發(fā)布時間：2017-05-16 06:25

摘要
在汽車行業(yè)中，零部件的采購物流是最重要的一個環(huán)節(jié)，同時也是最難、最復(fù)雜的一個環(huán)節(jié)。如今在很多企業(yè)家眼中，采購物流仍然被認(rèn)為是服務(wù)于生產(chǎn)物流和銷售物流的功能支持性業(yè)務(wù)，很少有把采購物流作為企業(yè)的戰(zhàn)略核心內(nèi)容。
在對國內(nèi)外文獻和資料進行大量閱讀和研究的基礎(chǔ)上，本文系統(tǒng)的闡述了汽車制造企業(yè)采購物流的相關(guān)理論知識和實際運用情況，為H公司汽車采購物流的優(yōu)化提供了理論依據(jù)。在對該企業(yè)為期一年的實地調(diào)查和訪談的基礎(chǔ)上，根據(jù)該公司的實際情況，對其現(xiàn)有采購物流中存在的問題，以及造成這些問題的原因進行了深入的研究和分析。
本文針對該企業(yè)采購物流中存在的問題，分別對其采購物流業(yè)務(wù)模式、采購物流業(yè)務(wù)流程、倉儲管理和供應(yīng)商管理方面進行了優(yōu)化。在總結(jié)和參考國內(nèi)外汽車零部件采購物流模式的基礎(chǔ)上，提出對H公司零部件供應(yīng)商管理的優(yōu)化。
對比分析國內(nèi)外汽車零部件企業(yè)所采用的采購物流模式，構(gòu)建H公司的零部件供應(yīng)物流配送設(shè)計的框架。
引入第三方物流模式，結(jié)合VMI（供應(yīng)商管理庫存）的理論，對二者相互結(jié)合的優(yōu)化可能性進行研究。從總體上實現(xiàn)了H公司汽車采購物流的優(yōu)化研究。對該公司采購物流的優(yōu)化主要是從其采購物流業(yè)務(wù)模式、采購物流業(yè)務(wù)流程、倉儲管理、供應(yīng)商管理和采購物流信息系統(tǒng)的建設(shè)方面展開，優(yōu)化企業(yè)的采購物流業(yè)務(wù)流程，改善倉庫布局，提升零部件供應(yīng)商質(zhì)量、建立第三方物流供應(yīng)商評價指標(biāo)體系，完善采購物流信息系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞：汽車零部件 采購物流 供應(yīng)鏈 VMI 第三方物流
 
Abstract
Auto industry, as a pillar industry of China’s national economy, has got a good developing situation. With the rapid development of economic globalization and science and technology, logistics enterprise, as “the third profit source” of an enterprise, has become a new direction of the economic development, and its important role and status is also becoming apparent increasingly, and its development reflects the development requirements of society and economy. Through looking up literature, we find that, in the auto industry today, procurement logistics of parts is the most important link, but also the most difficult and the most complex link. Now in the eyes of many entrepreneurs, procurement logistics is still considered as the functions supporting business, which serves for the production logistics and distribution logistics, and few people consider procurement logistics as the strategic core content of an enterprise. Based on the wide reading and researches on literature and data at home and abroad, the paper systematically expounds the relevant theoretical knowledge and practical application cases of procurement logistics of automobile manufacturing enterprise, providing theoretical basis for the optimization of H Company’s auto procurement logistics. Based on the field surveys and interviews of the enterprise for one year, according to the actual situation of the company, we conduct in-depth researches and analysis on problems and causes of these problems in existing procurement logistics.
According to the problems in procurement logistics of the enterprise, we optimize its procurement logistics business model, procurement logistics business processes, warehouse management and supplier management respectively, so we achieve the optimization of H Company’s auto procurement logistics on the whole. The optimization of the company’s procurement logistics is mainly conducted from the aspects of its procurement logistics business model, procurement logistics business processes, warehouse management, supplier management and construction of procurement logistics information system, in order to optimize the enterprise’s procurement logistics business processes, improve the warehouse layout, promote the quality of parts supplier, establish the evaluationindex system of third-party logistics providers, and perfect the procurement logistics information system.

