第一章引言

1.1研究意義

1理論意義

隨著產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流的迅猛發(fā)展，探索兩者之間的協(xié)同發(fā)展問題，構(gòu)建兩者協(xié)同發(fā)展理論基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群下區(qū)域物流的高效率、低成本、規(guī)�；I(yè)化是急需解決的理論問題；而相比較于產(chǎn)業(yè)集群、區(qū)域物流，國內(nèi)外有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的研究相對(duì)較少，且缺乏相應(yīng)的定量分析和實(shí)證研究基礎(chǔ)，因此本文探討這一領(lǐng)域，構(gòu)建模型進(jìn)行實(shí)證定量研究，豐富了該領(lǐng)域的理論體系，拓展和創(chuàng)新了相關(guān)研究內(nèi)容和方法。

2．實(shí)際意義

由于物流作為＂第三利潤源＂，已經(jīng)成為地方產(chǎn)業(yè)集群可持續(xù)發(fā)展的重要因素，這也使得兩者之間的協(xié)同關(guān)系及協(xié)同程度成為關(guān)注的焦點(diǎn)。本文在這個(gè)大背景下，首先將產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同機(jī)理和協(xié)同模型的理論研究成果應(yīng)用于泉州的具體實(shí)際中，構(gòu)建并測(cè)度泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同效果，并指出提高二者協(xié)同度的方案體系，從而為提升泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展水平，提供理論基礎(chǔ)和實(shí)踐指導(dǎo)，同時(shí)也為其他地區(qū)的產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展提供重要分析方法借鑒。

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1.2研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線

1.2.1研究內(nèi)容

本文基于已有研究基礎(chǔ)上，構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同機(jī)理和協(xié)同模型的理論體系，并將其應(yīng)用于泉州的具體實(shí)例中。內(nèi)容分六大章節(jié)，具體為：

第一章，要介紹了研究背景環(huán)境，并整理了國內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，提出其中的不足，在此基礎(chǔ)上，明確本文研究目的、研究重點(diǎn)、研究思路并構(gòu)建本文的研究體系；

第二章，闡述了本文的相關(guān)理論，包括產(chǎn)業(yè)集群、區(qū)域物流、協(xié)同學(xué)、博弈論等理論，奠定本文研究的理論基礎(chǔ)；

第三章，從宏觀和微觀兩個(gè)視角對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同作定性分析（機(jī)理分析）。從宏觀的區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)上看，產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流兩個(gè)子系統(tǒng)之間相互作用，相互促進(jìn)，從而使得產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)發(fā)展，域物流一體化逐步發(fā)展，進(jìn)而提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體競爭力；從微觀的區(qū)域企業(yè)系統(tǒng)上看，集群企業(yè)和物流企業(yè)的級(jí)向協(xié)同及物流企業(yè)之間的橫向協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化和物流產(chǎn)業(yè)附加值增高，又促使集群內(nèi)企業(yè)系統(tǒng)效益提高、競爭力增強(qiáng)；

第四章，運(yùn)用協(xié)同學(xué)理論建立產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域物流的協(xié)同度模型，用以測(cè)度產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同效果，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同的定量分析；

第五章，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同機(jī)理對(duì)泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域物流協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行分析，同時(shí)，運(yùn)用概同度模型測(cè)度兩者的協(xié)同效果，找出協(xié)同度偏低的主要原因在于缺乏高效的集群供應(yīng)鏈協(xié)同；

第六章，在上述分析基礎(chǔ)上，提出促進(jìn)泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的對(duì)策建議，即建立集群供應(yīng)鏈協(xié)同管理模式，并構(gòu)建其運(yùn)作體系和保障體系。

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第二章相關(guān)理論概述

2.1產(chǎn)業(yè)集群理論概述

2.1.1產(chǎn)業(yè)集群概念

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群理論對(duì)產(chǎn)業(yè)集群概念界定的集中于＂產(chǎn)業(yè)區(qū)＂和＂外部經(jīng)濟(jì)＂，代表人物為19世紀(jì)的韋伯和馬歇爾。韋伯在其著作《工業(yè)區(qū)位論》一書中歸納了產(chǎn)業(yè)集聚形成的四大因素，，即生產(chǎn)專業(yè)化、勞動(dòng)力專業(yè)化、專業(yè)化市場拓展和基礎(chǔ)設(shè)施共享，指出產(chǎn)業(yè)的區(qū)位集聚過程可（分為兩階段：第一階段，別實(shí)力較強(qiáng)企業(yè)通過擴(kuò)張自身規(guī)模而形成集聚效應(yīng)：第二階段，各個(gè)企業(yè)之間互相關(guān)聯(lián)形成集中在共同區(qū)域的產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)體。因此，業(yè)區(qū)從第一階段向第二階段演化，完成了韋伯所指的產(chǎn)業(yè)集聚向產(chǎn)業(yè)集群的轉(zhuǎn)變。而馬歇爾在其代表作《經(jīng)濟(jì)學(xué)原理》中，將融合社會(huì)和經(jīng)濟(jì)為一體、地理位置集聚的小企業(yè)群落稱為＂產(chǎn)業(yè)區(qū)＂，并認(rèn)為由于存在技術(shù)溢出、專業(yè)化分工和環(huán)境共享的外部經(jīng)濟(jì)造成了這樣的產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象其后克魯格曼將馬歇爾關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群的外部經(jīng)濟(jì)理論進(jìn)一步總結(jié)為產(chǎn)業(yè)集群形成的三大原因，即技術(shù)外溢、共享勞動(dòng)市場和中間產(chǎn)品投入。

