯

直聯(lián)型離心萃取機(jī)

                                 &n

CTL型離心萃取機(jī)

設(shè)備概述：CTL型離心萃取機(jī)是新一代圓筒式離心萃取機(jī)，處理能力大、功耗低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、清洗維護(hù)方便；可單機(jī)使用，也可多機(jī)串聯(lián)使用，該機(jī)還可根據(jù)不同萃取體系及使用條件通過(guò)調(diào)整轉(zhuǎn)速、攪拌漿及重相堰直徑等參數(shù)來(lái)改善萃取時(shí)兩相混合程度及分離效果和萃取效率�？赏耆娲腿∷葌鹘y(tǒng)萃取設(shè)備。該機(jī)工作包括兩個(gè)過(guò)程即混合傳質(zhì)過(guò)程與兩相分離過(guò)程，而這兩個(gè)過(guò)程都是在同一機(jī)內(nèi)完成的。 混合傳質(zhì)過(guò)程輕重兩相溶液按

FWZ翻袋式自動(dòng)離心機(jī)

                   FWZ800-N翻袋式自動(dòng)離心機(jī)設(shè)備概述： FWZ翻袋式自動(dòng)離心機(jī)是一種全新的、可替代進(jìn)口的、高性能、自動(dòng)卸料、間竭操作的離心過(guò)濾設(shè)備。滿(mǎn)足GMP規(guī)范，適用于制藥

GLZ型無(wú)基礎(chǔ)立式刮刀卸料自動(dòng)離心機(jī)

 設(shè)備概述： GLZ型無(wú)基礎(chǔ)立式刮刀卸料自動(dòng)離心機(jī)是一種新型過(guò)濾式、刮刀下卸料、間歇式離心機(jī)。它集多項(xiàng)高新技術(shù)于一體，如PLC或電腦觸摸屏程序控制；變頻驅(qū)動(dòng)，電器制動(dòng)；射頻導(dǎo)納料位探測(cè)，可控制多次自動(dòng)進(jìn)料；特殊加料裝置，能實(shí)現(xiàn)均勻平穩(wěn)加料和洗滌；定制的彈性阻尼減振裝置，無(wú)需澆注基礎(chǔ)；可以多點(diǎn)自動(dòng)清洗，能實(shí)現(xiàn)就地清洗即CIP清洗（Cleaning-in-Place）；可應(yīng)用于密閉

SS型三足式人工上卸料離心機(jī)

                      SS三足式人工上卸料離心機(jī)設(shè)備概述： SS型三足式人工上卸料離心機(jī)是根據(jù) GB/T13756-92 《&n

SSC三足沉降式離心機(jī)

 產(chǎn)品特點(diǎn)和用途： SSC型離心機(jī)為人工上部卸料沉降離心機(jī)，該系列離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓壁上無(wú)孔，屬沉降型轉(zhuǎn)鼓，操作維修方便。主要適用于固相顆粒細(xì)小，懸浮液粘性較大，過(guò)濾介質(zhì)再生困難，且含量較少的懸浮液的固液分離。  結(jié)構(gòu)與原理： 電動(dòng)機(jī)通過(guò)離合器帶動(dòng)轉(zhuǎn)鼓高速旋轉(zhuǎn)，物料由上部加入無(wú)孔轉(zhuǎn)鼓，在離心力作用下物料中的輕重相開(kāi)始分層，重相緊貼轉(zhuǎn)鼓壁，輕相形成內(nèi)層液環(huán)，

離心泵

依靠葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的離心力來(lái)輸送液體的泵。圖1 離心泵的工作原理 為離心泵的工作原理。葉輪內(nèi)的液體受到葉片的推動(dòng)而與葉片共同旋轉(zhuǎn)。由旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的離心力﹐使液體由中心向外運(yùn)動(dòng)﹐并獲得動(dòng)量增量。在葉輪外周﹐液體被甩出至蝸卷形流道中。由于液體速度的減低﹐部分動(dòng)能被轉(zhuǎn)換成壓力能﹐從而克服排出管道的阻力不斷外流。葉輪吸入口處的液體因向外甩出而使吸入口處形成低壓(或真空)﹐因而吸入池中的液體在液面壓力(通常為

離心壓榨機(jī)

離心壓榨機(jī)  文章編輯：moji

離心噴霧干燥設(shè)備

SG三足式手動(dòng)刮刀下卸料離心機(jī)

     設(shè)備概述：     SG型三足式離心機(jī)為手動(dòng)刮刀下部卸料、間歇操作的過(guò)濾式離心機(jī)。適合分離含固相(粒狀、結(jié)晶狀或短纖維狀)，濃度5-6%，粒度范圍0.05-1.5毫米的懸浮液的分離。該系列離心機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，各操作工序可按要求任意調(diào)整，濾渣能得到充分洗滌，固相不易破損，適應(yīng)性強(qiáng)，由于

SGZ三足式自動(dòng)刮刀下卸料離心機(jī)

 設(shè)備概述： SGZ型三足式刮刀下卸料自動(dòng)離心機(jī)為三足式刮刀下部卸料、間歇操作、程序控制的過(guò)濾式自動(dòng)離心機(jī)，可按使用要求設(shè)定程序，由液壓、電氣控制系統(tǒng)自動(dòng)完成進(jìn)料、分離、洗滌、脫水、卸料等工序，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)、近距離操作；該機(jī)采用窄刮刀低速卸料，因此除廣泛用于含粒度0.05-0.15毫米固相顆粒的懸浮液分離外，特別適宜熱敏感性強(qiáng)，不允許晶粒破碎。操作人員不宜接近的物料的分離。該機(jī)具有

SD三足式吊袋卸料離心機(jī)

 設(shè)備概述： SD系列三足式吊袋離心機(jī)是根據(jù)GB/T 13756－92《三足式離心機(jī)型式與基本參數(shù)》、GB/T 13755－92《三足式離心機(jī)技術(shù)條件》等標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的一種高性能吊袋卸料間竭操作的離心過(guò)濾設(shè)備。適用于固相松散度高，粒度適中，不易壓縮，需要洗滌，液相粘度小的懸浮液進(jìn)行固、液分離作業(yè)，不但適宜于小批量多品種的物料分離，也適用大批量生產(chǎn)。廣泛地應(yīng)

LW臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)

設(shè)備概述： LW臥式螺旋卸料沉降離心機(jī)按流動(dòng)方式分可分為逆流式和并流式兩種，按分離相數(shù)分可分為兩相分離型和三相分離型，按結(jié)構(gòu)劃分又可分為普通型、防爆型和密閉型三種。是一種使用面很廣的離心機(jī)，主要用于獲得較干的濾餅（固相脫液）或較清的分離液（液相澄清）。它既可以用于分離含固相顆粒≥0.005mm 的懸浮液，也可用于固相顆粒的分級(jí)，更適合于分離對(duì)濾布再生有困難的物料，以及濃度、顆粒

LWL臥式螺旋卸料過(guò)濾離心機(jī)

設(shè)備概述： LWL型過(guò)濾式螺旋卸料離心機(jī)，可在全速運(yùn)轉(zhuǎn)下，連續(xù)地進(jìn)行進(jìn)料、脫水、洗滌、卸料等各項(xiàng)操作。廣泛用于化工、食品、制藥及采礦等工業(yè)部門(mén)中的固/液分離。本機(jī)尤其適用于芒硝、硫氨、鹽、檸檬酸等結(jié)晶體以及聚乙烯、聚苯乙烯等顆粒狀懸浮液的固液分離。本機(jī)凡與物料接觸的零部件均采用1Cr18Ni9Ti（也可根據(jù)用戶(hù)要求用0Cr18Ni12Mo2Ti）制造，具有較強(qiáng)的耐蝕性，如本機(jī)用于更強(qiáng)的腐

內(nèi)燃機(jī)排污

內(nèi)燃機(jī)排氣中的有害成分。長(zhǎng)久以來(lái)﹐內(nèi)燃機(jī)排放物中的污染物未曾引起人們重視。1943年﹐美國(guó)發(fā)生了洛杉磯煙霧事件﹐第一次顯現(xiàn)出汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)排放的烴(即碳?xì)浠衔?所造成污染的嚴(yán)重性。70年代以來(lái)﹐由于汽車(chē)保有量的急劇增加﹐在一些國(guó)家內(nèi)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)排污已構(gòu)成公害﹐引起世人的極大關(guān)注﹐不少?lài)?guó)家相繼制訂了控制汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)排污的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。 內(nèi)燃機(jī)排放的污染物 主要污染物是一氧化碳(CO)﹐碳?xì)浠衔?

內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)

研究?jī)?nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的力學(xué)現(xiàn)象的科學(xué)。其主要任務(wù)是研究分析內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)各主要零件的運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其受力情況﹐用以作為內(nèi)燃機(jī)零件設(shè)計(jì)﹑計(jì)算的依據(jù)。它還研究這些力對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置的影響及其消減方法。內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力學(xué)的主要內(nèi)容為曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)﹑曲柄連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)和內(nèi)燃機(jī)平衡分析等。曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué) 研究曲柄﹑連桿﹐尤其是活塞的運(yùn)動(dòng)規(guī)律�；钊髦芷谛酝鶑�(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的位移、速度和加速度可用下述各式近似求算 

內(nèi)燃機(jī)冷卻系統(tǒng)

     用吸熱介質(zhì)冷卻高溫零件﹐以保持內(nèi)燃機(jī)在最佳溫度狀況下工作的裝置。在內(nèi)燃機(jī)中﹐由于氣缸套﹑氣缸蓋﹑活塞和氣門(mén)等機(jī)件直接與高溫燃?xì)饨佑|受到強(qiáng)烈的加熱﹐機(jī)件溫度很高。這不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)件強(qiáng)度降低﹐而且可能產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力﹐使機(jī)件損壞。高溫還會(huì)破壞氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜﹐使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)﹐以致活塞﹑活塞環(huán)和氣缸套嚴(yán)重磨損﹑咬傷或粘著。此外﹐過(guò)高的溫度還會(huì)

ZHG系列真空耙式干燥機(jī)

 特點(diǎn)：   本機(jī)采用大面積夾層加熱方式；傳熱面大；熱效率高。   本機(jī)設(shè)置攪拌；使物料在筒內(nèi)形成連續(xù)循環(huán)狀態(tài)；進(jìn)一步提高了物料受熱的均勻度。   本機(jī)設(shè)置攪拌；從而可順利進(jìn)行漿狀；膏狀、糊狀物料干燥。應(yīng)用：   醫(yī)藥、食品、化工等行業(yè)進(jìn)行以下物料干燥 &nb

YZG/FZG系列真空干燥機(jī)

  特點(diǎn)：   真空下物料溶液的沸點(diǎn)降低；使蒸發(fā)器的傳熱推動(dòng)力增大，因此對(duì)一定的傳熱量可以節(jié)省蒸發(fā)器的傳熱面積。   蒸發(fā)操作的熱源可采用低壓蒸氣或廢熱蒸氣   蒸發(fā)器熱損失少   在干燥前可進(jìn)行消毒處理；干燥過(guò)程中無(wú)任何不純物混入；符合GMP要求。屬于靜態(tài)真

YZG、FZG系列真空干燥機(jī)

工作原理：　　真空干燥是將干燥物料處于真空條件下進(jìn)行加熱干燥。它是利用真空泵進(jìn)行抽氣抽濕使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速度。應(yīng)用范圍：　　適用于醫(yī)藥、化工、食品、電子、中藥等行業(yè)的熱敏性物料干燥。特點(diǎn)：　　 能在較低溫度下得到較高的干燥速率，熱量利用充分； 　　 能低溫干燥或熱敏性物料的干燥； 　　 能干燥含有溶劑及需回收溶劑的物料； 

VFD真空冷凍干燥裝置

 基本原理    真空冷凍干燥是在真空狀態(tài)下利用冰晶升華的原理，在高真空的環(huán)境下，使預(yù)先凍結(jié)的物料中的水分不經(jīng)過(guò)冰的融化直接從冰態(tài)升華為水蒸汽，從而使物料干燥。真空冷凍干燥產(chǎn)品的特點(diǎn) 可確保食品中蛋白質(zhì)、維生素等各種營(yíng)養(yǎng)成分，因而是能最  大限度地保持食品的色、香、味； 由于低溫、真空、無(wú)液態(tài)化、幫能有效地防

zd真空低溫自動(dòng)干燥機(jī)組

    概 述     前我國(guó)中藥制藥行業(yè)在中藥浸膏干燥過(guò)程中存在著高溫干燥、熱敏性藥物變性、間歇操作、容易染菌、干燥時(shí)間長(zhǎng)、能耗高，達(dá)不到GMP要求等諸多不盡如人意的地方，針對(duì)這種現(xiàn)狀，我公司研制開(kāi)發(fā)了真空低溫自動(dòng)干燥系列機(jī)組。    真空低溫自動(dòng)干燥機(jī)是為

SZG雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī)

 [概 述]SZG雙錐真空干燥機(jī)是我公司在結(jié)合國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)研制的新一代干燥裝置，本機(jī)采用皮帶/鏈條兩級(jí)彈性聯(lián)接方式，因而設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。特別設(shè)計(jì)的工藝，充分體現(xiàn)了兩支軸的良好同心度，熱媒及真空系統(tǒng)均采用可靠的機(jī)械密封或美國(guó)技術(shù)的旋轉(zhuǎn)接頭。該機(jī)既可無(wú)級(jí)調(diào)速，又能進(jìn)行恒溫控制。本公司產(chǎn)品的熱媒介質(zhì)從高溫導(dǎo)熱油、中溫蒸汽及低溫?zé)崴粦?yīng)俱全。干燥粘性物料時(shí)，本廠(chǎng)將在罐內(nèi)為

YZG/FZG真空干燥機(jī)(2)

[原 理]所謂真空干燥，就是將干燥物料處在真空條件下，進(jìn)行加熱干燥，如果利用真空泵進(jìn)行抽濕，則加快了干燥速率。注：如采用冷凝器，物料中的溶劑可通過(guò)冷凝器加以回收；如采用SK系列水環(huán)真空泵或ZSWJ系列水力噴射真空泵機(jī)組，可不用冷凝器，節(jié)省投資。[應(yīng) 用]適用于在高溫下易分解，聚合或變質(zhì)的熱敏性物料的低溫干燥；被廣泛地應(yīng)用在制藥、化工、食品、電子等行業(yè)。[特 點(diǎn)]&nb

ZPG型內(nèi)熱式真空耙式干燥機(jī)

 [簡(jiǎn) 介]本產(chǎn)品為我國(guó)自行開(kāi)發(fā)的大面積內(nèi)加熱傳導(dǎo)真空干燥機(jī)，占絕大部分比例的內(nèi)置空心平板和容器內(nèi)層同時(shí)傳熱，并設(shè)置了無(wú)級(jí)調(diào)速攪拌裝置，是替代傳統(tǒng)耙式干燥機(jī)的優(yōu)選產(chǎn)品。[工作原理]濕物料經(jīng)加熱板及夾層傳導(dǎo)蒸發(fā)，帶有刮板的攪拌器不斷清除熱面上的物料，并在容器內(nèi)推移或形成循環(huán)流，水份蒸發(fā)后由真空泵抽出。[適用范圍] 適用漿狀、膏糊狀、粉狀，要求低溫干燥的熱敏性物料。&nb

真空耙式干燥機(jī)

工作原理    真空耙式干燥機(jī)用蒸汽夾套間接加熱物料,并在高真空下排氣,因此特別適應(yīng)于不耐高溫、在高溫下易于氧化的物料或干燥時(shí)容易產(chǎn)生粉末的物料，以及干燥過(guò)程中排出的蒸汽必須回收的物料干燥作業(yè)。被干燥物料從殼體上方正中間加入，在不斷轉(zhuǎn)動(dòng)的耙齒的攪拌下，物料于殼體壁接觸時(shí)，表面不斷更新，被干燥物料受到蒸汽（或熱水、導(dǎo)熱油）間接加熱，而是物料水分氣化，氣化的水分

ZHK系列真空進(jìn)料快速混合機(jī)

 工作原理  　　本機(jī)采用真空的方式加料，容器不斷旋轉(zhuǎn)，物料在內(nèi)部得以混合完全。本機(jī)按GMP要求設(shè)計(jì)，安全、高效。 應(yīng)用范圍  　　醫(yī)藥、化工、食品、冶金等待業(yè)進(jìn)行粉粒狀物料的混合。 技術(shù)參數(shù) 規(guī)格/項(xiàng)目總?cè)莘e工作容積積料投料轉(zhuǎn)速動(dòng)力回轉(zhuǎn)高度重量LLkgrpmkwmmkg0.05502012250.49002600.1

ＳＺＧ系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī) (2)

一，簡(jiǎn)介 　　該機(jī)是混合-干燥于一體的新型干燥機(jī)，將泠凝器，真空泵與干燥機(jī)配套，組成 真空干燥設(shè)備（如需回收溶劑，泠凝器可不用）。本機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單， 清掃容易，物料能全部排出，操作簡(jiǎn)便。同時(shí)因容器本身回轉(zhuǎn)時(shí)物料亦轉(zhuǎn)動(dòng)使容器壁 上不積料。故傳熱系數(shù)較高，干燥速度快，不僅節(jié)約能源，而且物料干燥均勻充分 ，質(zhì)量好�？蓮V泛應(yīng)用于制藥，化工，食品，

ZGP系列耙式真空干燥機(jī)

  　 我公司生產(chǎn)的耙式真空干燥機(jī)是在國(guó)內(nèi)耙式真空干燥機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)之上針對(duì)各種漿狀、膏狀、粒狀、粉狀、纖維狀等物料加強(qiáng)、改良設(shè)計(jì)而成的，傳動(dòng)部分采用工作穩(wěn)定、經(jīng)久耐用的圓柱齒輪減速機(jī)，主動(dòng)軸采用加粗的不銹鋼實(shí)心軸，耙齒采用高強(qiáng)度鑄造不銹鋼耙齒，充分保證耙式真空干燥機(jī)在各種惡劣的工作環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。殼體內(nèi)部可加入二根或四根敲擊棒，以利于物料的快速干燥及粉碎。加熱介質(zhì)可

ZGS系列雙錐真空干燥機(jī)

 　 ZGS系列雙錐真空干燥機(jī)是我公司在結(jié)合國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品技術(shù)所開(kāi)發(fā)的新一代干燥裝置，具備皮帶、鏈條兩級(jí)彈性聯(lián)接方式，因而設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。兩端軸采用焊接后大型鏜床加工的方式，充分保證了兩支軸的良好同心。殼體內(nèi)外均采用厚型鋼（不銹鋼）板制作，以保證在真空及高壓下的穩(wěn)定工作。熱媒系統(tǒng)采用可靠的美國(guó)技術(shù)的旋轉(zhuǎn)接頭,真空系統(tǒng)采用機(jī)械密封�！� 作為專(zhuān)業(yè)干燥設(shè)備制造廠(chǎng),我們以每年百余

FZG系列箱式真空干燥機(jī)

        工作原理　　真空干燥是將干燥物料處于真空條件下進(jìn)行加熱干燥。它是利用真空泵進(jìn)行抽氣抽濕使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速度。      特點(diǎn)：能在較低溫度下得到較高的干燥速率，熱量利用充分；能低溫干燥或熱敏性物料的干燥；能干燥含有溶劑及需回收

YZG/FZG真空干燥機(jī)

 技術(shù)參數(shù)名    稱(chēng)/參 數(shù)規(guī)  格YZG-600YZG-1000YZG-1400FZG-15干燥箱內(nèi)尺寸(mm)￠600×976￠1000×1527￠1400×20541500×1400×1220干燥箱外尺寸(mm)1135×810×10201693×1190×15002386×1657×19201513×1924×2060烘架層數(shù)4688層間

SZG系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī)

 技術(shù)參數(shù)名    稱(chēng)/參 數(shù)規(guī)  格YZG-600YZG-1000YZG-1400FZG-15干燥箱內(nèi)尺寸(mm)￠600×976￠1000×1527￠1400×20541500×1400×1220干燥箱外尺寸(mm)1135×810×10201693×1190×15002386×1657×19201513×1924×2060烘架層數(shù)4688層間

真空脫氣爐在電爐煉鋼中的應(yīng)用

【論文摘要】介紹杭鋼昌興電爐煉鋼有限公司真空脫氣爐（VD爐）的控制原理及PLC、自動(dòng)化儀表在控制中的應(yīng)用。1、前言　　真空脫氣處理工藝，作為爐外精煉的一種，在冶金工業(yè)得到廣泛使用。其原理是利用對(duì)真空室進(jìn)行抽真空，在真空狀態(tài)下對(duì)鋼水進(jìn)行脫氣，降低鋼水中的[H]、[N]，同時(shí)利用鋼渣界面反應(yīng)進(jìn)行脫硫處理。在大型現(xiàn)代化冶金生產(chǎn)中，VD鋼包處理已成為現(xiàn)代二次冶金的基本手段。目前，杭鋼昌興電爐煉鋼有限公司使

排灌機(jī)械：高效自吸式離心泵

     離心泵分為一般離心式水泵和自吸式離心泵兩種。自吸式離心泵不需啟動(dòng)灌水，小型離心泵采用自吸形式，使用很方便。    一、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)    自吸式離心泵的效率由葉輪泵體流道的水力結(jié)構(gòu)參數(shù)和泵體自吸結(jié)構(gòu)的合理性決定的，任何因素不可偏廢。BX型均屬內(nèi)混自吸式離心泵，該泵

通用機(jī)械：沉降離心機(jī)

用離心沉降法分離懸浮液組分的離心分離機(jī)。加入轉(zhuǎn)鼓中的懸浮液在離心力作用下形成環(huán)狀液層(圖1 沉降離心機(jī)示意圖 )﹐其中的固體顆粒沉降到轉(zhuǎn)鼓壁上﹐形成沉渣。澄清的液體經(jīng)轉(zhuǎn)鼓溢流口或吸液管排出﹐稱(chēng)分離液。分離結(jié)束時(shí)用人工或機(jī)械方法卸出沉渣。固體顆粒在向轉(zhuǎn)鼓壁沉降的過(guò)程中﹐還隨液體流作軸向運(yùn)動(dòng)﹐進(jìn)料量過(guò)大時(shí)﹐隨液體流動(dòng)至溢流口﹐而尚未沉降到鼓壁的細(xì)顆粒則隨分離液排出轉(zhuǎn)鼓﹐使分離液混濁。對(duì)固液相密度差小﹑

機(jī)械零件:離心密封

離心密封藉離心力作用使液體質(zhì)點(diǎn)沿徑向甩出﹐以阻止液體進(jìn)入泄漏縫隙的非接觸式動(dòng)密封。圖 離心密封結(jié)構(gòu)示意圖 為離心密封的結(jié)構(gòu)示意。液體為裝在軸上的甩油盤(pán)所阻擋﹐并在離心力作用下甩到密封蓋上﹐最后經(jīng)迴流孔流回箱內(nèi)﹐達(dá)到密封目的。離心密封僅適用於液體﹑密封壓差為零或接近於零的高速和高溫場(chǎng)合。

微波低溫真空干燥設(shè)備

一、概 述    微波真空干燥設(shè)備是微波能技術(shù)與真空技術(shù)相結(jié)合的一種新型微波能應(yīng)用設(shè)備，它兼?zhèn)淞宋⒉罢婵崭稍锏囊幌盗袃?yōu)點(diǎn)，克服了常規(guī)真空干燥周期長(zhǎng)、效率低的缺點(diǎn)，在一般物料干燥過(guò)程中，可比常規(guī)方法提高工效４～１０倍。具有干燥產(chǎn)量高、質(zhì)量好，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)，微波真空干燥設(shè)備是一項(xiàng)集電子學(xué)、真空學(xué)、機(jī)械學(xué)、熱力學(xué)、程控學(xué)等多種學(xué)科為一體的高新技術(shù)產(chǎn)

