本文關(guān)鍵詞：中美航空客運(yùn)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中美航線一直都是航空公司國(guó)際航線的重要組成部分,被譽(yù)為最賺錢(qián)的黃金航線。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,中美交流日益加深,我國(guó)人民的收入水平增加引起的旅游需求,這些都為中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)快速發(fā)展提供了基礎(chǔ)。近年來(lái)航空公司新增的遠(yuǎn)程飛機(jī)數(shù)量,也為新增的國(guó)際遠(yuǎn)程航線提供了條件。因此如何分析中美航線市場(chǎng),預(yù)測(cè)未來(lái)的客流需求是各大航空公司急需解決的重要問(wèn)題。本文將系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法引入了航空旅客需求量預(yù)測(cè)之中,建立了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的航空旅客需求量預(yù)測(cè)模型,重點(diǎn)研究了三個(gè)方面的內(nèi)容： 第一是基于OD流的中美航線運(yùn)輸市場(chǎng)概況分析,用直接具體的OD流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析出中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)的總體特征,中轉(zhuǎn)市場(chǎng)的情況,各航空公司機(jī)隊(duì)等情況。并就這些數(shù)據(jù)情況結(jié)合航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)于未來(lái)中美航空運(yùn)輸市場(chǎng)的前景做了分析。 第二是基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的中美之間航線旅客需求量預(yù)測(cè)模型。本文引入了更動(dòng)態(tài)化的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,闡述了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)、步驟以及使用軟件情況。就中美航線運(yùn)輸市場(chǎng)的具體特征分析出四大影響因子,并用熵權(quán)法對(duì)影響因子的權(quán)重做了分析,接著使用Vensim軟件建立系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)模型進(jìn)行有效性和靈敏度檢驗(yàn),證明了基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的中美之間航線旅客需求量預(yù)測(cè)模型是有效且穩(wěn)定的,使用該模型對(duì)未來(lái)的中美航線旅客需求量做了預(yù)測(cè)分析。 第三是中美二線城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線旅客需求量預(yù)測(cè)模型研究。首先分析了二線城市直飛美國(guó)的市場(chǎng)背景,對(duì)二線城市直飛美國(guó)的航線市場(chǎng)細(xì)分定位做了聚類(lèi)分析。在預(yù)測(cè)航空旅客需求量方面,仍是使用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,但引入了另外不同的影響因子具體分析點(diǎn)對(duì)點(diǎn)特定航線的旅客需求量,并以成都-舊金山航線作為范例對(duì)該模型做了具體分析。在對(duì)二線城市直飛美國(guó)航線旅客需求量預(yù)測(cè)模型經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)之后,確定該模型在預(yù)測(cè)短期的特定航線旅客需求量上具有很好的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。
【關(guān)鍵詞】：中美航線 航空旅客需求量預(yù)測(cè) 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué) 市場(chǎng)細(xì)分 聚類(lèi)分析
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民用航空飛行學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：F562;F567.12;N941.3
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-20
• 1.1 引言12-13
• 1.2 研究背景和意義13-14
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-18
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.4 論文主要研究?jī)?nèi)容與結(jié)構(gòu)18-20
• 1.4.1 論文研究?jī)?nèi)容綜述18-19
• 1.4.2 論文結(jié)構(gòu)安排19-20
• 第二章 基于OD流的中美航線市場(chǎng)概況研究20-30
• 2.1 引言20
• 2.2 中美航線發(fā)展的過(guò)程20-22
• 2.3 基于OD流的區(qū)域市場(chǎng)分析方法22-23
• 2.4 基于OD流的中美航線發(fā)展的現(xiàn)狀分析23-29
• 2.4.1 中美航線旅客人數(shù)分析23-24
• 2.4.2 中美航線市場(chǎng)中轉(zhuǎn)市場(chǎng)分析24-25
• 2.4.3 中美各主要航空公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模25-26
• 2.4.4 中美航線各主要航空公司機(jī)型分布情況分析26-28
• 2.4.5 中美航線市場(chǎng)環(huán)境與發(fā)展趨勢(shì)分析28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第三章 基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的區(qū)域市場(chǎng)旅客需求量預(yù)測(cè)方法30-38
• 3.1 引言30
• 3.2 旅客需求量預(yù)測(cè)理論基礎(chǔ)30-35
• 3.2.1 模型的基本概念30-31
• 3.2.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀31-33
• 3.2.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型建模的基本步驟33-34
• 3.2.4 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)反饋系統(tǒng)34-35
• 3.3 系統(tǒng)仿真軟件介紹35-37
• 3.3.1 Vensim軟件變量種類(lèi)及符號(hào)35-37
• 3.3.2 使用Vensim軟件研究問(wèn)題的具體步驟37
• 3.4 本章小結(jié)37-38
• 第四章 中美航空旅客需求量預(yù)測(cè)研究38-53
• 4.1 旅客需求量預(yù)測(cè)影響因子38-46
• 4.1.1 影響因子確定38-42
• 4.1.2 旅客需求量預(yù)測(cè)影響因子權(quán)重分析42-44
• 4.1.3 旅客需求量預(yù)測(cè)影響因子因果關(guān)系圖44-45
• 4.1.4 預(yù)測(cè)模型流程圖分析45-46
• 4.2 模型中各影響因子的子模型分析及動(dòng)態(tài)方程建立46-48
• 4.3 模型系統(tǒng)仿真及有效性驗(yàn)證48-51
• 4.3.1 歷史數(shù)據(jù)檢驗(yàn)48
• 4.3.2 靈敏度分析48-51
• 4.4 中美航線旅客需求量預(yù)測(cè)結(jié)果51-52
• 4.5 本章小結(jié)52-53
• 第五章 中美二線點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線旅客需求量預(yù)測(cè)研究53-69
• 5.1 二線城市直飛美國(guó)背景分析53-59
• 5.1.1 二線城市直飛美國(guó)市場(chǎng)細(xì)分研究53-57
• 5.1.2 成都飛往北美OD流分析57-58
• 5.1.3 波音787在二線城市直飛美國(guó)航線上的市場(chǎng)前景58-59
• 5.2 特定航線旅客需求量預(yù)測(cè)分析模型59-64
• 5.2.1 特定航線旅客需求量預(yù)測(cè)模型影響因子分析59-61
• 5.2.2 特定航線旅客需求量預(yù)測(cè)影響因子因果關(guān)系圖61-62
• 5.2.3 系統(tǒng)流程圖和影響因子動(dòng)態(tài)方程建立62-64
• 5.3 特定航線旅客需求量預(yù)測(cè)模型系統(tǒng)仿真結(jié)果及分析64-68
• 5.3.1 成都-舊金山OD流歷史數(shù)據(jù)檢驗(yàn)64-66
• 5.3.2 特定航線模型靈敏度分析66-67
• 5.3.3 成都-舊金山航線旅客需求量預(yù)測(cè)結(jié)果67-68
• 5.4 本章小結(jié)68-69
• 第六章 結(jié)論69-71
• 參考文獻(xiàn)71-75
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表論文和參加科研情況75-76
• 致謝76

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前5條

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  本文關(guān)鍵詞：中美航空客運(yùn)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：304340