不同于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群理論從＂產(chǎn)業(yè)區(qū)＂和＂外部經(jīng)濟(jì)＂角度界定產(chǎn)業(yè)集群，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集群理論將視角轉(zhuǎn)向＂競爭＂和＂貿(mào)易＂，表人物為波特和克魯格曼。波特在其名著《國家競爭優(yōu)勢(shì)》中把＂競爭＂因素引入產(chǎn)業(yè)集群分析中，產(chǎn)業(yè)集群定義為多個(gè)行為主體在競爭與合作并存的特定區(qū)域的地理聚集體，中的行為主體包括彼此之間相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)、專業(yè)化服務(wù)提供商、上游供應(yīng)商、其他產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)及政府和有關(guān)組織；并指出國家競爭優(yōu)勢(shì)源于產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)最終源于特定區(qū)域的產(chǎn)業(yè)集群競爭力而克魯格曼則將＂貿(mào)易＂因素產(chǎn)業(yè)集群的分析框架中，指出一個(gè)國家或地區(qū)通過最小化運(yùn)輸成本而實(shí)現(xiàn)規(guī)模報(bào)酬，從而市場需求大的區(qū)域就成為制造企業(yè)首選區(qū)位，同時(shí)制造業(yè)分布又反過來影響市場需求，最終形成中心邊緣的區(qū)域發(fā)展模式，因此中心邊緣模式取決于規(guī)模報(bào)酬、運(yùn)輸成本和制造業(yè)比重。

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2.2區(qū)域物流理論概述

2.2.1區(qū)域物流概念

區(qū)域物流區(qū)別于國際物流和企業(yè)物流的關(guān)鍵在于＂區(qū)域＂因素。區(qū)域是一個(gè)多層面且相對(duì)性較強(qiáng)的概念，多出現(xiàn)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究當(dāng)中。郝壽義等人融合地理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)視角提出區(qū)域的本質(zhì)，即一種既具有實(shí)體又有抽象空間概念的、由多網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)交織組成的、為便于經(jīng)濟(jì)行為的計(jì)劃、組織和控制而聯(lián)系緊密的空間有機(jī)整體。因此，于地理因素和經(jīng)濟(jì)恃征因素劃分區(qū)域則可大可小，大到一個(gè)或多個(gè)國家，小至一個(gè)城市或城鎮(zhèn)地區(qū)。區(qū)域一般被視為經(jīng)濟(jì)性區(qū)域，即在經(jīng)濟(jì)上具備同質(zhì)或類似性、互相關(guān)聯(lián)且有內(nèi)聚為的地理區(qū)塊，也就是說，經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)總體較為完整且各構(gòu)成要素在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上相互聯(lián)系和制約。

區(qū)域物流是對(duì)應(yīng)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)而提出的概念。區(qū)域物流系統(tǒng)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的核心組成部分，是為滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流需求而建立的物流服務(wù)體系，并且伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)變化而自我完善和轉(zhuǎn)變。美國的有一書中對(duì)區(qū)域物流的概念進(jìn)行了明確的界定，即＂在特定區(qū)域內(nèi)的所有物流活動(dòng)，包含運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息傳輸?shù)葘?shí)體性流動(dòng)及物流活動(dòng)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的物品運(yùn)動(dòng)＂。國內(nèi)許多學(xué)者也對(duì)區(qū)域物流概念進(jìn)行了多角度的研究，括王之泰視區(qū)域物流為＂功能區(qū)域間的物流＂以及董千里將其看作是＂各行為主體間從供應(yīng)方到需求方的物品運(yùn)輸和集散一體化的動(dòng)態(tài)過程＂。實(shí)質(zhì)上，域物流是物流系統(tǒng)在地域范圍內(nèi)的表現(xiàn)，在特定的區(qū)域（無論是地理因素還是經(jīng)濟(jì)因素形成的區(qū)域）環(huán)境下物流活動(dòng)的綜合，是所有物流主體在區(qū)域空間和時(shí)間上的反映。因此，域物流系統(tǒng)的核心組成部分應(yīng)包括區(qū)域物流主體及其運(yùn)作體系、區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)及其網(wǎng)絡(luò)分布體系及區(qū)域物流信息系統(tǒng)及其支撐體系。

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第三章產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同機(jī)理...................19

3.1宏觀視角的產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同機(jī)理.............19

3.1.1產(chǎn)業(yè)集群促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展..............20

第四章產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同度模型...............28

4.1模型構(gòu)建思路.............28

4.2序參量指標(biāo)設(shè)計(jì)................29

第五章泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域物流協(xié)同評(píng)價(jià)分析................34