直線(xiàn)式真空機(jī)械手貼標(biāo)機(jī)

直線(xiàn)式真空機(jī)械手貼標(biāo)機(jī)  文章編輯：moji 文章來(lái)源：

回轉(zhuǎn)式真空轉(zhuǎn)鼓貼標(biāo)機(jī)

回轉(zhuǎn)式真空轉(zhuǎn)鼓貼標(biāo)機(jī)  

回轉(zhuǎn)式非真空轉(zhuǎn)鼓貼標(biāo)機(jī)

回轉(zhuǎn)式非真空轉(zhuǎn)鼓貼標(biāo)機(jī)   文章編輯：moji 文章來(lái)源：

轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī)

轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī)   文章編輯：moji

圓盤(pán)真空過(guò)濾機(jī) 2008-08-08 00:09:37

真空蒸餾技術(shù)的創(chuàng)新

德國(guó)伊爾姆真空泵制造有限公司自1947年便開(kāi)始研發(fā)和制造實(shí)驗(yàn)室設(shè)備。如今，在歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)以后，伊爾姆將主要精力集中在科技真空領(lǐng)域，并成功地將技術(shù)引入全球市場(chǎng)。蔡欣    真空蒸餾是實(shí)驗(yàn)室常用的用于溶劑的濃縮和分離的方法。為了達(dá)到高質(zhì)量的真空蒸餾效果，在蒸餾過(guò)程中對(duì)流量和真空度的控制是至關(guān)重要的。    對(duì)此，伊爾姆有

各種真空泵的工作原理

CG-17玻璃三級(jí)高真空油擴(kuò)散泵   CG-17玻璃膨脹系數(shù)低，能更好地耐受很高的溫度差變，故該泵比同型泵能受得起高溫而且使用壽命也更長(zhǎng)。該泵適用于電子工業(yè)，如電子管、顯象管、X光管，以及半導(dǎo)體單晶硅的冶煉提純，高沸點(diǎn)的油脂蒸餾提純分離，日光燈、保溫瓶高真空排氣的儀器。工作原理   先由轉(zhuǎn)動(dòng)真空泵把系統(tǒng)抽到10-2帕擴(kuò)散泵油被加熱沸騰，以

真空冷凍干燥機(jī)

 工作原理      物料的冷凍過(guò)程，一方面是真空系統(tǒng)進(jìn)行抽真空把一部份水份帶走，另一方面是物料受凍時(shí)把某些分子中所含水份排到物料的表面凍結(jié)。達(dá)到冷凍要求后，由加熱系統(tǒng)對(duì)物料加熱干燥，通過(guò)抽真空把物料中所含的水份帶到冷凍捕集箱結(jié)凍，達(dá)到物料冷凍干燥要求。特    點(diǎn)  

圓筒形、方形真空干燥器

 工作原理      所謂真空干燥、就是將被干燥物料處于真空條件下，進(jìn)行加熱干燥，它是利用真空泵進(jìn)行抽氣抽濕、使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速率。  　  特    點(diǎn) 真空下物料溶液的沸點(diǎn)降低，使蒸發(fā)器的傳熱推動(dòng)力增大，因此對(duì)一定的傳

雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī)

 工作原理    在密閉的夾層中通往熱能源（如熱水、低壓蒸汽或?qū)嵊停�，熱量�?jīng)內(nèi)殼傳給被干燥物料，在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，罐體作緩慢旋轉(zhuǎn)，罐內(nèi)物料不斷地混合，從而達(dá)到強(qiáng)化干燥的目的。    物料處于真空狀態(tài)，蒸汽壓下降使物料表面的水份（溶劑）達(dá)到飽和狀態(tài)而蒸發(fā)了，并由真空泵及時(shí)排出回收。物料內(nèi)部的水份（溶劑）不斷地向表

預(yù)涂層真空過(guò)濾機(jī)

 產(chǎn)品名稱(chēng) 型號(hào) 主要技術(shù)參數(shù) 外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高）mm 地基尺寸 地腳螺栓 過(guò)濾面積(m2) 轉(zhuǎn)鼓直徑(m) 浸入角（o） 轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速(r/min) 電機(jī)總功率(kw) A B C JGS轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī) G2/1 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550×1250 780 1080 1200 M30 G2/1-X 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550

FZG、YZG方形、圓形真空干燥器

                    工作原理 真空干燥是將被干燥物料處于真空條件下進(jìn)行加熱干燥。它利用真空泵進(jìn)行抽氣抽濕，使工作室處于真空狀態(tài)，物料的干燥速率大大加快，同時(shí)也節(jié)省了能源。

通用機(jī)械：滑閥真空泵

偏心輪在泵腔內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)﹐使由滑環(huán)和滑桿分隔的兩個(gè)工作室容積作周期性變化以實(shí)現(xiàn)抽氣的真空泵�；y真空泵主要由泵體﹑滑環(huán)﹑偏心輪﹑轉(zhuǎn)動(dòng)軸和滑桿組成。圖 滑閥真空泵的工作原理 為滑閥真空泵的工作原理﹐圖中a﹑b﹑c 滑閥真空泵的工作原理 表示工作循環(huán)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸心與泵腔中心重合。在滑環(huán)上固定的長(zhǎng)方形滑桿﹐能在裝于泵體中的滑動(dòng)導(dǎo)軌中上下滑動(dòng)和左右擺動(dòng)。泵腔被滑環(huán)和滑桿分隔成A﹑B兩個(gè)工作室。偏心輪逆時(shí)針

通用機(jī)械：轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī)

以負(fù)壓作過(guò)濾推動(dòng)力﹐過(guò)濾面在圓柱形轉(zhuǎn)鼓表面的連續(xù)過(guò)濾機(jī)。這種過(guò)濾機(jī)最初用于制堿和采礦工業(yè)﹐后來(lái)應(yīng)用擴(kuò)展到化工﹑煤炭和污泥脫水等部門(mén)。 圖1 轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī) 為轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。它有一水平轉(zhuǎn)鼓﹐鼓壁開(kāi)孔﹐鼓面上鋪以支承板和濾布﹐構(gòu)成過(guò)濾面。過(guò)濾面下的空間分成若干隔開(kāi)的扇形濾室。各濾室有導(dǎo)管與分配閥相通。轉(zhuǎn)鼓每旋轉(zhuǎn)一周﹐各濾室通過(guò)分配閥輪流接通真空系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)﹐順序完成過(guò)濾﹑洗渣﹑

真空脫氣罐

真空脫氣罐   文章編輯：moji 文章來(lái)源：

真空濃縮設(shè)備的特點(diǎn)

連續(xù)式真空濃縮設(shè)備

降膜式真空濃縮設(shè)備

SZG系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī).

 概述：    雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī)是集合-干燥于一體的新型干燥機(jī)。將泠凝器、真空泵與干燥機(jī)配套；組成真空干燥裝置。（如不需回收溶劑；泠疑器可不用）本機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)；內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；清洗容易物料能全部排出；操作簡(jiǎn)便；能降低勞動(dòng)強(qiáng)度改善工作環(huán)境。同時(shí)因容器本身回轉(zhuǎn)時(shí)物料亦轉(zhuǎn)動(dòng)但器壁上不積料；故傳熱系數(shù)較高；干燥速率大、不僅節(jié)約能源；而且物料干燥均勻充分；質(zhì)量

通用機(jī)械：隔膜壓縮機(jī)

靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī)。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸﹐隔膜由機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)﹐從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮和輸送。采用橡膠或塑料制的隔膜且由機(jī)械驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)﹐只適用于排氣量為數(shù)立方米每小時(shí)和排氣壓力為1.2兆帕左右的場(chǎng)合﹐一般制成為單級(jí)或兩級(jí)的。 采用金屬隔膜并由液力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)(見(jiàn)圖 隔膜壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 )比較常見(jiàn)﹐其排氣量可達(dá)100米3/小時(shí)﹐多級(jí)

真空蒸餾技術(shù)的創(chuàng)新

德國(guó)伊爾姆真空泵制造有限公司自1947年便開(kāi)始研發(fā)和制造實(shí)驗(yàn)室設(shè)備。如今，在歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)以后，伊爾姆將主要精力集中在科技真空領(lǐng)域，并成功地將技術(shù)引入全球市場(chǎng)。蔡欣    真空蒸餾是實(shí)驗(yàn)室常用的用于溶劑的濃縮和分離的方法。為了達(dá)到高質(zhì)量的真空蒸餾效果，在蒸餾過(guò)程中對(duì)流量和真空度的控制是至關(guān)重要的。    對(duì)此，伊爾姆有

各種真空泵的工作原理

CG-17玻璃三級(jí)高真空油擴(kuò)散泵   CG-17玻璃膨脹系數(shù)低，能更好地耐受很高的溫度差變，故該泵比同型泵能受得起高溫而且使用壽命也更長(zhǎng)。該泵適用于電子工業(yè)，如電子管、顯象管、X光管，以及半導(dǎo)體單晶硅的冶煉提純，高沸點(diǎn)的油脂蒸餾提純分離，日光燈、保溫瓶高真空排氣的儀器。工作原理   先由轉(zhuǎn)動(dòng)真空泵把系統(tǒng)抽到10-2帕擴(kuò)散泵油被加熱沸騰，以

真空冷凍干燥機(jī)

 工作原理      物料的冷凍過(guò)程，一方面是真空系統(tǒng)進(jìn)行抽真空把一部份水份帶走，另一方面是物料受凍時(shí)把某些分子中所含水份排到物料的表面凍結(jié)。達(dá)到冷凍要求后，由加熱系統(tǒng)對(duì)物料加熱干燥，通過(guò)抽真空把物料中所含的水份帶到冷凍捕集箱結(jié)凍，達(dá)到物料冷凍干燥要求。特    點(diǎn)  

圓筒形、方形真空干燥器

 工作原理      所謂真空干燥、就是將被干燥物料處于真空條件下，進(jìn)行加熱干燥，它是利用真空泵進(jìn)行抽氣抽濕、使工作室內(nèi)形成真空狀態(tài)，加快了干燥速率。  　  特    點(diǎn) 真空下物料溶液的沸點(diǎn)降低，使蒸發(fā)器的傳熱推動(dòng)力增大，因此對(duì)一定的傳

雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī)

 工作原理    在密閉的夾層中通往熱能源（如熱水、低壓蒸汽或?qū)嵊停瑹崃拷?jīng)內(nèi)殼傳給被干燥物料，在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下，罐體作緩慢旋轉(zhuǎn)，罐內(nèi)物料不斷地混合，從而達(dá)到強(qiáng)化干燥的目的。    物料處于真空狀態(tài)，蒸汽壓下降使物料表面的水份（溶劑）達(dá)到飽和狀態(tài)而蒸發(fā)了，并由真空泵及時(shí)排出回收。物料內(nèi)部的水份（溶劑）不斷地向表

預(yù)涂層真空過(guò)濾機(jī)

 產(chǎn)品名稱(chēng) 型號(hào) 主要技術(shù)參數(shù) 外型尺寸（長(zhǎng)×寬×高）mm 地基尺寸 地腳螺栓 過(guò)濾面積(m2) 轉(zhuǎn)鼓直徑(m) 浸入角（o） 轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速(r/min) 電機(jī)總功率(kw) A B C JGS轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī) G2/1 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550×1250 780 1080 1200 M30 G2/1-X 2 1 120 0.13-2 1.1 1790×1550

FZG、YZG方形、圓形真空干燥器

                    工作原理 真空干燥是將被干燥物料處于真空條件下進(jìn)行加熱干燥。它利用真空泵進(jìn)行抽氣抽濕，使工作室處于真空狀態(tài)，物料的干燥速率大大加快，同時(shí)也節(jié)省了能源。

通用機(jī)械：滑閥真空泵

偏心輪在泵腔內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)﹐使由滑環(huán)和滑桿分隔的兩個(gè)工作室容積作周期性變化以實(shí)現(xiàn)抽氣的真空泵�；y真空泵主要由泵體﹑滑環(huán)﹑偏心輪﹑轉(zhuǎn)動(dòng)軸和滑桿組成。圖 滑閥真空泵的工作原理 為滑閥真空泵的工作原理﹐圖中a﹑b﹑c 滑閥真空泵的工作原理 表示工作循環(huán)。轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸心與泵腔中心重合。在滑環(huán)上固定的長(zhǎng)方形滑桿﹐能在裝于泵體中的滑動(dòng)導(dǎo)軌中上下滑動(dòng)和左右擺動(dòng)。泵腔被滑環(huán)和滑桿分隔成A﹑B兩個(gè)工作室。偏心輪逆時(shí)針

通用機(jī)械：轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī)

以負(fù)壓作過(guò)濾推動(dòng)力﹐過(guò)濾面在圓柱形轉(zhuǎn)鼓表面的連續(xù)過(guò)濾機(jī)。這種過(guò)濾機(jī)最初用于制堿和采礦工業(yè)﹐后來(lái)應(yīng)用擴(kuò)展到化工﹑煤炭和污泥脫水等部門(mén)。 圖1 轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī) 為轉(zhuǎn)鼓真空過(guò)濾機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。它有一水平轉(zhuǎn)鼓﹐鼓壁開(kāi)孔﹐鼓面上鋪以支承板和濾布﹐構(gòu)成過(guò)濾面。過(guò)濾面下的空間分成若干隔開(kāi)的扇形濾室。各濾室有導(dǎo)管與分配閥相通。轉(zhuǎn)鼓每旋轉(zhuǎn)一周﹐各濾室通過(guò)分配閥輪流接通真空系統(tǒng)和壓縮空氣系統(tǒng)﹐順序完成過(guò)濾﹑洗渣﹑

真空脫氣罐

真空脫氣罐   文章編輯：moji 文章來(lái)源：

真空濃縮設(shè)備的特點(diǎn)

連續(xù)式真空濃縮設(shè)備

降膜式真空濃縮設(shè)備

SZG系列雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī).

 概述：    雙錐回轉(zhuǎn)真空干燥機(jī)是集合-干燥于一體的新型干燥機(jī)。將泠凝器、真空泵與干燥機(jī)配套；組成真空干燥裝置。（如不需回收溶劑；泠疑器可不用）本機(jī)設(shè)計(jì)先進(jìn)；內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；清洗容易物料能全部排出；操作簡(jiǎn)便；能降低勞動(dòng)強(qiáng)度改善工作環(huán)境。同時(shí)因容器本身回轉(zhuǎn)時(shí)物料亦轉(zhuǎn)動(dòng)但器壁上不積料；故傳熱系數(shù)較高；干燥速率大、不僅節(jié)約能源；而且物料干燥均勻充分；質(zhì)量

通用機(jī)械：隔膜壓縮機(jī)

靠隔膜在氣缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī)。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊并組成氣缸﹐隔膜由機(jī)械或液壓驅(qū)動(dòng)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)﹐從而實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮和輸送。采用橡膠或塑料制的隔膜且由機(jī)械驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)﹐只適用于排氣量為數(shù)立方米每小時(shí)和排氣壓力為1.2兆帕左右的場(chǎng)合﹐一般制成為單級(jí)或兩級(jí)的。 采用金屬隔膜并由液力驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)(見(jiàn)圖 隔膜壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 )比較常見(jiàn)﹐其排氣量可達(dá)100米3/小時(shí)﹐多級(jí)

通用機(jī)械：滑片壓縮機(jī)

靠裝有滑片的轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。圖 滑片壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖 為滑片壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子偏心地安裝在氣缸內(nèi)。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)﹐滑片受離心力的作用而壓向氣缸內(nèi)壁。轉(zhuǎn)子外表面﹑氣缸內(nèi)壁和相鄰兩滑片組成工作容積﹐轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周時(shí)工作容積由最小逐漸變至最大﹐再由最大逐漸變至最小。工作容積開(kāi)始增大時(shí)﹐與吸氣孔口相通﹐開(kāi)始吸入氣體﹔工作容積逐漸變小時(shí)﹐吸入氣體被壓縮。工作容積內(nèi)氣體達(dá)到一定

通用機(jī)械：軸流壓縮機(jī)

排氣壓力高于1.5×104帕﹑氣體沿接近軸向流動(dòng)的透平壓縮機(jī)。排氣壓力低于2×105帕的一般又稱(chēng)為軸流鼓風(fēng)機(jī)。軸流壓縮機(jī)除廣泛用于燃?xì)廨啓C(jī)裝置以外﹐還用于高爐鼓風(fēng)﹑空氣分離﹑天然氣液化和重油催化等裝置中壓送空氣和其它氣體。(見(jiàn)彩圖 49000千瓦軸流壓縮機(jī)﹑ 軸流壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)圖 ) 工作原理和結(jié)構(gòu) 圖 軸流壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 為軸流壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。動(dòng)葉列與它后面的導(dǎo)流器組成級(jí)﹐壓縮機(jī)通常由若干個(gè)級(jí)構(gòu)成級(jí)

通用機(jī)械：透平壓縮機(jī)

具有高速旋轉(zhuǎn)葉輪的動(dòng)力式壓縮機(jī)(見(jiàn)透平機(jī)械)。它依靠旋轉(zhuǎn)葉輪與氣流間的相互作用力來(lái)提高氣體壓力﹐同時(shí)使氣流產(chǎn)生加速度而獲得動(dòng)能﹐然后氣流在擴(kuò)壓器中減速﹐將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為壓力能﹐進(jìn)一步提高壓力。在壓縮過(guò)程中氣體流動(dòng)是連續(xù)的。透平壓縮機(jī)是在通風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它廣泛用于各種工藝過(guò)程中輸送空氣和各種氣體﹐并提高其壓力。 分類(lèi) 按氣體流動(dòng)方向的不同﹐透平壓縮機(jī)主要分為軸流式和離心式兩類(lèi)。在軸流壓縮機(jī)中﹐

通用機(jī)械：螺桿壓縮機(jī)

利用螺桿形轉(zhuǎn)子在氣缸內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。螺桿壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山﹑化工﹑動(dòng)力﹑冶金﹑建筑﹑機(jī)械和制冷等部門(mén)。排氣量為25～38000米3 /時(shí)。在大氣壓力下吸氣時(shí)﹐單級(jí)的排氣壓力可達(dá)0.5兆帕﹔兩級(jí)和三級(jí)的排氣壓力分別達(dá)1.2兆帕和3兆帕以上。單螺桿壓縮機(jī)都是注液冷卻的。工業(yè)生產(chǎn)中以雙軸(雙螺桿)的壓縮機(jī)最多﹐但單軸(單螺桿)的壓縮機(jī)也逐漸獲得應(yīng)用。 圖 雙螺桿壓縮機(jī) 為雙螺

活塞式制冷壓縮機(jī)

滾動(dòng)轉(zhuǎn)子式制冷壓縮機(jī)

離心式制冷壓縮機(jī)

螺桿式制冷壓縮機(jī)

2BV系列水環(huán)式真空泵及壓縮機(jī)

概述 　 2BV系列水環(huán)真空泵適用于抽除氣體和水蒸氣，吸氣壓力可以達(dá)到33mbar絕壓(97%真空度)。當(dāng)用變壓器油作為工作液時(shí)（稱(chēng)為油環(huán)真空泵），吸氣壓力可達(dá)到6.7mbar絕壓(99.3%真空度），可以完全取代往復(fù)式真空泵。當(dāng)真空泵在吸氣壓力接近極限真空下長(zhǎng)期工作時(shí)，應(yīng)聯(lián)接氣蝕保護(hù)管，以對(duì)泵進(jìn)行保護(hù)。作為壓縮機(jī)用時(shí)，其壓力最大至0.26MPa(絕壓)。2BV系列水環(huán)真空泵作

壓縮制造時(shí)間的利器

    Delcam作為較早關(guān)注加工檢測(cè)方面的CAM軟件供應(yīng)商對(duì)數(shù)控加工在機(jī)檢測(cè)技術(shù)有自己獨(dú)到的理解，本文所介紹的正是基于Delcam的在機(jī)檢測(cè)解決方案。Delcam公司的PowerINSPECT OMV軟件是獨(dú)立運(yùn)行于測(cè)量硬件的。Delcam公司同著名CMM及測(cè)量設(shè)備廠(chǎng)商，英國(guó)Renishaw公司保持著良好的伙伴關(guān)系，在全球（也包括中國(guó)）有著廣泛的合作用戶(hù)。在200

工業(yè)爐:真空爐

 爐膛內(nèi)的壓力能抽成低於大氣壓力的工業(yè)爐。真空爐用電加熱﹐被加熱的工件表面不氧化﹐不脫碳﹐變形小﹐機(jī)械性能好。用真空爐熔煉金屬有利於除去雜質(zhì)﹐成品針孔少﹐偏析小﹑質(zhì)量好。真空爐適用於高質(zhì)量﹑高純度﹑難熔金屬的熔煉和加熱﹐例如用於鎢﹑鉬﹑鉭﹑鈮﹑鈦﹑耐熱合金鋼的冶煉和磁性材料﹐電工材料﹑高強(qiáng)鋼﹑不銹鋼﹑工具鋼﹑模具鋼等的熱處理。      

金屬熱處理真空熱處理

      將金屬工件在 1個(gè)大氣壓以下(即負(fù)壓下)加熱的金屬熱處理工藝。20世紀(jì)20年代末﹐隨著電真空技術(shù)的發(fā)展﹐出現(xiàn)了真空熱處理工藝﹐當(dāng)時(shí)還僅用於退火和脫氣。由於設(shè)備的限制﹐這種工藝較長(zhǎng)時(shí)間未能獲得大的進(jìn)展。60～70年代﹐陸續(xù)研製成功氣冷式真空熱處理爐﹑冷壁真空油淬爐和真空加熱高壓氣淬爐等﹐使真空熱處理工藝得到了新的發(fā)展。在真空中進(jìn)行滲碳﹐在

水蒸汽噴射真空泵

利用水蒸汽射流抽氣的真空泵﹐簡(jiǎn)稱(chēng)噴射泵。噴射泵的特點(diǎn)是﹕激活快﹐工作壓力范圍寬﹐抽氣量大﹐能直接排入大氣﹐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單﹐因無(wú)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件而運(yùn)行可靠﹐使用期長(zhǎng)。這種泵很適于抽除含塵﹑可凝性﹑腐蝕性和易燃易爆氣體。但這種泵的蒸汽和水耗量較大﹐利用率較低﹐因而適用于有廉價(jià)的副產(chǎn)蒸汽或可利用的余汽﹑廢汽的場(chǎng)合。噴射泵已廣泛用于真空冶煉﹑真空脫氣﹑真空濃縮﹑真空干燥﹑真空蒸餾﹑真空制冷和真空運(yùn)輸?shù)确矫�。水蒸汽噴射�?

