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蘇聯(lián)載人航天屢次失敗加加林被迫冒死升空

發(fā)布時間：2016-10-14 10:32

本文關(guān)鍵詞：載人航天，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

人民網(wǎng)>>文史

蘇聯(lián)載人航天屢次失敗加加林被迫冒死升空

顧長河

2011年04月25日08:39 來源：《青年參考》

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按照計劃，8次成功試射才算是完全準(zhǔn)備好，但實際上只進行了7次，而且其中只有3次是標(biāo)準(zhǔn)意義上的成功。但蘇聯(lián)高層顧不上這些了，因為美國人也在準(zhǔn)備載人航天，一切都不能再等了……

蘇聯(lián)載人航天屢次失敗加加林被迫冒死升空

卡斯特羅擁抱加加林

　　按照計劃，8次成功試射才算是完全準(zhǔn)備好，但實際上只進行了7次，而且其中只有3次是標(biāo)準(zhǔn)意義上的成功。但蘇聯(lián)高層顧不上這些了，因為美國人也在準(zhǔn)備載人航天，一切都不能再等了……

　　“1961年4月12日，世界上第一艘載人飛船成功從蘇聯(lián)境內(nèi)升空。世界上第一位太空人是蘇聯(lián)公民尤里·阿列克謝耶維奇·加加林！”

　　這條新聞是蘇聯(lián)國家廣播電臺播音員列維坦飽含興奮之情播報的。幾乎所有上年紀(jì)的俄羅斯人都記得這段話。50年后的4月12日，俄羅斯政府高調(diào)慶祝這一標(biāo)志著人類進入太空時代的重大紀(jì)念日，并公布加加林的死因。4月11日，俄“軍事觀察”網(wǎng)站刊文回憶了人類的首次太空之旅。

　　試射時，飛船“不肯回家”

　　因為這一次飛天，加加林成為蘇聯(lián)航天的標(biāo)志和英雄。蘇聯(lián)媒體隨后的宣傳只是一味強調(diào)官方的準(zhǔn)備工作極為細致，萬無一失。實際上，人類首次太空之旅并不順利，蘇聯(lián)方面的數(shù)次試射就發(fā)生了嚴重的事故與災(zāi)難，而且發(fā)射過程中也曾出現(xiàn)問題。

　　1960年10月24日，一為后來的載人升空做試射準(zhǔn)備的火箭在蘇聯(lián)拜科努爾航天中心（在今天的哈薩克斯坦境內(nèi)）的發(fā)射塔上爆炸，導(dǎo)致戰(zhàn)略火箭軍元帥米特羅凡·涅杰林喪生，一支科研專家隊伍也全軍覆沒。為了給加加林這次首航做準(zhǔn)備，蘇聯(lián)方面一共進行了7次試射，其中有2次以失敗收場。一次是飛船留在軌道上，就是“不肯回家”；另一次是飛船在回地球的過程中被燒毀。當(dāng)時艙中還有許多動物，它們均“英勇捐軀”。

　　幸運的是，7次試射中最后兩次成功了，它們都是在1961年3月進行的，距離最后的載人飛行不足一個月。其中，3月25日的那次試射成功地進行了飛船著陸前飛行員的彈射傘降。這被廣泛視為準(zhǔn)備工作已完全做好的標(biāo)志。

　　蘇共中央主席團的決定

　　實際上，按照計劃，8次成功試射才算是完全準(zhǔn)備好，但實際上只進行了7次，而且其中只有3次是標(biāo)準(zhǔn)意義上的成功。但蘇聯(lián)高層顧不上這些了，因為時間已不容他們做更多的準(zhǔn)備工作。蘇聯(lián)高層得到消息，美國人也在準(zhǔn)備載人航天。對于當(dāng)時正在各個領(lǐng)域與美國激烈競爭的蘇聯(lián)來說，一切都不能再等了。

　　就這樣，4月3日，蘇共中央主席團會議決定，立即進行載人發(fā)射。

　　密碼設(shè)定為“125”

　　專家們心中都十分清楚，這么做是有很大風(fēng)險的。他們擔(dān)心的不僅是載人發(fā)射和飛行方面的技術(shù)問題，他們還擔(dān)心航天員在經(jīng)受1個多小時的失重狀態(tài)和心理壓力的過程中，是否能一直保持有效工作的狀態(tài)。一位專家后來在接受采訪時稱：“我們擔(dān)心的是，在一個人面對浩瀚太空的時候，他能否一直保持清醒。”如果他不能保持清醒，那么將操縱太空艙的權(quán)力交給他，無疑是十分危險的。

　　因此，專家們設(shè)計了整個飛行過程都由地面遙控的操縱流程。但是，新的問題來了，如果出現(xiàn)故障導(dǎo)致地面無法有效遙控怎么辦？最后，對該問題的解決方法是，如果出現(xiàn)故障，那么航天員必須立即證明自己仍清醒并保持良好狀態(tài)，然后地面將太空艙內(nèi)復(fù)雜操縱設(shè)備的密碼告訴航天員，太空艙便轉(zhuǎn)入航天員手動操作的狀態(tài)。后來，官方披露，加加林上天前，技術(shù)人員設(shè)定的密碼為“125”。

　　但專家們還是覺得不夠保險，他們?nèi)耘轮虚g出現(xiàn)故障而導(dǎo)致飛船無法收回。為此，他們決定，不管發(fā)生什么事，都必須讓飛船在繞地球飛行一圈后回到地球。他們選擇了一條最低的軌道，以保證“東方1號”宇宙飛船返回的難度降低。但這樣一來，它最終的墜落地點無法確定，可能是在大洋之上，也可能是在美國。

　　最終，“東方1號”宇宙飛船的飛行軌道比預(yù)定軌道高了40多公里，如果發(fā)生機械故障，它至少要在天上“游蕩”15至20個晝夜。那樣的話，加加林就慘了。因為飛船內(nèi)沒準(zhǔn)備那么多的水和食物。

　　此外，，還有一個難題讓人撓頭。因為發(fā)射前的倒計時和點火后的幾秒鐘最容易發(fā)生事故。如果這時發(fā)生事故，宇航員必須彈射出倉。也就是說，他必須在幾十米的高度上進行彈射傘降，這毫無疑問是一招險棋。而且，即使他平安降落，那也是降落在火箭附近。如果火箭爆炸，宇航員和趕來的救援人員統(tǒng)統(tǒng)活不了。

（責(zé)任編輯：董倩超）

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