第1章緒論

1.1選題背景

近二十年來(lái)，中國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)保持著高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，國(guó)民生產(chǎn)總值不斷攀升，然而經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展卻以是犧牲人們的生命財(cái)產(chǎn)為代價(jià)的，不少地方和企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，無(wú)視對(duì)人們身體健康和安全的維護(hù)以及保障，重特大安全生產(chǎn)事故時(shí)有發(fā)生。2007年，黨的十七大就已經(jīng)提出了＂科學(xué)發(fā)展觀＂的指導(dǎo)思想，指出關(guān)注人的發(fā)展、實(shí)現(xiàn)人與環(huán)境的和諧共處，創(chuàng)建和諧社會(huì)應(yīng)成為當(dāng)今社會(huì)的主流思想。中國(guó)航天事業(yè)自創(chuàng)立至今已走過(guò)了近六十個(gè)年頭，航天科技工業(yè)代表了高度綜合的科學(xué)發(fā)展技術(shù)，因此航天安全技術(shù)管理水平是衡量一個(gè)國(guó)家高科技企業(yè)安全保障能力的重要標(biāo)志之一。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年至2006年期間，航天科技工業(yè)所屬相關(guān)單位在科研生產(chǎn)過(guò)程中，由于車間、班組和崗位人員違反安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，違章指揮，導(dǎo)致發(fā)生因工重傷及以上安全生產(chǎn)事故總計(jì)25起，其中因工死亡9人，重傷16人。＂十二五＂期間，上海航天所屬單位未發(fā)生因工重傷及以上生產(chǎn)安全事故。

航天科技工業(yè)，經(jīng)過(guò)多年的努力，安全管理從粗放式管理轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化管理，，從傳統(tǒng)的事故管理轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)險(xiǎn)控制管理，從被動(dòng)式管理轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)式安全管理。實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的單點(diǎn)單因素管理轉(zhuǎn)變?yōu)榭v橫相結(jié)合的全面安全管理，由靜態(tài)安全管理變?yōu)閯?dòng)態(tài)安全管理，由傾向于經(jīng)濟(jì)效益的輔助管理變?yōu)榧骖櫰髽I(yè)效益、生產(chǎn)環(huán)境、職工健康安全與職業(yè)衛(wèi)生的系統(tǒng)型安全管理。目前，航天企業(yè)均已建立職業(yè)建康安全管理體系，完成了企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)建設(shè)，立了完善的制度管理體系、完備的安全管理網(wǎng)絡(luò)，形成系統(tǒng)、有效的安全管理構(gòu)架，具有針對(duì)髙溫、低溫、高壓、高速、易燃易爆、劇毒、有限空間等危險(xiǎn)作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管控和安全保障措施和能力。

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1.2問(wèn)題的提出

改革開放以來(lái)，國(guó)外始終對(duì)我國(guó)的航天事業(yè)關(guān)鍵性安全技術(shù)實(shí)行嚴(yán)格的出口限制。因此，中國(guó)航天企業(yè)安全生產(chǎn)管理工作只能采取自主創(chuàng)新模式。而安全技術(shù)、安全生產(chǎn)管理的創(chuàng)新，離不開資金費(fèi)用的投入。2012年財(cái)政部、安監(jiān)總局頒布了《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》，其中明確了武器裝備科研生產(chǎn)單位的安全投入使用范圍。但是，相關(guān)規(guī)定未對(duì)安全投入費(fèi)用各方面的分配比例進(jìn)行要求和明確，而航天企業(yè)有其科研生產(chǎn)安全技術(shù)要求的特點(diǎn)，因此，有必要基于航天企業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)，通過(guò)進(jìn)一步梳理安全投入現(xiàn)狀，運(yùn)用先進(jìn)的研究技術(shù)手段，合理配置安全投入費(fèi)用，形成合理化、科學(xué)化符合航天企業(yè)特點(diǎn)的安全生產(chǎn)費(fèi)用分配機(jī)制，提升現(xiàn)有的安全生產(chǎn)管控水平。

另一方面，人是任何作業(yè)和生產(chǎn)的核心因素，安全管理的最終目的是對(duì)人的安全的保障，隨著安全生產(chǎn)管理的不斷演化和發(fā)展，“以人為本’的安全管理理念已經(jīng)成為當(dāng)前安全管理的核心，如表1-1所示，安全管理理論經(jīng)歷了4個(gè)發(fā)展階段。