通用機(jī)械：往復(fù)真空泵

靠活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)使泵腔(氣缸)的工作容積周期性地變化來(lái)抽氣的真空泵﹐又稱(chēng)活塞真空泵。往復(fù)真空泵的結(jié)構(gòu)與往復(fù)活塞壓縮機(jī)相似。工作時(shí)﹐吸氣管接被抽真空容器﹐排氣管直通大氣。往復(fù)真空泵抽氣量較大﹐抽氣速率范圍為每小時(shí)45～20000立方米﹐單級(jí)泵極限壓力約為103帕﹐雙級(jí)泵可達(dá)1帕。往復(fù)真空泵可用于真空蒸餾﹑真空濃縮﹑真空結(jié)晶﹑真空過(guò)濾﹑真空干燥和混凝土真空作業(yè)等。在泵的吸氣口處若安裝冷凝器﹐可抽除含水蒸

通用機(jī)械：液環(huán)真空泵

靠偏置葉輪在泵腔內(nèi)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)使工作室容積周期性變化以實(shí)現(xiàn)抽氣的真空泵。它的工作室由旋轉(zhuǎn)液環(huán)和葉輪構(gòu)成﹐其結(jié)構(gòu)和工作原理與液環(huán)壓縮機(jī)相似。工作時(shí)吸氣口接被抽真空容器。泵腔內(nèi)如充的是水則稱(chēng)為水環(huán)真空泵。水環(huán)真空泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單﹐制造容易﹐工作可靠﹐使用方便﹐耐久性強(qiáng)﹐可抽除腐蝕性﹑含塵氣體和氣水混合物。被抽氣體溫度以-20 40℃為宜。循環(huán)水不應(yīng)含有雜質(zhì)。水環(huán)真空泵的抽氣速率范圍為0.25～500米3/小時(shí)﹔

通用機(jī)械：旋片真空泵

裝有滑片的偏置轉(zhuǎn)子在泵腔內(nèi)作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)﹐使由滑片分隔的泵腔工作室容積周期性變化以實(shí)現(xiàn)抽氣的真空泵﹐又稱(chēng)滑片真空泵。圖 旋片真空泵的工作原理 為旋片真空泵的工作原理。它主要由泵體(靜子)和轉(zhuǎn)子組成。在轉(zhuǎn)子槽中裝有兩塊以上的滑片﹐有些泵滑片間還裝有彈簧。轉(zhuǎn)子偏心地裝在泵腔內(nèi)﹐其外緣與泵腔頂部表面的間隙為2～3微米。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)﹐在離心力等作用下﹐滑片沿槽作往復(fù)滑動(dòng)并與泵腔內(nèi)壁始終保持接觸﹐將泵腔分成兩個(gè)或

通用機(jī)械：帶式真空過(guò)濾機(jī)

使用移動(dòng)的環(huán)形濾帶作過(guò)濾介質(zhì)﹐并以負(fù)壓為過(guò)濾推動(dòng)力的連續(xù)過(guò)濾機(jī)。圖1 帶式真空過(guò)濾機(jī) 為帶式真空過(guò)濾機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理。水平濾帶由輥?zhàn)訋?dòng)﹐濾帶下方安裝真空盤(pán)和管線(xiàn)﹐用以吸出濾液和洗液。在濾帶一端加懸浮液﹐首先濾去液體形成濾渣﹐然后對(duì)濾渣進(jìn)行洗滌和脫水﹐在濾帶的另一端卸渣﹐濾帶返回時(shí)在下部清洗再生。在真空過(guò)濾之前﹐有時(shí)增設(shè)重力沉降區(qū)﹐使較粗的顆粒先沉降在過(guò)濾面上﹐以利過(guò)濾。有的過(guò)濾機(jī)在卸渣端加壓輥

通用機(jī)械：羅茨真空泵

靠泵腔內(nèi)一對(duì)葉形轉(zhuǎn)子同步﹑反向旋轉(zhuǎn)的推壓作用來(lái)移動(dòng)氣體而實(shí)現(xiàn)抽氣的真空泵。它的結(jié)構(gòu)和工作原理與羅茨鼓風(fēng)機(jī)相似﹐工作時(shí)其吸氣口與被抽真空容器或真空系統(tǒng)主抽泵相接。這種真空泵的轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間﹑轉(zhuǎn)子與泵殼之間互不接觸﹐間隙一般為0.1～0.8毫米﹔不需要用油潤(rùn)滑。轉(zhuǎn)子型線(xiàn)有圓弧線(xiàn)﹑漸開(kāi)線(xiàn)和擺線(xiàn)等。漸開(kāi)線(xiàn)轉(zhuǎn)子泵的容積利用率高﹐加工精度易于保證﹐故轉(zhuǎn)子型線(xiàn)多用漸開(kāi)線(xiàn)型。羅茨真空泵的轉(zhuǎn)速可高達(dá)3450～410

真空濃縮設(shè)備的分類(lèi)

傳動(dòng)：變位齒輪

         通過(guò)改變標(biāo)準(zhǔn)刀具對(duì)齒輪毛坯的徑向位置或改變標(biāo)準(zhǔn)刀具的齒槽寬切製出的齒形為非標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線(xiàn)齒形的齒輪。切製輪齒時(shí)﹐改變標(biāo)準(zhǔn)刀具對(duì)齒輪毛坯的徑向位置稱(chēng)為徑向變位(圖1 標(biāo)準(zhǔn)齒輪和變位齒輪的切制 )﹔改變標(biāo)準(zhǔn)刀具的齒槽寬稱(chēng)為切向變位。最常用的是徑向變位﹐切向變位一般用於圓錐齒輪的變位。   

傳動(dòng)：鏈傳動(dòng)

         利用鏈與鏈輪輪齒的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)(圖1 齒形鏈傳動(dòng) )。鏈傳動(dòng)平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確﹐傳動(dòng)效率高﹐軸間距離適應(yīng)范圍較大﹐能在溫度較高﹑濕度較大的環(huán)境中使用﹔但鏈傳動(dòng)一般只能用作平行軸間傳動(dòng)﹐且其瞬時(shí)傳動(dòng)比波動(dòng)﹐傳動(dòng)噪聲較大。      &nbs

傳動(dòng)：繩傳動(dòng)

靠緊繞在槽輪上的繩索與槽輪間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。傳動(dòng)用的繩索有棉繩索﹑麻繩索﹑滌綸繩索和鋼絲繩索等。前三者在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上的纏繞方式有多繩纏繞和單繩連續(xù)纏繞兩種﹐多繩纏繞類(lèi)似三角帶傳動(dòng)那樣多根并列﹐單繩連續(xù)纏繞用一根長(zhǎng)繩在兩個(gè)槽輪上反復(fù)纏繞數(shù)圈﹐并由張緊滑輪拉緊(見(jiàn)圖 繩傳動(dòng)示意圖 )。鋼絲繩一般只用一根傳遞動(dòng)力﹐它與槽輪的接觸與棉﹑麻繩傳動(dòng)不同。為減少磨損﹐鋼絲繩與輪槽底部接觸

傳動(dòng)：雙曲面齒輪傳動(dòng)

由兩個(gè)節(jié)曲面為雙曲面(雙曲線(xiàn)的迴轉(zhuǎn)曲面)的齒輪組成的交錯(cuò)軸間的齒輪傳動(dòng)(見(jiàn)圖 雙曲面齒輪傳動(dòng)原理 )。兩交錯(cuò)軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ之間的最短垂直距離為O 1O 2﹐它等於兩雙曲體頸部半徑之和。直線(xiàn)Ⅲ-Ⅲ通過(guò)O 1O 2線(xiàn)上的C 點(diǎn)并垂直於O 1O 2﹐它與軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ間的夾角為β 1和β 2。當(dāng)直線(xiàn)Ⅲ-Ⅲ分別繞軸Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ迴轉(zhuǎn)時(shí)﹐即得雙曲面體1和2﹐它們沿Ⅲ-Ⅲ接觸。如果雙曲面體1和 2間有足夠

傳動(dòng)：擺線(xiàn)齒輪傳動(dòng)

         由一對(duì)擺線(xiàn)齒輪組成的齒輪傳動(dòng)。擺線(xiàn)齒輪的齒廓由內(nèi)擺線(xiàn)或外擺線(xiàn)組成 (圖中a 擺線(xiàn)齒輪的齒廓 )。滾圓S 在節(jié)圓Oj1外面滾動(dòng)形成齒頂曲線(xiàn)bc ﹐在節(jié)圓Oj2內(nèi)面滾動(dòng)形成齒根曲線(xiàn)aa﹔同樣﹐滾圓Q 在Oj1內(nèi)面滾動(dòng)形成齒根曲線(xiàn)bb﹐在Oj2外面滾動(dòng)形成齒頂曲線(xiàn)ad。這樣的輪齒接觸傳動(dòng)相當(dāng)於一對(duì)大小為Oj

傳動(dòng)：擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)

由外齒輪齒廓為變態(tài)擺線(xiàn)﹑內(nèi)齒輪輪齒為圓銷(xiāo)的一對(duì)內(nèi)嚙合齒輪和輸出機(jī)構(gòu)所組成的行星齒輪傳動(dòng)。除齒輪的齒廓外﹐其他結(jié)構(gòu)與少齒差行星齒輪傳動(dòng)相同。擺線(xiàn)針輪行星減速器的傳動(dòng)比約為6～87﹐效率一般為0.9～0.94。圖 輪齒曲線(xiàn)的形成 為輪齒曲線(xiàn)的形成原理。發(fā)生圓在基圓上滾動(dòng)﹐若大於r1﹐M點(diǎn)畫(huà)出的是長(zhǎng)幅外擺線(xiàn)﹔若小於r1﹐M點(diǎn)畫(huà)出的是短幅外擺線(xiàn)﹔用這些擺線(xiàn)中一根曲線(xiàn)上的任意點(diǎn)作為圓心﹐以針齒半徑rz為半徑

傳動(dòng)：擺線(xiàn)

平面上一動(dòng)圓沿固定圓作純滾動(dòng)時(shí)﹐動(dòng)圓上任意點(diǎn)K 的軌跡(見(jiàn)圖 擺線(xiàn)的形成 )。動(dòng)圓在固定圓外側(cè)滾動(dòng)時(shí)的軌跡稱(chēng)外擺線(xiàn)﹐在定圓內(nèi)側(cè)滾動(dòng)時(shí)的軌跡稱(chēng)內(nèi)擺線(xiàn)。動(dòng)圓稱(chēng)為發(fā)生圓﹐固定圓稱(chēng)為基圓。擺線(xiàn)可用於齒輪的工作齒廓﹐也可用於風(fēng)機(jī)和齒輪泵中轉(zhuǎn)子的工作外廓。

傳動(dòng)：螺旋齒輪傳動(dòng)

由兩個(gè)配對(duì)斜齒輪組成的交錯(cuò)軸間的齒輪傳動(dòng)﹐又稱(chēng)交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)。圖 螺旋齒輪傳動(dòng)原理 中﹐過(guò)兩分度圓的切點(diǎn)C作兩分度圓柱的公切面﹐兩輪軸線(xiàn)在該平面上投影的夾角稱(chēng)為軸交角Σ。當(dāng)兩輪的螺旋角β1﹑β2方向相同時(shí)﹐|Σ|＝|β1|＋|β2|﹔當(dāng)兩輪的螺旋角方向相反時(shí)﹐|Σ|＝|β1|-|β2|。配對(duì)的螺旋齒輪傳動(dòng)﹐其法面模數(shù)mn必須相等﹔如螺旋角β不相等﹐則它們的端面模數(shù)不相等。與平行軸間的圓柱齒輪傳動(dòng)

通用機(jī)械：齒輪泵

依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵(見(jiàn)泵)。齒輪泵有外嚙合式和內(nèi)嚙合式兩種結(jié)構(gòu)。外嚙合齒輪泵又分為雙齒輪泵﹑3齒輪泵和5齒輪泵﹐以外嚙合雙齒輪泵最為常用。圖 外嚙合雙齒輪泵 為外嚙合雙齒輪泵的結(jié)構(gòu)。一對(duì)相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開(kāi)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)﹐吸入腔側(cè)輪齒相互脫開(kāi)處的齒間容積逐漸增大﹐壓力降低﹐液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)﹐一個(gè)個(gè)齒間

帶式餅干烤爐的結(jié)構(gòu)——傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)裝置的齒輪三維修形設(shè)計(jì)法

【論文摘要】本文首先建立了傳動(dòng)裝置的參數(shù)化輪齒修形計(jì)算模型,給出了輪齒綜合柔度陣的計(jì)算方法,在此基礎(chǔ)上,提出了一種最佳齒面三維修形的計(jì)算方法,并開(kāi)發(fā)出了相應(yīng)的修形設(shè)計(jì)軟件系統(tǒng),以某輕型車(chē)變速器為例進(jìn)行了計(jì)算,結(jié)果表明所提方法及程序是有效的。1　引言　　隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),齒輪正日益向高性能方向發(fā)展,促使人們?cè)邶X輪設(shè)計(jì)中更加重視其動(dòng)態(tài)性能,正確的齒輪修形可以有效地提高齒輪傳動(dòng)質(zhì)量。齒輪傳動(dòng)中

內(nèi)燃機(jī)增壓

通過(guò)提高內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣壓力來(lái)增加內(nèi)燃機(jī)功率的措施。提高進(jìn)氣壓力(又稱(chēng)增壓壓力)可增大進(jìn)入氣缸的空氣密度﹐使供入氣缸內(nèi)的空氣量增加。這樣就可以燃燒更多的燃料﹐從而大幅度地提高功率﹐而且還能改善內(nèi)燃機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性﹔若使增壓空氣受到冷卻還能減少排氣中的有害成分。內(nèi)燃機(jī)在高海拔地區(qū)工作時(shí)﹐因大氣壓力低而充量不足﹐使功率下降。這時(shí)若用增壓﹐可以提高進(jìn)入氣缸的空氣壓力﹐使內(nèi)燃機(jī)功率得以增大。內(nèi)燃機(jī)采用增壓后﹐機(jī)械

動(dòng)力機(jī)械： 背壓式汽輪機(jī)

排汽壓力大于 0.1兆帕的汽輪機(jī)。排汽可用于供熱或供給原有中﹑低壓汽輪機(jī)以代替老電廠(chǎng)的中﹑低壓鍋爐。后者又稱(chēng)為前置式汽輪機(jī)﹐它不但可以增加原有電廠(chǎng)的發(fā)電能力﹐而且可以提高原有電廠(chǎng)的熱經(jīng)濟(jì)性。供熱用背壓式汽輪機(jī)的排汽壓力設(shè)計(jì)值視不同供熱目的而定﹔前置式汽輪機(jī)的背壓常大于 2兆帕﹐視原有機(jī)組的蒸汽參數(shù)而定。排汽在供熱系統(tǒng)中被利用之后凝結(jié)為水﹐再由水泵送回鍋爐作為給水。一般供熱系統(tǒng)的凝結(jié)水不能全部回收﹐

通用機(jī)械：自由活塞壓縮機(jī)

動(dòng)力氣缸中燃料燃燒的熱能直接經(jīng)活塞傳給被壓縮氣體﹐以提高其壓力的往復(fù)壓縮機(jī)。自由活塞壓縮機(jī)主要在建筑﹑礦山和船舶工業(yè)中用作移動(dòng)式壓縮機(jī)站﹐供給動(dòng)力用壓縮空氣。 類(lèi)型 自由活塞壓縮機(jī)按活塞向內(nèi)止點(diǎn)回復(fù)的方法分為兩種基本類(lèi)型。第一種設(shè)有專(zhuān)門(mén)的緩沖氣缸﹐在此氣缸中壓縮空氣并積蓄能量﹐使活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)﹔第二種無(wú)專(zhuān)門(mén)緩沖氣缸﹐靠加大壓縮機(jī)氣缸余隙容積﹐通過(guò)其中被壓縮空氣所積蓄的能量的作用﹐活塞由外

動(dòng)力機(jī)械：壓縮比

內(nèi)燃機(jī)氣缸最大容積與壓縮容積的比值﹐是內(nèi)燃機(jī)的重要結(jié)構(gòu)參數(shù)(見(jiàn)圖 壓縮比定義 )。活塞處于下止點(diǎn)時(shí)氣缸有最大容積﹐用Vα表示﹔活塞處于上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)的容積稱(chēng)為壓縮容積﹐用Vc 表示。內(nèi)燃機(jī)的壓縮比ε 為 ε=氣缸壓縮容積+氣缸工作容積/氣缸壓縮容積=Vc+Vh/Vc=Vα/Vcε為幾何壓縮比﹐它表示活塞從下止點(diǎn)移動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度�；钊挥谙轮裹c(diǎn)時(shí)進(jìn)氣門(mén)或進(jìn)﹑排氣口尚未關(guān)

通用機(jī)械：往復(fù)壓縮機(jī)

通過(guò)活塞或隔膜在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的壓縮機(jī)。往復(fù)壓縮機(jī)包括往復(fù)活塞壓縮機(jī)﹑自由活塞壓縮機(jī)和隔膜壓縮機(jī) 3類(lèi)。(見(jiàn)彩圖 往復(fù)空氣壓縮機(jī) )

通用機(jī)械：液環(huán)壓縮機(jī)

利用偏置于氣缸中的葉輪的轉(zhuǎn)動(dòng)﹐使附著在氣缸內(nèi)壁的液環(huán)與葉輪構(gòu)成的月牙腔的容積發(fā)生變化﹐來(lái)壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。液環(huán)壓縮機(jī)排氣壓力低于0.2兆帕?xí)r稱(chēng)液環(huán)鼓風(fēng)機(jī)。 圖 液環(huán)壓縮機(jī)原理圖 為液環(huán)壓縮機(jī)的原理﹐葉輪偏心地配置在氣缸內(nèi)﹐并在氣缸內(nèi)引進(jìn)一定量的水或其它液體。葉輪(轉(zhuǎn)子)旋轉(zhuǎn)且達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)﹐由于離心力的作用﹐液體被甩出﹐形成一個(gè)貼在氣缸內(nèi)表面的液環(huán)。葉輪表面與液環(huán)之間形成一個(gè)月牙腔﹐它是

離心壓縮機(jī)

排氣壓力高于 0.015兆帕﹑氣體主要沿著徑向流動(dòng)的透平壓縮機(jī)﹐又稱(chēng)徑流壓縮機(jī)。排氣壓力低于0.2兆帕的﹐一般又稱(chēng)為離心鼓風(fēng)機(jī)。離心壓縮機(jī)廣泛用于各種工藝流程中﹐用來(lái)輸送空氣﹑各種工藝氣體或混合氣體﹐并提高其壓力。工業(yè)上常按用途或氣體的種類(lèi)命名﹐如高爐鼓風(fēng)機(jī)和氨離心壓縮機(jī)等。 工作原理和結(jié)構(gòu) 離心壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子﹑定子和軸承等組成。葉輪等零件套在主軸上組成轉(zhuǎn)子﹐轉(zhuǎn)子支承在軸承上﹐由動(dòng)力機(jī)驅(qū)動(dòng)而高速旋轉(zhuǎn)

壓縮空氣干燥裝置的選型及經(jīng)濟(jì)分析

在現(xiàn)代企業(yè)里，壓縮空氣的使用越來(lái)越普遍，常見(jiàn)的干燥裝置主要有吸附式干燥裝置和冷凍式干燥機(jī)兩種。 　　冷凍式干燥機(jī)的有效供氣量可達(dá)到100％，但是，由于受工作原理的制約，冷凍式干燥機(jī)的供氣露點(diǎn)最低只能達(dá)到3℃（壓力露點(diǎn)）左右，而且它受進(jìn)氣溫度的影響很大，進(jìn)氣溫度每升高5℃，制冷效率就要下降30％，供氣露點(diǎn)將顯著升高。同時(shí)，冷凍式干燥機(jī)必需耗費(fèi)一定的電能和冷卻水。 　　吸附式干燥裝

往復(fù)活塞壓縮機(jī)

通過(guò)活塞在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)壓縮和輸送氣體的往復(fù)壓縮機(jī)。 往復(fù)活塞壓縮機(jī)是各類(lèi)壓縮機(jī)中發(fā)展最早的一種﹐公元前1500年中國(guó)發(fā)明的木風(fēng)箱為往復(fù)活塞壓縮機(jī)的雛型。18世紀(jì)末﹐英國(guó)制成第一臺(tái)工業(yè)用往復(fù)活塞空氣壓縮機(jī)。20世紀(jì)30年代開(kāi)始出現(xiàn)迷宮壓縮機(jī)﹐隨后又出現(xiàn)各種無(wú)油潤(rùn)滑壓縮機(jī)和隔膜壓縮機(jī)。50年代出現(xiàn)的對(duì)動(dòng)型結(jié)構(gòu)使大型往復(fù)活塞壓縮機(jī)的尺寸大為減小﹐并且實(shí)現(xiàn)了單機(jī)多用。 分類(lèi) 往復(fù)活塞壓縮機(jī)有多種分類(lèi)

錐-圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比分配

  兩級(jí)圓錐－圓柱齒輪減速器按等強(qiáng)度條件，并要求獲得較小的外形尺寸時(shí)，傳動(dòng)比分配可按下式計(jì)算，或由圖4查得。    式中    C=d2I/d2II     ΦR——圓錐齒輪齒寬系數(shù)，ΦR=b/R，其中，b為齒寬(mm)，R為錐距(mm)。一般取C＝1.0—1.4。C取較小值，可

兩級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比分配

1.按齒面強(qiáng)度相等的原則分配時(shí)，可按下列公式計(jì)算，或按圖1選取。        i——總傳動(dòng)比；    i1——高速級(jí)傳動(dòng)比；                 

一對(duì)齒輪的連續(xù)嚙合條件

為了保持一對(duì)齒輪運(yùn)動(dòng)傳遞的連續(xù)性，在一對(duì)輪齒脫離接觸之前，下一對(duì)輪齒就應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入嚙合；即：一對(duì)輪齒的嚙合點(diǎn)到達(dá)點(diǎn)時(shí)，后一對(duì)輪齒起碼要在點(diǎn)進(jìn)入嚙合，形成兩對(duì)輪齒同時(shí)處于嚙合的狀態(tài)(至少是瞬時(shí))，否則傳動(dòng)就會(huì)瞬時(shí)中斷，并產(chǎn)生沖擊現(xiàn)象。由于從嚙合點(diǎn)度量的法向齒距在嚙合線(xiàn)上，且法向齒距等于基圓齒距，因此，實(shí)際嚙合線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于基圓齒距。為便于分析描述，將實(shí)際嚙合線(xiàn)的長(zhǎng)度與基圓齒距之比定義為齒輪嚙合

齒輪傳動(dòng)的中心距和嚙合角，側(cè)隙和頂隙

1. 齒輪傳動(dòng)的相關(guān)概念 頂隙 — 兩齒輪嚙合時(shí)，一個(gè)齒輪的齒頂圓和另一個(gè)齒輪的齒根圓之間留有的間隙叫頂隙。頂隙可以?xún)?chǔ)存潤(rùn)滑油，同時(shí)能避免兩齒輪的齒頂與齒根之間發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。 側(cè)隙 — 兩輪齒以一側(cè)齒廓接觸時(shí)，在另一側(cè)齒廓處留有的間隙叫側(cè)隙。側(cè)隙可防止輪齒卡死，還可以?xún)?chǔ)存潤(rùn)滑油。側(cè)隙一般由生產(chǎn)圖紙中的尺寸偏差產(chǎn)生，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按無(wú)側(cè)隙嚙合來(lái)計(jì)算。 標(biāo)準(zhǔn)中心距 — 一對(duì)齒輪安裝后兩軸線(xiàn)間的距離叫中心距。

漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的基本參數(shù)

漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的基本參數(shù)包括齒數(shù)、模數(shù)、壓力角、分度圓直徑、齒頂高系數(shù)和頂隙系數(shù)�！　。�1）齒數(shù)  用表示，應(yīng)為整數(shù)�！　。�2）模數(shù)  為方便齒輪的設(shè)計(jì)和加工，人為地取                   

齒輪各部分的名稱(chēng)

齒輪各部分名稱(chēng)如下（圖8-8）： 　　齒頂圓 — 過(guò)所有輪齒頂端的圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　齒根圓 — 過(guò)所有齒槽底部的圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　分度圓 — 是設(shè)計(jì)齒輪的一個(gè)基準(zhǔn)圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　基圓 — 產(chǎn)生漸開(kāi)線(xiàn)的圓，其半徑和直徑分別用、表示；　　齒頂高 — 分度圓和齒頂圓之間的徑向距離，用表示；　　齒根高 — 分度圓和齒根圓之間的徑向距離，用表示；　　全齒高

漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的嚙合特性

1. 漸開(kāi)線(xiàn)齒廓能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定　　根據(jù)漸開(kāi)線(xiàn)的性質(zhì)2，過(guò)嚙合點(diǎn)K所作兩齒廓的公法線(xiàn)是兩齒輪基圓的公切線(xiàn)，切點(diǎn)分別為N1、N2（圖8-7）。由于基圓在齒輪制成后便已確定，且隨著齒輪安裝完畢其位置也即固定，故兩漸開(kāi)線(xiàn)齒廓無(wú)論在哪一點(diǎn)嚙合，過(guò)嚙合點(diǎn)的齒廓公法線(xiàn)只有一條，就是兩輪基圓的公切線(xiàn)；同時(shí)，兩齒輪中心的連線(xiàn)也為定直線(xiàn)，則節(jié)點(diǎn)P為定點(diǎn)。根據(jù)式8-3，漸開(kāi)線(xiàn)齒廓能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定。  

齒輪機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比

設(shè)主、從動(dòng)齒輪的角速度分別用和表示，則兩輪角速度之比稱(chēng)為這對(duì)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比：                            &nb

齒輪機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)和分類(lèi)

1. 特點(diǎn)　　齒輪機(jī)構(gòu)可以傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，其優(yōu)點(diǎn)是：　　傳遞功率及圓周速度的范圍大，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比準(zhǔn)確，使用壽命長(zhǎng)，工作可靠；　　因此，齒輪機(jī)構(gòu)是應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一。　　2. 分類(lèi)　　按照兩齒輪軸的相對(duì)位置，可分為平面齒輪機(jī)構(gòu)和空間齒輪機(jī)構(gòu)�！　。�1）平面齒輪機(jī)構(gòu)　　平面齒輪機(jī)構(gòu)傳遞兩平行軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。因齒輪外形呈圓柱形，又稱(chēng)為圓柱齒輪傳動(dòng)�！　「鶕�(jù)輪齒排列位置的不同

傳動(dòng)：行星齒輪傳動(dòng)

         一個(gè)或一個(gè)以上齒輪的軸線(xiàn)繞另一齒輪的固定軸線(xiàn)迴轉(zhuǎn)的齒輪傳動(dòng)(見(jiàn)圖 行星齒輪傳動(dòng))。行星輪 既c繞自身的軸線(xiàn)迴轉(zhuǎn)﹐又隨行星架繞固定軸線(xiàn)迴轉(zhuǎn)。太陽(yáng)輪a﹑行星架和內(nèi)齒輪b都可繞共同的固定軸線(xiàn)迴轉(zhuǎn)﹐并可與其他構(gòu)件聯(lián)結(jié)承受外加力矩﹐它們是這種輪系的三個(gè)基本件。三者如果都不固定﹐確定機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)需要給出兩個(gè)構(gòu)件的角

帶傳動(dòng)（1）

         利用緊套在帶輪上的撓性環(huán)形帶與帶輪間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。          類(lèi)型 按撓性帶的截面形狀﹐帶傳動(dòng)可分為平型帶傳動(dòng)﹑三角帶傳動(dòng)和圓形帶傳動(dòng)等。其中平型帶傳動(dòng)和三角帶傳動(dòng)應(yīng)用最廣﹐圓型帶傳動(dòng)只用來(lái)傳

螺旋傳動(dòng)

         利用螺桿和螺母的嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。主要用於將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)﹐將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換成推力。按工作特點(diǎn)﹐螺旋傳動(dòng)用的螺旋分為傳力螺旋﹑傳導(dǎo)螺旋和調(diào)整螺旋。(1)傳力螺旋﹕以傳遞動(dòng)力為主﹐它用較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力﹐一般為間歇工作﹐工作速度不高﹐而且通常要求自鎖﹐例如螺旋壓力機(jī)和螺旋千斤頂

環(huán)面蝸桿傳動(dòng)

         由一個(gè)環(huán)面蝸桿和一個(gè)與它配對(duì)的蝸輪組成的蝸桿傳動(dòng)(圖1 環(huán)面蝸桿傳動(dòng) )。兩軸的交錯(cuò)角通常為90°。環(huán)面蝸桿是一個(gè)分度曲面為圓環(huán)面的蝸桿。這種傳動(dòng)可分為直線(xiàn)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)和包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)兩種類(lèi)型。          直線(xiàn)環(huán)

諧波傳動(dòng)

        由波發(fā)生器﹑柔性件和剛性件 3個(gè)基本構(gòu)件組成的機(jī)械傳動(dòng)。這種傳動(dòng)是在波發(fā)生器的作用下﹐使柔性件產(chǎn)生彈性變形并與剛性件相互作用而達(dá)到傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力的目的。在傳動(dòng)中波發(fā)生器迴轉(zhuǎn)一周﹐柔性件上某一點(diǎn)循環(huán)變形的次數(shù)稱(chēng)波數(shù)。柔性件的變形過(guò)程是一個(gè)基本對(duì)稱(chēng)的諧波(圖1 雙波柔輪的變化波形 )﹐故稱(chēng)為諧波傳動(dòng)。常用的諧波傳動(dòng)是

齒輪傳動(dòng)

         以齒輪的輪齒互相嚙合傳遞軸間的動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)應(yīng)用極廣﹐其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊﹐效率高﹐壽命長(zhǎng)﹐工作可靠﹐傳動(dòng)比準(zhǔn)確﹔但製造精度和安裝精度要求較高﹐否則噪聲較大﹐齒輪承載能力將會(huì)降低。          分類(lèi) 齒輪

齒輪承載能力

        在齒輪傳動(dòng)中﹐齒輪失效前所能傳遞的最大允許載荷。齒輪的承載能力取決於齒輪的尺寸﹑結(jié)構(gòu)﹑材質(zhì)﹑製造水平﹑潤(rùn)滑條件﹑允許的損傷程度﹑要求的壽命和可靠度等。          失效形式 齒輪的齒圈﹑輪輻和輪轂等部分通常按經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)﹐結(jié)構(gòu)尺寸的

齒輪

        能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用極其廣泛�，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到﹕齒輪模數(shù)m=0.004～100毫米﹔齒輪直徑由1毫米～150米左右﹔傳遞功率可達(dá)100000千瓦﹔轉(zhuǎn)速可達(dá)100000轉(zhuǎn)/分﹔最高的圓周速度達(dá)300米/秒。      &nbs

蝸桿傳動(dòng)

         由蝸桿與蝸輪互相嚙合組成的交錯(cuò)軸間的齒輪傳動(dòng)(圖1 蝸桿傳動(dòng)的類(lèi)型 )。通常兩軸的交錯(cuò)角為90°。一般蝸桿為主動(dòng)件﹐蝸輪為從動(dòng)件。蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比大﹐工作平穩(wěn)﹐噪聲小﹐結(jié)構(gòu)緊湊﹐可以實(shí)現(xiàn)自鎖。但一般的蝸桿傳動(dòng)效率較低﹐蝸輪常須用較貴的有色金屬(如青銅)製造。蝸桿傳動(dòng)廣泛用於分度機(jī)構(gòu)和中小功率的傳動(dòng)系統(tǒng)

傳動(dòng)：圓柱齒輪傳動(dòng)

         用於傳遞平行軸間動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的一種齒輪傳動(dòng)。圓柱齒輪傳動(dòng)的傳遞功率和速度適用范圍大﹐功率可從小於千分之一瓦到10萬(wàn)千瓦﹐速度可從極低到 300米/秒。這種傳動(dòng)工作可靠﹐壽命長(zhǎng)﹐傳動(dòng)效率高(可達(dá)0.99以上)﹐結(jié)構(gòu)緊湊﹐運(yùn)轉(zhuǎn)維護(hù)簡(jiǎn)單。但加工某些精度很高的齒輪﹐需要使用專(zhuān)用的或高精度的機(jī)床和刀具﹐因而製造工

傳動(dòng)：變速器

能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置﹐又稱(chēng)變速箱。變速器由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速機(jī)構(gòu)組成﹐可制成單獨(dú)變速機(jī)構(gòu)或與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動(dòng)﹐也有的用行星齒輪傳動(dòng)。普通齒輪傳動(dòng)變速機(jī)構(gòu)(見(jiàn)圖 變速機(jī)構(gòu) )一般用滑移齒輪和離合器等�；讫X輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速﹐軸向尺寸大﹔用變位滑移齒輪變速﹐結(jié)構(gòu)緊湊﹐但傳動(dòng)比變化小。離合器有嚙合式和摩擦

硬齒面齒輪的工藝特點(diǎn)

1) 強(qiáng)調(diào)高精度    硬齒面齒輪的齒面接觸疲勞強(qiáng)度和齒根抗彎強(qiáng)度都很高，但是接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的大小和精度是密切相關(guān)的。齒輪和箱體等的制造和裝配誤差以及安裝誤差均會(huì)引起齒面和齒根的局部過(guò)載，從而影響齒輪實(shí)際承載能力。硬齒面齒輪只有在高精度的條件下，其承載能力高的特點(diǎn)才能充分的發(fā)揮。由于硬齒面齒輪的跑合性能比軟齒面齒輪差得多，所以由于精度低造成硬齒面齒輪承載能力下降，

提高齒輪承載能力的主要方法

分類(lèi) 措    施 接觸強(qiáng)度 彎曲強(qiáng)度 設(shè)計(jì) 掌握使用條件，對(duì)在相同條件下工作時(shí)的載荷條件，進(jìn)行研究，根據(jù)情況考慮更改設(shè)計(jì)依據(jù) ＊ ＊ 充分掌握各種振動(dòng)系統(tǒng)的共振現(xiàn)象 ＊ ＊ 防止重載荷，在傳動(dòng)系統(tǒng)中采用緩沖裝置按降低載荷條件 ＊ ＊ 改變齒輪主要參數(shù) ＊ ＊ 潤(rùn)滑設(shè)計(jì) ＊ ＊ 重新研究油封及迷宮構(gòu)造 ＊ ＊ 當(dāng)裝置的結(jié)構(gòu)不能防止輪齒一端接觸時(shí)．要對(duì)輪齒作齒向修形 ＊

影響齒輪承載能力的主要因素

 表43 影響齒輪承載能力的主要因素 設(shè)計(jì)材料加工裝配  運(yùn)轉(zhuǎn)與維護(hù)  潤(rùn)滑  齒輪輪齒 齒輪載荷材質(zhì)端而精度    消除傷痕   跑合運(yùn)轉(zhuǎn)   粘度   轉(zhuǎn)速熱處理齒高方向接觸鑒定輪齒接觸載荷偏大類(lèi)型使用齒輪的機(jī)器構(gòu)造、機(jī)構(gòu) 變

螺旋傳動(dòng)（２）

螺旋傳動(dòng)是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)要求的。它主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹本�(xiàn)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。    一、螺旋傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)形式     根據(jù)螺桿和螺母的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，螺旋傳動(dòng)的常用運(yùn)動(dòng)形式主要有以下兩種：     1）螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，螺母移動(dòng)（多用在機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)中）；   &nbs

內(nèi)齒輪的典型工藝

表5  內(nèi)齒輪的典型工藝       工序號(hào)工序名稱(chēng)工序內(nèi)容及說(shuō)明0 鍛造 自由鍛或軋環(huán)機(jī)軋制 1 正火 預(yù)備熱處理 3 粗車(chē) 各圓及端面留量 倒角，表面粗糙度Ra6.3μm 根據(jù)需要留出力學(xué)性能試棒或切下力學(xué)性能試棒 4 探傷 超聲波探傷檢查齒坯是否有內(nèi)部缺陷，若齒坯內(nèi)部質(zhì)量不合格就報(bào)廢 5 粗滾齒 此工序視齒輪模數(shù)大小而安排。調(diào)質(zhì)前是否粗滾齒

太陽(yáng)輪的典型工藝

 表3  太陽(yáng)輪的典型工藝       工序號(hào)工序名稱(chēng)工序內(nèi)容及說(shuō)明0 鍛造   1 劃線(xiàn) 檢查毛坯余量 3 粗車(chē) 各外圓及端面留量，總余量－正火后車(chē)削余量(齒頂圓僅此一項(xiàng))＋滲碳后車(chē)夫滲碳層余量＋淬火后車(chē)削余量＋外圓及端面磨削余量。為了避免熱處理時(shí)由于應(yīng)力集中造成裂紋：全部棱邊按留量倒角；圖樣臺(tái)肩圓角小于R5按R5加工，大于

行星輪的典型工藝

 表4 行星輪的典型工藝        工序號(hào)工序名稱(chēng)工序內(nèi)容及說(shuō)明0 鍛造   1 劃線(xiàn) 檢查毛坯余量 3 粗車(chē) 各外圓及端面留量，總余量－正火后車(chē)削余量(齒頂圓僅此一項(xiàng))＋滲碳后車(chē)夫滲碳層余量＋淬火后車(chē)削余量＋外圓及端面磨削余量。為了避免熱處理時(shí)由于應(yīng)力集中造成裂紋：全部棱邊按留量倒角；圖樣臺(tái)肩圓角小于R5按R5加工，大于R

被動(dòng)齒輪的典型工藝

 表13  被動(dòng)齒輪的典型工藝        序號(hào)工序內(nèi)容設(shè)    備1粗車(chē)端面、內(nèi)孔及倒角 立車(chē) 2粗車(chē)止口、外圓倒角及端面 車(chē)床 3精車(chē)內(nèi)孔和端面 車(chē)床 4鉆孔 立鉆 5磨大端面 平面磨床 6精車(chē)面錐及倒角 車(chē)床 7锪孔 鉆床 8中間檢驗(yàn)   9打廠(chǎng)標(biāo) 鉗工臺(tái) 10粗銑齒及倒輪齒大小端

主動(dòng)齒輪的典型工藝

 表12 主動(dòng)齒輪的典型工藝         序號(hào)工序內(nèi)容設(shè)    備1銑雙端面打中心孔 端面銑床 2粗車(chē)小頭外圓及端面 仿形車(chē)床 3精車(chē)大頭面錐凸臺(tái) 仿形車(chē)床 4精車(chē)諸外圓 仿形車(chē)床 5鉆十字孔 臺(tái)鉆 6锪十字孔 臺(tái)鉆 7研中心孔滾擠螺紋 研孔機(jī)、滾絲機(jī) 8切空刀槽 普通車(chē)床 9中間檢驗(yàn)   10

齒輪設(shè)計(jì)結(jié)果分析

1.中心距：設(shè)計(jì)取值。當(dāng)為優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果，且不為整數(shù)時(shí)，通常應(yīng)圓整。參見(jiàn)中心距和傳動(dòng)比。    2.齒寬：設(shè)計(jì)或經(jīng)驗(yàn)取值。通常為整數(shù)。參見(jiàn)中心距和傳動(dòng)比。    3.法向模數(shù)：設(shè)計(jì)或經(jīng)驗(yàn)取值。通常為標(biāo)準(zhǔn)值。參見(jiàn)模數(shù)。    4.名義總速比：設(shè)計(jì)取值或由傳動(dòng)系統(tǒng)確定。參見(jiàn)中心距和傳動(dòng)比。   

行星齒輪傳動(dòng)不均衡系數(shù)

用高精度齒輪和提高其它主要構(gòu)件(如行星架、機(jī)體等)的精度公差來(lái)達(dá)到行星輪間載荷均勻分配，這種方法獲得的行星齒輪傳動(dòng)是一種靜不定的完全剛性的系統(tǒng)。因此，因制造成本隨精度的提高而顯著增加，裝配且比較困難，所以實(shí)際上只能對(duì)那些不能疏忽的尺寸才用高精度嚴(yán)加控制。    在保證各個(gè)零部件有較高制造精度的同時(shí)，在設(shè)計(jì)上采用能夠補(bǔ)償制造、裝配誤差以及構(gòu)件在載荷、慣性力、摩擦力或高溫

齒根有磨削臺(tái)階的結(jié)構(gòu)參數(shù)

如果靠近齒根危險(xiǎn)截面處有磨削臺(tái)階（圖5），將使齒根的應(yīng)力集中增加很多。tg 和ρg是用于計(jì)算齒輪的應(yīng)力修正系數(shù)參數(shù)。       圖5   齒根磨削臺(tái)階

小齒輪布置結(jié)構(gòu)系數(shù)

用于計(jì)算齒向載荷分布系數(shù)KHβ 見(jiàn)表42。其中l(wèi)為軸承跨距，mm；s為小齒輪齒寬重點(diǎn)至軸承跨距重點(diǎn)的距離，mm。     表42 小齒輪結(jié)構(gòu)系數(shù)k k 圖號(hào)結(jié)構(gòu)示圖剛性非剛性0.480.8a) -0.48-0.8b) 1.331.33c) -0.36-0.6d) -0.6-1.0e)    對(duì)人字齒輪或雙斜齒輪，實(shí)線(xiàn)、虛線(xiàn)各代表半邊斜齒輪

齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)

 用于計(jì)算輪緣系數(shù)YB和輪坯結(jié)構(gòu)系數(shù)CR，內(nèi)容包括齒輪內(nèi)徑尺寸Di和幅板寬度bs。表41給出了不同齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù)。                      表41 不同齒輪結(jié)構(gòu)參數(shù) 齒輪結(jié)構(gòu)

材料滑移層系數(shù)

  材料滑移層系數(shù)    用于計(jì)算相對(duì)齒根圓角敏感系數(shù)。取值參見(jiàn)表38。 表38 不同材料的滑移層系數(shù)序號(hào)材料σb /M p a 滑移層厚度ρ’/mm1灰鑄鐵σb＝1500.31242球磨鑄鐵（鐵素體）σb＝3000.30953a球磨鑄鐵（珠光體） 0.10053b滲氮處理的滲氮鋼、調(diào)質(zhì)鋼 0.10054結(jié)構(gòu)鋼σb＝3000.0

試驗(yàn)齒輪的疲勞極限

 σFlim和σHlim是指某種材料的齒輪經(jīng)長(zhǎng)期持續(xù)的重復(fù)載曲作用后輪齒保持不失效時(shí)的極限應(yīng)力。其主要影響因素有：材料成分，力學(xué)性能，熱處理及硬化層深度、硬度梯度，結(jié)構(gòu)(鍛、軋、鑄)，殘余應(yīng)力，材料的純度和缺陷等。 σFlim和σHlim可由齒輪的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)或使用經(jīng)驗(yàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出。此時(shí)需闡明線(xiàn)速度、潤(rùn)滑油粘度、表面粗糙度、材料組織等變化對(duì)許用應(yīng)力的影響所引起的誤差。  &n

齒輪彈性系數(shù)

 用于在齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)考慮材料彈性模量E和泊桑比ν對(duì)赫茲應(yīng)力的影響。對(duì)于某些常用材料組合的ZE可參考表29查取。                         

齒輪側(cè)隙

在一對(duì)裝配好的齒輪副中，側(cè)隙是相嚙齒輪齒間的間隙，它是在節(jié)圓上齒槽寬度超過(guò)相嚙輪齒齒厚的量。側(cè)隙受一對(duì)齒輪運(yùn)行時(shí)的中心距以及每個(gè)齒輪的實(shí)際齒厚所控制。運(yùn)行時(shí)還受速度、溫度、負(fù)載等的變動(dòng)而變化。在靜態(tài)可測(cè)量的條件下，必須有足夠的側(cè)隙，以保證在帶負(fù)載運(yùn)行最不利的工作條件下仍有足夠的側(cè)隙。    1) 最小側(cè)隙    jbmin是當(dāng)一個(gè)齒輪的齒

齒輪中心距和傳動(dòng)比

a和i為有限個(gè)有序排列的數(shù)值，其值大小和個(gè)數(shù)的確定主要考慮以下因素：◆ 產(chǎn)品的復(fù)蓋率，承載能力范圍�！� 零件及產(chǎn)品規(guī)格數(shù)目多少，兩相鄰規(guī)格承載能力的差距�！� 多級(jí)傳動(dòng)之間基本實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度。a和i排列愈密，愈利于級(jí)間等強(qiáng)度設(shè)計(jì)和選用；愈稀，零件的品種規(guī)格愈少，愈利于組織生產(chǎn)、形成批量和降低成本。為解決這一對(duì)矛盾，需尋求更好的優(yōu)化設(shè)計(jì)和模塊化設(shè)計(jì)的方法。采用優(yōu)先數(shù)作為a、i

行星齒輪減速器傳動(dòng)比分配

1.對(duì)齒輪承載能力有利的單級(jí)傳動(dòng)比    通過(guò)對(duì)內(nèi)、外嚙合接觸應(yīng)力計(jì)算式的分析，可以知道：隨著傳動(dòng)比的增大，內(nèi)嚙合（行星輪－內(nèi)齒圈輪齒嚙合）的當(dāng)量接觸曲率半徑增大，齒面接觸應(yīng)力減小，而外嚙合（行星輪－太陽(yáng)輪輪齒接觸）的變化則與之不同。當(dāng)內(nèi)、外嚙合符合等強(qiáng)度條件時(shí)，可以得到較高的承載能力或在承載能力一定的情況下，使傳動(dòng)裝置的體積更小。    

齒輪潤(rùn)滑粘度

在選擇合適的齒輪潤(rùn)滑油品種和粘度級(jí)別時(shí)，需考慮以下諸因素：    (1)齒輪性質(zhì) 包括齒輪的類(lèi)型（開(kāi)式、閉式、汽車(chē)用類(lèi)型等），齒輪的大小，支承類(lèi)別與形式，齒輪油的使用方式。    (2)齒輪的工作條件 包括齒輪的負(fù)載(與粘度、極壓抗磨性有關(guān))，齒輪的速度(與粘度、極壓抗磨性有關(guān))，齒輪的工作溫度和環(huán)境溫度(與粘度、粘度指數(shù)、抗氧化性、低溫

輸入扭矩與輸出扭矩

用于計(jì)算齒輪強(qiáng)度。如果已知傳遞的名義功率(輸入功率)P(kW)，則          T1＝9549P／n1 (Nm)          T2＝9549ηP／n2 (Nm)     

齒輪使用系數(shù)

  使用系數(shù)KA是考慮由于齒輪嚙合時(shí)，外部因素引起附加動(dòng)載荷的影響系數(shù)。這種外部附加動(dòng)載荷取決于原動(dòng)機(jī)和從動(dòng)機(jī)的特性、軸和聯(lián)軸器系統(tǒng)的質(zhì)量和剛度，以及運(yùn)行狀態(tài)。    使用系數(shù)KA應(yīng)通過(guò)精密測(cè)量或?qū)鲃?dòng)系統(tǒng)的全面分析來(lái)確定。如不能實(shí)現(xiàn)時(shí)，可參考表 選取。其中原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)的工作特性示例可參考表19、表20和表21。   &nbs

齒輪線(xiàn)速度和工作循環(huán)次數(shù)

 用于計(jì)算齒輪線(xiàn)速度和工作循環(huán)次數(shù)，見(jiàn)下表:                        齒輪線(xiàn)速度和工作循環(huán)次數(shù)     傳動(dòng)

齒輪精度等級(jí)

齒輪共有13個(gè)精度等級(jí)，用數(shù)字0～12由低到高的順序排列，0級(jí)最高，12級(jí)最低。    齒輪精度等級(jí)的選擇，應(yīng)根據(jù)傳動(dòng)的用途、使用條件、傳動(dòng)功率、圓周速度、性能指標(biāo)或其他技術(shù)要求來(lái)確定。表13給出了不同機(jī)械傳動(dòng)中齒輪采用的精度等級(jí)。表14推薦了5～9級(jí)精度齒輪所采用的切齒方法和使用范圍等。       &nb

