低成本航空公司產(chǎn)生于上世紀(jì)70年代的美國(guó)，受到自由經(jīng)濟(jì)的影響美國(guó)逐漸放松對(duì)于航空領(lǐng)域的管制，為低成本航空公司提供了生長(zhǎng)的土壤。至上世紀(jì)90年代，以美國(guó)西南航空公司為代表的低成本航空運(yùn)營(yíng)模式取得了巨大的成功，在世界范圍內(nèi)影響和改變了航空業(yè)的運(yùn)營(yíng)及發(fā)展方向，，低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式得到了迅速發(fā)展。而低成本航空公司的運(yùn)營(yíng)模式在我國(guó)同樣蘊(yùn)藏著巨大的發(fā)展?jié)摿�。�?jù)統(tǒng)計(jì)2013年度美國(guó)航空公司共實(shí)現(xiàn)客運(yùn)8026億人次，而我國(guó)2013年度實(shí)現(xiàn)的客運(yùn)僅有3.54億人次，而再將美國(guó)的3億和中國(guó)的13億人口基數(shù)數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái)看，代表著中國(guó)的航空業(yè)依舊有巨大的空間有待釋放。
本文是以戰(zhàn)略聯(lián)盟與成本領(lǐng)先為中心圍繞低成本航空企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式展開(kāi)研究。戰(zhàn)略聯(lián)盟是指企業(yè)之間以共同戰(zhàn)略為目標(biāo)而采取的相互合作、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享是合作模式。成本領(lǐng)先是指企業(yè)將自己的成本控制在低于競(jìng)爭(zhēng)者的水平，從而取得高收益的經(jīng)營(yíng)模式。首先從本課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀出發(fā)對(duì)低成本航空公司的發(fā)展背景及相關(guān)理論進(jìn)行梳理。然后分析春秋航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景。接下來(lái)內(nèi)因和外因方面分別深入分析低成本航空公司發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)。最后針對(duì)上文探索春秋航空公司成本領(lǐng)先的發(fā)展路徑。
本文結(jié)構(gòu)主要包括五部分：（1）介紹本文的研究背景，國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀并闡述戰(zhàn)略管理的相關(guān)理論；（2）從發(fā)展環(huán)境、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)模式幾個(gè)方面來(lái)分析春秋航空公司的發(fā)展現(xiàn)狀；（3）深入分析春秋航空公司面臨的發(fā)展優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)；（3）探索春秋航空公司成本領(lǐng)先的發(fā)展路徑；（5）總結(jié)全文。
關(guān)鍵詞：成本領(lǐng)先 航空公司 經(jīng)營(yíng)策略 春秋航空
 
第一章 緒論

1.1 研究背景和意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.2 研究方法和研究思路
1.2.1 研究方法
1.2.1.1文獻(xiàn)與理論研究法。
1.2.1.2具體分析法。
1.2.1.3案例分析法。
1.2.2 研究思路
1.3 研究?jī)?nèi)容和創(chuàng)新之處
1.3.1 研究?jī)?nèi)容
1.3.2 創(chuàng)新之處
1.4 文獻(xiàn)綜述
1.4.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

參考文獻(xiàn)

論文大綱



本文編號(hào)：170523