第一階段；在人類工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的初期階段，逐步形成了事故學(xué)理論，該理論是建立在事故致因分析理論的基礎(chǔ)之上的，它是一種經(jīng)驗(yàn)型管理方式，這一階段常被定義為傳統(tǒng)安全管理階段。

第二階段：進(jìn)入電氣化階段，形成了危險(xiǎn)理論，該理論建立在對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)之上，具有事前預(yù)防的管理特征，也正是這一階段人們提出了規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的安全管理，被稱為是科學(xué)管理的初級(jí)階段。

第三階段；在信息化時(shí)代，形成了風(fēng)險(xiǎn)理論，該理論則建立在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制的理論基礎(chǔ)之上，具備系統(tǒng)化的管理特征，這一階段提出的風(fēng)險(xiǎn)管理，被視為是安全科學(xué)管理的中級(jí)階段。

第四階段：是在人類對(duì)現(xiàn)代和未來(lái)不斷追求的基礎(chǔ)上，形成的發(fā)展安全理論，以本質(zhì)安全為目標(biāo)，推進(jìn)以人為本的安全文化和以物為本的科學(xué)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)安全管理的理想境界。

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第2章理論綜述

2.1安全管理文獻(xiàn)綜述

安全管理理論在最早期的時(shí)候，基本上都是圍繞著同一個(gè)主題展開，即分析安全事故的發(fā)生、發(fā)展Ｗ及事故形成的過(guò)程，便弄清楚事故發(fā)生的原因。最早的事故歸因理論是由英國(guó)的M.Greenwood在191+年提出的，稱為事故頻發(fā)傾向理論。但在第二次世界大戰(zhàn)后，這些研究結(jié)果表明，事故頻發(fā)傾向理論認(rèn)為大多數(shù)的生產(chǎn)事故是由事故頻發(fā)傾向者造成的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。因?yàn)�，這些人之所以比另一些人更容易發(fā)生事故，是因?yàn)樗麄兯鶑氖碌淖鳂I(yè)活動(dòng)有相對(duì)較高的危險(xiǎn)性，而不是因?yàn)閭�(gè)人的問(wèn)題。逐漸地，越來(lái)越多的人認(rèn)為，不能簡(jiǎn)單地把事故的原因歸結(jié)為作業(yè)工人的注意力不集中，而更應(yīng)該注重設(shè)備、物質(zhì)所帶來(lái)的危險(xiǎn)因素在事故致因理論中的重要地位，在此之后，在安全管理過(guò)程中更注重采取有效措施來(lái)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)條件、機(jī)械設(shè)備等的安全狀況，更強(qiáng)調(diào)物質(zhì)基礎(chǔ)和安全科學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用。

美國(guó)的海因里希于1931年提出了因果連鎖理論，海因里希認(rèn)為事故的發(fā)生并不是一個(gè)簡(jiǎn)單而孤立的事件，是由一系列互為因果關(guān)系的原因事件相繼發(fā)生所導(dǎo)致的。因此他將事故原因分為五個(gè)類別，分別是：杜會(huì)環(huán)境和管理欠缺的原因、人的缺陷、人的不安全行為以及物的不安全狀態(tài)造成事故、損失或傷亡發(fā)生。而且，這五個(gè)類別是有先后順序的，如果這五個(gè)事件中某一個(gè)事件發(fā)生的概率為零，那么就不會(huì)造成事故的發(fā)生。從那時(shí)起，因果連鎖論逐漸促使了系統(tǒng)思維的萌芽。

上個(gè)世紀(jì)五六十年代，美國(guó)在研制洲際導(dǎo)彈的過(guò)程中形成了現(xiàn)代系統(tǒng)安全理論，它把人、機(jī)械、環(huán)境作為一個(gè)整體（系統(tǒng)）來(lái)研究事故原因，并認(rèn)為事故是由多種因素的相互作用導(dǎo)致的，并且從以上三方面深入探索了安全管理的對(duì)策和方法。對(duì)于安全事故發(fā)生的原因，有研究人員采用結(jié)構(gòu)方程的方法進(jìn)行了系統(tǒng)地研究，認(rèn)為可把事故原因歸納為直接原因和間接原因，分為兩大類共九種因素。其中，直接原因包括了人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)；間接原因包括了技術(shù)和設(shè)計(jì)上存在的缺陷、教育培訓(xùn)不到位、個(gè)體身體原因、個(gè)體精神原因、管理上的缺陷、知識(shí)水平的原素和社會(huì)歷史等。一般情況下，人們把容易造成生產(chǎn)安全事故的原因分為基礎(chǔ)、間接、直接和應(yīng)急四大類，如圖2.1所示。由于基礎(chǔ)原因和應(yīng)急原因的不可控性比較大，結(jié)合本文的研究主題，主要對(duì)直接原因和間接原因進(jìn)行探討。