行星輪個(gè)數(shù)

 在傳遞動(dòng)力是行星輪個(gè)數(shù)越多越容易發(fā)揮行星齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，但行星輪個(gè)數(shù)的增加會(huì)使其載荷均載困難，而且由于鄰接條件限制又會(huì)見(jiàn)小傳動(dòng)比的范圍。因而在設(shè)計(jì)行星齒輪傳動(dòng)時(shí)，通常每級(jí)的行星輪個(gè)數(shù)均為ｎＰ ＝2～5。    對(duì)行星輪個(gè)數(shù)大于３的情況，傳動(dòng)比范圍較窄（如５行星輪傳動(dòng)單級(jí)傳動(dòng)比在５以下），在特別場(chǎng)合才使用（一般僅限于低速級(jí)中應(yīng)用）。

齒寬系數(shù)

通用圓柱齒輪的齒寬系數(shù)Φa定義為有效齒寬(對(duì)人字齒輪或雙斜齒輪為一個(gè)斜齒的工作寬度)與中心距a的比值，即Φa＝B/a，見(jiàn)表6。     表6  寬度系列Φa0.20.250.30.350.40.450.50.60.70.8   齒寬系數(shù)相對(duì)于中心距取值，可使系列產(chǎn)品的齒輪毛坯具有互換性。可參照表7確定減速器齒輪的齒寬系數(shù)Φa，亦

螺旋角

斜齒輪一般可參照按下表選取螺旋角β。系列設(shè)計(jì)時(shí)螺旋角的數(shù)目不宜太多。一對(duì)外嚙合齒輪的螺旋角β必須大小相等，方向相反，即β1＝-β2。但內(nèi)嚙合齒輪β1＝β2，旋向必須相同。螺旋齒輪傳動(dòng)的兩輪的螺旋角不相等，有軸夾角Σ=β1±β2。      分度圓螺旋角　范圍推薦普通平行軸齒輪傳動(dòng)8º～16º10º～13º雙斜/人字平行

變位系數(shù)

    變位系數(shù)x是徑向變位系數(shù)，加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，齒條形刀具中線(xiàn)與齒輪分度圓相切。加工變位齒輪時(shí)齒條形刀具中線(xiàn)與齒輪分度圓相切位置偏移距離xm，外移x為正，內(nèi)移x為負(fù)。除了圓錐齒輪有時(shí)采用切向變位xt外，圓柱齒輪一般只采用徑向變位。    變位系數(shù)x的選擇不僅僅是為了湊中心距，而主要是為了提高強(qiáng)度和改善傳動(dòng)質(zhì)量。變位齒輪的主要功

刀具、齒輪齒形系數(shù)

  齒頂高系數(shù)，盡量選用標(biāo)準(zhǔn)值ha*=1。需要采用短齒時(shí)，可取ha*=0.8。此時(shí)可以減少不發(fā)生根切的最少齒數(shù)。對(duì)行星傳動(dòng)內(nèi)齒輪，ha*=0.8，可以有效地防止干涉現(xiàn)象，但是端面重合度降低，傳動(dòng)平穩(wěn)性大，噪聲增大    徑向間隙，一般取標(biāo)準(zhǔn)值：c*＝0.25。    其余參見(jiàn)表12。    

齒輪模數(shù)

 模數(shù)m=d/z，表明了齒輪輪齒的大小。模數(shù)m (或mn)的大小由強(qiáng)度計(jì)算或結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定。一般按輪齒彎曲強(qiáng)度確定，同時(shí)保證小齒輪較合理的齒數(shù)。    模數(shù)m是標(biāo)準(zhǔn)值，一對(duì)模數(shù)相同的齒輪才能正確嚙合。齒輪的模數(shù)必須符合GBl357—87《漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪模數(shù)》的規(guī)定，按表8選取標(biāo)準(zhǔn)值，優(yōu)先選用第一系列。     表8  模

齒形角（壓力角）

   齒形角（壓力角）α表明齒輪輪齒分度圓上齒面的傾斜程度和曲率半徑，在模數(shù)相同(齒厚相同)時(shí)影響齒根厚度，影響齒輪載荷和重合度：徑向載荷Fr=2Ttgα/d，法向載荷Fn=2T/dcosα，T為轉(zhuǎn)矩。    盡量采用標(biāo)準(zhǔn)值α(或αn)＝20o。當(dāng)重載傳動(dòng)，需要增大齒形角時(shí)，可采用α(或αn)＝22.5o、25o，但刀具需要定制。此時(shí)由于

圓弧齒錐齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)幾何計(jì)算過(guò)程

輸入?yún)?shù)：  齒輪類(lèi)型:35°格里森制  大端模數(shù)m=6mm齒形角α=20°齒數(shù)Z1=25,Z2=75  徑向變位系數(shù)x1 =.347,x2=-.347傳動(dòng)比 i=3齒頂高系數(shù)ha*=.85  切向變位系數(shù)xt1 =.06,xt2=-.06中點(diǎn)螺旋角βm=35°齒頂間隙系數(shù)c*=.188 齒寬系數(shù)ψR(shí)=.25

圓弧齒錐齒輪設(shè)計(jì)

  弧齒錐齒輪計(jì)算圓弧齒錐齒輪設(shè)計(jì)齒面接觸疲勞強(qiáng)度&齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核輸入?yún)?shù)：大端模數(shù)m=6mm齒形角α=20°傳動(dòng)比 i=3齒數(shù)Z1=25,Z2=75變位系數(shù)x1 =.347,   x2=-.347mm切向變位系數(shù)xt1 =.06,   xt2=-.06齒頂高系數(shù)ha*=.85齒頂間隙系數(shù)c*=.188螺旋角β=3

擺線(xiàn)齒錐齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)幾何計(jì)算過(guò)程

輸入?yún)?shù)： 大端模數(shù)mt=6mm  中點(diǎn)螺旋角βm=33°螺旋方向：左旋齒數(shù)Z1=20,Z2=60  變位系數(shù)x1 =0,x2=0mm傳動(dòng)比 i=3序號(hào)項(xiàng)  目公  式結(jié)  果1大端節(jié)圓dd1=Z1mt,d2=Z2mtd1=120.000mm, d2=360.000mm2假象平面齒輪齒數(shù)ZpZp=sqr(Z12+Z22

擺線(xiàn)齒錐齒輪設(shè)計(jì)

  擺線(xiàn)齒錐齒輪計(jì)算擺線(xiàn)齒錐齒輪設(shè)計(jì)齒面接觸疲勞強(qiáng)度&齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核輸入?yún)?shù)：大端模數(shù)mt=6mm中點(diǎn)螺旋角βm=33°螺旋方向：左旋齒數(shù)Z1=20,Z2=60變位系數(shù)x1=0,x2=0mm傳動(dòng)比i=3齒寬b=57mm    材料選取小輪: 滲碳淬硬(HRC59) 滲碳淬硬(HRC55) 火焰或高頻淬硬 調(diào)質(zhì)鋼(HB440) 調(diào)質(zhì)鋼(HB300) 調(diào)質(zhì)鋼

直齒圓錐齒輪計(jì)算

  直齒圓錐齒輪計(jì)算直齒圓錐齒輪設(shè)計(jì)齒面接觸疲勞強(qiáng)度 & 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核(按照GB10062-1988計(jì)算,參照ISO/TC 60/WG6-286)基本參數(shù) 大端模數(shù)m=6mm壓力角α=20°傳 動(dòng) 比 i=3.000齒輪齒數(shù)Z1=25,Z2=75齒頂高系數(shù)ha*=1齒頂間隙系數(shù)c*=.2徑向變位系數(shù)x1=0,x2=0mm切向變位系數(shù)xt1=0,xt2=0mm齒寬b=60m

直廓 環(huán)面蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)

輸入?yún)?shù)： 蝸桿類(lèi)型:TA    安裝中心距a=160mm喉部齒形角α=22.988°軸向模數(shù)m=6.575mm    齒數(shù)Z1=1,Z2=40成形圓直徑db=102.713mm傳動(dòng)比 i=40    齒頂高系數(shù)ha*=.75齒頂間隙系數(shù)c*=.2砂輪傾角β=5°   

環(huán)面蝸桿計(jì)算

  環(huán)面蝸桿計(jì)算環(huán)面蝸桿強(qiáng)度設(shè)計(jì) 輸入?yún)?shù)：蝸桿類(lèi)型:TA    安裝中心距a=160mm喉部齒形角α=22.988°軸向模數(shù)m=6.575mm    齒數(shù)Z1=1,Z2=40成形圓直徑db=102.713mm傳動(dòng)比 i=40    齒頂高系數(shù)ha*=.75齒頂間隙系數(shù)c*=.2砂輪傾角β

圓柱蝸桿計(jì)算

  圓柱蝸桿計(jì)算普通圓柱蝸桿強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒面接觸疲勞強(qiáng)度&齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核 輸入?yún)?shù)：蝸桿類(lèi)型:ZA蝸桿螺旋方向：右旋安裝中心距a=200mm標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m=8mm標(biāo)準(zhǔn)壓力角α=20°蝸桿轉(zhuǎn)速n1=1500rpm齒數(shù)Z1=2,Z2=40齒頂高系數(shù)ha*=1齒頂間隙系數(shù)c*=.2傳動(dòng)比 i=20蝸桿分圓直徑d1=80mm材料選取蝸桿: 滲碳鋼 表面滲火鋼 氮化鋼 調(diào)質(zhì)鋼精度: 5級(jí) 6

《原創(chuàng)教程--教你一步步建立斜口齒輪模型》

 先看下最終效果第一步 第二步第三步第四步第五步：面域拉身第六步第七步：陣列第八步第九步第十步第十一步第十二步第十三步第十四步：完成，沒(méi)渲染

齒輪整體誤差測(cè)量技術(shù)

         先測(cè)繪出齒輪整體誤差曲線(xiàn)圖(簡(jiǎn)稱(chēng)整體誤差圖)﹐再?gòu)闹蟹治龀龈鞣N單項(xiàng)誤差和綜合誤差﹐評(píng)定齒輪精度﹐以分析傳動(dòng)質(zhì)量和工藝誤差的齒輪測(cè)量技術(shù)。整體誤差圖是一類(lèi)把被測(cè)齒輪某一橫截面或齒寬上的全部工作齒面的形狀和位置誤差﹐以同一坐標(biāo)零位畫(huà)出﹐并按齒面上各點(diǎn)的嚙合順序排列的曲線(xiàn)圖。1970年中國(guó)工程師黃潼年等發(fā)明

長(zhǎng)度計(jì)量技術(shù)：齒輪測(cè)量

       長(zhǎng)度計(jì)量技術(shù)中對(duì)齒輪參數(shù)的測(cè)量。測(cè)量圓柱齒輪和圓錐齒輪誤差的方法有單項(xiàng)測(cè)量和綜合測(cè)量?jī)煞N。          單項(xiàng)測(cè)量 主要是測(cè)量齒形誤差﹑周節(jié)累積誤差﹑周節(jié)偏差﹑齒向誤差和齒圈徑向跳動(dòng)等。     &nb

傳動(dòng)：少齒差行星齒輪傳動(dòng)

     由一對(duì)齒數(shù)相差很少的內(nèi)嚙合齒輪和輸出機(jī)構(gòu)組成的行星齒輪傳動(dòng)。通常齒數(shù)差為1～4。外齒輪通過(guò)軸承和偏心套裝在減速器的輸入軸上(見(jiàn)圖 銷(xiāo)軸式少齒差行星齒輪傳動(dòng) )。為了平衡部分慣性力和提高承載能力﹐通常採(cǎi)用兩個(gè)外齒輪﹐偏心套上有兩個(gè)偏心并互成180°。內(nèi)齒輪大多固定不動(dòng)。輸出機(jī)構(gòu)將外齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)銷(xiāo)軸傳到輸出軸上﹐并保持它的角速度不變。常用的輸出機(jī)構(gòu)有

傳動(dòng)：徑節(jié)

         在英制齒輪中﹐圓周率與齒距p(見(jiàn)模數(shù))的比﹐徑節(jié)P ＝/p﹐以 1/英寸為單位。在概念上﹐徑節(jié)是公制中模數(shù)的倒數(shù)。相應(yīng)於單位的換算﹐徑節(jié)與模數(shù)之間有如下的關(guān)係式          P ＝/p＝25.4/m  &n

傳動(dòng)：非圓齒輪傳動(dòng)

傳動(dòng)中至少有一個(gè)齒輪的節(jié)曲面不是旋轉(zhuǎn)曲面的齒輪傳動(dòng)。一對(duì)非圓齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)﹐其瞬時(shí)傳動(dòng)比按一定規(guī)律發(fā)生週期變化。圖1 非圓齒輪 中兩非圓齒輪1和2的節(jié)曲線(xiàn)分別為J 1和J 2﹐當(dāng)兩輪嚙合傳動(dòng)時(shí)﹐J 1和J 2作無(wú)滑動(dòng)的純滾動(dòng)。其瞬時(shí)傳動(dòng)比為﹕i12= w1/ w2=r2/r1﹐式中w1和w2分別為兩輪的瞬時(shí)角速度﹐r1和r2分別為兩輪的瞬時(shí)向量半徑。為了實(shí)現(xiàn)非圓齒輪傳動(dòng)﹐也就是保證兩輪瞬心軌跡為純

傳動(dòng)：錐蝸桿傳動(dòng)

由錐蝸桿和錐蝸輪組成的蝸桿傳動(dòng)。兩軸的交錯(cuò)角通常為90°。錐蝸桿是一個(gè)等導(dǎo)程的錐螺旋。錐蝸輪與錐蝸桿配對(duì)﹐其外形類(lèi)似曲線(xiàn)齒圓錐齒輪的蝸輪。錐蝸桿置於錐蝸輪的一側(cè)(見(jiàn)圖 錐蝸桿傳動(dòng)示意圖 )。錐蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)是﹕(1)同時(shí)接觸的齒的對(duì)數(shù)多﹐重合度大(見(jiàn)齒輪傳動(dòng))﹐因此傳動(dòng)平穩(wěn)﹔(2)傳動(dòng)比大﹐作減速裝置用時(shí)單級(jí)傳動(dòng)比可達(dá)10～400﹔(3)接觸線(xiàn)和相對(duì)滑動(dòng)速度之間的夾角接近90°﹐齒面間易形成潤(rùn)滑油

傳動(dòng)：輪齒修形

         有意識(shí)地微量修整齒輪的齒面﹐使其偏離理論齒面的工藝措施。按修形部位的不同﹐輪齒修形可分為齒廓修形和齒向修形。          齒廓修形 微量修整齒廓﹐使其偏離理論齒廓。齒廓修形包括修緣﹑修根和挖根等(圖1 齒廓修形 )。

傳動(dòng)：輪系

        由一系列輪子組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。這些輪子通常是齒輪﹐也可以是摩擦輪等。按輪系中各齒輪的幾何軸線(xiàn)是否固定可分為定軸輪系和行星輪系。          定軸輪系 各輪的幾何軸線(xiàn)位置都固定不動(dòng)﹐它的傳動(dòng)比為    

傳動(dòng)：模數(shù)

相鄰兩輪齒同側(cè)齒廓間的齒距t與圓周率π的比值(m＝t/π)﹐以毫米為單位。模數(shù)是模數(shù)制輪齒的一個(gè)最基本參數(shù)。模數(shù)越大﹐輪齒越高也越厚﹐如果齒輪的齒數(shù)一定﹐則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)設(shè)計(jì)﹑製造和檢驗(yàn)等要求制訂的。對(duì)於具有非直齒的齒輪﹐模數(shù)有法向模數(shù)mn﹑端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別﹐它們都是以各自的齒距(法向齒距﹑端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值﹐也都以毫米為單位。對(duì)於錐齒輪﹐模

傳動(dòng)：摩擦輪傳動(dòng)

         利用兩個(gè)或兩個(gè)以上互相壓緊的輪子間的摩擦力傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。摩擦輪傳動(dòng)可分為定傳動(dòng)比傳動(dòng)和變傳動(dòng)比傳動(dòng)兩類(lèi)。傳動(dòng)比基本固定的定傳動(dòng)比摩擦輪傳動(dòng)﹐又分為圓柱平摩擦輪傳動(dòng)﹑圓柱槽摩擦輪傳動(dòng)和圓錐摩擦輪傳動(dòng) 3種型式(圖1 摩擦輪傳動(dòng) )。前兩種型式用於兩平行軸之間的傳動(dòng)﹐后一種型式用於兩交叉軸之間

齒數(shù)和與小齒輪齒數(shù)

  當(dāng)中心距a一定時(shí)，齒數(shù)和ZΣ=Z1+Z2受法向模數(shù)mn、分度圓螺旋角β的約束。當(dāng)變位系數(shù)之和為0時(shí)，其關(guān)系式為ZΣ=2acosβ/mn。    當(dāng)中心距(或分度圓直徑)一定時(shí)，一般應(yīng)選用較多的齒數(shù)，一般取小齒輪齒數(shù)Z1=25～35。這樣可提高重合度，使傳動(dòng)平穩(wěn)，減小噪聲；還可減小齒輪重量和切削量，提高抗膠合性能。但模數(shù)減小會(huì)降低齒根彎曲強(qiáng)度，在

傳動(dòng)比分配原則

多級(jí)減速器各級(jí)傳動(dòng)比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會(huì)影響其體積、重量和滑。傳動(dòng)比一般按以下原則分配：使各級(jí)傳動(dòng)承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質(zhì)量較��；使各級(jí)齒輪圓周速度較小；采用油浴潤(rùn)滑時(shí)，使各級(jí)齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。     低速級(jí)大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級(jí)傳動(dòng)比，即減小了低速級(jí)大齒輪及包容它的機(jī)體的尺寸和重

環(huán)面蝸桿設(shè)計(jì)說(shuō)明

1. 環(huán)面蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)步驟：    1) 環(huán)面蝸桿參數(shù)查詢(xún)：根據(jù)環(huán)面蝸桿基本條件進(jìn)行參數(shù)查詢(xún)。查詢(xún)方法分為兩種：第一種方法根據(jù)蝸桿輸入功率、轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)比確定中心距；第二種方法根據(jù)傳動(dòng)中心距、轉(zhuǎn)速和傳動(dòng)比確定功率。如果中心距和功率已知，可跳過(guò)這一步直接進(jìn)行傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算。    2) 環(huán)面蝸桿傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算：根據(jù)傳動(dòng)中心距設(shè)計(jì)和計(jì)算環(huán)面蝸桿的基

直齒圓錐齒輪設(shè)計(jì)說(shuō)明

1. 圓錐齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)步驟：    1) 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)：根據(jù)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比等條件，確定小輪大端分度圓直徑等主要參數(shù)。如果分度圓直徑已知，可跳過(guò)這一步。    2) 幾何設(shè)計(jì)計(jì)算：設(shè)計(jì)和計(jì)算齒輪的基本參數(shù)，并進(jìn)行幾何尺寸計(jì)算。    3) 強(qiáng)度校核：在基本參數(shù)確定后，進(jìn)行精確的齒面接觸強(qiáng)度和齒

圓弧齒輪設(shè)計(jì)說(shuō)明

1. 圓弧齒輪傳動(dòng)類(lèi)型：    1) 圓弧圓柱齒輪分單圓弧齒輪和雙圓弧齒輪。    2) 單圓弧齒輪的接觸線(xiàn)強(qiáng)度比同等條件下漸開(kāi)線(xiàn)齒輪高，但彎曲強(qiáng)度比漸開(kāi)線(xiàn)低。    3) 圓弧齒輪主要采用軟齒面或中硬齒面，采用硬齒面時(shí)一般用矮形齒。 2. 圓弧齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)步驟：  &

漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪設(shè)計(jì)說(shuō)明

1. 齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)步驟：    1) 簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)：根據(jù)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動(dòng)比等條件，確定中心距等主要參數(shù)。如果中心距已知，可跳過(guò)這一步。    2) 幾何設(shè)計(jì)計(jì)算：設(shè)計(jì)和計(jì)算齒輪的基本參數(shù)，并進(jìn)行幾何尺寸計(jì)算。    3) 強(qiáng)度校核：在基本參數(shù)確定后，進(jìn)行精確的齒面接觸強(qiáng)度和齒根彎曲強(qiáng)度校核。 &

通用減速器設(shè)計(jì)程序

1.在大量調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)及制造條件，確定設(shè)計(jì)對(duì)象及技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。 2.系統(tǒng)規(guī)劃：在正式開(kāi)始設(shè)計(jì)之前，對(duì)所積累的數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行分析、對(duì)比、研究和判斷的基礎(chǔ)上，提出對(duì)總方案設(shè)計(jì)和每一具體環(huán)節(jié)的基本實(shí)施方法的綱要。系統(tǒng)規(guī)劃的水平?jīng)Q定了產(chǎn)品的水平和生命力。規(guī)劃完成后，即可提出設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。 3.系列型譜設(shè)計(jì)：通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)確定系列的基本參數(shù)，如中心距、傳動(dòng)比、齒寬系數(shù)

齒面和齒根表面粗糙度

用于齒輪設(shè)計(jì)標(biāo)注的的算術(shù)平均偏差Ra的確定與齒輪精度和加工方法有關(guān)，詳見(jiàn)表39。     表39 算術(shù)平均偏差Ra與齒輪精度和加工方法的關(guān)系精度等級(jí)5級(jí)(精密級(jí))6級(jí)(高精度級(jí))7級(jí)(比較高的精度級(jí))8級(jí) (中等精度級(jí)) 9級(jí) (低精度級(jí)) 齒面最終精加工 精密磨齒。大型齒輪用精密滾齒滾切后，再研磨或剃齒 精密磨齒或剃齒 不淬火的齒輪推薦用高精度的刀具切制。淬火的齒輪

齒輪安全系數(shù)選擇

 在齒輪設(shè)計(jì)中將各參數(shù)作為隨機(jī)變量處理尚缺乏足夠數(shù)據(jù)，所以，仍將設(shè)計(jì)參數(shù)作為確定值處理，仍然用強(qiáng)度安全系數(shù)或許用應(yīng)力作為判據(jù)，通過(guò)選取適當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)近似控制傳動(dòng)裝置的工作可靠性要求�？紤]到計(jì)算結(jié)果和實(shí)際情況有一定偏差，為保證所要求的可靠性，須使計(jì)算允許的承載能力有必要的安全裕量。顯然，所取的原始數(shù)據(jù)越準(zhǔn)確，計(jì)算方法越精確，計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況偏差就越小，所需的安全裕量就可以越小，經(jīng)濟(jì)性和可

氣動(dòng)邏輯設(shè)計(jì)方法

本節(jié)主要介紹氣動(dòng)控制中應(yīng)用較廣的行程程控的回路設(shè)計(jì)方法。    氣動(dòng)行程程控回路設(shè)計(jì)方法可歸納為兩大類(lèi)：直觀(guān)組合法與邏輯設(shè)計(jì)法。直觀(guān)組合法就是利用前述的基本回路與常用回路，考慮起動(dòng)、急停、復(fù)位、延時(shí)等要求，適當(dāng)予以組合而成為符合某一要求的程控回路。這種設(shè)計(jì)方法適用于較簡(jiǎn)單的回路設(shè)計(jì)，并常需輔以必要的檢驗(yàn)修正。對(duì)于較復(fù)雜或含有多往復(fù)動(dòng)作的回路，則常需采用邏輯設(shè)

