1引言

1.1選題背景與研究意義

1.1.1選題背景

(1)北京市城市配送需求日益增長

北京市作為特大消費型城市,為保障生產(chǎn)、生活的正常進行,城市配送意義重大。截止2015年末,北京市常住人口數(shù)量為2170.5萬人,常住人口的年平均增長率為2.0%川;按照人口基數(shù)和人口增長率計算,北京市人口年增長量巨大,因而對生活物資需求增量加大,這也就給城市配送帶來更大的壓力,使得基礎保障性配送需求量增長迅速。每日貨物配送量日益增加、貨物配送服務市場需求規(guī)模的不斷擴大和需求水平的日益提高,這就愈發(fā)要求城市配送提高效率、降低成本、并注重配送的時效性。

這一轉變也要求城市配送必須轉變服務模式,將部分面向企業(yè)或集體用戶的集中式取送(如連鎖超市、批發(fā)市場、購物中、等)轉變?yōu)槊嫦騻�人用戶的分散式配送。對于集中式爾送而言,配送量大并且配送需求比較平穩(wěn),通過科學的預測,可以有效地管控巧市巧送的作業(yè)頻次;但是面向個人用戶的分散式配送,單次配送量很小,配送森求的不穩(wěn)定性和隨機性離,配送的區(qū)域范圍廣,使得城市配送作業(yè)難度加大。

(2)北京市城市配送的協(xié)調難度大

北京市內的配送活動,要接受來自不同政府監(jiān)管部門的管理,涉及部門包括:北京市公安局公安交通管理局、北京市交通委員會運輸管理局、北京市城市管理綜合行政執(zhí)法局、北京市環(huán)保局、北京市規(guī)劃委員會等。比如,運輸管理局注重城市配送行業(yè)的發(fā)展與建設,加大微循環(huán)線網(wǎng)的規(guī)劃設計和實施力度,致力于解決"最后一公里"配送問題;而交管局和城管部口為了保證城市道路交通的安全與順暢,往往出臺交通管理方面的地方性法規(guī)、規(guī)章,限制配送車輛的通行與�？�;規(guī)劃委在設計和規(guī)劃城市道路、大型購物中心中央商務區(qū)和住宅小區(qū)的過程中,并未充分考慮規(guī)劃區(qū)域內的配送需求,也缺少對于配送作業(yè)基礎設施的考慮,如專用配送通道和裝卸作業(yè)區(qū)等,這就給城市配送參與城市道路交通時造成擁培帶來隱患,沒有為城市配送預留配送站點與通行通道,往往容易在配送過程中造成交通擁擠,這樣一來又加重了交管局和城管部門的限制措施,如此惡性循環(huán)。2013年《清潔空氣行動計劃》的提出,更加突出了城市配送中多部門協(xié)調營理的重要性。

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1.2研究內容及技術路線

本節(jié)分別介紹研究內容和技術路線兩個方面的內容。

1.2.1主要研究內容

本文研巧的主要內容包括:

第一章:緒論。闡述本文的研巧背景,引出本文的研免重點,即物流政策對城市配送效率的影響。進一步剖析研究意義、主要內容和研究方法等,列出本文的內容框架。

第二章:國內外研究現(xiàn)狀。研究城市配送的內涵及城市配送效率的評估方法,分別討論了節(jié)能減排政策、政府投資政策、貨車限行政策、共同配送政策、夜間配送政策在國內外的應用情況,最后討論了常用的政策評估的方法,并指出系統(tǒng)動力學適用于研究物流政策對于城市配送效率的影響。

第三章:城市配送系統(tǒng)分析。從利益相關者的角度,分析城市配送系統(tǒng)的活動主體,采用系統(tǒng)分析的方法,確定城市配送系統(tǒng)中的經(jīng)濟要素、配送要素、環(huán)境要素和政策要素。分析城市配送效率的內涵,并給出計置方法,闡述物流政策對于城市拓送系統(tǒng)的作用機制,并研究系統(tǒng)各要素及要素么間的因果關系。

第四章:城市配送系統(tǒng)動力學模型的構建。首先確定系統(tǒng)的邊界與結構。明確數(shù)據(jù)來源和系統(tǒng)假設;其次進行參數(shù)估計,對系統(tǒng)變量進行說明,描述系統(tǒng)動力流程,并給出動力學方程。

第五章:物流政策對城市配送效率的影響分析。首先對主要系統(tǒng)變量進行有效性檢驗.其次利用系統(tǒng)動力學模型進行歷史數(shù)據(jù)的模型和未來發(fā)展趨勢的預測;然后分別討論新能源汽車補貼、共同配送、投資政策、夜間配送對于城市配送效率的影響,并對不同政策的實施效果進行比較。

第六章:結論與展望,本章對論文的研究成果進行總結,并指出研究的不足之處.明確將來可以進一步深入研究和探討的方向。

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2國內外研究現(xiàn)狀

2.1城市配送效率

2.1.1城市配送的內涵

首先需要區(qū)分"城市物流"與"城市配送"的概念。有璧學者和政府部門并沒有對這兩個概念進行區(qū)分,而是混合使用或者合并使用為"城市物流配送"。需要明確的是,城市物流涵蓋的內容很多,除城市配送外,還包括應急物流等眾多內容，，簡單地將城市物流與城市配送等同起來、混合使用有失妥當。根據(jù)《物流術語》中對于城市配送的定義,城市配送是指發(fā)生在中也城區(qū)及近郊的貨物配送活動,包括根據(jù)客戶的要求對貨物進行加工、包裝、分割、組配等作業(yè),并在指定時間范圍內送達指定地點的物流活動。

