中鐵二十五局集團(tuán)有限公司所承建的秀山至松桃高速公路（重慶段）三標(biāo)段，起止樁號(hào)為K26~K29，全長(zhǎng)5.6km。途徑秀山縣平凱鎮(zhèn)，其中K28里程橫穿渝懷鐵路線(xiàn)，橫穿部分采用高架跨越的方式，連接處待開(kāi)挖山體高程為84米，最近距離離既有鐵路線(xiàn)約為30米，民房約50米。所需開(kāi)挖山體總方量約為70萬(wàn)m3，山體有少量表土覆蓋，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，巖石種類(lèi)為沉積巖，表面風(fēng)化，以碩巖為主。
我公司于2014年三月入場(chǎng)后，對(duì)開(kāi)挖山體及周邊環(huán)境進(jìn)行了詳盡的測(cè)勘，并進(jìn)行了開(kāi)挖方案的設(shè)計(jì)及論證。根據(jù)工期要求最終確定采用中深孔松動(dòng)爆破的方式對(duì)山體先進(jìn)行爆破松散，再進(jìn)行開(kāi)挖。根據(jù)該標(biāo)段工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，開(kāi)挖山體距離既有鐵路渝懷線(xiàn)最近直線(xiàn)距離不足30m，距離民房最近距離50米。預(yù)防飛石對(duì)鐵路線(xiàn)的影響及控制爆破振動(dòng)對(duì)民房的影響為爆破作業(yè)中的重點(diǎn)。結(jié)合以往類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，施工便道明挖表層軟硬土、全強(qiáng)風(fēng)化層采用機(jī)械挖除，遇中風(fēng)化、弱風(fēng)化巖時(shí)采用淺孔臺(tái)階控制爆破（重點(diǎn)覆蓋防護(hù)）、中深孔臺(tái)階爆破等方法施工，巖石大塊二次破碎采用機(jī)械破碎解小，爆破作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照爆破方案設(shè)計(jì)施工，力求精細(xì)化設(shè)計(jì)與精細(xì)化施工相結(jié)合，并制定詳細(xì)應(yīng)急預(yù)案的情況下保障既有鐵路線(xiàn)安全還是完全有保障。
爆破作業(yè)前，項(xiàng)目部對(duì)方案內(nèi)容進(jìn)行了評(píng)審，并結(jié)合鐵路部門(mén)根據(jù)列車(chē)時(shí)刻表制定了科學(xué)合理的應(yīng)急預(yù)案及爆破作業(yè)時(shí)間。人工清除雜草樹(shù)木，再使用機(jī)械剝離表土、清除挖方邊坡頂部危巖，同時(shí)修筑施工便道及鉆孔平臺(tái)，并采取相應(yīng)有效安全防護(hù)措施，之后根據(jù)各爆破區(qū)段的不同環(huán)境條件（至鐵路線(xiàn)距離不同），，采取相適應(yīng)的爆破方法施工，布設(shè)合理的爆破自由面。明挖爆破施工前做好測(cè)量放樣工作，測(cè)定開(kāi)挖標(biāo)高，爆破施工時(shí)采取多鉆孔、弱裝藥、小方量爆破方法，自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，以確保邊坡洞臉平整、穩(wěn)定。碴土運(yùn)輸視運(yùn)輸距離采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)翻碴或汽車(chē)運(yùn)輸。
2 爆破工程施工方案
3 爆破施工參數(shù)設(shè)置
3.1 淺孔爆破參數(shù)
3.1.1 基本參數(shù)設(shè)置
3.1.2 基本方式設(shè)置
3.2 中深孔爆破參數(shù)
3.2.1 基本參數(shù)設(shè)置
3.2.2 基本方式設(shè)置
4橋梁樁基施工爆破方案
4.1挖孔樁爆破方案
4.2挖孔樁爆破機(jī)具
4.3爆破參數(shù)的選擇
4.3.1爆破參數(shù)的確定原則
4.3.2 爆破參數(shù)的選擇
4.4 炮孔布置
4.5 爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)
4.6 樁基爆破施工
4.7試爆
5 爆破飛石、沖擊波、震動(dòng)的計(jì)算與安全防護(hù)
5.1 爆破飛石、沖擊波、震動(dòng)的計(jì)算
5.1.1 爆破飛石
5.1.2 爆破空氣沖擊波
5.1.3 爆破震動(dòng)
5.2 爆破飛石、沖擊波、震動(dòng)的防護(hù)方案
5.2.1飛石防護(hù)
（1）近體防護(hù)
（2）填塞
（3）自由面：應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整爆破自由面，使之不朝向周邊建（構(gòu)）筑物。
（4）采用松動(dòng)爆破，遵循“多鉆孔、少裝藥”原則，適度降低炸藥單耗，以減弱爆破有害效應(yīng)的產(chǎn)生。
（5）飛石防護(hù)架
（6）嚴(yán)格按爆破飛散物安全允許距離范圍邊界設(shè)計(jì)警戒，嚴(yán)防無(wú)關(guān)人員進(jìn)入爆區(qū)。
5.2.2 滾石防護(hù)
5.2.3 爆破空氣沖擊波控制防護(hù)措施
5.2.4 爆破灰塵控制防護(hù)措施

6 總結(jié)

現(xiàn)我公司承建的中鐵十二局集團(tuán)有限公司秀松高速三標(biāo)段爆破作業(yè)已全面安全結(jié)束。在施工中克服困難得到了業(yè)主的好評(píng)�，F(xiàn)淺談精細(xì)化施工對(duì)安全的重要性。在爆破作業(yè)中只要嚴(yán)格按照爆破方案由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全程監(jiān)控實(shí)施爆破作業(yè)，作業(yè)人員把施工作業(yè)的每個(gè)工序都按規(guī)程做細(xì)，安全是完全有保障的。文中設(shè)計(jì)均由本人編寫(xiě)，并在施工中做了些許調(diào)整。

參考文獻(xiàn)


本文編號(hào)：369922