氣動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算

 氣動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一般應(yīng)包括：    1）回路設(shè)計(jì)；    2）元件、輔件選用；    3）管道選擇設(shè)計(jì)；    4）系統(tǒng)壓降驗(yàn)算；    5）空壓機(jī)選用；   

熱力學(xué)：理想氣體

理想氣體:通常被用作工質(zhì)的理想化的氣體。它符合狀態(tài)方程pv=RT 。從微觀(guān)上看﹐它是在假設(shè)理想氣體的分子為彈性體﹐忽略不計(jì)分子間的相互作用力和分子本身所佔(zhàn)有的容積以后自然得出的結(jié)論﹐因此它具有最簡(jiǎn)明的物理結(jié)構(gòu)模型和熱力狀態(tài)參數(shù)間的變化關(guān)係式。實(shí)際存在的氣體或多或少地偏離理想氣體﹐但是通常遇到的溫度比較高﹑壓力比較低的氣體(如大氣中的空氣﹑鍋爐煙氣﹑內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)中的燃?xì)獾?都可以近似地看作為理想

熱力學(xué)：混合氣體

混合氣體:由幾種氣體組成的混合物﹐是工程上常用的工質(zhì)�；旌蠚怏w通常被當(dāng)作理想氣體研究。          道爾頓分壓定律 混合氣體的總壓力等於其中各組成氣體分壓力之和。而每一組成氣體的分壓力﹐是在混合氣體的溫度下該組成氣體單獨(dú)佔(zhàn)據(jù)混合氣體總?cè)莘e時(shí)所具有的壓力。這一定律的數(shù)學(xué)表示式為    

氣體動(dòng)力學(xué)

氣體動(dòng)力學(xué)：在連續(xù)介質(zhì)假設(shè)的前提下研究伴有熱效應(yīng)的氣體介質(zhì)運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科。它是在經(jīng)典流體力學(xué)的基礎(chǔ)上﹐結(jié)合熱力學(xué)和化學(xué)發(fā)展起來(lái)的。通常所說(shuō)的氣體動(dòng)力學(xué)假定氣體是無(wú)黏性﹑不傳熱的。在氣體動(dòng)力學(xué)中﹐根據(jù)運(yùn)動(dòng)速度將流動(dòng)分為亞聲速流動(dòng)﹑跨聲速流動(dòng)﹑超聲速流動(dòng)和高超聲速流動(dòng)﹔根據(jù)流動(dòng)在空間中的變化特點(diǎn)分為一維流動(dòng)﹑二維流動(dòng)和三維流動(dòng)﹔根據(jù)空間中每一點(diǎn)處的流動(dòng)是否隨時(shí)間而改變分為定常流動(dòng)和非定常流動(dòng)。按照所處

電氣系統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)計(jì)

在傳統(tǒng)的電氣設(shè)計(jì)中，由于電氣關(guān)系及信號(hào)交聯(lián)關(guān)系復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)涉及的人為因素較多，導(dǎo)致加工后的電纜與實(shí)際所需有差別。本文作者利用UG進(jìn)行電氣系統(tǒng)自動(dòng)化設(shè)計(jì)，電纜長(zhǎng)度、直徑、分岔點(diǎn)位置及各段長(zhǎng)度等信息可通過(guò)報(bào)表顯示，布線(xiàn)圖可直觀(guān)顯示各組件之間的交聯(lián)關(guān)系，便于檢查信號(hào)走向和電纜加工，為電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員提供了一個(gè)便捷的設(shè)計(jì)方法。一、概述    很多部件內(nèi)部的電氣關(guān)系及信號(hào)交聯(lián)

空氣濾清器

清除空氣中的微粒雜質(zhì)的裝置�；钊綑C(jī)械(內(nèi)燃機(jī)﹑往復(fù)壓縮機(jī)等)工作時(shí)﹐如果吸入空氣中含有灰塵等雜質(zhì)就將加劇零件的磨損﹐所以必須裝有空氣濾清器�？諝鉃V清器由濾芯和殼體兩部分組成�？諝鉃V清器的主要要求是濾清效率高﹑流動(dòng)阻力低﹑能較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用而無(wú)需保養(yǎng)。 空氣濾清有慣性式﹑過(guò)濾式和油浴式3種方式。 慣性式﹕由于雜質(zhì)的密度較空氣的密度大﹐當(dāng)雜質(zhì)隨空氣旋轉(zhuǎn)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)﹐離心慣性力的作用能使雜質(zhì)從氣流中分離

廢氣渦輪增壓

利用內(nèi)燃機(jī)排氣能量驅(qū)動(dòng)廢氣渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)增壓的方法。廢氣渦輪增壓器(簡(jiǎn)稱(chēng)渦輪增壓器)由渦輪機(jī)(見(jiàn)透平)和壓氣機(jī)(見(jiàn)壓縮機(jī))兩主要部件﹐以及軸和軸承﹑潤(rùn)滑系統(tǒng)﹑冷卻系統(tǒng)﹑密封件﹑隔熱裝置等組成。內(nèi)燃機(jī)氣缸排出的高溫高速的燃?xì)猢o經(jīng)排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機(jī)﹐推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)﹐渦輪再帶動(dòng)與它同軸的壓氣機(jī)葉輪旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)將吸入的空氣壓縮﹐提高了壓力的空氣流經(jīng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管﹐供入氣缸﹐從而達(dá)到增壓的目的。

深低溫液化氣體貯槽

深低溫設(shè)備中用以貯運(yùn)液化天然氣﹑液氧﹑液氮﹑液氫和液氦等的容器。為長(zhǎng)期貯存液化氣體﹐必須采用有效的絕熱措施。貯槽通常是雙層結(jié)構(gòu)的。內(nèi)筒(亦稱(chēng)內(nèi)膽)中貯存液化氣體﹐內(nèi)筒與外筒(外膽)之間形成絕熱夾層﹐以減少由傳導(dǎo)﹑對(duì)流﹑輻射而導(dǎo)入內(nèi)筒的熱量。 深低溫液化氣體貯槽的主要性能指針是蒸發(fā)率。蒸發(fā)率是貯槽在單位時(shí)間內(nèi)由于外界熱量傳入而引起蒸發(fā)的液化氣體量與所貯運(yùn)的深低溫液體的額定容量的比值。蒸發(fā)率因貯槽容量

氣體液化設(shè)備

通過(guò)制冷機(jī)循環(huán)把天然氣或純氣體(如氧﹑氮﹑氫﹑氖和氦等)分別冷卻和冷凝成液態(tài)的深低溫設(shè)備。甲烷﹑氖﹑氫和氦在0.1兆帕壓力下的冷凝溫度分別為﹕111.7K﹐27.1K﹐20.4K﹐4.215K。氣體的液化是根據(jù)氣體的特性﹑冷凝溫度和使用要求通過(guò)相應(yīng)的液化循環(huán)實(shí)現(xiàn)的。典型的循環(huán)有節(jié)流液化循環(huán)﹑帶膨脹機(jī)的液化循環(huán)﹑氣體制冷機(jī)循環(huán)和復(fù)疊式制冷循環(huán)(即多任務(wù)質(zhì)﹑多次逐級(jí)預(yù)冷循環(huán))等。 氣體液化設(shè)備一般包括

空氣調(diào)節(jié)設(shè)備

向指定空間供給經(jīng)過(guò)處理的空氣﹐以保持規(guī)定的溫度﹑濕度﹐控制灰塵﹑有害氣體的含量的設(shè)備﹐簡(jiǎn)稱(chēng)空調(diào)設(shè)備。在空調(diào)設(shè)備中﹐對(duì)空氣進(jìn)行凈化﹑加熱或冷卻﹑干燥或增濕等處理。因冷卻空氣時(shí)消耗冷量﹐需用制冷機(jī)﹐空調(diào)設(shè)備也可看作是制冷裝置的一種。按照空調(diào)組成和調(diào)節(jié)方式不同﹐空調(diào)設(shè)備可分為集中式和分布式兩種。集中式空調(diào)設(shè)備適用于大型車(chē)間﹑劇院﹑商店或一座樓房﹑一個(gè)建筑群﹔分散空調(diào)設(shè)備又稱(chēng)空調(diào)機(jī)組﹐每個(gè)(或幾個(gè))房間單

氣囊壓榨機(jī)

氣囊壓榨機(jī)

空氣過(guò)濾器 2008-08-08 00:00:12

空氣加熱器

傳動(dòng)：漸開(kāi)線(xiàn)

平面上一動(dòng)直線(xiàn)沿固定圓作純滾動(dòng)時(shí)﹐此直線(xiàn)上任意點(diǎn)的軌跡為該圓的漸開(kāi)線(xiàn)(見(jiàn)圖 漸開(kāi)線(xiàn)的形成 )。這一動(dòng)直線(xiàn)BK 稱(chēng)為發(fā)生線(xiàn)﹐固定圓O 1稱(chēng)為基圓。K 的軌跡A 1K 為O 1的漸開(kāi)線(xiàn)�；鶊A越大﹐漸開(kāi)線(xiàn)在相同壓力角ak的某點(diǎn)K處的曲率半徑也越大﹐如B 2K 大於B 1K 。當(dāng)基圓趨於無(wú)窮大時(shí)﹐BK 趨於無(wú)窮大﹐漸開(kāi)線(xiàn)亦趨於直線(xiàn)AK 。基圓內(nèi)無(wú)漸開(kāi)線(xiàn)。漸開(kāi)線(xiàn)常用於齒輪輪齒的工作齒廓和花鍵工作齒廓。

傳動(dòng)：圓弧齒輪傳動(dòng)

         齒廓為圓弧形的點(diǎn)嚙合齒輪傳動(dòng)。通常有兩種嚙合形式﹕小齒輪為凸圓弧齒廓﹐大齒輪為凹圓弧齒廓﹐稱(chēng)單圓弧齒輪傳動(dòng)﹔大﹑小齒輪在各自的節(jié)圓以外部分都做成凸圓弧齒廓﹐在節(jié)圓以?xún)?nèi)的部分都做成凹圓弧齒廓﹐稱(chēng)雙圓弧齒輪傳動(dòng)(圖1 圓弧齒輪嚙合的兩種形式 )。      

傳動(dòng)：無(wú)級(jí)變速

        能連續(xù)無(wú)級(jí)地改變輸入軸與輸出軸的傳動(dòng)比或輸出軸轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)。按工作原理﹐無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)可分為機(jī)械﹑液力﹑液壓﹑氣壓和電力等型式。          機(jī)械無(wú)級(jí)變速 通常由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)﹑加壓裝置和調(diào)速機(jī)構(gòu)3部分組成(圖1 機(jī)械無(wú)級(jí)變速的

傳動(dòng)：減速器

將渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)﹑渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)或活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速降低到空氣螺旋槳(或旋翼)所需轉(zhuǎn)速的齒輪傳動(dòng)裝置。減速器可以裝在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)﹐也可裝在發(fā)動(dòng)機(jī)外成為一個(gè)獨(dú)立的機(jī)外減速器。減速器由齒輪﹑齒輪架﹑軸﹑軸承和機(jī)匣等零﹑組件組成。航空發(fā)動(dòng)機(jī)用的減速器必須結(jié)構(gòu)緊湊﹑重量輕和在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷下能夠長(zhǎng)期可靠工作。它在運(yùn)轉(zhuǎn)中還須工作平穩(wěn)﹑噪聲低和齒輪嚙合均勻﹐避免與其他零件發(fā)生高頻諧振。減速器按螺旋槳軸線(xiàn)與

機(jī)械零件:齒輪聯(lián)軸器

齒輪聯(lián)軸器由帶有內(nèi)齒﹑凸緣的外套筒和帶有外齒的內(nèi)套筒組成的可移式剛性聯(lián)軸器(見(jiàn)圖 齒輪聯(lián)軸器示意圖 )。內(nèi)套筒的輪轂分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接﹔兩個(gè)外套筒在凸緣外通過(guò)螺栓固結(jié)在一起。工作時(shí)﹐內(nèi)齒與外齒作嚙合運(yùn)動(dòng)。內(nèi)﹑外齒多採(cǎi)用壓力角為20°的漸開(kāi)線(xiàn)齒形﹐齒側(cè)間隙較一般齒輪副大。外齒頂圓母線(xiàn)製成球面﹐球面中心在齒輪軸線(xiàn)上﹐因此具有補(bǔ)償兩軸軸線(xiàn)的相對(duì)徑向﹑軸向﹑角度位移的特性。   

齒輪的滾壓成形技術(shù)的研究進(jìn)展

摘要：運(yùn)用滾壓成形技術(shù)進(jìn)行齒輪塑性加工具有設(shè)備簡(jiǎn)單、刀具壽命長(zhǎng)及效率高的特點(diǎn)，尤其對(duì)斜齒輪的成形加工，沒(méi)有拔模問(wèn)題。近年來(lái)，在國(guó)外該技術(shù)的研究與運(yùn)用得到極大的重視。本文對(duì)這些研究成果進(jìn)行介紹，主要內(nèi)容為滾壓成形方法、冷和熱擠滾壓成形時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題及解決措施。期望能對(duì)認(rèn)識(shí)滾壓成形的內(nèi)在規(guī)律有所幫助。    關(guān)鍵詞：滾壓成形  冷擠滾壓 熱擠滾壓 1.引言&nbs

機(jī)械零件:空氣彈簧

空氣彈簧利用密閉容器中空氣的可壓縮性製成的彈簧。它的變形與載荷關(guān)係特性線(xiàn)為曲線(xiàn)﹐可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)�？諝鈴椈赡茉谌魏屋d荷作用下保持自振頻率不變﹐能同時(shí)承受徑向和軸向載荷﹐也能傳遞一定的扭矩﹐通過(guò)調(diào)整內(nèi)部壓力可獲得不同的承載能力�？諝鈴椈傻慕Y(jié)構(gòu)形式很多﹐有囊式和膜式等﹐常用於車(chē)輛的懸架和機(jī)械設(shè)備的防振系統(tǒng)。

氣壓傳動(dòng)特點(diǎn)

氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的介質(zhì)是空氣，它取之不盡用之不竭，用后的空氣可以排到大氣中去，不會(huì)污染環(huán)境。即氣源的獲取比較容易，在當(dāng)今的工廠(chǎng)里，壓縮空氣輸送管路像電氣配線(xiàn)一樣比比皆是。這是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)成本低的一個(gè)主要因素。氣壓傳動(dòng)的工作介質(zhì)粘度很小，僅為油液的百分之一，所以流動(dòng)阻力很小，壓力損失小，便于集中供氣和遠(yuǎn)距離輸送。不像液壓傳動(dòng)那樣在每臺(tái)機(jī)器附近要設(shè)置一個(gè)動(dòng)力源，因此使用方便。氣壓傳動(dòng)工作環(huán)境適應(yīng)性好。在易

氣缸的選擇

    氣缸可根據(jù)主機(jī)需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，但盡量直接選用標(biāo)準(zhǔn)氣缸。4.1.1 安裝形式的選擇    安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。在一般場(chǎng)合下，多用固定式安裝方式：軸向支座（MS1式）前法蘭（MF1式）、后法蘭（MF2式）等；在要求活塞直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)又要缸體作較大圓弧擺動(dòng)時(shí)，可選用尾部耳軸（MP4或MP2式）和

氣馬達(dá)的選擇、應(yīng)用及潤(rùn)滑

    選擇氣馬達(dá)主要從載荷狀態(tài)出發(fā)。在變載荷的場(chǎng)合使用時(shí)，應(yīng)注意考慮的因素是速度范圍及力矩，均應(yīng)滿(mǎn)足工作需要。在均衡載荷下使用時(shí)，其工作速度則是最重要的因素。葉片式氣馬達(dá)比活塞式氣馬達(dá)轉(zhuǎn)速高，當(dāng)工作轉(zhuǎn)速低于空載時(shí)最大轉(zhuǎn)速的25%時(shí)，最好選用活塞式氣馬達(dá)。選擇時(shí)可參考表42.3-2。 表42.3-2  葉片式與活塞式氣馬達(dá)性能比較性能葉片式氣馬達(dá)活

氣馬達(dá)

氣馬達(dá)是一種氣動(dòng)執(zhí)行元件，它的作用是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換成回轉(zhuǎn)形式或擺動(dòng)形式的機(jī)械能。1 氣馬達(dá)的分類(lèi)、工作原理及特點(diǎn)1.1氣馬達(dá)分類(lèi)    氣馬達(dá)按工作原理可分為透平式和容積式兩大類(lèi)。氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)中最常用的氣馬達(dá)多為容積式。容積式氣馬達(dá)按其結(jié)構(gòu)形式可分為葉片式、活塞式、齒輪式及擺動(dòng)式等，其中以葉片式和活塞式兩種最常用。容積式氣馬達(dá)的分類(lèi)及性能見(jiàn)表42.3

氣壓傳動(dòng)概論

2.1.1 氣壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)    1）以空氣為工作介質(zhì)，工作介質(zhì)獲得比較容易，用后的空氣排到大氣中，處理方便，與液壓傳動(dòng)相比不必設(shè)置回收的油箱和管道。    2）因空氣的粘度很小（約為液壓油動(dòng)力粘度的萬(wàn)分之一），其損失也很小，所以便于集中供氣、遠(yuǎn)距離輸送。外泄漏不會(huì)像液壓傳動(dòng)那樣嚴(yán)重污染環(huán)境。  &

氣動(dòng)伺服元件

氣動(dòng)伺服閥的結(jié)構(gòu)原理    氣壓伺服閥與液壓伺服閥在原理上是基本相同的。圖42.7-18所示是一種力反饋電-氣伺服閥的結(jié)構(gòu)圖，其前置級(jí)為噴嘴擋板閥，功率級(jí)為滑閥式閥。    由于氣壓噴嘴擋板閥的固有頻率低，氣壓伺服閥易產(chǎn)生振蕩，因此有必要對(duì)氣壓伺服閥進(jìn)行某些特性補(bǔ)償。圖42.7-18中，滑閥兩端通過(guò)固定節(jié)流孔加設(shè)的阻尼

氣動(dòng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算

氣動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟    氣動(dòng)控制系統(tǒng)是由電氣信號(hào)處理部分和氣壓功率輸出部分所組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。通常，氣動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)步驟為：    1）明確氣動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求；    2）確定控制方案，擬定控制系統(tǒng)原理圖；    3）確定氣壓

氣動(dòng)比例、伺服控制

氣動(dòng)比例伺服控制系統(tǒng)是由電氣信號(hào)處理部分和氣動(dòng)功率輸出部分所組成的閉環(huán)控制系統(tǒng)。    氣動(dòng)比例、伺服控制系統(tǒng)與液壓比例、伺服控制系統(tǒng)比較有如下特點(diǎn)：    1）能源產(chǎn)生和能量?jī)?chǔ)存簡(jiǎn)單。    2）體積小、重量輕。    3）溫度變化對(duì)氣動(dòng)

空氣物理性質(zhì)

空氣的組成：成分 氮氧氬二氧化碳其他體積（%）78.0920.950.930.030.078重量（%）75.5323.141.280.050.075空氣的密度：    空氣具有一定的質(zhì)量，質(zhì)量常用密度來(lái)表示。密度是單位體積內(nèi)空氣的質(zhì)量，用ρ表示。ρ=M/V     式中M、V分別為氣體的質(zhì)量與體積�？諝獾恼扯龋�  &n

氣缸的工作原理

1.2.1 單作用氣缸    單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等。    其原理及結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖42.2-2。 圖42.2-2 單作用氣缸1—缸體；2—活塞；3—彈簧；4—活塞桿；    單作用氣缸的特點(diǎn)

氣缸的安裝形式

表42.2-2  氣缸的安裝形式 分類(lèi)簡(jiǎn)圖說(shuō)明固定式氣缸支座式軸向支座MS1式  軸向支座，支座上承受力矩，氣缸直徑越大，力矩越大切向支座式法蘭式前法蘭MF1式  前法蘭緊固，安裝螺釘受拉力較大后法蘭MF2式  后法蘭緊固，安裝螺釘受拉力較小自配法蘭式  法蘭由使用單位視安裝條件現(xiàn)配軸銷(xiāo)式氣缸尾部軸銷(xiāo)式單耳軸銷(xiāo)MP4式  氣缸可繞尾軸擺動(dòng)

氣缸

1 概述1.1氣缸的分類(lèi)    普通氣缸的結(jié)構(gòu)組成見(jiàn)圖42.2-1。主要由前蓋、后蓋9、活塞6、活塞桿4、缸筒5其他一些零件組成。    氣缸的種類(lèi)很多。一般按壓縮空氣作用在活塞面上的方向、結(jié)構(gòu)特征和安裝方式來(lái)分類(lèi)。氣缸的類(lèi)型及安裝形式見(jiàn)表42.2-1、2。 圖42.2-1普通氣缸1—組合防塵圈；—前端蓋；3—軸用YX

氣馬達(dá)工作原理

    葉片式氣馬達(dá)的原理見(jiàn)圖42.3-1。葉片式氣馬達(dá)主要由定子1、轉(zhuǎn)子2、葉片3及4等零件構(gòu)成。定子上有進(jìn)、排氣用的配氣槽或孔，轉(zhuǎn)子上銑有長(zhǎng)槽，槽內(nèi)有葉片。定子兩端有密封蓋，密封蓋上有弧形槽與進(jìn)、排氣孔A、B及葉片底部相通。轉(zhuǎn)子與定子偏心安裝，偏心距為e。這樣由轉(zhuǎn)子的外表面、葉片（兩葉片之間）、定子的內(nèi)表面及兩密封端蓋就形成了若干個(gè)密封工作容積。 圖42

氣壓傳動(dòng)概論和氣體力學(xué)基礎(chǔ)

氣動(dòng)元、輔件圖形符號(hào)（見(jiàn)表42.1-1） 表42.1-1 氣動(dòng)元、輔件圖形符號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)符號(hào)類(lèi)別名稱(chēng)符號(hào)氣路連接及接頭連接管路氣源、電動(dòng)機(jī)、氣馬達(dá)及氣缸雙向定量氣馬達(dá)交叉管路軟性管路單向變量氣馬達(dá)連續(xù)放氣間斷放氣雙向變量氣馬達(dá)單向放氣排氣口不帶連 接措施擺動(dòng)氣馬達(dá)帶連接措施單作用氣缸單活塞桿氣缸快換接頭不帶單向閥帶單向閥伸縮缸旋轉(zhuǎn)接頭單通路三通路雙作用氣缸單活塞桿氣缸氣源、電動(dòng)機(jī)、氣馬達(dá)及氣缸氣壓源

濕空氣及計(jì)算

  含有水蒸氣的空氣稱(chēng)為濕空氣。空氣中的水蒸氣在一定條件下會(huì)凝結(jié)成水滴，水滴不僅會(huì)腐沒(méi)蝕元件而且對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性帶來(lái)不良影響。因此常采取一些措施防止水蒸氣被帶入系統(tǒng)。濕空氣中所含有水蒸氣的程度用濕度和含濕量來(lái)表示。濕度：絕對(duì)濕度：        1m3濕空氣中所含水蒸氣的質(zhì)量稱(chēng)為濕空氣的絕對(duì)濕度。常用x來(lái)表示，即： &nb

伺服定位氣缸

該伺服氣缸是一種新型氣控定位氣缸，它能把輸入的氣壓信號(hào)成比例地轉(zhuǎn)換為活塞桿機(jī)械位移，是以改變控制壓力來(lái)操縱活塞桿行程的原理來(lái)達(dá)到定位的作用，具有任意位置停止，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)沖擊，重復(fù)定位精度高，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。廣泛用于自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，組成高自動(dòng)化的定位機(jī)構(gòu)。 圖42.7-18  電-氣伺服閥結(jié)構(gòu)圖1—永久磁鐵；2—導(dǎo)磁體；3—支撐彈簧；4—線(xiàn)圈；5—擋板；6—噴嘴；7—反饋彈簧桿；8—阻尼