前,對于城市配送的定量研究主要包括配送節(jié)點選址twi、配送路徑優(yōu)化、配送車輛選型與調度等,大多數(shù)是將配送作為物流要素么一進行研究,而對"城市"內涵的關注不多。VanDerHeijden等認為對城市配送進行的目的是便得城市配送活動達到整體最優(yōu),在這個最優(yōu)化過程中需要綜合考慮城市配送對于經(jīng)濟、社會和環(huán)境等多個方面的影響。

2.1.2城市配送效率及評估

研究城市配送的效率,需要首先明確其發(fā)展目標。城市配送的發(fā)展目標主要包括三個方面:一是從城市配送的提供者的視角,降低瓦送成本,提離配送企業(yè)的經(jīng)營收入;二是從城市配送的需求者的視角,提高城市配送的可達性與及時性,三是從保護城市居住環(huán)境的視角,降低城市道路擁擠程度、減少大氣污染和噪音污染,提髙城市的宜居性。因此,城市配送效率的衡量也應從上述三個方面進行。胡云超認為衡量城市配送效率的指標包括單次配送里程、車輛使用總數(shù)、配送車輛裝載率、配送成本等,并指出應在經(jīng)濟、社會和環(huán)境王個方面關注城市配送的效率。首先是經(jīng)巧效益,應降低城市配送的成本、提髙配送企業(yè)的經(jīng)營收入;其次是環(huán)境效益,監(jiān)管配送車輛的尾氣排放、減少大氣污染物排放、并降低噪聲污染;最后是社會效益,降低配送作業(yè)的能源消耗,減少對于城市客運交通體系的干擾,緩解道路擁巧現(xiàn)象。田源將物流效率劃分為經(jīng)濟效率、技術效率和環(huán)境效率,并給出了相應的計算方法,這種分類與計算方法值得學習與借鑒。

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3城市配送系統(tǒng)分析............17

3.1城市配送系統(tǒng)的構成要素.............17

3.2城市配送系統(tǒng)的影響因素..................19

4城市配送系統(tǒng)的動力學模型構建............32

4.1系統(tǒng)邊界和建模目的..............32

4.2數(shù)據(jù)來源和基本假設...........33

5北京市物流政策的作用效果分析..............43

5.1有效性檢驗...............43

5.2仿真分析...............46

5北京市物流政策的作用效果分析

5.1有效性檢驗

城市配送系統(tǒng)的動力學模型是用于模擬北京市配送狀況的模型,為了檢驗本模型的有效性,需要確定模型的仿真結果與實際歷史數(shù)據(jù)相符合,并確保誤差在可接受的范圍之內。本節(jié)利用北京市的統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù),選擇城市GDP、城市配送固定資產(chǎn)投資額、城市配送總量、城市配送盈利作為檢驗指標。

(1)城市GDP

城市GDP是系統(tǒng)動力學模型中的狀態(tài)變量,比較城市GDP的模擬值與實際值,利用誤差率指標檢驗模型的有效性。表5-1為2005年至2014年北京市GDP的模擬值與實際值檢驗結果。2005年至2014年期間,通過本模型仿真得到的北京市GDP模擬值與實際值之間的誤差率在6%以內,因此,從城市GDP這一指標來看,本模型可以較為真實地反映實際情況,具有一定的有效性。

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6結論與展望

6.1主要結論

本文以城市配送系統(tǒng)為研究對象,研究北京市物流政策對于城市配送效率的影響。運用系統(tǒng)動力學方法,建立北京市物流政策影響的城市配送系統(tǒng)動力學模型,利用Vensim軟件,對北京市物流政策進行仿真,分析相關政策對于城市配送效率的影響方式與作用效果。

本文所做的主要工作包括:

(1)分析城市配送系統(tǒng)的構成要素及其之間的因果關系,并分析了城市配送供給能力、城市配送需求水平之間的關系。分析了節(jié)能減排政策、共同配送政策、投資政策、夜間配送政策對于城市配送系統(tǒng)的影響方式和作用效果。

(2)以北京市城市配送系統(tǒng)為研究對象,建立了北京市物流政策影響下的系統(tǒng)動力學模型。利用Vensim軟件,預測了北京市城市配送未來的發(fā)展趨勢,并通過政策仿真,分析了不同政策情境下北京市城市配送效率的變化情況。

本文的主要結論有下幾點:

(1)利用建立的系統(tǒng)動力學模型對北京市配送系統(tǒng)未來的發(fā)展庭勢進行預測,可知在維持當前的投資水平和物流政策不變的前提下,隨著城市配送需求的持續(xù)增長,城市配送缺口將逐漸擴大。

(2)根據(jù)對新能源補貼政策的仿真結果,可知通過更換使用新能源的配送車輛,顆粒物排放量會明顯下降,有效地提窩城市配送的環(huán)境效率;但是更換比例需要進行調控,防止由于配送量持續(xù)増長對于環(huán)境問題產(chǎn)生的擴大效應。

(3)根據(jù)對共同配送政策的仿真結果,可知通過實施共同配送政策,在不加重交通擁堵和環(huán)境污染的前提下,不僅可以提高配送車輛裝載率,還可以增加行業(yè)本身的盈利能力,同時提髙城市配送的技術效率和經(jīng)濟效率,對于配送企業(yè)和社會公眾而言一舉兩得。

參考文獻（略）