Keywords auto parts, procurement logistics, supply chain, VMI, third-party logistics 

目錄

摘要 I
第1章 緒論 1
1.1 研究背景 1
1.2 國內(nèi)外汽車零部件采購物流行業(yè)研究進展 7
1.3 本文的主要研究內(nèi)容及創(chuàng)新點 28
第2章 零部件采購物流管理的相關(guān)理論和方法 32
2.1 零部件采購物流管理的相關(guān)理論 32
2.1.1 零部件采購物流管理的相關(guān)概念和意義 32
2.1.2 零部件采購物流管理與其它管理活動之間的關(guān)系 34
2.2 零部件采購方式的相關(guān)理論 40
2.2.1 CKD形式的相關(guān)理論 40
2.2.2 采購物流方式組合的基本概念 42
2.3 零部件采購方式優(yōu)化的方法 45
第3章 H公司零部件采購物流及供應(yīng)商一體化管理的問題分析 48
3.1 當(dāng)前H公司零部件配送存在的問題 48
3.1.1 表面上的零庫存 48
3.1.2 物流資源的利用不充分 51
3.1.3 零部件配送差錯率較高 51
3.1.4 零部件企業(yè)受到多重壓力 52
3.2 目前H公司供應(yīng)商采購物流管理的不足 53
3.2.1 建立3PL服務(wù)商評價指標(biāo)模型 56
3.2.2 物流成本高 63
3.2.3 競爭力低下 64
3.2.4 信息化程度偏低 65
3.3 本章小結(jié) 68
第4章 汽車零部件供應(yīng)物流配送模式的優(yōu)化設(shè)計 69
4.1 H公司采購物流優(yōu)化的思路與原則 69
4.1.1 采購物流優(yōu)化的基礎(chǔ) 69
4.1.2 采購物流優(yōu)化的原則 71
4.2 H公司對供應(yīng)商進行一體化物流管理的總體思路 73
4.2.1 零部件供應(yīng)商的選擇 82
4.2.2 運輸供應(yīng)商的選擇 87
4.3 H公司引入第三方物流的思路 96
4.3.1 借助第三方零部件聯(lián)合配送 96
4.3.2 第三方物流循環(huán)取貨流程 97
4.3.3 基于信息化的聯(lián)合配送模式 98
4.3.4 對零部件供應(yīng)企業(yè)員工培訓(xùn)激勵和考核 100
4.4 本章小結(jié) 102
第5章 H公司引入供應(yīng)鏈下的第三方物流管理的效果分析 103
5.1 H公司引進供應(yīng)鏈下第三方物流模式的整體效果 103
5.2 H公司進行汽車零部件采購物流運輸模式的效果 109
5.3 H公司采購物流優(yōu)化方案實施的保障 114
5.3.1 優(yōu)化方案實施的前提 114
5.3.2 具體的保障措施 115
5.4 H公司采購物流優(yōu)化的信息系統(tǒng)支撐效果 116
5.4.1 倉儲管理系統(tǒng)的構(gòu)建 117
5.4.2 入廠物流系統(tǒng)的構(gòu)建 120
5.4.3 零件物流規(guī)劃系統(tǒng)的改善 122
5.4.4 采購物流信息系統(tǒng)的搭建策略 124
5.5 H公司實施供應(yīng)鏈下零部件采購管理的VMI作用效益分析 126
5.6 本章小結(jié) 134
總結(jié)與展望 135
1. 總結(jié) 135
2. 展望 135
參考文獻 137
致謝 150
 
圖目錄
圖1- 1 國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)比例示意圖 13
圖1- 3 國際汽車零部件生產(chǎn)比例示意圖 27
圖1- 4 本文的技術(shù)路線 29
圖2- 1 物流水平事業(yè)模式 33
圖2- 2 典型的物流成本組成 38
圖2- 3 公司持續(xù)改進生產(chǎn)能力示意圖 46
圖3- 1服務(wù)商選擇的AHP決策層次結(jié)構(gòu)圖 60
圖3- 2 保管成本構(gòu)成示意圖 64
圖4- 1 采購物流優(yōu)化項目組工作內(nèi)容總結(jié) 69
圖5- 1 汽車零部件第三方物流業(yè)務(wù)流程示意圖 105
圖5- 2 典型的VMI物流結(jié)構(gòu)圖 106
圖5- 3 傳統(tǒng)汽車零部件采購物流模式 110
圖5- 4 以VMI倉庫為核心的物流配送模式 112
圖5- 5 第三方汽車零配件物流配送 117
圖5- 6 倉儲管理的配送中心結(jié)構(gòu) 118
圖5- 7 第三方物流中以倉儲管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)示意圖 118
圖5- 8 第三方物流支持下的信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 124
 
表目錄

表1- 1 中國汽車行業(yè)研究范圍 2
表1- 2 汽車零部件分類 8
表1- 3 傳統(tǒng)采購模式與供應(yīng)鏈采購模式對比 15
表1- 4 汽車行業(yè)對主要上下游行業(yè)的拉動效應(yīng) 16
表1- 5 我國汽車歷年保有量 18
表3- 1原始評價指標(biāo)數(shù)據(jù) 58
表3- 2轉(zhuǎn)化后的指標(biāo)數(shù)據(jù) 59
表3- 3判斷矩陣B及單排序一致性檢驗 60
表3- 4判斷矩陣F1及單排序一致性檢驗 61
表3- 5判斷矩陣F2及單排序一致性檢驗 61
表3- 6判斷矩陣F3及單排序一致性檢驗 61
表3- 7判斷矩陣F4及單排序一致性檢驗 62
表3- 8判斷矩陣F5及單排序一致性檢驗 62
表3- 9評價結(jié)果 63
表4- 1 管理優(yōu)化內(nèi)容 70
表4- 2 常見的供應(yīng)商風(fēng)險 82
表5- 1 供應(yīng)鏈成本的變化 129
表5- 2 供應(yīng)鏈柔性參數(shù)的變化 129
表5- 3 供應(yīng)鏈在實施VMI前后柔性的相對值比較 130