氣動(dòng)伺服機(jī)構(gòu)舉例

如圖42.7-1所示，該伺服系統(tǒng)主要由波紋管、放大杠桿、控制滑閥、氣缸及反饋機(jī)構(gòu)等組成。供氣壓力為0.5MPa，信號(hào)壓力為0.02～0.1MPa。 圖42.7-1  波紋管滑閥式氣動(dòng)伺服系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖    當(dāng)進(jìn)入波紋管1的控制信號(hào)壓力增加時(shí)，，波紋管1的推力增加，推動(dòng)杠桿3，帶動(dòng)控制滑閥15向上移動(dòng)，從而使氣缸下腔壓力增加，上腔壓力降低，活塞19向

氣體流動(dòng)計(jì)算

連續(xù)性方程：    流體在管道中作穩(wěn)定流動(dòng)時(shí)，同一時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道每一截面的流量質(zhì)量相等。即： 式中：ρ1、ρ2--截面1、2上流體的密度   kg/m3        A1、A2--截面1、2的截面積   m2      

氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)程序

氣動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)程序3.1 明確工作要求    1）運(yùn)動(dòng)和操作力的要求  如主機(jī)的動(dòng)作順序、動(dòng)作時(shí)間、運(yùn)動(dòng)速度及其可調(diào)范圍、運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性、定位精度、操作力及聯(lián)鎖和自動(dòng)化程序等。    2）工作環(huán)境條件如溫度、防塵、防爆、防腐蝕要求及工作場(chǎng)地的空間等情況必須調(diào)查清楚。  &nbs

氣動(dòng)隔膜泵的原理和使用領(lǐng)域

QBY系列氣動(dòng)隔膜泵是一種新型輸送機(jī)械，是目前國(guó)內(nèi)最新穎的一種泵類(lèi)。采用壓縮空氣為動(dòng)力源，對(duì)于各種腐蝕性液體，帶顆粒的液體，高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均予以抽光吸盡。其性能參數(shù)與聯(lián)邦德國(guó)的WILDENPUMPS、美國(guó)的MARIOWPUMPS相近�！　∧壳耙研纬上盗谢a(chǎn)，共有八種規(guī)格直徑：φ10mm（3/8“）、15mm、25mm、40mm、50mm、65mm、80mm、100mm。四種材

RG-I手持式氣動(dòng)旋蓋機(jī)

     工作原理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：　　手持式氣動(dòng)旋蓋機(jī)便于隨身攜帶，能方便地用于擰緊或旋松各種瓶蓋。其可調(diào)的離合器可有效地避免瓶蓋的損壞，并減少內(nèi)塞的磨損。一旦瓶蓋旋緊，卡頭即自動(dòng)停止旋轉(zhuǎn)，表明您可進(jìn)行下一個(gè)瓶蓋的操作。如您同時(shí)選購(gòu)支架，便可將旋蓋機(jī)輕便、整潔地旋起。該系列機(jī)器能有效地減少勞動(dòng)強(qiáng)度，保證旋蓋質(zhì)量�！　≌麢C(jī)包括：主機(jī)、鋁制旋蓋卡頭及緩沖內(nèi)

高壓開(kāi)關(guān)電氣與機(jī)械聯(lián)動(dòng)的可靠性比較

本文根據(jù)故障概率分布和機(jī)械聯(lián)動(dòng)與電氣聯(lián)動(dòng)兩種方式的優(yōu)缺點(diǎn)比較，對(duì)采用電氣及機(jī)械聯(lián)動(dòng)方式的高壓斷路器的可靠性進(jìn)行了分析。      1 引言                  &nb

也談差壓式氣體流量計(jì)量溫度壓力補(bǔ)正公式的推導(dǎo)與應(yīng)用

原作者:胡學(xué)文 劉靜 （武漢鋼鐵集團(tuán)公司 計(jì)控公司，湖北 武漢 430080）   出處:中國(guó)流量網(wǎng)　【論文摘要】差壓式氣體流量計(jì)量溫度壓力補(bǔ)正公式由流量的基本公司與流量狀態(tài)的換算公式及理想氣體狀態(tài)議程推導(dǎo)而來(lái)。根據(jù)所計(jì)量氣體流量的狀態(tài)（標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)或工作狀態(tài)）不同，其溫度壓力補(bǔ)正系數(shù)也不相同，互為倒數(shù)關(guān)系。1 問(wèn)題的提出目前國(guó)內(nèi)有些搞流量的同志對(duì)差壓式氣體流量計(jì)量的溫度壓力補(bǔ)正存

國(guó)際氣體流量測(cè)量技術(shù)的新進(jìn)展

原作者:孫延祚   出處:中國(guó)流量網(wǎng)　【論文摘要】文章從以下6個(gè)方面綜述了當(dāng)今國(guó)際上氣體流量測(cè)量技術(shù)的最新進(jìn)展；（1）在加拿大新建成的TCC高壓天然氣大流量標(biāo)準(zhǔn)裝置，它是目前世界上最精確的高壓氣體流量標(biāo)定站；（2）全新的大流量氣體流量傳遞標(biāo)準(zhǔn)-----世界第一個(gè)工業(yè)用大型旋轉(zhuǎn)活塞（腰輪）式校準(zhǔn)儀；（3）新一代的氣體超聲流量計(jì)；（4）新型氣體腰輪流量計(jì)；（5）用于天然氣國(guó)際貿(mào)易輸

氣體超聲流量計(jì)的應(yīng)用探討

原作者:魏廉敦 中國(guó)石油集團(tuán)工程設(shè)計(jì)有限公司   出處:中國(guó)流量網(wǎng)　【論文摘要】科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和流量測(cè)試技術(shù)研究的深入，近幾年來(lái)氣體超聲流量計(jì)的問(wèn)世引起了流量界廣泛的興趣。美國(guó)AGA于1998年發(fā)布了AGA9號(hào)報(bào)告〈〈用多聲道超聲流量計(jì)測(cè)量天然氣流量〉〉；之后不久ISO于同年１２月也發(fā)布了ISO/TR-１２７６５〈〈用時(shí)間傳播法超聲流量計(jì)測(cè)量封閉管內(nèi)的流體流量〉〉技術(shù)報(bào)告�！　�

氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的幾種控制方法

本文以氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)為研究對(duì)象，簡(jiǎn)要介紹了幾種常見(jiàn)的控制方法，并結(jié)合實(shí)際開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，介紹各種控制方法的設(shè)計(jì)過(guò)程及其特點(diǎn)。     一、引言    氣動(dòng)馬達(dá)作為一種執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在工業(yè)生產(chǎn)和工業(yè)控制中起著很重要的作用。氣動(dòng)馬達(dá)使用空氣取代電力和液壓來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，可瞬間啟動(dòng)、停滯和換向，具有自動(dòng)冷卻功能，無(wú)電火花，可在易燃易爆，如含有

吸氣劑離子泵

將被抽氣體分子電離﹐并在電磁場(chǎng)或電場(chǎng)的作用下將其輸送到泵的吸附表面而被吸氣劑捕集的一種真空泵。吸氣劑離子泵是一種無(wú)污染的超高真空泵﹐極限壓力可達(dá)10-7～10-9帕。 吸氣劑真空泵分為蒸發(fā)離子泵和濺射離子泵兩種。蒸發(fā)離子泵和濺射離子泵在可控?zé)岷朔磻?yīng)裝置﹑加速器﹑空間仿真裝置和電子器件等方面都得到廣泛的應(yīng)用。 蒸發(fā)離子泵 由電離抽氣作用與蒸發(fā)(或升華)活潑金屬的吸附作用相結(jié)合的真空泵。蒸發(fā)離子泵因?qū)?

熱力學(xué)：實(shí)際氣體

實(shí)際氣體：實(shí)際存在的氣體﹐又稱(chēng)真實(shí)氣體。嚴(yán)格地說(shuō)﹐熱機(jī)中遇到的各種氣態(tài)工質(zhì)都是實(shí)際氣體﹐不能用理想氣體狀態(tài)方程來(lái)描述。只是在一定條件下﹐有些氣體(如大氣中的空氣﹑鍋爐煙氣﹑內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)中的燃?xì)獾?可按理想氣體作近似處理﹔而另外一些氣體(如壓力比較高而溫度接近其液化溫度的水蒸汽)的性質(zhì)偏離理想氣體較遠(yuǎn)﹐必須按實(shí)際氣體處理。       

透平機(jī)械氣體動(dòng)力學(xué)

透平機(jī)械氣體動(dòng)力學(xué)：流體動(dòng)力學(xué)的分支之一﹐主要研究透平機(jī)械中的氣體運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)著的氣體與透平機(jī)械相互作用。透平機(jī)械內(nèi)部有相間排列的動(dòng)輪和靜輪﹐有功的輸出或輸入﹐氣體流道形狀復(fù)雜。因此﹐研究這類(lèi)氣體運(yùn)動(dòng)時(shí)必須考慮﹕動(dòng)輪與靜輪內(nèi)的相對(duì)流動(dòng)和絕對(duì)流動(dòng)﹐以及它們之間的相互關(guān)聯(lián)﹑轉(zhuǎn)換和銜接﹔主流和邊界層的相互干涉﹐包括跨音速工況中激波和邊界層的相互干涉﹔透平機(jī)械特有的邊界條件﹐例如週期性條件等。  

動(dòng)力機(jī)械： 空氣預(yù)熱器

利用鍋爐@﹑工業(yè)爐窯或其它動(dòng)力﹑冶金﹑化工等裝置的排煙熱量來(lái)預(yù)熱燃燒用空氣的換熱器。其作用是﹕ 降低鍋爐等設(shè)備的排煙溫度﹐提高熱效率﹔ 提高燃燒用空氣的溫度﹐使燃料易于著火﹑燃燒穩(wěn)定和提高燃燒效率。 空氣預(yù)熱器按結(jié)構(gòu)不同主要有管式﹑板式和回轉(zhuǎn)式3類(lèi)(見(jiàn)表 空氣預(yù)熱器類(lèi)型和主要特點(diǎn) )。在立式的管式空氣預(yù)熱器(圖1 立式的管式空氣預(yù)熱器 )中﹐煙氣一般自上而下通過(guò)管內(nèi)﹐把熱量連續(xù)地傳遞給橫向流過(guò)管外

物料搬運(yùn)機(jī)械：氣墊搬運(yùn)裝置

由氣源﹑承載平臺(tái)和若干個(gè)氣墊單元組成的物料搬運(yùn)機(jī)械﹐簡(jiǎn)稱(chēng)氣墊。氣墊利用氣墊單元托起重物并利用氣墊單元與地面之間的流動(dòng)空氣層來(lái)降低摩擦阻力以便搬運(yùn)。它主要用于短距離搬運(yùn)重物(圖1 氣墊搬運(yùn)裝置搬運(yùn)重物 )﹐如搬運(yùn)大型變壓器﹑重型設(shè)備等﹐也可用于船體對(duì)接﹑飛機(jī)裝配等要求定位準(zhǔn)確的場(chǎng)合。還可利用氣墊將固定有大型工件的移動(dòng)式加工平臺(tái)推至機(jī)床的加工位置﹐以提高機(jī)床的利用率。氣墊還可用于大型雷達(dá)和活動(dòng)舞臺(tái)﹐使

傳動(dòng)：氣動(dòng)邏輯元件

利用壓縮空氣作為動(dòng)力源﹐使執(zhí)行元件按一定邏輯規(guī)律工作的運(yùn)算元件。氣動(dòng)邏輯元件可分為無(wú)可動(dòng)部件的和有可動(dòng)部件的兩類(lèi)。前者是射流邏輯元件(見(jiàn)射流元件)﹐后者是微型邏輯閥。微型邏輯閥的工作壓為5～800千帕﹐壽命高達(dá)幾百萬(wàn)至幾千萬(wàn)次﹐工作頻率由幾赫到幾百赫﹐頻率響應(yīng)時(shí)間由幾毫秒至十多毫秒。微型邏輯閥的結(jié)構(gòu)形式很多﹐有膜片型(單膜片﹑雙膜片﹑多膜片)﹑滑閥型﹑截止型﹑膜片槓桿型﹑球閥和彈簧閥等﹐其中膜片型

傳動(dòng)：氣動(dòng)馬達(dá)

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能并產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的氣動(dòng)執(zhí)行元件。常用的氣壓馬達(dá)是容積式氣動(dòng)馬達(dá)﹐它利用工作腔的容積變化來(lái)作功﹐分葉片式﹑活塞式和齒輪式等型式。圖 葉片式氣動(dòng)馬達(dá)示意圖 為葉片式氣動(dòng)馬達(dá)示意圖。轉(zhuǎn)子安裝在偏心的定子內(nèi)。葉片裝在轉(zhuǎn)子的徑向槽內(nèi)﹐底部裝有彈簧﹐把定子和轉(zhuǎn)子間的空間分隔成許多小氣室。當(dāng)壓縮氣體從進(jìn)氣口 A 進(jìn)入氣室時(shí)﹐驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)﹐廢氣從排氣口排出﹐殘餘氣體從出氣口

傳動(dòng)：氣動(dòng)工具

用壓縮氣體作為動(dòng)力的工具﹐又稱(chēng)風(fēng)動(dòng)工具。氣動(dòng)工具主要分為沖擊式﹑旋轉(zhuǎn)式和兼具沖擊和旋轉(zhuǎn)作用等型式。(1)沖擊式氣動(dòng)工具﹕由壓縮氣體驅(qū)動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)﹐產(chǎn)生高速錘擊作用﹐完成所需動(dòng)作。如錘擊千桿﹑拆除建筑物﹑破碎路面用的風(fēng)鎬﹐鉚接金屬結(jié)構(gòu)用的鉚釘槍﹐清除鑄鍛件毛刺用的風(fēng)鏟和除銹或搗固砂型用的風(fēng)錘等。(2)旋轉(zhuǎn)式氣動(dòng)工具﹕由壓縮氣體驅(qū)動(dòng)葉片式氣動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)工具旋轉(zhuǎn)﹐完成所需動(dòng)作。如風(fēng)動(dòng)磨頭和拋光機(jī)﹐鉆孔和

傳動(dòng)：氣缸

氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的和作往復(fù)擺動(dòng)的兩類(lèi)(見(jiàn)圖 氣缸的種類(lèi) )。作往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用﹑雙作用﹑膜片式和衝擊氣缸 4種。(1)單作用氣缸﹕僅一端有活塞桿﹐從活塞一側(cè)供氣﹑在一個(gè)方向輸出力﹐靠彈簧或自重返回。(2)雙作用氣缸﹕從活塞兩側(cè)交替供氣﹐在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。(3)膜片式氣缸﹕用膜片代替活塞﹐只在一個(gè)方向輸出力﹐用彈簧復(fù)位

傳動(dòng)：氣壓傳動(dòng)

         以壓縮氣體為工作介質(zhì)﹐靠氣體的壓力傳遞動(dòng)力或信息的流體傳動(dòng)。傳遞動(dòng)力的系統(tǒng)是將壓縮氣體經(jīng)由管道和控制閥輸送給氣動(dòng)執(zhí)行元件﹐把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能而作功﹔傳遞信息的系統(tǒng)是利用氣動(dòng)邏輯元件或射流元件以實(shí)現(xiàn)邏輯運(yùn)算等功能﹐亦稱(chēng)氣動(dòng)控制系統(tǒng)。氣壓傳動(dòng)的特點(diǎn)是﹕工作壓力低﹐一般為0.3～0.8兆帕﹐氣體

傳動(dòng)：蓄能器

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)存液體壓力能的裝置。蓄能器有兩種用途。(1)當(dāng)?shù)退龠\(yùn)動(dòng)時(shí)載荷需要的流量小於液壓泵流量﹐液壓泵多餘的流量?jī)?chǔ)入蓄能器﹐當(dāng)載荷要求流量大於液壓泵流量時(shí)﹐液體從蓄能器放出來(lái)﹐以補(bǔ)液壓泵流量之不足。(2)當(dāng)停機(jī)但仍需維持一定壓力時(shí)﹐可以停止液壓泵而由蓄能器補(bǔ)償系統(tǒng)的泄漏﹐以保持系統(tǒng)的壓力。蓄能器也可用來(lái)吸收液壓泵的壓力脈動(dòng)或吸收系統(tǒng)中產(chǎn)生的液壓衝擊壓力。蓄能器中的壓力可以用壓縮氣體﹑重錘或彈

動(dòng)力機(jī)械：煤氣機(jī)

用可燃?xì)怏w作燃料的內(nèi)燃機(jī)﹐又稱(chēng)氣體燃料內(nèi)燃機(jī)。煤氣機(jī)是最早的一種內(nèi)燃機(jī)﹐誕生于1860年﹐當(dāng)時(shí)使用照明煤氣為燃料﹐在英﹑法兩國(guó)很受歡迎。自20世紀(jì)20～30年代開(kāi)始﹐由于石油工業(yè)的發(fā)展﹐燃用液體燃料的汽油機(jī)﹑柴油機(jī)得到更大的發(fā)展﹐煤氣機(jī)則逐漸衰落。到70年代﹐隨著氣體燃料的開(kāi)發(fā)﹐為節(jié)約石油燃料﹐煤氣機(jī)又重新引起人們的重視。煤氣機(jī)的功率范圍相當(dāng)廣﹐最小的不足7千瓦﹐最高可達(dá)25000千瓦。但其中以3

動(dòng)力機(jī)械：氣波增壓器

使兩種氣體工質(zhì)直接接觸并通過(guò)壓力波來(lái)傳遞能量的壓力轉(zhuǎn)換器。它用于內(nèi)燃機(jī)增壓時(shí)利用內(nèi)燃機(jī)廢氣能量使進(jìn)入氣缸的氣體增壓。氣波增壓器由空氣定子﹑燃?xì)舛ㄗ雍娃D(zhuǎn)子組成�？諝舛ㄗ优c內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管聯(lián)通﹐燃?xì)舛ㄗ优c排氣管聯(lián)通。轉(zhuǎn)子由內(nèi)燃機(jī)曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)﹐驅(qū)動(dòng)功率為內(nèi)燃機(jī)功率的1～1.5％。 圖 氣波增壓器工作原理 為氣波增壓器的工作原理。當(dāng)轉(zhuǎn)子按箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)﹐轉(zhuǎn)子上由葉片組成的軸向氣道與高壓燃?xì)馊肟诮?

關(guān)于液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的節(jié)能問(wèn)題

原作者:湖南冶金職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)械工程系 陳義莊   出處:　【論文摘要】液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，節(jié)能問(wèn)題是一個(gè)不能忽視的問(wèn)題。本文對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程中根據(jù)不同的使 用條件如何選擇節(jié)能液壓回路等問(wèn)題進(jìn)行了闡述。在液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，不但要實(shí)現(xiàn)其拖動(dòng)與調(diào)節(jié)功能，還要 盡可能地利用能量，達(dá)到高效、可靠運(yùn)行的目的。液壓系統(tǒng)的功率 損失會(huì)使系統(tǒng)的總效率下降、油溫升高、油液變質(zhì)，導(dǎo)致液壓設(shè)備發(fā)生故

新型碳纖摩擦材料

原作者:賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)有限公司 劉立平   出處:　【論文摘要】在變速器和制動(dòng)系統(tǒng)中，磨擦片的磨擦性能起著重要的作用。本文報(bào)道由賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)公司開(kāi)發(fā)成功和一種碳纖維新型磨擦材料，它既能顯著的改善磨擦性能。又能滿(mǎn)足作用壽命長(zhǎng)的要求。    1 兩種磨擦材料    傳統(tǒng)的濕式磨擦材料的制造是通過(guò)紙槳磨擦材料

液壓比例技術(shù)在圓筒剝皮機(jī)上的應(yīng)用

原作者:北京科技大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 許萬(wàn)凌　郭正晨　馬秀清   出處:選自《液壓氣動(dòng)》　【論文摘要】文章簡(jiǎn)要介紹液壓比例技術(shù)在圓筒剝皮機(jī)上的應(yīng)用原理，調(diào)試中出現(xiàn)的故障，處理方法，運(yùn)行中注意事項(xiàng)等，為液壓比例技術(shù)在圓筒剝皮機(jī)上的應(yīng)用提供一定的參考作用。1　前言 　　液壓比例技術(shù)以其高效率，低價(jià)位已廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。但在木材加工機(jī)械上，尤其是在圓筒剝皮機(jī)上的應(yīng)用，在我國(guó)尚屬首例。在

液壓系統(tǒng)的主動(dòng)維護(hù)策略及實(shí)施

王爐平，賈瑞清（中國(guó)礦業(yè)大學(xué)機(jī)電與信息學(xué)院，北京 10083）1.         主動(dòng)維護(hù)技術(shù)及其優(yōu)勢(shì)設(shè)備的維護(hù)修理是機(jī)械裝置正常工作的前提和保證，它主要是通過(guò)大家所熟悉的“擦拭、清掃、潤(rùn)滑、調(diào)整、修理”等環(huán)節(jié)來(lái)對(duì)設(shè)備進(jìn)行護(hù)理，以維持設(shè)備的性能和技術(shù)狀況。一般性的維護(hù)只能消除設(shè)備表面上的異�，F(xiàn)象，而對(duì)設(shè)備內(nèi)部的隱患性

液壓元件的清潔度控制和系統(tǒng)沖洗

原作者:王爐平等  出處:　【論文摘要】控制液壓元件的清潔度和沖洗液壓系統(tǒng)，使雜質(zhì)減少到最低標(biāo)準(zhǔn)，是確保液壓系統(tǒng)正常工作的重要措施，本文綜述了液壓系統(tǒng)的各個(gè)時(shí)期的清洗特點(diǎn)和注意事項(xiàng)。The flush of Hydraulic SystemAbstract: Flushing the hydraulic system to minimize the impurity is an impo

一種基于CAT的滑動(dòng)軸承特性測(cè)試方法

原作者:西安交通大學(xué) 姜歌東　徐華　楊兆建　叢紅　謝友柏   出處:選自《潤(rùn)滑與密封》　【論文摘要】為解決滑動(dòng)軸承性能測(cè)試中存在的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)多、實(shí)驗(yàn)涉及因素復(fù)雜、可控性差等問(wèn)題，本文提出了一種基于CAT(計(jì)算機(jī)輔助實(shí)驗(yàn))的滑動(dòng)軸承特性測(cè)試方法，并針對(duì)四瓦可傾瓦軸承進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)踐證明，采用這種方法提高了實(shí)驗(yàn)結(jié)果的可靠性，縮短了整個(gè)實(shí)驗(yàn)周期�！　　　×黧w動(dòng)壓滑動(dòng)軸承是汽輪發(fā)電機(jī)

同軸流量放大器及其應(yīng)用

原作者:中國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化科學(xué)研究院 黃振德 黑龍江液壓件廠(chǎng) 李福榮 鎮(zhèn)江市機(jī)械工程學(xué)會(huì) 吳繼飛   出處:選自《工程機(jī)械》雜志　【論文摘要】針對(duì)裝載機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理及元件選擇不當(dāng)?shù)葐?wèn)題，本文提出一種負(fù)荷傳感流量放大全液壓轉(zhuǎn)向器及其在ZL50型裝載機(jī)上的成功使用；說(shuō)吸這種同軸流量放大器的工作原理。結(jié)構(gòu)和主要特點(diǎn)。   大型工程機(jī)械的全液壓轉(zhuǎn)向通常有