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2.2安全投入理論

1、安全投入的概念

安全是實(shí)現(xiàn)企業(yè)生存和可持續(xù)發(fā)展的根本問(wèn)題。想要做好企業(yè)安全生產(chǎn)管理，確保不出事故或少出事故，想要實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，每個(gè)企業(yè)都應(yīng)該加大對(duì)安全生產(chǎn)的資金投入。企業(yè)安全投入是指為了確保生產(chǎn)系統(tǒng)的有序運(yùn)行，給參加生產(chǎn)的人員、物料和設(shè)備等提供安全保障所采取的資源投資，此類投資就叫做安全投入。

主動(dòng)性投入（即安全成本）和被動(dòng)性投入（即事故損失）是安全投入的表現(xiàn)兩種形式。主動(dòng)性投入是人們主觀上對(duì)安全目標(biāo)追求意愿的體現(xiàn)，被動(dòng)性投入則是外部環(huán)境對(duì)不安全狀態(tài)以及不安全行為經(jīng)濟(jì)處罰的體現(xiàn)。目前，我國(guó)企業(yè)安全投入中主動(dòng)性投入方面的數(shù)量嚴(yán)重不足，究其原因是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)普遍追求經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)快速最大化，導(dǎo)致了主動(dòng)性安全投入僅占國(guó)民生產(chǎn)總值GDP的1%，與聯(lián)合國(guó)要求的各國(guó)在預(yù)防生產(chǎn)事故和應(yīng)急措施方面投入占國(guó)民生產(chǎn)總值的3.5%存在一定差距。

2、安全投入的組成

根據(jù)上述文中對(duì)安全管理的文獻(xiàn)綜述，通過(guò)對(duì)事故發(fā)生的直接原因和間接原因的深入分析，安全管理主要是圍繞人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進(jìn)行管理。因此，安全投入也應(yīng)該從這兩方面入手，總的來(lái)說(shuō)包括王大方面：一是直接用于解決物的不安全狀態(tài)的資金投入，從而改善基礎(chǔ)勞動(dòng)條件和環(huán)境，提高設(shè)備設(shè)施、生產(chǎn)環(huán)境安全等方面的資金投入；二是用于強(qiáng)化對(duì)人的管理，主要是用以改善由于人的不安全行為的人力資源方面的資金投入。三是企業(yè)按照國(guó)家、地方及行業(yè)規(guī)定對(duì)安全生產(chǎn)的管理投入，如配備安全管理人員，為從業(yè)人員繳納工傷保險(xiǎn)等等。企業(yè)想要做好安全管理工作，控制安全事故的發(fā)上，需要對(duì)安全投入各個(gè)方面進(jìn)行投入研究分析，以有限的安全投入費(fèi)用，取得較好的安全績(jī)效。

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第3章安全投入指標(biāo)體系構(gòu)建..........21

3.1Ｗ企業(yè)安全生產(chǎn)管理情況概述.............21

3.2安全投入評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立.............21

第4章安全意識(shí)指標(biāo)體系構(gòu)建...............30

4.1調(diào)查問(wèn)卷設(shè)計(jì)..............30

4.2信度與效度分析..............33

第5章基于SEM的安全投入與安全意識(shí)關(guān)系研究.............40

5.1構(gòu)建安全投入與安全意識(shí)的從屬關(guān)系...............40

5.2結(jié)構(gòu)方程模型分析................41

第5章基于SEM的安全投入與安全意識(shí)關(guān)系研究

5.1構(gòu)建安全投入與安全意識(shí)的從屬關(guān)系

企業(yè)的每一筆安全投入都有可能對(duì)員工的安全意識(shí)產(chǎn)生作用。根據(jù)第三章對(duì)安全投入的分析，安全投入的口項(xiàng)組成要素已經(jīng)得到明確，但上述12項(xiàng)安全投入僅僅是基于會(huì)計(jì)統(tǒng)計(jì)意義上的安全投入分類，并未按照對(duì)安全意識(shí)的影響因素進(jìn)行歸類。而第四章對(duì)安全意識(shí)的分析可知，安全意識(shí)由安全知識(shí)、安全意愿、安全行為和安全氛圍所組成。但為了便于分析安全投入與安全意識(shí)的關(guān)系研究，筆者對(duì)安全投入各組成要素依據(jù)安全意識(shí)影響因素進(jìn)行了歸納整理，構(gòu)建安全投入與安全意識(shí)的從屬關(guān)系，如圖5.1：