5.1泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同效應(yīng).................34

第六章泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同提升對(duì)策

6.1構(gòu)建集群供應(yīng)鏈協(xié)同的運(yùn)作體系

6.1.1集群供應(yīng)鏈協(xié)同的內(nèi)涵

集群供應(yīng)鏈協(xié)同是指處于供應(yīng)鏈上下游位置的中小企業(yè)和物流企業(yè)（稱作縱向協(xié)同），以及處于平行位置的第蘭方物流企業(yè)之間（稱作橫向協(xié)同）進(jìn)行協(xié)同管理，他們的核心是第三方物流機(jī)構(gòu)。處于泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群主體地位的中小鞋服企業(yè)及其上下供應(yīng)商和銷售商，存在著類似的物流需求，第三方物流企業(yè)之間通過橫向協(xié)同整合物流資源，成管理物流活動(dòng)，通過與集群內(nèi)中小企業(yè)縱向協(xié)同，體化物流管理，現(xiàn)物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)并提升物流效率。在縱向協(xié)同下，單個(gè)生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)的協(xié)同管理促使供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出放射型結(jié)構(gòu)，其中心點(diǎn)為生產(chǎn)企業(yè)，連接線為第三方物流企業(yè)；若多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)與第蘭方物流企業(yè)進(jìn)行協(xié)同，即生產(chǎn)企業(yè)的物流集成外包給第三方物流企業(yè)，從而形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，此時(shí)集群內(nèi)供應(yīng)鏈呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，各個(gè)節(jié)點(diǎn)分別為各＼生產(chǎn)企業(yè)，連接線依然為第三方物流企業(yè)。而在橫向協(xié)同下，第三方物流企業(yè)之間通過資源的整合與信息的共享使得各企業(yè)凝聚成一個(gè)整體，呈現(xiàn)出閉合型結(jié)構(gòu)，其中各節(jié)點(diǎn)分別為第三方物流企業(yè)，連接線為共享的資源與信息。

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結(jié)論

產(chǎn)業(yè)集群系統(tǒng)和區(qū)域物流系統(tǒng)二者在一定程度上具有共通之處。第一，二者都依托于特定區(qū)域、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)，在區(qū)域環(huán)境中形成并不斷發(fā)展演化和升級(jí)；第二，二者都能夠通過集聚效應(yīng)和距離效應(yīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；第三，產(chǎn)業(yè)集群在區(qū)域范圍內(nèi)形成之初便促使區(qū)域物流朝集群化發(fā)展，區(qū)域物流的運(yùn)作也在一定程度上影響著某些產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展。因此，產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流之間在特定區(qū)域空間內(nèi)互利共生，相互促進(jìn)演化，形成完整的區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)體。產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展過程中需要的區(qū)域內(nèi)部物品傳遞和區(qū)域內(nèi)外物品進(jìn)出口都無法脫離區(qū)域物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)集聚效應(yīng)也必然要求高效的區(qū)域物流服務(wù)；而作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)主體的集群產(chǎn)業(yè)是維持區(qū)域物流體系穩(wěn)定的重要支撐條件，因?yàn)閰^(qū)域物流體系內(nèi)的各組成要素本質(zhì)上就依托于區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)而生存的。

因此，本文選取高居泉州眾多產(chǎn)業(yè)集群之首的鞋服產(chǎn)業(yè)為研究請(qǐng)象，運(yùn)用協(xié)同和博弈理論對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流的協(xié)同機(jī)理及協(xié)同效果展開研究，主要研究成果和結(jié)論如下：

1．從宏觀和微觀兩個(gè)視角對(duì)產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同機(jī)理做出解釋。從宏觀的區(qū)域經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)上看，產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流兩個(gè)子系統(tǒng)之間相互作用，而使得產(chǎn)業(yè)集群持續(xù)發(fā)展，域物流一體化發(fā)展，進(jìn)而提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體競爭力；從微觀的區(qū)域企業(yè)系統(tǒng)上看，集群企業(yè)和物流企業(yè)的縱向協(xié)同及物流企業(yè)之間的橫向協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化和物流產(chǎn)業(yè)附加值增高，從而促使集群內(nèi)企業(yè)系統(tǒng)效益提高、競爭力增強(qiáng)；

2．運(yùn)用協(xié)同學(xué)理論建立產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流的協(xié)同度模型，用以衡量產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流協(xié)同效果；

3．結(jié)合泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群和區(qū)域物流實(shí)際運(yùn)作情況，得出兩者的協(xié)同效應(yīng)，即泉州鞋服產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展一定程度上推動(dòng)了區(qū)域物流的規(guī)模化、專業(yè)化，泉州區(qū)域物流的發(fā)展也一定程度上提升鞋服產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)和競爭優(yōu)勢(shì)；并運(yùn)用已構(gòu)建的協(xié)同度模型測(cè)度兩者的協(xié)同效果，結(jié)果顯示，二者的各自的有序度較高但協(xié)同度較低；

參考文獻(xiàn)（略）