ZL50型裝載機(jī)變速器電液控制閥

原作者:浙江省臨海液壓件廠(chǎng) 陳益標(biāo)   出處:選自《工程機(jī)械》雜志　【論文摘要】國(guó)產(chǎn)中型裝載機(jī)變速器操縱系統(tǒng)均為軟軸（或連桿機(jī)構(gòu)）連接換擋，氣動(dòng)快速卸荷制動(dòng)。本文介紹的電液控制操縱閥系電磁鐵與液壓閥組合，實(shí)行電液控制換擋，從而實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)變速器的電液控制。   1 現(xiàn)有變速器結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題及改進(jìn)設(shè)計(jì)思路    目前，國(guó)產(chǎn)ZL40和

大擺角螺旋擺動(dòng)液壓缸的設(shè)計(jì)

原作者:連云港化工高等專(zhuān)科學(xué)校 石延平　揚(yáng)　力   出處:　【論文摘要】介紹了幾種大擺角螺旋擺動(dòng)液壓缸的結(jié)構(gòu)，敘述了主要的設(shè)計(jì)步驟和參數(shù)的確定。螺旋擺動(dòng)液壓缸是一種利用大螺旋升角的螺旋副實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的特殊液壓缸。這種液壓缸體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊。與葉片式擺動(dòng)馬達(dá)相比，它輸出轉(zhuǎn)矩大，容積效率高。特別是它的擺動(dòng)范圍可以大于360°。因此，對(duì)于需要低速大角度的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，是一種理

液壓動(dòng)力抓斗液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的有關(guān)問(wèn)題

原作者:開(kāi)灤礦物局職工大學(xué) 陳曉明　張克農(nóng)   出處:　【論文摘要】介紹了龍門(mén)吊液壓動(dòng)力抓斗液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的有關(guān)問(wèn)題。對(duì)液壓系統(tǒng)總體方案的擬定，減壓回路，調(diào)速回路，同步回路的設(shè)置以及初步設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明和分析，并提出了解決措施。我校液壓課題組為鐵路貨場(chǎng)研制的貨場(chǎng)龍門(mén)吊液壓動(dòng)力抓斗用于貨場(chǎng)抓取木料或松散貨物，經(jīng)試用效果良好。其動(dòng)作靈活性，抓取力及動(dòng)作時(shí)間等性能指標(biāo)均滿(mǎn)足

液壓系統(tǒng)故障診斷的實(shí)用方法探析

原作者:包頭鋼鐵學(xué)院機(jī)械工程系 喬文剛   出處:　【論文摘要】針對(duì)現(xiàn)今廣泛應(yīng)用的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障診斷的困難性，提出一種簡(jiǎn)便、實(shí)用的故障診斷方法。此法通過(guò)對(duì)系統(tǒng)參數(shù)的定量檢測(cè)和邏輯分析，大大提高了系統(tǒng)故障診斷的科學(xué)性、快速性和準(zhǔn)確性，降低了對(duì)維修人員的技術(shù)水平要求。大量實(shí)驗(yàn)表明，此法較傳統(tǒng)的故障診斷方法效率大大提高，裝拆工作量大大減少，具有較高的實(shí)用推廣價(jià)值。引言　　液壓傳動(dòng)系

液壓機(jī)

        用液體作為工作介質(zhì)傳遞壓強(qiáng)以產(chǎn)生巨大工作力的鍛壓機(jī)械。液壓機(jī)除用於鍛壓成形外﹐也可用於矯正﹑壓裝﹑打包﹑壓塊和壓板等。液壓機(jī)包括水壓機(jī)和油壓機(jī)。以水基液體為工作介質(zhì)的稱(chēng)為水壓機(jī)﹐以油為工作介質(zhì)的稱(chēng)為油壓機(jī)。液壓機(jī)的規(guī)格一般用公稱(chēng)工作力(千牛)或公稱(chēng)噸位(噸)表示。鍛造用液壓機(jī)多是水壓機(jī)﹐噸位較高。為減小設(shè)備尺寸﹐

通用機(jī)械：排空氣閥

供水管道使用的能自動(dòng)排出空氣的閥門(mén)(見(jiàn)圖 排空氣閥的結(jié)構(gòu) )。它垂直安裝于管道的頂部。當(dāng)管道充水時(shí)﹐管道中的空氣可經(jīng)排氣口排出﹐充滿(mǎn)水后﹐浮子(通常為浮球)在浮力作用下關(guān)閉排氣口﹐阻止水的排出。當(dāng)管道排水時(shí)﹐浮子隨著管道水位下降﹐排氣口開(kāi)啟﹐空氣遂進(jìn)入管道中﹐以防止管道內(nèi)形成真空。在管道正常工作的情況下﹐水內(nèi)所含的空氣會(huì)逐漸析出上升﹐聚集于閥體內(nèi)的空氣達(dá)到一定數(shù)量時(shí)﹐也通過(guò)排氣口排出。對(duì)于管道起伏

通用機(jī)械：氣體分離設(shè)備

從多組分原料氣中分離出單組分氣態(tài)和液態(tài)產(chǎn)品的深低溫設(shè)備。多組分原料氣通常指空氣﹑天然氣﹑焦?fàn)t氣﹑水煤氣﹑合成氨弛放氣和各種裂解氣等。常見(jiàn)的氣體分離設(shè)備有空氣分離設(shè)備﹑天然氣分離設(shè)備﹑合成氨弛放氣分離設(shè)備﹐以及焦?fàn)t氣﹑水煤氣分離設(shè)備和稀有氣體提取設(shè)備。 簡(jiǎn)史 氣體分離設(shè)備的發(fā)展﹐是從1903年德國(guó)制成第一臺(tái)商品制氧機(jī)開(kāi)始的﹐隨后又出現(xiàn)了其它原料氣的分離設(shè)備。1921年﹐美國(guó)建立第一家商業(yè)性回收氦并液

通用機(jī)械：空氣分離設(shè)備

將空氣液化﹑精餾﹑最終分離成為氧﹑氮和其它有用氣體的氣體分離設(shè)備﹐簡(jiǎn)稱(chēng)空分設(shè)備。它的最低工作溫度為 77K�？諝馐菤怏w的混合物﹐干燥空氣的組成見(jiàn)表1 干燥空氣的組成。 簡(jiǎn)史 空氣曾被稱(chēng)為“永久氣體”。到19世紀(jì)末﹐人們發(fā)現(xiàn)在深低溫下空氣也能液化﹐并因氧﹑氮沸點(diǎn)不同﹐可以從液化空氣中分離出氧氣和氮?dú)�。第一臺(tái)商品化的制氧機(jī)于1903年制成﹐它最初只是用于金屬的氣焊和切割。30年代末﹐氮肥工業(yè)需要氮?dú)猢o

排氣及其設(shè)備

氣力輸送流程

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氣流輸送的配套設(shè)備

氣流輸送系統(tǒng)的計(jì)算

氣動(dòng)隔膜泵的工作原理和使用領(lǐng)域

QBY系列氣動(dòng)隔膜泵是一種新型輸送機(jī)械，是目前國(guó)內(nèi)最新穎的一種泵類(lèi)。采用壓縮空氣為動(dòng)力源，對(duì)于各種腐蝕性液體，帶顆粒的液體，高粘度、易揮發(fā)、易燃、劇毒的液體，均能予以抽光吸盡。其性能參數(shù)與聯(lián)邦德國(guó)的WLLDENPVMPS、美國(guó)的MARIOWPUMPS相近。 目前已形成系列化生產(chǎn)，共有八種規(guī)格直徑：φ10mm（3/8）、φ15mm（1/2）、φ25mm（1）、φ40mm（11/2）、φ50

液壓伺服數(shù)學(xué)模型

 2.1 數(shù)學(xué)模型    為了對(duì)伺服系統(tǒng)進(jìn)行定量研究，應(yīng)找出系統(tǒng)中各變量（物理量）之間的關(guān)系。不但要搞清楚其靜態(tài)關(guān)系，還要知道其動(dòng)態(tài)特性，即各物理量隨時(shí)間而變化的過(guò)程。描述這些變量之間關(guān)系的數(shù)學(xué)表達(dá)式稱(chēng)之為數(shù)學(xué)模型。    2.1.1 微分方程    伺服系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)行為

電液伺服閥方框圖及其等效變換

圖4 所示是一種文字形式的方框圖，它表示系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中各元件的功用及它們之間的相互連結(jié)和信號(hào)傳遞線(xiàn)路。這種方框圖又稱(chēng)作結(jié)構(gòu)方框圖。另一種方框圖即“函數(shù)方塊圖”，就是將元件或環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)寫(xiě)在相應(yīng)的方框中，用箭頭線(xiàn)將這些方框連接起來(lái)，如圖4所示。指向方框圖的箭頭表示對(duì)其輸入信號(hào)；從方框圖出來(lái)的箭頭表示輸出。圖中圓圈表示比較點(diǎn)，亦稱(chēng)加減點(diǎn)，它對(duì)二個(gè)以上信號(hào)根據(jù)其正、負(fù)進(jìn)行代數(shù)運(yùn)算。同一信號(hào)線(xiàn)上的各引出信號(hào)

電液伺服閥的組成

電液伺服閥在電液控制系統(tǒng)中的地位如圖27所示。電液伺服閥包括電力轉(zhuǎn)換器、力位移轉(zhuǎn)換器、前置級(jí)放大器和功率放大器等四部分。    3.1.1 電力轉(zhuǎn)換器    包括力矩馬達(dá)（轉(zhuǎn)動(dòng)）或力馬達(dá)（直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)），可把電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為力信號(hào)。    3.1.2 力位移轉(zhuǎn)換器  

伺服閥的工作原理

下面介紹兩種主要的伺服閥工作原理。    3.3.1力反饋式電液伺服閥    力反饋式電液伺服閥的結(jié)構(gòu)和原理如圖28所示，無(wú)信號(hào)電流輸入時(shí)，銜鐵和擋板處于中間位置。這時(shí)噴嘴4二腔的壓力pa=pb，滑閥7二端壓力相等，滑閥處于零位。輸入電流后，電磁力矩使銜鐵2連同擋板偏轉(zhuǎn)θ角。設(shè)θ為順時(shí)針偏轉(zhuǎn)，則由于擋板的偏移使pa＞p

電液伺服閥的基本特性

電液伺服閥的基本特性    3.4.1輸入電流-輸出流量特性    空載時(shí)輸出流量和輸入信號(hào)電流之間的關(guān)系，常用空載流量特性曲線(xiàn)來(lái)表示（圖32）。由這一曲線(xiàn)可得到該閥的額定值、線(xiàn)性度、滯環(huán)、流量增益等特性。    額定電流IR——在這一電流范圍內(nèi)，閥的輸出流量與輸入信號(hào)電流成正比

液壓伺服系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在液壓伺服系統(tǒng)中采用液壓伺服閥作為輸入信號(hào)的轉(zhuǎn)換與放大元件。液壓伺服系統(tǒng)能以小功率的電信號(hào)輸入，控制大功率的液壓能（流量與壓力）輸出，并能獲得很高的控制精度和很快的響應(yīng)速度。位置控制、速度控制、力控制三類(lèi)液壓伺服系統(tǒng)一般的設(shè)計(jì)步驟如下：    1）明確設(shè)計(jì)要求：充分了解設(shè)計(jì)任務(wù)提出的工藝、結(jié)構(gòu)及時(shí)系統(tǒng)各項(xiàng)性能的要求，并應(yīng)詳細(xì)分析負(fù)載條件。 &nbs

液壓系統(tǒng)的安裝

液壓系統(tǒng)的安裝    液壓系統(tǒng)的安裝    液壓系統(tǒng)安裝質(zhì)量的好壞是關(guān)系到液壓系統(tǒng)能否可靠工作的關(guān)鍵。必須科學(xué)、正常、合理地完成安裝過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)，才能使液壓系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行；充分發(fā)揮其效能。    2.1 安裝前的準(zhǔn)備工作    1）明

液壓典型產(chǎn)品

 典型液壓站產(chǎn)品    目前我國(guó)生產(chǎn)液壓泵站的廠(chǎng)家很多，液壓泵站的種類(lèi)也繁多，但多數(shù)廠(chǎng)家是根據(jù)用戶(hù)的具體要求設(shè)計(jì)和制造的，尚未系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。下面介紹幾種典型液壓站產(chǎn)品    1.3.1 YZ系列液壓站    YZ系列液壓站，油箱容量為25～6300L，共18種規(guī)格。選

液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

 1.1概述    液壓泵站是液壓系統(tǒng)的重要組成部分（動(dòng)力源）。它向液壓系統(tǒng)提供一定壓力、流量的工作介質(zhì)。在液壓泵站上裝上必需的液壓閥可以直接控制液壓執(zhí)行元件工作。    1.2 液壓泵站的結(jié)構(gòu)形式    液壓泵站上泵組的布置方式分成上置式和非上置式。泵組置于油箱上的上

管接頭的類(lèi)型

 管接頭的類(lèi)型（見(jiàn)表5）表5 管接頭的類(lèi)型類(lèi)型結(jié)構(gòu)圖特點(diǎn)表及標(biāo)準(zhǔn)號(hào)焊接式管接頭  利用接管與管子焊接。接頭體和接管之間用O形密封圈端面密封。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造，密封性好，對(duì)管子尺寸精度要求不高。要求焊接質(zhì)量高，裝拆不便。工作壓力可達(dá)31.5MPa，工作溫度-25～80℃，適用于以油為介質(zhì)的管路系統(tǒng)表6～14JB966～1003-1977卡套式管接頭  利用卡套變形卡住管

油箱的容量計(jì)算

  油箱容量的計(jì)算    液壓泵站的油箱公稱(chēng)容量系列（JB/T7938-1995），見(jiàn)表1。表1 油箱容量JB/T7938-1995（L）46.31025406310016025031540050063080010001250160020003150400050006300     &nb

設(shè)計(jì)實(shí)例油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

   油箱    油箱在液壓系統(tǒng)中除了儲(chǔ)油外，還起著散熱、分離油液中的氣泡、沉淀雜質(zhì)等作用。油箱中安裝有很多輔件，如冷卻器、加熱器、空氣過(guò)濾器及液位計(jì)等。    油箱可分為開(kāi)式油箱和閉式油箱二種。開(kāi)式油箱，箱中液面與大氣相通，在油箱蓋上裝有空氣過(guò)濾器。開(kāi)式油箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝維護(hù)方便，液壓系

液壓伺服系統(tǒng)工作原理

 1.1 液壓伺服系統(tǒng)工作原理    液壓伺服系統(tǒng)以其響應(yīng)速度快、負(fù)載剛度大、控制功率大等獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)在工業(yè)控制中得到了廣泛的應(yīng)用。    電液伺服系統(tǒng)通過(guò)使用電液伺服閥，將小功率的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為大功率的液壓動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)了一些重型機(jī)械設(shè)備的伺服控制。    液壓伺服系統(tǒng)是

進(jìn)行工況分析、確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)

通過(guò)工況分析，可以看出液壓執(zhí)行元件在工作過(guò)程中速度和載荷變化情況，為確定系統(tǒng)及各執(zhí)行元件的參數(shù)提供依據(jù)。    液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)是壓力和流量，它們是設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)，選擇液壓元件的主要依據(jù)。壓力決定于外載荷。流量取決于液壓執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度和結(jié)構(gòu)尺寸。    2.1 載荷的組成和計(jì)算   &

液壓系統(tǒng)性能驗(yàn)算

液壓系統(tǒng)初步設(shè)計(jì)是在某些估計(jì)參數(shù)情況下進(jìn)行的，當(dāng)各回路形式、液壓元件及聯(lián)接管路等完全確定后，針對(duì)實(shí)際情況對(duì)所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)性能分析。對(duì)一般液壓傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要是進(jìn)一步確切地計(jì)算液壓回路各段壓力損失、容積損失及系統(tǒng)效率，壓力沖擊和發(fā)熱溫升等。根據(jù)分析計(jì)算發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)某些不合理的設(shè)計(jì)要進(jìn)行重新調(diào)整，或采取其他必要的措施。     5.1 液壓系統(tǒng)壓力損失&

液壓元件的選擇與專(zhuān)用件設(shè)計(jì)

 液壓泵的選擇    1）確定液壓泵的最大工作壓力pp       pp≥p1+Σ△p                &

常用液壓公式

常用液壓公式

液壓閥的術(shù)語(yǔ)

術(shù)語(yǔ)解釋術(shù)語(yǔ)解釋控制閥改變流動(dòng)狀態(tài)，對(duì)壓力或流量進(jìn)行控制的閥的總稱(chēng)電磁操縱閥用電磁操縱的閥壓力控制閥控制壓力的閥的總稱(chēng)手動(dòng)操縱閥用手動(dòng)操縱的閥流量控制閥控制流量的閥的總稱(chēng)凸輪操縱閥用凸輪操縱的閥方向控制閥控制流動(dòng)方向的閥的總稱(chēng)先導(dǎo)閥為操縱其他閥或元件中的控制機(jī)構(gòu)，而使用的輔助閥順序閥在具有二個(gè)以上分支回路的系統(tǒng)中，根據(jù)回路的壓力等來(lái)控制執(zhí)行元件動(dòng)作順序的閥液動(dòng)換向閥用先導(dǎo)流體壓力操縱的換向閥平衡閥

常用液壓圖形符號(hào)

表1常用液壓圖形符號(hào)（摘自GB/T786.1-1993）（1）液壓泵、液壓馬達(dá)和液壓缸名稱(chēng)符號(hào)說(shuō)明名稱(chēng)符號(hào)說(shuō)明液壓泵液壓泵一般符號(hào)雙作用缸不可調(diào)單向緩沖缸詳細(xì)符號(hào)單向定量液壓泵單向旋轉(zhuǎn)、單向流動(dòng)、定排量簡(jiǎn)化符號(hào)雙向定量液壓泵雙向旋轉(zhuǎn)，雙向流動(dòng)，定排量可調(diào)單向緩沖缸詳細(xì)符號(hào)單向變量液壓泵單向旋轉(zhuǎn)，單向流動(dòng)，變排量簡(jiǎn)化符號(hào)雙向變量液壓泵雙向旋轉(zhuǎn)，雙向流動(dòng)，變排量不可調(diào)雙向緩沖缸詳細(xì)符號(hào)液壓馬達(dá)液壓馬達(dá)

液壓流體力學(xué)基礎(chǔ)

流體靜力學(xué)流體靜壓力流體動(dòng)力學(xué)基本概念孔口及管嘴出流壓力度量標(biāo)準(zhǔn)基本方程縫隙流動(dòng)基本方程阻力計(jì)算液壓沖擊    流體分液體和氣體兩種。液體分子間距較小，一般視為不可壓縮流體。氣體分子間距較大，受壓力或溫度變化將出現(xiàn)明顯體積變化，因此稱(chēng)為可壓縮流體。所有流體都視為由質(zhì)點(diǎn)組成的連續(xù)介質(zhì)，質(zhì)點(diǎn)之間無(wú)間隙。相對(duì)質(zhì)點(diǎn)尺寸來(lái)說(shuō)，分子間距可視作無(wú)窮小。流體靜力學(xué) &nbs

液壓油對(duì)密封件性能的影響

內(nèi)容摘要:液壓油用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中作為工作介質(zhì)，起能量的傳遞、轉(zhuǎn)換和控制作用，同時(shí)還起著液壓系統(tǒng)內(nèi)各部件的潤(rùn)滑、防腐蝕、防銹和冷卻等作用。而液壓系統(tǒng)中的密封件起著防止流體從結(jié)合面間泄漏、保持壓力、維持能量傳遞或轉(zhuǎn)換作用。目前國(guó)內(nèi)外使用的密封材料大部分是高分子彈性體，一些特殊條件下也有使用塑料及各類(lèi)金屬。但不管屬于哪一種材料，都應(yīng)具有下列性能：1、具有一定的機(jī)械物理性能：如抗張強(qiáng)度、定伸強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率

液壓系統(tǒng)油液的過(guò)濾控制

內(nèi)容摘要:1 過(guò)濾控制設(shè)置的意義與作用液壓系統(tǒng)中的油液具有傳遞功率、隔離磨損表面、減少元件間的磨擦，懸浮污染物，控制元件表面的氧化及冷卻等多種功效，然而，當(dāng)其中的油液被各種雜質(zhì)污染后，將會(huì)破奈其原有功效，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行中的各種故障。 由于油液中的各種污染物對(duì)系統(tǒng)的工作可靠性和元件使用壽命有直接影響，所以，液壓系統(tǒng)的污染控制貫穿于液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)等整個(gè)過(guò)程，為有效控制液壓系統(tǒng)的污染

液壓油的特征及應(yīng)用

內(nèi)容摘要:液壓油用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中作中間介質(zhì),起傳遞和轉(zhuǎn)換能量的作用,同時(shí)還起著液壓系統(tǒng)內(nèi)各部間件的潤(rùn)滑、防腐蝕、冷卻、沖洗等作用。其主要性能有：1.合適的粘度，良好的粘溫特性 粘度是選擇液壓油時(shí)首先考慮的因素，在相同的工作壓力下，粘度過(guò)高，液壓部件運(yùn)動(dòng)阻力增加，升溫加快液壓泵的自吸能力下降，管道壓力降和功率損失增大。2.良好的潤(rùn)滑性(抗磨性) 液壓系統(tǒng)有大量的運(yùn)動(dòng)部件需要潤(rùn)滑以防止相

控制液壓油污染的主要措施

內(nèi)容摘要:為確保液壓系統(tǒng)工作正常、可靠、減少故障和延長(zhǎng)壽命，必須采取有效措施控制油的污染。1、控制油溫油溫過(guò)高往往會(huì)給液壓系統(tǒng)帶來(lái)以下不利影響：（1）油液黏度下降，使活動(dòng)部位的油膜破壞、磨擦阻力增大，引起系統(tǒng)發(fā)熱、執(zhí)行元件（例如液壓缸）爬行。油液黏度下降可導(dǎo)致泄漏增加，系統(tǒng)工作效率顯著降低。（2）油液黏度下降后，經(jīng)過(guò)節(jié)流器時(shí)其特性會(huì)發(fā)生變化，使活塞運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定。 為確保液壓

工程機(jī)械用液壓油的選擇及使用

內(nèi)容摘要:一、選擇液壓油的原則1、選擇工程機(jī)械用液油的依據(jù)（1）液壓件。不同的液壓元件對(duì)所用液壓油都有一個(gè)最低的配置要求，因此選擇液壓油時(shí)，應(yīng)注意液壓件種類(lèi)及其使用的材質(zhì)、密封件和涂料或油漆等與液壓油的相容性，保證各運(yùn)動(dòng)副潤(rùn)滑良好，使元件達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，滿(mǎn)足使用性能的要求。液壓泵是對(duì)液壓油的黏度和黏溫性能最敏感的元件之一，因此，常將系統(tǒng)中泵對(duì)液壓油的要求作為選擇液壓油的重要依據(jù)（有伺服閥的系統(tǒng)除外）

模糊控制在萬(wàn)噸液壓機(jī)同步控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

  1、引言 某萬(wàn)噸數(shù)控等溫鈦合金鍛造液壓機(jī)，是我國(guó)十五期間發(fā)展新型航空航天高新技術(shù)工程中所需的重大設(shè)備。該機(jī)采用新型組合大型框架帶缸滑塊主機(jī)結(jié)構(gòu)，滑塊采用5缸驅(qū)動(dòng)，如圖1所示。主缸是一個(gè)可產(chǎn)生60MN壓力的單缸(位于滑塊中心位置)，輔助缸是4個(gè)可產(chǎn)生10MN壓力的單缸(位于滑塊的四角位置)，一般工作壓力25MPa(8000t壓力)，最高工作壓力3115MPa(10000t壓力)。該機(jī)要