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第6章結(jié)論

本文的主要目的是通過(guò)分別對(duì)安全投入組成要素及其重要性進(jìn)行分析研究、對(duì)安全意識(shí)的組成和影響因素進(jìn)行分析研究，而找出安全投入與安全意識(shí)之間的聯(lián)系和作用。首先，本文利用層次分析法建立了航天企業(yè)安全投入各要素進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究，并確定了各要素的權(quán)重，為優(yōu)化航天企業(yè)安全投入的提供決策依據(jù)。其次，本文通過(guò)對(duì)編制調(diào)查問(wèn)卷，對(duì)航天W企業(yè)員工的安全意識(shí)進(jìn)行了研究分析，總結(jié)出各類崗位人員的安全意識(shí)情況，對(duì)安全意識(shí)較低的工人階層以及安全意識(shí)各個(gè)維度中存在的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析，提出了提高安全意識(shí)的有效途徑。最后，結(jié)合對(duì)安全投入和安全意識(shí)的研究分析，對(duì)安全投入與安全意識(shí)各要素之間的關(guān)系進(jìn)行了分析，提出兩者之間相關(guān)要素的作用，從而為航天企業(yè)通過(guò)合理利用安全投入費(fèi)用來(lái)提高職工安全意識(shí)提供了參考。主要結(jié)論有：

（1）本文創(chuàng)建了一個(gè)關(guān)于航天Ｗ企業(yè)安全投入評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系有效的解決了安全投入各要素的權(quán)重問(wèn)題。本文還針對(duì)一些學(xué)者提出的有關(guān)安全投入評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究進(jìn)行了詳細(xì)的分析，根據(jù)航天企業(yè)安全投入特點(diǎn)和實(shí)際情況，對(duì)各項(xiàng)安全投入進(jìn)行了歸納匯總，確定安全投入評(píng)價(jià)指標(biāo)。指標(biāo)確定后，通過(guò)專家打分采取層次分析的方法來(lái)確定每個(gè)指標(biāo)的權(quán)重，通過(guò)對(duì)以企業(yè)安全投入的實(shí)際情況進(jìn)行安全投入分析，得出以下兩個(gè)結(jié)論，在安全投入各組成要素中，安全防護(hù)設(shè)施費(fèi)的權(quán)重系數(shù)和安全教育培訓(xùn)費(fèi)投入的權(quán)重系數(shù)分居首位，由此可以看出，企業(yè)應(yīng)特別重視安全基礎(chǔ)設(shè)施和安全教育培訓(xùn)方面的投入。

（2）本文通過(guò)對(duì)安全意識(shí)的分析研究，確定了組成員工安全意識(shí)各項(xiàng)要素：安全知識(shí)、安全意愿、安全行為、安全氛圍。根據(jù)安全意識(shí)的組成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了安全意識(shí)調(diào)査問(wèn)卷，并利用SPSS軟件，對(duì)問(wèn)卷調(diào)查的信度和效度進(jìn)行了檢驗(yàn)，成安全意識(shí)調(diào)查問(wèn)卷。通過(guò)對(duì)Ｗ企業(yè)員工的安全意識(shí)調(diào)查研究，經(jīng)過(guò)對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析，認(rèn)為企業(yè)管理人員、管理人員的安全意識(shí)普遍較高，設(shè)計(jì)人員、工人，其是35歲下年輕人的安全意識(shí)有待進(jìn)一步提高。針對(duì)人員的安全意識(shí)問(wèn)題，提出了應(yīng)在日常監(jiān)督檢查過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)習(xí)慣性違章問(wèn)題的檢查、鼓勵(lì)職工及時(shí)報(bào)告安全隱患、應(yīng)加強(qiáng)管理層的表率作用、通過(guò)樹立安全先進(jìn)典型來(lái)提高廣大職工對(duì)安全的認(rèn)識(shí)。

參考文獻(xiàn)（略）