第1章 緒論

1.1 研究背景
企業(yè)的供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展不可或缺的戰(zhàn)略性管理，目前，隨著企業(yè)的不斷發(fā)展這種現(xiàn)象已經(jīng)越來越普遍。企業(yè)尋求發(fā)展在供應(yīng)鏈管理上不能夠放松，而且要更加成熟，才能夠適應(yīng)現(xiàn)在的競爭環(huán)境。在國外尤其是歐美和日本這些發(fā)達國家，在生產(chǎn)型企業(yè)中一半以上的成本是由原材料成本所帶來的。因此為了降低原材料成本，在供應(yīng)鏈管理中要把原材料供應(yīng)鏈管理作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略中一個非常重要的因素，這是為了適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟形勢所必需要做的。企業(yè)管理不是務(wù)虛的，對于供應(yīng)鏈中的每個細節(jié)都要進行科學(xué)的計劃[1]。這樣節(jié)才能夠在自我發(fā)展中不斷的提高競爭力。如今隨著全球一體化發(fā)展的不斷加深，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)成為企業(yè)實現(xiàn)國際化的一個必要條件，是實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。
企業(yè)競爭已經(jīng)不僅僅是簡單的產(chǎn)品競爭，競爭已經(jīng)擴展到企業(yè)供應(yīng)鏈各個角落，因此對于企業(yè)來說，完善的供應(yīng)鏈管理是非常重要的，它涉及到企業(yè)的各種資源是否完整。優(yōu)秀的企業(yè)可以在供應(yīng)鏈管理中獲得近期或遠期的利益，還可以通過供應(yīng)鏈管理占領(lǐng)絕大多數(shù)上下游市場。在美國化工業(yè)的供應(yīng)鏈管理是比較典型的一種模式，從一定程度上奠定了供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。最典型的文獻是《美國化工業(yè)2020年技術(shù)展望》，通過這個文件，融合了幾百名管理學(xué)家的最新研究成果，，從思想模式和信息技術(shù)等多方面為化工業(yè)管理提供了理論支撐和技術(shù)支持，第一次將采購生產(chǎn)和銷售全過程的供應(yīng)鏈管理，形成一套完整的體系[2]。這大大提高了當(dāng)時美國化工業(yè)的工作效率，這種改變是劃時代意義的。到目前，對于大型企業(yè)來說提高工作效率和生產(chǎn)收益最直接的方法就是建立完善的供應(yīng)鏈管理體系，在降低企業(yè)管理成本和物流成本等方面起到了積極的作用。一個優(yōu)秀的企業(yè)家要有整體的供應(yīng)鏈管理思想和意識，并且掌握一定的理論和方法。

總結(jié)與展望

1. 總結(jié)
目前國內(nèi)外關(guān)于供應(yīng)鏈采購管理研究也有很多，但是研究成果一般都要缺乏可操作性，并且其研究內(nèi)容也較為膚淺，很少有涉及到實際操作方面的，尤其是對于汽車零部件的采購管理研究，本文是在前人的研究理論成果上對其進行更進一步的分析。分別從對供應(yīng)鏈的相關(guān)概念，國內(nèi)外汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我國汽車零部件的采購物流模式現(xiàn)狀，現(xiàn)在我國汽車零部件在采購物流中所存在的主要問題，從汽車零部件采購物流的特點，還有其在成本控制方面和運輸配送等方面存在的問題進行分析研究，最后提出問題的解決辦法，分別要從供應(yīng)商的選擇方面、物流模式的創(chuàng)新方面，還有對汽車零部件物流配送模式的優(yōu)化三個方面進行努力，最后構(gòu)建一個適合現(xiàn)階段汽車零部件采購物流現(xiàn)狀的模式，即要求第三方物流參與到供應(yīng)商管理庫存的模式中來，還對引入第三方物流模式的效益進行分析，最后再以實例為證，分析進行供應(yīng)商管理庫存即VMI的實際收益，指出這是以后汽車零部件采購物流發(fā)展的最佳模式，這樣既滿足汽車零部件行業(yè)的特殊性，也有助于降低企業(yè)的運行成本。

本文編號：369768