國(guó)際金融危機(jī)的影響還沒(méi)有散去,今年國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)形勢(shì)又出現(xiàn)了新的變化。西亞北非局勢(shì)動(dòng)蕩,利比亞的局勢(shì)引起了世界各國(guó)的關(guān)注；日本9.0級(jí)的大地震引發(fā)了海嘯,造成福島核電站核泄漏事件,造成了重大生命財(cái)產(chǎn)損失,并對(duì)日本和世界經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響：同時(shí),還存在著恐怖組織、索馬里海盜等不穩(wěn)定因素。在和平與發(fā)展的大潮流下,還有許多國(guó)際和地區(qū)熱點(diǎn)需要關(guān)注。作為國(guó)際貿(mào)易的派生需求,航運(yùn)市場(chǎng)也隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展變得越來(lái)越重要,成為經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的重要推動(dòng)力量。同時(shí),航運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜多變的市場(chǎng),不但受到國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)局勢(shì)、自然條件的影響,還深受戰(zhàn)爭(zhēng)等突發(fā)事件的影響,難以讓人把握和預(yù)測(cè)。能量是自然界事物變化的主導(dǎo)力量,存在于事物變化的各個(gè)階段,是維持世界萬(wàn)物正常運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力,能量理論也是物理學(xué)中比較成熟的理論。本文由能量在自然界事物變化中的作用,聯(lián)想到航運(yùn)市場(chǎng)起伏漲跌的變化過(guò)程,并從研究航運(yùn)市場(chǎng)的供給和需求出發(fā),將供給和需求看作是物理學(xué)中的兩個(gè)質(zhì)點(diǎn),并把供給規(guī)模和需求規(guī)模看作質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量,從而建立起了航運(yùn)市場(chǎng)和物理學(xué)的聯(lián)系；然后,根據(jù)航運(yùn)供給規(guī)模隨著時(shí)間變動(dòng)的特性,引入了變質(zhì)量動(dòng)力學(xué)的相關(guān)知識(shí),建立了航... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

航運(yùn)市場(chǎng)變化物理描述圖

航運(yùn)市場(chǎng)分析(1)世界經(jīng)濟(jì)世界經(jīng)濟(jì)是影響國(guó)際航運(yùn)最重要的因素，國(guó)際經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化會(huì)通過(guò)航運(yùn)需求反映出來(lái)。當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)時(shí)，國(guó)際貿(mào)易也會(huì)相繼發(fā)展，進(jìn)而國(guó)際航運(yùn)的需求也會(huì)強(qiáng)烈;反之，世界經(jīng)濟(jì)衰退時(shí)，國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際航運(yùn)也會(huì)之蕭條[20〕。2008年的國(guó)際金融危機(jī)過(guò)后航運(yùn)市場(chǎng)的低迷就是例證。同時(shí)，隨著濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的不斷加強(qiáng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)被更緊密地系在了一起，尤其是區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮可以為區(qū)域內(nèi)的航運(yùn)發(fā)展帶來(lái)新的曰之\2戈。

△Q一一航運(yùn)需求量增量;P—運(yùn)價(jià);△P—運(yùn)價(jià)增量。求彈性Ed的數(shù)值有大于1和小于1的情況，也就是說(shuō)航運(yùn)和較小的情況。航運(yùn)需求彈性主要與3種因素有關(guān):一是，比例越高，貨物負(fù)擔(dān)運(yùn)費(fèi)的能力就越強(qiáng)，航運(yùn)需求彈性有可替代性，貨物的可替代性越高，航運(yùn)需求彈性越大;具有可替代性，運(yùn)輸方式的可替代性越高，航運(yùn)需求彈性不斷下降，貨物價(jià)值和運(yùn)費(fèi)的比例越來(lái)越高，海運(yùn)運(yùn)價(jià)一般%左右，運(yùn)價(jià)對(duì)航運(yùn)需求的影響變小，航運(yùn)需求彈性也逐是反映航運(yùn)需求量和運(yùn)價(jià)關(guān)系的曲線，由于航運(yùn)需求彈性較一條很陡峭的曲線[22]，如圖2.1所示。P(元/噸.海里)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3501321